CN212125318U - 一种可扩展车厢的滑轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架、设备托板和矩形导轨，所述扩展支架的外侧贯穿开设有应力孔，且扩展支架的外侧焊接固定有连接导杆，所述设备托板焊接在连接导杆正下方，且设备托板的外侧螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的正下方嵌套连接有定位面板，所述矩形导轨焊接在扩展支架的左右两侧，且扩展支架的内部嵌套连接有加强筋，所述矩形导轨的外侧贯穿设置有定位孔，所述扩展支架的上表面开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的内部轴承连接有旋转杆。该可扩展车厢的滑轨结构，采用滚珠丝杠与矩形滑块，利用矩形滑块带动矩形导轨进行水平滑动，便于根据车厢的长度调节矩形导轨的长度。

Description

一种可扩展车厢的滑轨结构

技术领域

本实用新型涉及扩展车厢技术领域，具体为一种可扩展车厢的滑轨结构。

背景技术

在部分特种车辆或房车中，为了增加室内空间，因车辆本身宽度的限制，需将厢体进行必要的扩展，扩展部分的伸缩控制显的尤为重要，一般情况下，扩展厢伸缩依靠人工进行，或者安装一机构控制其伸缩，比如在中部安装一丝杠，通过丝杠的转动而控制扩展厢的伸缩。

现在车厢滑轨结构为固定式结构，难以根据车厢的长度对滑轨的位置进行调节，导致滑轨在对不同长度车厢固定时，容易因为车厢的长度过长，难以对车厢进行稳定固定，并且滑轨结构的连接结构过于单一，导致车厢在行驶过程中，车厢会因震动幅度过大发生松动情况，进而影响车厢的使用安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可扩展车厢的滑轨结构，以解决上述背景技术中提出的现在车厢滑轨结构为固定式结构，难以根据车厢的长度对滑轨的位置进行调节，并且滑轨结构的连接结构过于单一，导致车厢在行驶过程中，车厢会因震动幅度过大发生松动情况的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架、设备托板和矩形导轨，所述扩展支架的外侧贯穿开设有应力孔，且扩展支架的外侧焊接固定有连接导杆，所述设备托板焊接在连接导杆正下方，且设备托板的外侧螺纹连接有定位螺杆，所述定位螺杆的正下方嵌套连接有定位面板，所述矩形导轨焊接在扩展支架的左右两侧，且扩展支架的内部嵌套连接有加强筋，所述矩形导轨的外侧贯穿设置有定位孔，所述扩展支架的上表面开设有矩形滑槽，且矩形滑槽的内部轴承连接有旋转杆，所述旋转杆的外侧嵌套连接有锥形齿轮，且锥形齿轮的外侧嵌套连接有滚珠丝杠，所述连接导杆的外侧粘接固定有橡胶垫，所述设备托板的正下方开设有置物卡槽，所述矩形导轨的正下方焊接固定有矩形滑块。

优选的，所述扩展支架与连接导杆焊接为一体式结构，且连接导杆与矩形导轨的数量为4组，并且矩形导轨与扩展支架为镁铝合金材质。

优选的，所述定位面板与应力孔为相互平行，且应力孔等间距分布在扩展支架的外侧，并且扩展支架的内壁采用倒角式结构。

优选的，所述旋转杆与矩形滑块通过锥形齿轮和滚珠丝杠连接，且旋转杆与矩形滑槽为相互垂直。

优选的，所述置物卡槽的宽度大于定位面板宽度，且定位面板整体呈“L”字型结构，并且定位面板与定位螺杆为轴承连接。

优选的，所述矩形滑块与矩形导轨焊接为一体式结构，且矩形导轨通过锥形齿轮、滚珠丝杠和矩形滑块构成滑动结构，并且矩形导轨的长度为扩展支架长度的三分之二。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可扩展车厢的滑轨结构，

