CN212738227U - 一种电力工程用的电力设备移动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力工程用的电力设备移动装置，包括转运车和减震板，所述减震板滑动于所述转运车的内壁，减震装置，所述减震装置固定于所述减震板的一侧，所述减震装置包括连接杆，所述连接杆的外表面套接有第一弹簧，本实用新型涉及电力工程技术领域。该一种电力工程用的电力设备移动装置，通过利用缓冲装置对转运车内部的电力设备进行减压缓冲，从而实现对大型电力设备保护，利用分隔板使圆柱状的电力设备与大型电力设备分开固定，减少对圆柱状的电力设备的损害，利用保护装置对固定在第一卡接孔与第二卡接孔中的电力设备进行保护，该装置结构简单，移动方便，减少了电力设备移动时的相互碰撞的损害，提高移动的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力工程技术领域，具体为一种电力工程用的电力设备移动装置。
背景技术
电力设备是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统，它将自然界的一次能源通过发电动力装置转化成电力，再经输电、变电和配电将电力供应到各用户，主要包括以发电设备和供电设备两大类，发电设备主要是电站锅炉、蒸汽轮机、燃气轮机、水轮机、发电机、点动机、变压器等等，供电设备主要是各种电压等级的输电线路、互感器、接触器等等。
随着电力建设的不断发展，越来越多的电力设备得到广泛的应用，由于电力设备的体积和重量往往较大，一般是将电力设备固定在转移车中，再对电力设备进行转移。
现有的电力设备移动装置一般不具备缓冲装置，所有遇到颠簸的路段就很容易使内部的电力设备碰撞损害，并且一般的圆杆状的设备直接固定在大件器件之间，容易受到挤压而变形，造成损失，因此，针对上述问题提出一种电力工程用的电力设备移动装置解决上述技术问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电力工程用的电力设备移动装置，解决了电力设备混合移动时，道路颠簸对电力设备的损害和电力设备固定不牢固的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电力工程用的电力设备移动装置，包括转运车和减震板，所述减震板滑动于所述转运车的内壁，
减震装置，所述减震装置固定于所述减震板的一侧，所述减震装置包括连接杆，所述连接杆的外表面套接有第一弹簧，所述转运车内壁的底部开设有缓冲槽，所述连接杆的一端固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有第二弹簧；
辅助装置，所述辅助装置转动于所述转运车的一侧，所述辅助装置包括挡板，所述挡板的内部设置有滚轴，所述转运车的两侧分别设置有固定件；
分存装置，所述分存装置设置于所述转运车内部的内壁上，所述分存装置包括两个限位槽，两个所述限位槽的内部滑动连接有凸块，两个凸块相对的一侧固定连接有分隔板，所述分隔板的一侧分别固定连接有两个固定板，两个所述固定板一侧开设有第一卡接孔；
固定装置，所述固定装置设置于所述固定板的一侧，所述固定装置包括四个活动槽，四个所述活动槽内表面的两侧分别固定连接有弹簧杆，八个所述弹簧杆的一端分别固定连接有卡接球；
安装装置，所述安装装置滑动于所述活动槽的内部，所述安装装置包括四个限位球，四个所述限位球外表面的一侧分别固定连接有限位杆，四个所述限位杆的一端固定连接有两个卡接板，两个所述卡接板的一侧开设有第二卡接孔，两个所述卡接板的一侧分别固定连接有连接板，两个所述连接板的一侧固定连接有连接条；
保护装置，所述保护装置固定于所述第一卡接孔的一侧，所述保护装置包括第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接第一保护层，所述第二卡接孔的一侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的一侧固定连接有第二保护层。所述连接杆的一端贯穿所述转运车内壁的底部并延伸至所述缓冲槽的内部，第一弹簧的两端分别与所述减震板的一侧和所述转运车相对的一侧固定连接。
进一步地，所述限位板与所述缓冲槽的内表面滑动连接，所述第二弹簧的一端与所述缓冲槽内表面的一侧固定连接。
进一步地，所述分隔板的两侧分别与所述转运车内壁的两侧滑动连接，所述固定板的一侧与所述卡接板的一侧接触。
进一步地，四个限位杆两两对称分布，并且两个限位杆与卡接板一侧的两端固定连接。
进一步地，所述第一保护层的一侧与所述第二保护层的一侧接触。
