CN212099105U - 一种能够进行调节的栏板式半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种能够进行调节的栏板式半挂车，包括车架，所述车架上端面四周固定连接有竖板，四周竖板之间连接有底板，所述车架底端面四周固定设置有连接板，四周连接板下端连接有导杆，所述导杆左右两端连接有固定板，所述车架底端面中间前后两侧固定设置有底柱，所述导杆穿过底柱设置，所述底柱左右两侧设置有滑动支撑结构，结构简单，构造清晰易懂，能够根据货物的不同进行轴距的调节和车厢高度的调节，使得车辆的主要性能参数达到最佳状态，降低运输成本，增加车辆行车安全性，操作简单，值得推广。

Description

一种能够进行调节的栏板式半挂车

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体为一种能够进行调节的栏板式半挂车。

背景技术

半挂车悬架是连接半挂车底盘行走装置与车架的重要部件。车辆的支撑力、制动力、驱动力等等都是通过悬架系统来传递的，并且还能减轻恶劣道路对车辆的冲击减震，保证车辆的平稳。

半挂车轴距增加，汽车列车行驶稳定性提高，但过分加长轴距，使汽车列车最小转弯直径加大，机动性降低，且车架受力情况变坏。轴距短，挂车总长就短，质量减小，最小转弯直径和纵向通过半径也小。但轴距过短，也会带来一系列缺点，如车厢长度短，装载面积小，挂车行驶稳定性变坏，上坡或制动时质量转移大。适当的轴距，可以使半挂列车主要性能参数达到最佳的状态，此外，当货物不多时，不需要很高很大的车厢，增加整车质量和行驶成本，因此，需要一种能够进行调节的栏板式半挂车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够进行调节的栏板式半挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种能够进行调节的栏板式半挂车，包括车架，所述车架上端面四周固定连接有竖板，四周竖板之间连接有底板，所述车架底端面四周固定设置有连接板，四周连接板下端连接有导杆，所述导杆左右两端连接有固定板，所述车架底端面中间前后两侧固定设置有底柱，所述导杆穿过底柱设置，所述底柱左右两侧设置有滑动支撑结构。

优选的，所述竖板上设置有杆槽，所述底板左右两端与左右侧的杆槽连接设置。

优选的，前后侧底板之间固定连接有纵板，所述底板和纵板上表面设置有若干连接螺栓。

优选的，所述滑动支撑结构包括杆套，所述杆套下端固定连接有支撑座，左右两侧固定板之间连接有若干支撑板，所述支撑板穿过固定板和底柱设置，若干支撑板外表面套设有支撑框，所述支撑框下端固定连接有安装件。

优选的，所述杆套上端固定设置有横板，所述横板上端固定连接有滑块，所述底柱左右两侧转动连接螺杆一端，所述螺杆另一端穿过滑块和连接板设置并固定连接有把手。

优选的，所述车架底端面设置有滑轨，所述滑块与滑轨滑动连接，所述支撑框与支撑座之间固定连接有横杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，构造清晰易懂，车架通过底部连接的连接板、导杆、固定板、底柱和若干支撑板进行支撑，安装件用于轮胎的安装，当对轮胎之间的轴距进行调节是，手握把手并转动螺杆，从而带动滑块沿着螺杆和滑轨左右移动，滑块左右移动从而带动杆套沿着杆套左右移动，通过横杆带动支撑框沿着支撑板左右移动，实现轴距的调节；车厢在底板和纵板上进行安装，通过连接螺栓连接固定，其中底板与竖板上的杆槽连接，通过不同高度的杆槽实现底板及其上方的车厢的高度调节，支撑效果好，能够根据货物的不同进行轴距的调节和车厢高度的调节，使得车辆的主要性能参数达到最佳状态，降低运输成本，增加车辆行车安全性，操作简单，值得推广。

