CN212110089U - 一种汽车转向器组装线用探伤检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向器组装线用探伤检测装置，包括探伤台，所述探伤台的右侧通过支架固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有转杆，所述探伤台的内部开设有空腔，所述空腔内壁的底部固定连接有隔板，所述转杆远离驱动机的一端穿进空腔的内部并与隔板的表面通过轴承转动连接，本实用新型通过上述等结构的配合，实现了工作人员能够更加快捷的了解和记录换向器的质量，便于工作人员对不同类型的换向器进行检测，减少了检测过程中换向器松动造成检测不准的情况，增强了换向器检测时的稳定性，给工作人员的操作过程带来了便利，提高了工作人员的检测效率，节省了工作人员的工作时间。

Description

一种汽车转向器组装线用探伤检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车探伤技术领域，具体为一种汽车转向器组装线用探伤检测装置。

背景技术

汽车转向器，是指用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压力能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件的结构，现代原中高级轿车和重型汽车普遍采用动力转向系统，不仅大大改善了汽车操纵轻便性，还提高了汽车行驶安全性，动力转向系统是在机械转向系的基础上加设一套依靠发动机输出动力的转向加力装置而形成的，目前轿车普遍采用齿轮条式动力转向机构,由于现有的汽车转向器探伤检测装置的组成结构较为简单，功能较为单一，不便于工作人员对不同类型的换向器进行检测，导致现有大部分的汽车转向器探伤检测装置只是对汽车转向器质量进行简单的检测，汽车换向器基本由工作人员手动进行固定，提高了检测过程中换向器松动造成检测不准的情况，且操作过程较为复杂，给工作人员带来了操作不便，降低了工作人员的检测效率，浪费了工作人员的工作时间，给工作人员带来了不便，因此需要进行改进给实际使用带来了一定的不利影响，因此需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车转向器组装线用探伤检测装置，当工作人员需要对汽车换向器进行检测时，工作人员能够将换向器移动到模块处，然后工作人员能够启动驱动机，驱动机启动能够带动转杆转动，转杆转动能够带动蜗杆转动，蜗杆转动能够带动蜗轮转动，通过升降组件的设置，使得蜗轮转动能够带动连接板向上移动，通过滑槽和滑块的设置，使得连接板的移动更加平稳顺畅，通过移动组件的设置，使得连接板移动能够带动圆杆向上移动，通过斜槽的设置，使得圆杆能够带动矩形板向左移动，矩形板移动会带动其上的模块移动，两个模块会将换向器固定，然后工作人员能够关闭驱动机并开启气缸，气缸启动能够带动探伤器移动，探伤器移动能够对换向器进行有效的检测，通过卡接组件的设置，便于工作人员进行更换模块的种类，通过拉伸件的设置，使得工作人员能够自由的调节探伤器的高度，便于工作人员对不同类型的换向器进行检测，减少了检测过程中换向器松动造成检测不准的情况，增强了换向器检测时的稳定性，给工作人员的操作过程带来了便利，提高了工作人员的检测效率，节省了工作人员的工作时间，给实际使用带来了一定的有利影响，解决了以上背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车转向器组装线用探伤检测装置，包括探伤台，所述探伤台的右侧通过支架固定安装有驱动机，所述驱动机的输出端固定连接有转杆，所述探伤台的内部开设有空腔，所述空腔内壁的底部固定连接有隔板，所述转杆远离驱动机的一端穿进空腔的内部并与隔板的表面通过轴承转动连接，所述转杆的表面固定连接有蜗杆，所述空腔的内壁通过轴承转动连接有转动杆，所述转动杆的表面固定连接有蜗轮，所述蜗轮的表面与蜗杆的表面啮合连接，所述蜗轮的表面固定连接有升降组件，所述升降组件的表面固定连接有滑块，所述空腔内壁的右侧开设有与滑块滑动连接且适配的滑槽，所述升降组件的左侧固定连接有连接板，所述连接板的表面开设有与隔板滑动连接且适配的通槽，所述连接板的表面固定连接有圆杆，所述空腔上靠近其左侧内壁的底部固定连接有移动组件，所述移动组件的顶部固定连接有矩形板，所述矩形板的表面开设有与圆杆滑动连接且适配的斜槽，所述矩形板的上表面和探伤台的上表面均固定连接有卡接组件，所述卡接组件的表面固定连接有模块，所述探伤台的表面开设有供模块移动的凹口，所述探伤台上靠近其两侧的表面均固定连接有支撑板，两个支撑板的相对侧固定连接有横板，所述横板的表面通过支架固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定连接有拉伸件，所述横板的下表面开设有供拉伸件移动的通口，所述拉伸件的表面固定连接有探伤器。

