CN212098802U - 液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，包括电机（1）、液压泵（2）和蓄能器（4），所述电机（1）、液压泵（2）、蓄能器（4）装配连接，所述电机（1）向总成提供动力源，所述液压泵（2）设置有六个工作腔，所述蓄能器（4）储存液压泵（2）泵入的液压油，在制动系统需要液压支持时，能第一时间将高压油提供给制动主缸总成。本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，采用了六工作腔液压泵，大大缩减了给蓄能器充能过程的时间，可以满足针对蓄能器单次消耗较大的大吨位液压制动车辆（3t～7t）；产品总成具有振动小，结构接凑，提高产品可靠性。

Description

液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体涉及一种由蓄能器提供助力的电子液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成。

背景技术

关于电子液压制动系统，在现有技术中，公开号为CN109532810A的中国发明专利公开了一种电子液压制动系统装置，包括电机、壳体、制动主缸活塞和行星齿轮机构，电机直联驱动行星齿轮机构大传动比减速运行，增大传动扭矩，行星齿轮机构包括太阳轮、行星架、行星架齿轮和齿圈，行星架推动制动主缸活塞建立液压制动，并布置有位置传感器时时反馈位置信号至电机控制器，通过算法控制电机运行，具有小电流传递大扭矩特点，并且行星机构传动轴均为轴心位置，运行平稳。

在商用车（3t～7t）气改液的商业背景下，衍生出了针对商用车研发的电子液压制动系统（EHB）。与传统的液压制动相比，此系统由真空助力制动改为液压助力制动，取消电子真空泵、真空助力器等系统零部件，使得整个系统安全性、紧凑型提升。

在液压制动的基础上，由于商用车制动特点，每一次刹车制动，所需要液压能更大，消耗蓄能器内部液压能也更大，需要液压泵有足够的泵油速率来进行补充油液，而目前市面上的液压泵都不足以满足商用车油液补充速率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种由蓄能器提供助力的电子液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，电机提供动力源，液压泵具有六个工作腔共同工作，蓄能器在制动系统需要液压支持时能第一时间将高压油提供给制动主缸总成，总成整体上大大缩减了给蓄能器充能过程的时间，可以满足针对蓄能器单次消耗较大的大吨位液压制动车辆（3t～7t）。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，包括电机、液压泵和蓄能器，所述电机、液压泵、蓄能器装配连接，所述电机向总成提供动力源，所述液压泵设置有六个工作腔，所述蓄能器储存液压泵泵入的液压油。

优选的是，所述液压泵设置有减震装置。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电机连接蓄能器，在蓄能器压力到达压力下限时启动。

在上述任一技术方案中优选的是，还包括吸油嘴；所述吸油嘴连接蓄能器，通过系统管路将油液输送至蓄能器。

在上述任一技术方案中优选的是，还包括偏心轴，所述偏心轴与电机连接。

在上述任一技术方案中优选的是，还包括活塞套、活塞、活塞座和活塞架，活塞套、活塞、活塞座和活塞架设置于液压泵内。

在上述任一技术方案中优选的是，所述电机带动偏心轴转动，偏心轴与活塞通过活塞架过渡，带动液压泵内部活塞往复运动，活塞与活塞套形成工作容积。

在上述任一技术方案中优选的是，还包括钢珠，所述钢珠与活塞形成单向阀结构。

在上述任一技术方案中优选的是，所述活塞座设有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益效果：

本实用新型的由蓄能器提供助力的电子液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，主要包括电机、液压泵、蓄能器；电机在蓄能器压力到达压力下限时启动，提供动力源；液压泵采用六个工作腔共同工作，单位时间内功率更大，将液压油泵入蓄能器内；蓄能器储存液压能，在制动系统需要液压支持时，能第一时间将高压油提供给制动主缸总成；整套系统的最大特点在于，此总成结构采用了六工作腔液压泵，大大缩减了给蓄能器充能过程的时间，可以满足针对蓄能器单次消耗较大的大吨位液压制动车辆（3t～7t）；总成结构上，在靠近电机的位置，在液压泵上添加减震装置，考虑到使用过程中液压泵的振动情况，尽可能减小振动产生力的力臂，使得产品总成具有振动小，结构接凑，提高产品可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为按照本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成的一优选实施例的外型结构示意图；

图2为按照本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成的图1所示实施例的立体结构示意图；

图3为按照本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成的图1所示实施例的主视图；

图4为按照本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成的图1所示实施例的俯视图；

图5为按照本实用新型的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成的工作原理示意图。

附图标记：1、电机，2、液压泵，3、减震装置，4、蓄能器，5、吸油嘴，6、活塞套，7、活塞，8、活塞座，9、活塞架，10、偏心轴，11、钢珠，12、单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了克服现有技术中刹车制动时液压泵都不足以满足商用车油液补充速率这个技术问题，本实用新型实施例提出一种应用于液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，由蓄能器提供助力的电子液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，电机提供动力源，液压泵具有六个工作腔共同工作，蓄能器在制动系统需要液压支持时能第一时间将高压油提供给制动主缸总成，总成整体上大大缩减了给蓄能器充能过程的时间，可以满足针对蓄能器单次消耗较大的大吨位液压制动车辆（3t～7t）。

