CN212137196U - 一种机舱护线盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机舱护线盒，其特征在于：包括具有多个出线口的护线盒主体以及与所述护线盒主体可拆卸连接的上盖，护线盒主体具有内部相通的三个分支，其端部分别为第一出线口、第二出线口以及第三出线口，其中，第二出线口靠近所述第三出线口的侧壁上设有第四出线口，所述上盖上设有向上的第五出线口，所述第五出线口设于所述第一出线口、第二出线口之间；所述护线盒主体上设有多组用于固定线束的扎带孔，所述护线盒主体侧壁上还设有多个与车身固定连接的安装支耳。本实用新型结构简单，设计科学合理，解决了发动机内因空间小而导致的布线困难的问题，且装配方便，可以有效保护线束，减少线束异响、磨损，提高了线束的稳定性及使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机舱线护线盒，属于机舱线束管理技术领域。
背景技术
随着汽车产业的高速发展，车载电气设备的增多，车内线束的布置也越来越复杂，进而对整车线束的安全性能要求也越来越高。汽车发动机舱内的线束性能不良，则会影响发动机的工作性能。传统整车线束布置中的发动机舱线束保护基本都是通过卡扣、扎带、胶带、波纹管、绒布或铝箔管等，因发动机舱内的部件较多，空间较小，对线束的布置要求相对较高，为了更好地保护线束的安全性及可靠性，避免与其它零部件产生干涉，则对线束的走向需严格控制在一定范围内。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提出了一种机舱护线盒，其结构简单，设计科学合理，解决了发动机线束在发动机舱内因空间小而导致的走向不易控制、易与其它零部件干涉等现象，使得发动机舱内线束的走向更加规范、合理，提高了线束的稳定性及可靠性。
为实现上述功能，本实用新型采用如下技术方案：一种机舱护线盒，其特征在于：包括具有多个出线口的护线盒主体以及与所述护线盒主体可拆卸连接的上盖，所述护线盒主体具有内部相通的三个分支，其端口处分别为第一出线口、第二出线口以及第三出线口，其中，所述第二出线口靠近所述第三出线口的侧壁上设有第四出线口，所述上盖上设有向上的第五出线口，所述第五出线口设于所述第一出线口、第二出线口之间；所述护线盒主体上设有多组用于固定线束的扎带孔，所述护线盒主体侧壁上还设有多个与车身固定连接的安装支耳。
进一步的，所述护线盒主体侧壁上设有多组用于连接所述上盖的卡扣槽，所述上盖上设有与所述卡扣槽对应且向下延伸的卡扣。
进一步的，所述第五出线口开口呈U型，其上设有向上延伸的翻边。
进一步的，所述第二出线口上设有用于固定线束且向前延伸的扎带固定部。
综上所述，本实用新型结构简单，设计科学合理，解决了发动机内因空间狭小导致的布线困难的问题，且装配方便，可以有效保护线束，减少线束异响、磨损，提高了线束的稳定性及使用寿命。
附图说明
图1是一种机舱护线盒的三维结构示意图。
图2是一种机舱护线盒的平面结构示意图。
图3是图2的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1至图3所示的机舱护线盒，其特征在于：包括具有多个出线口的护线盒主体1以及与所述护线盒主体1可拆卸连接的上盖2，所述护线盒主体 1具有内部相通的三个分支，其端口处分别为第一出线口31、第二出线口32以及第三出线口33，其中，所述第二出线口32靠近所述第三出线口33的侧壁上设有第四出线口34，所述上盖2上设有向上的第五出线口35，所述第五出线口 35设于所述第一出线口31、第二出线口32之间；所述护线盒主体1上设有多组用于固定线束的扎带孔，所述护线盒主体1侧壁上还设有多个与车身固定连接的安装支耳4。
进一步的，所述护线盒主体1侧壁上设有多组用于连接所述上盖2的卡扣槽5，所述上盖2上设有与所述卡扣槽5对应且向下延伸的卡扣。
进一步的，所述第五出线口35开口呈U型，其上设有向上延伸的翻边。
进一步的，所述第二出线口32上设有用于固定线束且向前延伸的扎带固定部。
本实用新型对机舱护线盒进行设计，具有五个出线口，其内部相通，分别用于固定、保护不同方向的线束。第一出线口31、第二出线口32、第三出线口 33用于主干线束布局，第四出线口34垂直于第二出线口32，第五出线口35向上设置，开口呈U型，便于线束穿出，其向上延伸的翻边，可保护线束不受侧压，延长使用寿命。不同方向的出线口满足了发动机舱内线束的布局需求，两个安装支耳4与车身固连，使护线盒在车身发动机舱内占据唯一正确位置，且安装支耳4与护线盒之间设有增加强度的加强肋，进一步保证护线盒与车身连接的稳定性，上盖2与护线盒主体1可拆卸连接，利用多组卡扣5固定，本实施例中共设有5组共10个卡扣，连接稳定，可拆卸设计使线束安装更加便捷，且后期便于打开上盖2进行检修、维护。护线盒主体1上设有用于固定线束的扎带孔，用于线束在护线盒内的定位，其中第二出线口32上还设有扎带固定部，用于将穿出护线盒的线束用扎带固定在护线盒上，保证线束稳定。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (4)
1.一种机舱护线盒，其特征在于：包括具有多个出线口的护线盒主体(1)以及与所述护线盒主体(1)可拆卸连接的上盖(2)，所述护线盒主体(1)具有内部相通的三个分支，其端口处分别为第一出线口(31)、第二出线口(32)以及第三出线口(33)，其中，所述第二出线口(32)靠近所述第三出线口(33)的侧壁上设有第四出线口(34)，所述上盖(2)上设有向上的第五出线口(35)，所述第五出线口(35)设于所述第一出线口(31)、第二出线口(32)之间；所述护线盒主体(1)上设有多组用于固定线束的扎带孔，所述护线盒主体(1)侧壁上还设有多个与车身固定连接的安装支耳(4)。
2.按照权利要求1所述的一种机舱护线盒，其特征在于：所述护线盒主体(1)侧壁上设有多组用于连接所述上盖(2)的卡扣槽(5)，所述上盖(2)上设有与所述卡扣槽(5)对应且向下延伸的卡扣。
3.按照权利要求1所述的一种机舱护线盒，其特征在于：所述第五出线口(35)开口呈U型，其上设有向上延伸的翻边。
4.按照权利要求1所述的一种机舱护线盒，其特征在于：所述第二出线口(32)上设有用于固定线束且向前延伸的扎带固定部。
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2020
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