CN212124821U - 一种组装式片体轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种组装式片体轮罩,涉及货车的后轮挡泥技术应用领域,解决了常规轮罩宽度不可调整的技术问题,该用于货车的可拆卸片体式轮罩结构包括外挡泥板、中间加强件、上部连接件、内挡泥板、中部连接件和下部连接件。本实用新型可用于不同货车的后轮挡泥,实现了轮罩的宽度可以调整,适用多种车型,节约了生产和开发费用,与防飞溅雨帘共用,形成了完整的挡泥防飞溅功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及货车的轮罩结构,具体涉及一种组装式片体轮罩。
背景技术
轮罩作为汽车的重要组成部分,起作用是防止汽车在行驶过程中轮胎甩出的雨水、污泥、积液四处飞溅,带来车身、行人、环境污染。轮罩在不同汽车上有着不同的结构形式,乘用车的轮罩一般比较小巧,易于安装,通用性强;但在商用车领域,车的品类众多,有轻卡、中卡、重卡等,不同的车型配备不同型号轮胎,不同型号轮胎其轮胎宽度尺寸不同,为了完全遮挡飞溅的泥污,需要不同宽度的轮罩,主机厂为此开发了大大小小的各类轮罩,不仅付出了大量的开发费用,同时也增加了轮罩的管理负担,在装配上也更为复杂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种组装式片体轮罩,通过更换可拆卸片体式轮罩的连接件改变整个轮罩的宽度解决了现有常规轮罩不可根据实际使用情况改变轮罩宽度的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
为了达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
本实用新型提供了组装式片体轮罩,包括并排设置的一个外挡泥板、至少一个中间加强件、一个内挡泥板和数个防飞溅雨帘;其中:
可选地或优选地,所述外挡泥板、中间加强件和内挡泥板均为弧形条状;
可选地或优选地,所述外挡泥板、中间加强件、和内挡泥板间通过连接件连接;
可选地或优选地,所述连接件包括上部连接件、中部连接件和下部连接件;
可选地或优选地,所述外挡泥板、中间加强件和内挡泥板与各连接件连接处均留有安装防飞溅雨帘的间隙;
可选地或优选地,所述防飞溅雨帘安装在所述间隙内。
可选地或优选地,所述上部连接件、中部连接件和下部连接件的长度相同。
可选地或优选地,所述中间加强件的个数为1~10个。
可选地或优选地,所述外挡泥板、内挡泥板均采用铁、铝或塑料制件。
可选地或优选地,所述中间加强件采用铁制件。
可选地或优选地,所述上部连接件、中部连接件和下部连接件为直条状。
可选地或优选地,所述上部连接件、中部连接件和下部连接件均设有多个等间距分布的螺栓孔。
可选地或优选地,所述上部连接件、中部连接件和下部连接件分别通过设置在外挡泥板、中间加强件和内挡泥板上部、中部、下部的固定螺栓孔分别固定在外挡泥板、中间加强件和内挡泥板上。
可选地或优选地,所述组装式片体轮罩安装在货箱底板上或通过辅助支架安装于副车架上。
基于上述技术方案,可产生如下技术效果:
本实用新型实施例提供的一种组装式片体轮罩,适用于不同货车的后轮挡泥,常规的轮罩结构不可根据车型做出调整,种类繁多,不便于管理,且开发成本过多。本实用新型一种组装式片体轮罩通过更换连接件增加或减少中间加强件的数量来改变轮罩的宽度以便适用于更多车型,节约了开发成本,方便管理。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1 为本实用新型实施例的结构示意图;
图2为本实用新型实施例轮罩宽度调整示意图;
图3为本实用新型实施例组装式片体轮罩与防飞溅雨帘组装示意图;
图4为本实用新型实施例安装点结构示意图;
图中:1、外挡泥板;2、中间加强件;3、上部连接件;4、内挡泥板;5、中部连接件;6、下部连接件。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式,都属于本实用新型所保护的范围。
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1-3所示:
本实用新型提供了一种组装式片体轮罩,包括并排设置的一个外挡泥板1、至少一个中间加强件2、一个内挡泥板4和数个防飞溅雨帘;其中:
所述外挡泥板1、中间加强件2和内挡泥板4均为弧形条状;
所述外挡泥板1、中间加强件2、和内挡泥板4间通过连接件连接;
所述连接件包括上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6;