如图1至图4所示，本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成主要包括电机1、液压泵2和蓄能器4，电机1、液压泵2、蓄能器4装配连接，电机1向总成提供动力源，液压泵2设置有六个工作腔，蓄能器4储存液压泵2泵入的液压油。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，液压泵2设置有减震装置3。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，电机1连接蓄能器4，在蓄能器4压力到达压力下限时启动。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，还包括吸油嘴5，吸油嘴5连接蓄能器4，通过系统管路将油液输送至蓄能器4。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，还包括偏心轴10，偏心轴10与电机1连接。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，还包括活塞套6、活塞7、活塞座8和活塞架9，活塞套6、活塞7、活塞座8和活塞架9设置于液压泵2内。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，电机1带动偏心轴10转动，偏心轴10与活塞7通过活塞架9过渡，带动液压泵2内部活塞7往复运动，活塞7与活塞套6形成工作容积。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，还包括钢珠11，钢珠11与活塞7形成单向阀结构。

本实施例所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，活塞座8设有单向阀12。

如图1至图4所示，本实施例的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，采用大功率电机+六工作腔液压泵结构建立蓄能器4的高压，来满足大吨位车辆的制动的液压补充需要。总成工作过程如图2和图4所示，若蓄能器4压力不足时，电机1启动，吸油嘴5处从系统管路内进行油液补充，通过电机1带动偏心轴10转动，偏心轴10与活塞7通过活塞架9过渡，带动液压泵内部活塞7做往复运动，由活塞7与活塞套6产生的密闭容积（阴影部分）为工作容积，单向阀12令油液只能单方向通行，使得液压油通过管路不断输进蓄能器4，对蓄能器4液压油进行补充，产生高压。

在具体实施中，如图5所示，箭头方向即为油液供给方向。若蓄能器4压力不足时，电机1启动，吸油嘴5处从系统管路内进行油液补充，通过电机1带动偏心轴10转动，偏心轴10与活塞7通过活塞架9轴承过渡，带动液压泵内部活塞7做往复运动，由活塞7与活塞套6产生的密闭容积（阴影部分）为工作容积，并且因为钢珠11与活塞7形成单向阀结构，活塞座8处有单向阀12结构，使得液压油通过管路不断输进蓄能器4，对蓄能器4液压油进行补充，产生高压。由于此方案有6个工作腔，可以大大提升工作效率。

与现有技术相比，本实施例的由蓄能器提供助力的电子液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成采用电机1、液压泵2、蓄能器4，电机1在蓄能器压力到达压力下限时启动，提供动力源；液压泵2采用六个工作腔共同工作，单位时间内功率更大，将液压油泵入蓄能器内；蓄能器4储存液压能，在制动系统需要液压支持时，能第一时间将高压油提供给制动主缸总成；整套系统的最大特点在于，此总成结构采用了六工作腔液压泵，大大缩减了给蓄能器充能过程的时间，可以满足针对蓄能器单次消耗较大的大吨位液压制动车辆（3t～7t）；总成结构上，在靠近电机1的位置，在液压泵上添加减震装置3，考虑到使用过程中液压泵的振动情况，尽可能减小振动产生力的力臂，使得产品总成具有振动小，结构接凑，提高产品可靠性。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定；以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围；在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的任何修改、等同替换、改进等，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，包括电机(1)、液压泵(2)和蓄能器(4)，其特征在于：所述电机(1)、液压泵(2)、蓄能器(4)装配连接，所述电机(1)向总成提供动力源，所述液压泵(2)设置有六个工作腔，所述蓄能器(4)储存液压泵(2)泵入的液压油。

2.如权利要求1所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：所述液压泵(2)设置有减震装置(3)。

3.如权利要求1所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：所述电机(1)连接蓄能器(4)，在蓄能器(4)压力到达压力下限时启动。

4.如权利要求1所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：还包括吸油嘴(5)；所述吸油嘴(5)连接蓄能器(4)，通过系统管路将油液输送至蓄能器(4)。

5.如权利要求1所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：还包括偏心轴(10)，所述偏心轴(10)与电机(1)连接。

6.如权利要求1所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：还包括活塞套(6)、活塞(7)、活塞座(8)和活塞架(9)，活塞套(6)、活塞(7)、活塞座(8)和活塞架(9)设置于液压泵(2)内。

7.如权利要求1至6中任一项所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：所述电机(1)带动偏心轴(10)转动，偏心轴(10)与活塞(7)通过活塞架(9)过渡，带动液压泵(2)内部活塞(7)往复运动，活塞(7)与活塞套(6)形成工作容积。

8.如权利要求7所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：还包括钢珠(11)，所述钢珠(11)与活塞(7)形成单向阀结构。

9.如权利要求6所述的液压制动系统六工作腔液压泵带蓄能器总成，其特征在于：所述活塞座(8)设有单向阀(12)。

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