优选的，所述升降组件包括升降板，所述升降板固定连接在滑块的左侧和连接板的右侧之间，所述蜗轮的表面固定连接有短杆，所述升降板的表面开设有与短杆滑动连接且适配的矩形槽。

优选的，所述移动组件包括滚轮，所述滚轮固定连接在矩形板的底部上，所述空腔上靠近其左侧内壁的底部开设有与滚轮滑动连接且适配的滑轨。

优选的，所述卡接组件包括卡块，所述卡块固定连接在模块的底部上，所述矩形板的上表面和探伤台的上表面均开设有与卡块卡接且适配的卡槽。

优选的，所述拉伸件为伸缩杆，所述伸缩杆固定连接在气缸的输出端上，且伸缩杆的长度不少于横板与探伤台之间的距离。

优选的，所述支撑板的左侧固定连接有探伤显示器，所述探伤显示器与探伤器之间通过信号连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当工作人员需要对汽车换向器进行检测时，工作人员能够将换向器移动到模块处，然后工作人员能够启动驱动机，驱动机启动能够带动转杆转动，转杆转动能够带动蜗杆转动，蜗杆转动能够带动蜗轮转动，通过升降组件的设置，使得蜗轮转动能够带动连接板向上移动，通过滑槽和滑块的设置，使得连接板的移动更加平稳顺畅，通过移动组件的设置，使得连接板移动能够带动圆杆向上移动，通过斜槽的设置，使得圆杆能够带动矩形板向左移动，矩形板移动会带动其上的模块移动，两个模块会将换向器固定，然后工作人员能够关闭驱动机并开启气缸，气缸启动能够带动探伤器移动，探伤器移动能够对换向器进行有效的检测，通过卡接组件的设置，便于工作人员进行更换模块的种类，通过拉伸件的设置，使得工作人员能够自由的调节探伤器的高度，便于工作人员对不同类型的换向器进行检测，减少了检测过程中换向器松动造成检测不准的情况，增强了换向器检测时的稳定性，给工作人员的操作过程带来了便利，提高了工作人员的检测效率，节省了工作人员的工作时间，给实际使用带来了一定的有利影响。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的A处放大图。

图中：1-探伤台、2-驱动机、3-转杆、4-空腔、5-隔板、6-蜗杆、7-转动杆、8-蜗轮、9-滑块、10-滑槽、11-连接板、12-通槽、13-圆杆、14-矩形板、15-斜槽、16-模块、17-支撑板、18-横板、19-气缸、20-通口、21-探伤器、22-升降板、23-短杆、24-矩形槽、25-滚轮、26-滑轨、27-卡块、28-卡槽、29-伸缩杆、30-探伤显示器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车转向器组装线用探伤检测装置，包括探伤台1，探伤台1的右侧通过支架固定安装有驱动机2，驱动机2为驱动电机与减速器一体安装的结构，通过减速器的设置，避免了驱动电机开始转动时转速过高，驱动机2的输出端固定连接有转杆3，驱动机2启动能够带动转杆3转动，探伤台1的内部开设有空腔4，空腔4内壁的底部固定连接有隔板5，转杆3远离驱动机2的一端穿进空腔4的内部并与隔板5的表面通过轴承转动连接，转杆3的表面固定连接有蜗杆6，转杆3转动能够带动蜗杆6转动，空腔4的内壁通过轴承转动连接有转动杆7，蜗轮8转动会带动转动杆7转动，转动杆7的表面固定连接有蜗轮8，蜗轮8的表面与蜗杆6的表面啮合连接，蜗杆6转动能够带动蜗轮8转动，蜗轮8的表面固定连接有升降组件，升降组件的表面固定连接有滑块9。