所述外挡泥板1、中间加强件2和内挡泥板4与各连接件连接处均留有安装防飞溅雨帘的间隙;
所述防飞溅雨帘安装在所述间隙内。
作为可选地实施方式,所述上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6的长度相同。
作为可选地实施方式,所述中间加强件2的个数为1~10个。
作为可选地实施方式,所述外挡泥板1、内挡泥板4均采用铁、铝或塑料制件。
作为可选地实施方式,所述中间加强件2采用铁制件。
作为可选地实施方式,所述上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6为直条状。
作为可选地实施方式,所述上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6均设有多个等间距分布的螺栓孔。
作为可选地实施方式,所述上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6分别通过设置在外挡泥板1、中间加强件2和内挡泥板4上部、中部、下部的固定螺栓孔分别固定在外挡泥板1、中间加强件2和内挡泥板4上。
作为可选地实施方式,所述组装式片体轮罩安装在货箱底板上或通过辅助支架安装于副车架上。
作为可选地实施方式,①是轮罩本体的各安装点。
作为可选地实施方式,②是防飞溅雨帘预留安装点。
作为可选地实施方式,③是轮罩与货箱底板或辅助支架安装点。
作为可选地实施方式,所述上部连接件3、中部连接件5和下部连接6上的螺栓孔等间距分布。
作为可选地实施方式,所述一种组装式片体轮罩可通过更换上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6来调整轮罩的宽度。
作为可选地实施方式,所述下部连接件6上还可安装挡泥帘。
在本实用新型的实施例1中,货车的组装式片体轮罩工作过程如下:根据轮胎宽度选择合适长度的上部连接件3、中部连接件5和下部连接件6,通过螺栓将外挡泥板1、中间加强件2和内挡泥板3固定在三个连接件上,通过防飞溅雨帘预留安装点安装好防飞溅雨帘,再通过轮罩本体的安装点和轮罩与货箱底板的安装点通过螺栓将轮罩安装在货车轮胎部位。
Claims (9)
1.一种组装式片体轮罩,其特征在于:包括并排设置的一个外挡泥板(1)、至少一个中间加强件(2)、一个内挡泥板(4)和数个防飞溅雨帘;其中,
所述外挡泥板(1)、中间加强件(2)和内挡泥板(4)均为弧形条状;
所述外挡泥板(1)、中间加强件(2)、和内挡泥板(4)间通过连接件连接;
所述连接件包括上部连接件(3)、中部连接件(5)和下部连接件(6);
所述外挡泥板(1)、中间加强件(2)和内挡泥板(4)与各连接件连接处均留有安装防飞溅雨帘的间隙;
所述防飞溅雨帘安装在所述间隙内。
2.根据权利要求1所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述上部连接件(3)、中部连接件(5)和下部连接件(6)的长度相同。
3.根据权利要求2所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述中间加强件(2)的个数为1~10个。
4.根据权利要求3所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述外挡泥板(1)、内挡泥板(4)均采用铁、铝或塑料制件。
5.根据权利要求4所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述中间加强件(2)采用铁制件。
6.根据权利要求5所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述上部连接件(3)、中部连接件(5)和下部连接件(6)为直条状。
7.根据权利要求6所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述上部连接件(3)、中部连接件(5)和下部连接件(6)均设有多个等间距分布的螺栓孔。
8.根据权利要求7所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述上部连接件(3)、中部连接件(5)和下部连接件(6)分别通过设置在外挡泥板(1)、中间加强件(2)和内挡泥板(4)上部、中部、下部的固定螺栓孔分别固定在外挡泥板(1)、中间加强件(2)和内挡泥板(4)上。
9.根据权利要求8所述的一种组装式片体轮罩,其特征在于:所述组装式片体轮罩安装在货箱底板上或通过辅助支架安装于副车架上。
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