CN212131127U - 一种城市轨道用制动闸片 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制动闸片技术领域，尤其为一种城市轨道用制动闸片，包括背板，所述背板的一侧壁贴合有连接板，所述连接板的一侧壁等距固定有摩擦块，所述连接板的另一侧壁对称固定有插块，所述背板的一侧壁对称开设有插口，所述插块的一端滑动穿过相对应的插口，所述背板的一侧壁固定有U型板，所述U型板的一侧壁通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定有转盘，所述螺纹杆的另一端通过轴承转动连接有竖板，所述竖板的一侧壁对称固定有T型导向杆。本实用新型通过设置连接板、插块、U型板、螺纹杆、转盘、竖板、T型导向杆、连杆、滑杆和卡块，当摩擦块磨损过度时，可以进行方便快捷的更换。

Description

一种城市轨道用制动闸片

技术领域

本实用新型涉及制动闸片技术领域，具体为一种城市轨道用制动闸片。

背景技术

城市轨道车辆为了满足综合制动性能通常采用盘形制动基础制动装置，盘形制动基础制动装置无论轴盘还是轮盘，均是利用闸片摩擦体与制动盘的摩擦，将动能转化成热能，从而实现车辆停车制动的。

制动闸片的摩擦块在使用较长时间后，会因为与制动盘的剧烈摩擦而出现磨损，所以需要定期进行更换，但是目前制动闸片的摩擦块不便于更换，因此我们提出了一种城市轨道用制动闸片来解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市轨道用制动闸片，解决了现有制动闸片的摩擦块不便于更换的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道用制动闸片，包括背板，所述背板的一侧壁贴合有连接板，所述连接板的一侧壁等距固定有摩擦块，所述连接板的另一侧壁对称固定有插块，所述背板的一侧壁对称开设有插口，所述插块的一端滑动穿过相对应的插口，所述背板的一侧壁固定有U型板，所述U型板的一侧壁通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定有转盘，所述螺纹杆的另一端通过轴承转动连接有竖板，所述竖板的一侧壁对称固定有T型导向杆，所述T型导向杆的一端均滑动穿过U型板的一侧壁，所述竖板的顶部和底部均通过销轴转动连接有连杆，所述连杆的一端均通过销轴转动连接有滑杆，所述滑杆的一端滑动穿过U型板相邻的一侧壁，所述滑杆的一端均固定有卡块，所述插块的顶部均开设有卡口，所述卡块的一端滑动穿过相对应的卡口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型板的一侧壁开设有螺纹孔，所述螺纹杆与螺纹孔通过螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转盘的表面设置有防滑纹。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U型板的一侧壁对称开设有导向孔，所述T型导向杆分别贯穿相对应的导向孔，所述U型板的顶部和底部均开设有滑孔，所述滑杆分别贯穿相对应的滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦块的一侧壁均开设有第一散热孔，所述连接板的一侧壁均等距开设有第二散热孔，所述背板的一侧壁等距开设有第三散热孔，所述第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔的位置相对应。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种城市轨道用制动闸片，具备以下有益效果：

该城市轨道用制动闸片，通过设置连接板、插块、U型板、螺纹杆、转盘、竖板、T型导向杆、连杆、滑杆和卡块，当摩擦块磨损过度时，可以进行方便快捷的更换。

附图说明

图1为本实用新型整体剖视结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图；

图3为本实用新型整体右侧结构示意图；

图4为本实用新型整体左侧结构示意图。

图中：1、背板；2、连接板；3、摩擦块；4、插块；5、插口；6、U型板；7、螺纹杆；8、转盘；9、竖板；10、T型导向杆；11、连杆；12、滑杆；13、卡块；14、卡口；15、螺纹孔；16、导向孔；17、滑孔；18、第一散热孔；19、第二散热孔；20、第三散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种城市轨道用制动闸片，包括背板1，背板1的一侧壁贴合有连接板2，连接板2的一侧壁等距固定有摩擦块3，连接板2的另一侧壁对称固定有插块4，背板1的一侧壁对称开设有插口5，插块4的一端滑动穿过相对应的插口5，背板1的一侧壁固定有U型板6，U型板6的一侧壁通过螺纹连接有螺纹杆7，螺纹杆7的一端固定有转盘8，螺纹杆7的另一端通过轴承转动连接有竖板9，竖板9的一侧壁对称固定有T型导向杆10，T型导向杆10的一端均滑动穿过U型板6的一侧壁，竖板9的顶部和底部均通过销轴转动连接有连杆11，连杆11的一端均通过销轴转动连接有滑杆12，滑杆12的一端滑动穿过U型板6相邻的一侧壁，滑杆12的一端均固定有卡块13，插块4的顶部均开设有卡口14，卡块13的一端滑动穿过相对应的卡口14。