进一步的，升降组件包括升降板22，升降板22固定连接在滑块9的左侧和连接板11的右侧之间，蜗轮8的表面固定连接有短杆23，蜗轮8转动能够带动短杆23做圆周运动，升降板22的表面开设有与短杆23滑动连接且适配的矩形槽24，通过矩形槽24的设置，使得短杆23做圆周运动能够带动升降板22向上移动。

空腔4内壁的右侧开设有与滑块9滑动连接且适配的滑槽10，通过滑槽10和滑块9的设置，对升降板22的运行轨迹进行了限位，使得升降板22移动能够带动连接板11向上或者向下移动，且连接板11的移动更加平稳顺畅，升降组件的左侧固定连接有连接板11，连接板11的表面开设有与隔板5滑动连接且适配的通槽12，连接板11的表面固定连接有圆杆13，空腔4上靠近其左侧内壁的底部固定连接有移动组件，移动组件的顶部固定连接有矩形板14。

进一步的，移动组件包括滚轮25，滚轮25固定连接在矩形板14的底部上，空腔4上靠近其左侧内壁的底部开设有与滚轮25滑动连接且适配的滑轨26，通过滚轮25和滑轨26的设置，使得连接板11移动能够带动圆杆13向上或者向下移动。

矩形板14的表面开设有与圆杆13滑动连接且适配的斜槽15，通过斜槽15的设置，使得滚轮25能够带动矩形板14向左或者向右移动，矩形板14的上表面和探伤台1的上表面均固定连接有卡接组件，卡接组件的表面固定连接有模块16，矩形板14移动会带动其上的模块16移动，两个模块16会将换向器固定或者解锁。

进一步的，卡接组件包括卡块27，卡块27固定连接在模块16的底部上，矩形板14的上表面和探伤台1的上表面均开设有与卡块27卡接且适配的卡槽28，通过卡块27和卡槽28的设置，便于工作人员进行更换模块16的种类。

探伤台1的表面开设有供模块16移动的凹口，探伤台1上靠近其两侧的表面均固定连接有支撑板17。

进一步的，支撑板17的左侧固定连接有探伤显示器30，探伤显示器30与探伤器21之间通过信号连接，通过探伤显示器30的设置，使得工作人员能够更加快捷的了解和记录换向器的质量。

两个支撑板17的相对侧固定连接有横板18，横板18的表面通过支架固定安装有气缸19，(气缸19是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件的结构，探伤器21是检测结构损坏程度和瑕疵的结构，探伤显示器30是显示探伤器21检测结果和过程的机器，上述气缸19、探伤器21和探伤显示器30均为公知技术，因此不在进行赘述)，气缸19的输出端固定连接有拉伸件，横板18的下表面开设有供拉伸件移动的通口20，拉伸件的表面固定连接有探伤器21，气缸19启动能够带动探伤器21移动，探伤器21移动能够对换向器进行有效的检测。

进一步的，拉伸件为伸缩杆29，伸缩杆29固定连接在气缸19的输出端上，且伸缩杆29的长度不少于横板18与探伤台1之间的距离，通过伸缩杆29的设置，使得工作人员能够自由的调节探伤器21的高度。