1、采用滚珠丝杠与矩形滑块，利用矩形滑块带动矩形导轨进行水平滑动，便于根据车厢的长度调节矩形导轨的长度，提升不同长度车厢固定的稳定性，并利用滚珠丝杠带动矩形导轨进行移动，进而调节两组矩形导轨之间的距离，提升不同长度车厢固定的灵活性；

2、采用置物卡槽与矩形滑槽，利用置物卡槽对定位面板的底部进行卡合，进而方便对定位面板进行限位，方便对不同宽度的装饰面板进行固定，并利用矩形滑槽对矩形导轨的一侧进行固定，避免矩形导轨在连接处发生松动，确保车厢连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型扩展支架侧视结构示意图；

图3为本实用新型连接导杆侧视结构示意图；

图4为本实用新型矩形导轨侧剖结构示意图。

图中：1、扩展支架；2、应力孔；3、连接导杆；4、设备托板；5、定位螺杆；6、定位面板；7、矩形导轨；8、加强筋；9、定位孔；10、旋转杆；11、锥形齿轮；12、矩形滑槽；13、滚珠丝杠；14、橡胶垫；15、置物卡槽；16、矩形滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架1、应力孔2、连接导杆3、设备托板4、定位螺杆5、定位面板6、矩形导轨7、加强筋8、定位孔9、旋转杆10、锥形齿轮11、矩形滑槽12、滚珠丝杠13、橡胶垫14、置物卡槽15和矩形滑块16，扩展支架1的外侧贯穿开设有应力孔2，且扩展支架1的外侧焊接固定有连接导杆3，设备托板4焊接在连接导杆3正下方，且设备托板4的外侧螺纹连接有定位螺杆5，定位螺杆5的正下方嵌套连接有定位面板6，矩形导轨7焊接在扩展支架1的左右两侧，且扩展支架1的内部嵌套连接有加强筋8，矩形导轨7的外侧贯穿设置有定位孔9，扩展支架1的上表面开设有矩形滑槽12，且矩形滑槽12的内部轴承连接有旋转杆10，旋转杆10的外侧嵌套连接有锥形齿轮11，且锥形齿轮11的外侧嵌套连接有滚珠丝杠13，连接导杆3的外侧粘接固定有橡胶垫14，设备托板4的正下方开设有置物卡槽15，矩形导轨7的正下方焊接固定有矩形滑块16。

扩展支架1与连接导杆3焊接为一体式结构，且连接导杆3与矩形导轨7的数量为4组，并且矩形导轨7与扩展支架1为镁铝合金材质，利用连接导杆3与矩形导轨7对车体进行固定，避免扩展支架1在行驶过程中发生松动情况。

定位面板6与应力孔2为相互平行，且应力孔2等间距分布在扩展支架1的外侧，并且扩展支架1的内壁采用倒角式结构，通过定位面板6与应力孔2增加扩展支架1外侧强度，避免扩展支架1发生形变情况。

旋转杆10与矩形滑块16通过锥形齿轮11和滚珠丝杠13连接，且旋转杆10与矩形滑槽12为相互垂直，通过矩形滑块16对矩形导轨7的底部进行限位，避免矩形导轨7发生松动情况。

置物卡槽15的宽度大于定位面板6宽度，且定位面板6整体呈“L”字型结构，并且定位面板6与定位螺杆5为轴承连接。

矩形滑块16与矩形导轨7焊接为一体式结构，且矩形导轨7通过锥形齿轮11、滚珠丝杠13和矩形滑块16构成滑动结构，并且矩形导轨7的长度为扩展支架1长度的三分之二，便于根据车厢的宽度调节矩形导轨7的位置，提升不同长度的扩展支架1高度的便捷性。

