CN218259600U - 一种交通运输用限位防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通运输用限位防护装置，包括箱体，所述箱体上铰接由箱盖，所述箱体上设置有缓冲板，所述缓冲板上固定连接有两个第一挤压块，所述箱体上设置减震机构，所述减震机构包括箱体上滑动连接的两个第二挤压块，所述箱体上固定连接有两个阻尼弹簧减震器，每个所述阻尼弹簧减震器的移动端均和对应的第二挤压块固定连接，所述第二挤压块和第一挤压块滑动连接，所述箱体上固定连接有多个泡沫板，多个所述泡沫板呈对称设置。本实用新型通过第一挤压块和第二挤压块的相互配合，可以从多个方向对货物进行缓冲保护，有效避免货物因剧烈颠簸而发生位移，从而消除安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种交通运输用限位防护装置。
背景技术
随着社会的发展和科技的进步，网络领域也迎来了显著的发展和进步，随着线上购物的普及，越来越多的人们选择线上购物，网购的物品都会通过货车等交通工具进行运送，在运送的过程中，由于路况复杂，为了保证物品的安全性，都会使用好箱子将物品承装，并进行一定的限位防护，避免在运送过程中因颠簸和箱体碰撞，造成损坏。
专利号为“CN214357795U”的文件公开了一种交通运输用限位防护装置，包括承装箱体，所述承装箱体的内部固定有十字隔条，所述十字隔条将承装箱体的内部空间分隔成四个存放室，所述存放室的内部底端等间距连接有弹性柱。
但是现有的交通运输用限位防护装置大都比较简单，多采用在箱体内放置气囊或泡沫板进行防护，由于气囊或泡沫板未进行限位，当货物遭受到剧烈的颠簸时，容易发生位移，且气囊和泡沫板的缓冲作用有限，难以从多个方向对货物进行缓冲保护，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通运输用限位防护装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种交通运输用限位防护装置，包括箱体，所述箱体上铰接由箱盖，所述箱体上设置有缓冲板，所述缓冲板上固定连接有两个第一挤压块；
所述箱体上设置减震机构，所述减震机构包括箱体上滑动连接的两个第二挤压块，所述箱体上固定连接有两个阻尼弹簧减震器，每个所述阻尼弹簧减震器的移动端均和对应的第二挤压块固定连接，所述第二挤压块和第一挤压块滑动连接。
优选地，所述箱体上固定连接有多个泡沫板，多个所述泡沫板呈对称设置。
优选地，所述箱体和箱盖上均固定连接有安装块，其中一个所述安装块上滑动设置有限位块，所述限位块上固定连接有把手，所述限位块和另一个安装块卡接。
优选地，所述箱体上固定连接有支撑板，所述箱体上设置有两个滑槽，每个所述滑槽均和对应的第二挤压块滑动连接。
优选地，所述缓冲板的两端均固定连接有多个第一凸块所述箱体上固定连接有多个第二凸块，每个所述第一凸块均和对应的第二凸块滑动连接，多个所述第一凸块以及多个第二凸块均设置为橡胶材质。
优选地，所述箱体上固定连接有多个支撑底座，多个所述支撑底座呈对称设置。
本实用新型中，通过第一挤压块和第二挤压块的相互配合，可以从多个方向对货物进行缓冲保护，有效避免货物因剧烈颠簸而发生位移，从而消除安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种交通运输用限位防护装置的正视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种交通运输用限位防护装置的左视剖面结构示意图；
图3为图2中A的局部放大结构示意图。