附图说明

图1为一种能够进行调节的栏板式半挂车的主视图结构示意图；

图2为一种能够进行调节的栏板式半挂车的右视图部分结构示意图。

图中：1-安装件，2-支撑框，3-支撑板，4-支撑座，5-杆套，6- 横板，7-固定板，8-导杆，9-连接板，10-车架，11-滑块，12-竖板， 13-底板，14-连接螺栓，15-把手，16-滑动支撑结构，17-螺杆，18- 底柱，19-杆槽，20-纵板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种能够进行调节的栏板式半挂车，包括车架10，所述车架10上端面四周固定连接有竖板12，四周竖板12之间连接有底板13，所述车架10底端面四周固定设置有连接板9，四周连接板9下端连接有导杆8，所述导杆8左右两端连接有固定板7，所述车架10底端面中间前后两侧固定设置有底柱18，所述导杆8穿过底柱18设置，所述底柱18左右两侧设置有滑动支撑结构16，所述竖板12上设置有杆槽19，所述底板13左右两端与左右侧的杆槽19连接设置，前后侧底板13之间固定连接有纵板20，所述底板13和纵板20上表面设置有若干连接螺栓14，所述滑动支撑结构16包括杆套5，所述杆套5下端固定连接有支撑座4，左右两侧固定板7之间连接有若干支撑板3，所述支撑板3穿过固定板7和底柱18设置，若干支撑板3外表面套设有支撑框2，所述支撑框2下端固定连接有安装件1，所述杆套5上端固定设置有横板6，所述横板6上端固定连接有滑块11，所述底柱18左右两侧转动连接螺杆17一端，所述螺杆17另一端穿过滑块11和连接板9设置并固定连接有把手15，所述车架10底端面设置有滑轨，所述滑块11与滑轨滑动连接，所述支撑框2与支撑座4之间固定连接有横杆21。

本实用新型中的车架10通过底部连接的连接板9、导杆、固定板7、底柱18和若干支撑板3进行支撑，安装件1用于轮胎的安装，当对轮胎之间的轴距进行调节是，手握把手15并转动螺杆17，从而带动滑块11沿着螺杆17和滑轨左右移动，滑块11左右移动从而带动杆套5沿着杆套8左右移动，通过横杆21带动支撑框2沿着支撑板3左右移动，实现轴距的调节；车厢在底板13和纵板20上进行安装，通过连接螺栓14连接固定，其中底板13与竖板12上的杆槽19 连接，通过不同高度的杆槽19实现底板13及其上方的车厢的高度调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种能够进行调节的栏板式半挂车，包括车架(10)，其特征在于：所述车架(10)上端面四周固定连接有竖板(12)，四周竖板(12)之间连接有底板(13)，所述车架(10)底端面四周固定设置有连接板(9)，四周连接板(9)下端连接有导杆(8)，所述导杆(8)左右两端连接有固定板(7)，所述车架(10)底端面中间前后两侧固定设置有底柱(18)，所述导杆(8)穿过底柱(18)设置，所述底柱(18)左右两侧设置有滑动支撑结构(16)。

2.根据权利要求1所述的一种能够进行调节的栏板式半挂车，其特征在于：所述竖板(12)上设置有杆槽(19)，所述底板(13)左右两端与左右侧的杆槽(19)连接设置。

3.根据权利要求2所述的一种能够进行调节的栏板式半挂车，其特征在于：前后侧底板(13)之间固定连接有纵板(20)，所述底板(13)和纵板(20)上表面设置有若干连接螺栓(14)。

4.根据权利要求3所述的一种能够进行调节的栏板式半挂车，其特征在于：所述滑动支撑结构(16)包括杆套(5)，所述杆套(5)下端固定连接有支撑座(4)，左右两侧固定板(7)之间连接有若干支撑板(3)，所述支撑板(3)穿过固定板(7)和底柱(18)设置，若干支撑板(3)外表面套设有支撑框(2)，所述支撑框(2)下端固定连接有安装件(1)。

5.根据权利要求4所述的一种能够进行调节的栏板式半挂车，其特征在于：所述杆套(5)上端固定设置有横板(6)，所述横板(6) 上端固定连接有滑块(11)，所述底柱(18)左右两侧转动连接螺杆(17)一端，所述螺杆(17)另一端穿过滑块(11)和连接板(9)设置并固定连接有把手(15)。

6.根据权利要求5所述的一种能够进行调节的栏板式半挂车，其特征在于：所述车架(10)底端面设置有滑轨，所述滑块(11)与滑轨滑动连接，所述支撑框(2)与支撑座(4)之间固定连接有横杆(21)。

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