工作原理：在使用该可扩展车厢的滑轨结构时，根据图1、图2及图4所示，操作人员首先将扩展支架1焊接在汽车的尾部，并将矩形导轨7与汽车的内部进行卡合固定，随后握持旋转杆10，利用旋转杆10带动锥形齿轮11进行转动，利用锥形齿轮11带动滚珠丝杠13进行转动，利用滚珠丝杠13带动矩形滑块16及矩形导轨7进行移动，根据车厢的长度调节矩形导轨7的位置，再将螺栓插入到矩形导轨7外侧的定位孔9的内部，利用定位孔9对矩形导轨7的外侧进行固定限位，通过矩形导轨7对车厢的内部进行连接卡合；

根据图1至图3所示，同时将连接导杆3插入到车厢的连接孔的内部，连接导杆3通过外侧的橡胶垫14增加汽车连接处的摩擦力，并将定位螺杆5插入到车厢的内部，随后握持定位螺杆5，利用定位螺杆5对连接导杆3及车厢进行固定，并将定位面板6固定在定位螺杆5的底部，利用定位螺杆5带动定位面板6垂直下降，操作人员将内装饰板固定在扩展支架1的尾部，通过定位面板6对内装饰板的左右两侧进行固定，避免内装饰板在移动过程中发生偏移松动情况，加强筋8对扩展支架1两侧的强度进行加强，避免扩展支架1在转向过程中发生断裂的情况。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可扩展车厢的滑轨结构，包括扩展支架(1)、设备托板(4)和矩形导轨(7)，其特征在于：所述扩展支架(1)的外侧贯穿开设有应力孔(2)，且扩展支架(1)的外侧焊接固定有连接导杆(3)，所述设备托板(4)焊接在连接导杆(3)正下方，且设备托板(4)的外侧螺纹连接有定位螺杆(5)，所述定位螺杆(5)的正下方嵌套连接有定位面板(6)，所述矩形导轨(7)焊接在扩展支架(1)的左右两侧，且扩展支架(1)的内部嵌套连接有加强筋(8)，所述矩形导轨(7)的外侧贯穿设置有定位孔(9)，所述扩展支架(1)的上表面开设有矩形滑槽(12)，且矩形滑槽(12)的内部轴承连接有旋转杆(10)，所述旋转杆(10)的外侧嵌套连接有锥形齿轮(11)，且锥形齿轮(11)的外侧嵌套连接有滚珠丝杠(13)，所述连接导杆(3)的外侧粘接固定有橡胶垫(14)，所述设备托板(4)的正下方开设有置物卡槽(15)，所述矩形导轨(7)的正下方焊接固定有矩形滑块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种可扩展车厢的滑轨结构，其特征在于：所述扩展支架(1)与连接导杆(3)焊接为一体式结构，且连接导杆(3)与矩形导轨(7)的数量为4组，并且矩形导轨(7)与扩展支架(1)为镁铝合金材质。

3.根据权利要求1所述的一种可扩展车厢的滑轨结构，其特征在于：所述定位面板(6)与应力孔(2)为相互平行，且应力孔(2)等间距分布在扩展支架(1)的外侧，并且扩展支架(1)的内壁采用倒角式结构。

4.根据权利要求1所述的一种可扩展车厢的滑轨结构，其特征在于：所述旋转杆(10)与矩形滑块(16)通过锥形齿轮(11)和滚珠丝杠(13)连接，且旋转杆(10)与矩形滑槽(12)为相互垂直。

5.根据权利要求1所述的一种可扩展车厢的滑轨结构，其特征在于：所述置物卡槽(15)的宽度大于定位面板(6)宽度，且定位面板(6)整体呈“L”字型结构，并且定位面板(6)与定位螺杆(5)为轴承连接。

6.根据权利要求1所述的一种可扩展车厢的滑轨结构，其特征在于：所述矩形滑块(16)与矩形导轨(7)焊接为一体式结构，且矩形导轨(7)通过锥形齿轮(11)、滚珠丝杠(13)和矩形滑块(16)构成滑动结构，并且矩形导轨(7)的长度为扩展支架(1)长度的三分之二。

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