进一步地，所述转运车的一侧固定连接有拉手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该一种电力工程用的电力设备移动装置，通过利用缓冲装置对转运车内部的电力设备进行减压缓冲，从而实现对大型电力设备保护，利用分隔板使圆柱状的电力设备与大型电力设备分开固定，减少对圆柱状的电力设备的损害，利用保护装置对固定在第一卡接孔与第二卡接孔中的电力设备进行保护，该装置结构简单，移动方便，减少了电力设备移动时的相互碰撞的损害，提高移动的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体的内部结构示意图；
图2为本实用新型中分隔板的侧视图；
图3为本实用新型中分隔板的俯视图；
图4为图1中A处的放大图；
图5为图1中B处的放大图；
图6为图3中C处的放大图。
图中：1-转运车、11-减震板、2-减震装置、21-连接杆、22-第一弹簧、23-缓冲槽、24-限位板、25-第二弹簧、3-辅助装置、31-挡板、32-滚轴、33-固定件、4-分存装置、41-限位槽、42-凸块、43-分隔板、44-固定板、45-第一卡接孔、5-固定装置、51-活动槽、52-弹簧杆、53-卡接球、6-安装装置、61-限位球、62-限位杆、63-卡接板、64-第二卡接孔、65-连接板、66-连接条、7-保护装置、71-第三弹簧、72-第一保护层、73-第四弹簧、74-第二保护层、8-拉手。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电力工程用的电力设备移动装置，包括转运车1和减震板11，所述减震板11滑动于所述转运车1的内壁，
减震装置2，所述减震装置2固定于所述减震板11的一侧，所述减震装置2包括连接杆21，所述连接杆21的外表面套接有第一弹簧22，所述转运车1内壁的底部开设有缓冲槽23，所述连接杆21的一端固定连接有限位板24，所述限位板24的底部固定连接有第二弹簧25；
辅助装置3，所述辅助装置3转动于所述转运车1的一侧，所述辅助装置3包括挡板31，所述挡板31的内部设置有滚轴32，所述转运车1的两侧分别设置有固定件33；
分存装置4，所述分存装置4设置于所述转运车1内部的内壁上，所述分存装置4包括两个限位槽41，两个所述限位槽41的内部滑动连接有凸块42，两个凸块42相对的一侧固定连接有分隔板43，所述分隔板43的一侧分别固定连接有两个固定板44，两个所述固定板44一侧开设有第一卡接孔45；
固定装置5，所述固定装置5设置于所述固定板44的一侧，所述固定装置5包括四个活动槽51，四个所述活动槽51内表面的两侧分别固定连接有弹簧杆52，八个所述弹簧杆52的一端分别固定连接有卡接球53；
安装装置6，所述安装装置6滑动于所述活动槽51的内部，所述安装装置6包括四个限位球61，四个所述限位球61外表面的一侧分别固定连接有限位杆62，四个所述限位杆62的一端固定连接有两个卡接板63，两个所述卡接板63的一侧开设有第二卡接孔64，两个所述卡接板63的一侧分别固定连接有连接板65，两个所述连接板65的一侧固定连接有连接条66；
保护装置7，所述保护装置7固定于所述第一卡接孔45的一侧，所述保护装置7包括第三弹簧71，所述第三弹簧71的一端固定连接第一保护层72，所述第二卡接孔64的一侧固定连接有第四弹簧73，所述第四弹簧73的一侧固定连接有第二保护层74。所述连接杆21的一端贯穿所述转运车1内壁的底部并延伸至所述缓冲槽23的内部，第一弹簧22的两端分别与所述减震板11的一侧和所述转运车1相对的一侧固定连接。
转运车1的底部设置万向轮，万向轮具有制动装置，减震装置2用于保护减震板11上的大件电力设备，减震板11的底部可设置多个减震装置2，挡板31可收纳至转运车1的一侧，挡板31上设置滚轴32，可以用于大型电力设备的搬运，固定件33可以将挡板31固定，限位槽41与凸块42相适配，第一卡接孔45与第二卡接孔64相适配，第一卡接孔45与第二卡接孔64可设置个，数量保持一致，保护装置7上均可设置多个第三弹簧71和第四弹簧73，第三弹簧71和第四弹簧73数量保持一致。
所述限位板24与所述缓冲槽23的内表面滑动连接，所述第二弹簧25的一端与所述缓冲槽23内表面的一侧固定连接。
限位板24与缓冲槽23的内部移动，控制减震板11的水平移动距离，第二弹簧25用于再次缓冲，保护减震板11上的设备。
所述分隔板43的两侧分别与所述转运车1内壁的两侧滑动连接，所述固定板44的一侧与所述卡接板63的一侧接触。
分隔板43将转运车1的内部分割成两个空间，便于将大件电力设备与圆柱状电力设备分割开，避免运输过程中碰撞，从而使电力设备损坏。
四个限位杆62两两对称分布，并且两个限位杆62与卡接板63一侧的两端固定连接。
限位杆62对称固定在卡接板63一侧相对的两端上，便于将卡接板63固定在固定板44的一侧，便于圆柱状电力设备的固定。
所述第一保护层72的一侧与所述第二保护层74的一侧接触。