图中：1箱体、2支撑底座、3箱盖、4限位块、5把手、6安装块、7 泡沫板、8缓冲板、9支撑板、10第一挤压块、11第二挤压块、12、 13阻尼弹簧减震器、14第一凸块、15第二凸块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种交通运输用限位防护装置，包括箱体1，箱体 1上铰接由箱盖3，箱体1上设置有缓冲板8，缓冲板8上固定连接有两个第一挤压块10，箱体1上设置减震机构，减震机构包括箱体1 上滑动连接的两个第二挤压块11，箱体1上固定连接有两个阻尼弹簧减震器13，每个阻尼弹簧减震器13的移动端均和对应的第二挤压块11固定连接，第二挤压块11和第一挤压块10滑动连接，箱体1 上固定连接有多个泡沫板7，多个泡沫板7呈对称设置，泡沫板7的设置，可以将运输的货物在水平方向上限位住，防止其在水平方向上发生位移，从而起到一定的保护作用。
箱体1和箱盖3上均固定连接有安装块6，其中一个安装块6上滑动设置有限位块4，限位块4上固定连接有把手5，限位块4和另一个安装块6卡接，在把手5上施加作用力，把手5运动带动限位块 4运动，使得限位块4和对应的安装块6发生相对滑动，直至限位块 4和另一个安装块6卡接，将箱盖3固定住，箱体1上固定连接有支撑板9，箱体1上设置有两个滑槽，每个滑槽均和对应的第二挤压块 11滑动连接，支撑板9的设置，可以对缓冲板8起到进一步的缓冲作用以及限位作用，滑槽的设置，限制了第二挤压块11的移动轨迹，使得第二挤压块11只能做水平方向上的稳定运动，缓冲板8的两端均固定连接有多个第一凸块14箱体1上固定连接有多个第二凸块15，每个第一凸块14均和对应的第二凸块15滑动连接，多个第一凸块 14以及多个第二凸块15均设置为橡胶材质，缓冲板8向下运动带动多个第一凸块14运动，使得第一凸块14和对应的第二凸块15发生相对滑动，第一凸块14和第二凸块15均发生弹性形变，从而减缓缓冲板8产生的振动，箱体1上固定连接有多个支撑底座2，多个支撑底座2呈对称设置，支撑底座2的设置，提高了箱体1的稳定性(其中阻尼弹簧减震器13为现有技术，其工作原理不作详细描述)。
本实用新型中，当需要使用本装置时，先将需要运输的货物填充在箱体1内，使得外围的货物的表面和箱体1内侧的四块泡沫板7紧密接触，从而将货物限位住，同时在在货物的重力作用下，缓冲板8 会下移一点距离，防止货物在运输过程中发生水平方向上的位移，在将箱盖3盖上，在在把手5上施加作用力，把手5运动带动限位块4 运动，使得限位块4和对应的安装块6发生相对滑动，直至限位块4 和另一个安装块6卡接，将箱盖3固定住。
即可装车运往目的地，当箱体1因货车颠簸而晃动时，箱体1内的货物进一步挤压缓冲板8，使得缓冲板8和箱体1发生相对滑动，缓冲板8向下运动带动多个第一凸块14运动，使得第一凸块14和对应的第二凸块15发生相对滑动，第一凸块14和第二凸块15均发生弹性形变，从而减缓缓冲板8产生的振动，同时缓冲板8向下运动带动两个第一挤压块10运动，使得第一挤压块10的斜面挤压对应的第二挤压块11的斜面，由于第一挤压块10对第二挤压块11的作用力具有水平方向上的分力，在对应的滑槽的限位作用下，两个第二挤压块11相互远离，第二挤压块11运动挤压对应的的阻尼弹簧减震器 13，使其收缩，待缓冲板8向下运动的力被抵消时，在阻尼弹簧减震器13的弹力作用下，阻尼弹簧减震器13的移动端回弹，在阻尼作用下其每次的回弹量总是小于上一次收缩的量，从而起到一定的缓冲保护作用，两个第二挤压块11相互靠近，反向挤压第一挤压块10，使得第一挤压块10反向向上运动，从而带动缓冲板8向上运动，缓冲板8向上运动时，第一凸块14和第二凸块15也会相互挤压，产生阻力，减缓缓冲板8的振动，缓冲板8在多重缓冲作用下，振动的幅度越来越小，直至恢复静止，从而在竖直方向上对运输的货物起到一定的缓冲保护作用。
总体来说，针对技术问题：现有的交通运输用限位防护装置大都比较简单，多采用在箱体1内放置气囊或泡沫板7进行防护，由于气囊或泡沫板7未进行限位，当货物遭受到剧烈的颠簸时，容易发生位移，且气囊和泡沫板7的缓冲作用有限，难以从多个方向对货物进行缓冲保护，存在一定的安全隐患。