本实施方案中，通过设置连接板2、插块4、U型板6、螺纹杆7、转盘8、竖板9、T型导向杆10、连杆11、滑杆12和卡块13，当摩擦块3磨损过度时，可以进行方便快捷的更换。

具体的，U型板6的一侧壁开设有螺纹孔15，螺纹杆7与螺纹孔15通过螺纹连接。

本实施例中，通过在U型板6的一侧壁开设螺纹孔15，是为了与螺纹杆7配合。

具体的，转盘8的表面设置有防滑纹。

本实施例中，通过在转盘8的表面设置防滑纹，可以起到较好的防滑作用，便于人们转动转盘8。

具体的，U型板6的一侧壁对称开设有导向孔16，T型导向杆10分别贯穿相对应的导向孔16，U型板6的顶部和底部均开设有滑孔17，滑杆12分别贯穿相对应的滑孔17。

本实施例中，通过在U型板6的一侧壁对称开设导向孔16，是为了使T型导向杆10能够顺利的穿过U型板6的一侧壁，通过在U型板6的顶部和底部开设滑孔17，是为了使滑杆12能够顺利的穿过U型板6。

具体的，摩擦块3的一侧壁均开设有第一散热孔18，连接板2的一侧壁均等距开设有第二散热孔19，背板1的一侧壁等距开设有第三散热孔20，第一散热孔18、第二散热孔19和第三散热孔20的位置相对应。

本实施例中，通过设置第一散热孔18、第二散热孔19和第三散热孔20，当摩擦块3与制动盘剧烈摩擦时，可以起到较好的散热效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：当摩擦块3磨损过度，需要更换时，可以转动转盘8，转盘8可以带动螺纹杆7转动，螺纹杆7在转动时，可以往左侧移动，从而可以带动竖板9往左侧移动，竖板9可以带动两个连杆11运动，连杆11可以带动相对应的滑杆12往中间移动，从而可以带动相对应的卡块13脱离相对应的卡口14，这样连接板2就可以从背板1上取下来了。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种城市轨道用制动闸片，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的一侧壁贴合有连接板(2)，所述连接板(2)的一侧壁等距固定有摩擦块(3)，所述连接板(2)的另一侧壁对称固定有插块(4)，所述背板(1)的一侧壁对称开设有插口(5)，所述插块(4)的一端滑动穿过相对应的插口(5)，所述背板(1)的一侧壁固定有U型板(6)，所述U型板(6)的一侧壁通过螺纹连接有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的一端固定有转盘(8)，所述螺纹杆(7)的另一端通过轴承转动连接有竖板(9)，所述竖板(9)的一侧壁对称固定有T型导向杆(10)，所述T型导向杆(10)的一端均滑动穿过U型板(6)的一侧壁，所述竖板(9)的顶部和底部均通过销轴转动连接有连杆(11)，所述连杆(11)的一端均通过销轴转动连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的一端滑动穿过U型板(6)相邻的一侧壁，所述滑杆(12)的一端均固定有卡块(13)，所述插块(4)的顶部均开设有卡口(14)，所述卡块(13)的一端滑动穿过相对应的卡口(14)。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道用制动闸片，其特征在于：所述U型板(6)的一侧壁开设有螺纹孔(15)，所述螺纹杆(7)与螺纹孔(15)通过螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市轨道用制动闸片，其特征在于：所述转盘(8)的表面设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道用制动闸片，其特征在于：所述U型板(6)的一侧壁对称开设有导向孔(16)，所述T型导向杆(10)分别贯穿相对应的导向孔(16)，所述U型板(6)的顶部和底部均开设有滑孔(17)，所述滑杆(12)分别贯穿相对应的滑孔(17)。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道用制动闸片，其特征在于：所述摩擦块(3)的一侧壁均开设有第一散热孔(18)，所述连接板(2)的一侧壁均等距开设有第二散热孔(19)，所述背板(1)的一侧壁等距开设有第三散热孔(20)，所述第一散热孔(18)、第二散热孔(19)和第三散热孔(20)的位置相对应。

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