工作原理：该汽车转向器组装线用探伤检测装置在用时，当工作人员需要对汽车换向器进行检测时，工作人员能够将换向器移动到模块16处，然后工作人员能够启动驱动机2，驱动机2启动能够带动转杆3转动，转杆3转动能够带动蜗杆6转动，蜗杆6转动能够带动蜗轮8转动，蜗轮8转动能够带动短杆23做圆周运动，通过矩形槽24的设置，使得短杆23做圆周运动能够带动升降板22向上移动，通过滑槽10和滑块9的设置，对升降板22的运行轨迹进行了限位，使得升降板22移动能够带动连接板11向上移动，且连接板11的移动更加平稳顺畅，通过滚轮25和滑轨26的设置，使得连接板11移动能够带动圆杆13向上移动，通过斜槽15的设置，使得滚轮25能够带动矩形板14向左移动，矩形板14移动会带动其上的模块16移动，两个模块16会将换向器固定，然后工作人员能够关闭驱动机2并开启气缸19，气缸19启动能够带动探伤器21移动，探伤器21移动能够对换向器进行有效的检测，通过卡块27和卡槽28的设置，便于工作人员进行更换模块16的种类，通过伸缩杆29的设置，使得工作人员能够自由的调节探伤器21的高度，通过探伤显示器30的设置，使得工作人员能够更加快捷的了解和记录换向器的质量，便于工作人员对不同类型的换向器进行检测，减少了检测过程中换向器松动造成检测不准的情况，增强了换向器检测时的稳定性，给工作人员的操作过程带来了便利，提高了工作人员的检测效率，节省了工作人员的工作时间，给实际使用带来了一定的有利影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车转向器组装线用探伤检测装置，包括探伤台(1)，所述探伤台(1)的右侧通过支架固定安装有驱动机(2)，所述驱动机(2)的输出端固定连接有转杆(3)，所述探伤台(1)的内部开设有空腔(4)，其特征在于：所述空腔(4)内壁的底部固定连接有隔板(5)，所述转杆(3)远离驱动机(2)的一端穿进空腔(4)的内部并与隔板(5)的表面通过轴承转动连接，所述转杆(3)的表面固定连接有蜗杆(6)，所述空腔(4)的内壁通过轴承转动连接有转动杆(7)，所述转动杆(7)的表面固定连接有蜗轮(8)，所述蜗轮(8)的表面与蜗杆(6)的表面啮合连接，所述蜗轮(8)的表面固定连接有升降组件，所述升降组件的表面固定连接有滑块(9)，所述空腔(4)内壁的右侧开设有与滑块(9)滑动连接且适配的滑槽(10)，所述升降组件的左侧固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)的表面开设有与隔板(5)滑动连接且适配的通槽(12)，所述连接板(11)的表面固定连接有圆杆(13)，所述空腔(4)上靠近其左侧内壁的底部固定连接有移动组件，所述移动组件的顶部固定连接有矩形板(14)，所述矩形板(14)的表面开设有与圆杆(13)滑动连接且适配的斜槽(15)，所述矩形板(14)的上表面和探伤台(1)的上表面均固定连接有卡接组件，所述卡接组件的表面固定连接有模块(16)，所述探伤台(1)的表面开设有供模块(16)移动的凹口，所述探伤台(1)上靠近其两侧的表面均固定连接有支撑板(17)，两个支撑板(17)的相对侧固定连接有横板(18)，所述横板(18)的表面通过支架固定安装有气缸(19)，所述气缸(19)的输出端固定连接有拉伸件，所述横板(18)的下表面开设有供拉伸件移动的通口(20)，所述拉伸件的表面固定连接有探伤器(21)。

2.根据权利要求1所述的汽车转向器组装线用探伤检测装置，其特征在于：所述升降组件包括升降板(22)，所述升降板(22)固定连接在滑块(9)的左侧和连接板(11)的右侧之间，所述蜗轮(8)的表面固定连接有短杆(23)，所述升降板(22)的表面开设有与短杆(23)滑动连接且适配的矩形槽(24)。

3.根据权利要求1所述的汽车转向器组装线用探伤检测装置，其特征在于：所述移动组件包括滚轮(25)，所述滚轮(25)固定连接在矩形板(14)的底部上，所述空腔(4)上靠近其左侧内壁的底部开设有与滚轮(25)滑动连接且适配的滑轨(26)。

4.根据权利要求1所述的汽车转向器组装线用探伤检测装置，其特征在于：所述卡接组件包括卡块(27)，所述卡块(27)固定连接在模块(16)的底部上，所述矩形板(14)的上表面和探伤台(1)的上表面均开设有与卡块(27)卡接且适配的卡槽(28)。

5.根据权利要求1所述的汽车转向器组装线用探伤检测装置，其特征在于：所述拉伸件为伸缩杆(29)，所述伸缩杆(29)固定连接在气缸(19)的输出端上，且伸缩杆(29)的长度不少于横板(18)与探伤台(1)之间的距离。

6.根据权利要求1所述的汽车转向器组装线用探伤检测装置，其特征在于：所述支撑板(17)的左侧固定连接有探伤显示器(30)，所述探伤显示器(30)与探伤器(21)之间通过信号连接。

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