采用技术方案：一种交通运输用限位防护装置，包括箱体1，箱体1上铰接由箱盖3，箱体1上设置有缓冲板8，缓冲板8上固定连接有两个第一挤压块10，箱体1上设置减震机构，减震机构包括箱体1上滑动连接的两个第二挤压块11，箱体1上固定连接有两个阻尼弹簧减震器13，每个阻尼弹簧减震器13的移动端均和对应的第二挤压块11固定连接，第二挤压块11和第一挤压块10滑动连接。
因为技术方案的实现过程是：当箱体1因货车颠簸而晃动时，箱体1内的货物进一步挤压缓冲板8，使得缓冲板8和箱体1发生相对滑动，缓冲板8向下运动带动多个第一凸块14运动，使得第一凸块 14和对应的第二凸块15发生相对滑动，第一凸块14和第二凸块15均发生弹性形变，从而减缓缓冲板8产生的振动，同时缓冲板8向下运动带动两个第一挤压块10运动，使得第一挤压块10的斜面挤压对应的第二挤压块11的斜面，由于第一挤压块10对第二挤压块11的作用力具有水平方向上的分力，在对应的滑槽的限位作用下，两个第二挤压块11相互远离，第二挤压块11运动挤压对应的的阻尼弹簧减震器13，使其收缩，待缓冲板8向下运动的力被抵消时，在阻尼弹簧减震器13的弹力作用下，阻尼弹簧减震器13的移动端回弹，在阻尼作用下其每次的回弹量总是小于上一次收缩的量，从而起到一定的缓冲保护作用，两个第二挤压块11相互靠近，反向挤压第一挤压块10，使得第一挤压块10反向向上运动，从而带动缓冲板8向上运动，缓冲板8向上运动时，第一凸块14和第二凸块15也会相互挤压，产生阻力，减缓缓冲板8的振动，缓冲板8在多重缓冲作用下，振动的幅度越来越小，直至恢复静止，从而在竖直方向上对运输的货物起到一定的缓冲保护作用。
所以必然能解决该技术问题，实现的技术效果就是：通过第一挤压块10和第二挤压块11的相互配合，可以从多个方向对货物进行缓冲保护，有效避免货物因剧烈颠簸而发生位移，从而消除安全隐患。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种交通运输用限位防护装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)上铰接由箱盖(3)，所述箱体(1)上设置有缓冲板(8)，所述缓冲板(8)上固定连接有两个第一挤压块(10)；
所述箱体(1)上设置减震机构，所述减震机构包括箱体(1)上滑动连接的两个第二挤压块(11)，所述箱体(1)上固定连接有两个阻尼弹簧减震器(13)，每个所述阻尼弹簧减震器(13)的移动端均和对应的第二挤压块(11)固定连接，所述第二挤压块(11)和第一挤压块(10)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于，所述箱体(1)上固定连接有多个泡沫板(7)，多个所述泡沫板(7)呈对称设置。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于，所述箱体(1)和箱盖(3)上均固定连接有安装块(6)，其中一个所述安装块(6)上滑动设置有限位块(4)，所述限位块(4)上固定连接有把手(5)，所述限位块(4)和另一个安装块(6)卡接。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于，所述箱体(1)上固定连接有支撑板(9)，所述箱体(1)上设置有两个滑槽，每个所述滑槽均和对应的第二挤压块(11)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于，所述缓冲板(8)的两端均固定连接有多个第一凸块(14)所述箱体(1)上固定连接有多个第二凸块(15)，每个所述第一凸块(14)均和对应的第二凸块(15)滑动连接，多个所述第一凸块(14)以及多个第二凸块(15)均设置为橡胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种交通运输用限位防护装置，其特征在于，所述箱体(1)上固定连接有多个支撑底座(2)，多个所述支撑底座(2)呈对称设置。
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