第一保护层72与第二保护层74将电力设备保护起来，避免固定时，固定板44与卡接板63对电力设备的外壁造成损害。
所述转运车1的一侧固定连接有拉手8。
转运车1的一侧设置拉手8，便于移动时，可以工作人员控制转运车1的移动方向和位置。
工作时，先旋转固定件33，将挡板31一端倾斜，再取出分隔板43后，将大件的电力设备通过挡板31上的滚轴32移动到转运车1的内部，将大件的电力设备移动至减震板11上后固定住，再将分隔板43的两侧的凸块42对准转运车1上的限位槽41中，将分隔板43安装好后，拉动连接条66，连接条66移动带动连接板65移动，连接板65移动带动两个卡接板63同时移动，使卡接板63两端的限位杆62前端的限位球61与活动槽51分离，将圆柱状的电力设备安装在第一卡接孔45处后，再将限位球61对准活动槽51后，限位球61的一端将挤压限位球61，限位球61受到挤压使弹簧杆52压缩后，使限位球61向活动槽51的内部移动，限位球61移动至活动槽51的内部后，弹簧杆52回复力，卡接球53挤压限位杆62，此时卡接板63固定在固定板44上，在转动挡板31，通过固定件33将挡板31固定在转运车1上，拉动拉手8即可实现电力设备的移动。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电力工程用的电力设备移动装置，包括转运车和减震板，所述减震板滑动于所述转运车的内壁，其特征在于：
减震装置，所述减震装置固定于所述减震板的一侧，所述减震装置包括连接杆，所述连接杆的外表面套接有第一弹簧，所述转运车内壁的底部开设有缓冲槽，所述连接杆的一端固定连接有限位板，所述限位板的底部固定连接有第二弹簧；
辅助装置，所述辅助装置转动于所述转运车的一侧，所述辅助装置包括挡板，所述挡板的内部设置有滚轴，所述转运车的两侧分别设置有固定件；
分存装置，所述分存装置设置于所述转运车内部的内壁上，所述分存装置包括两个限位槽，两个所述限位槽的内部滑动连接有凸块，两个凸块相对的一侧固定连接有分隔板，所述分隔板的一侧分别固定连接有两个固定板，两个所述固定板一侧开设有第一卡接孔；
固定装置，所述固定装置设置于所述固定板的一侧，所述固定装置包括四个活动槽，四个所述活动槽内表面的两侧分别固定连接有弹簧杆，八个所述弹簧杆的一端分别固定连接有卡接球；
安装装置，所述安装装置滑动于所述活动槽的内部，所述安装装置包括四个限位球，四个所述限位球外表面的一侧分别固定连接有限位杆，四个所述限位杆的一端固定连接有两个卡接板，两个所述卡接板的一侧开设有第二卡接孔，两个所述卡接板的一侧分别固定连接有连接板，两个所述连接板的一侧固定连接有连接条；
保护装置，所述保护装置固定于所述第一卡接孔的一侧，所述保护装置包括第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接第一保护层，所述第二卡接孔的一侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的一侧固定连接有第二保护层。
2.根据权利要求1所述的一种电力工程用的电力设备移动装置，其特征在于：所述连接杆的一端贯穿所述转运车内壁的底部并延伸至所述缓冲槽的内部，第一弹簧的两端分别与所述减震板的一侧和所述转运车相对的一侧固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电力工程用的电力设备移动装置，其特征在于：所述限位板与所述缓冲槽的内表面滑动连接，所述第二弹簧的一端与所述缓冲槽内表面的一侧固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种电力工程用的电力设备移动装置，其特征在于：所述分隔板的两侧分别与所述转运车内壁的两侧滑动连接，所述固定板的一侧与所述卡接板的一侧接触。
5.根据权利要求1所述的一种电力工程用的电力设备移动装置，其特征在于：四个限位杆两两对称分布，并且两个限位杆与卡接板一侧的两端固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种电力工程用的电力设备移动装置，其特征在于：所述第一保护层的一侧与所述第二保护层的一侧接触。
7.根据权利要求1所述的一种电力工程用的电力设备移动装置，其特征在于：所述转运车的一侧固定连接有拉手。
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| CN113009195A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-06-22 | 泰亿达科技有限公司 | 一种移动式高压电力计量箱 |
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