CN212098639U - 方向盘喇叭按响装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方向盘喇叭按响装置。方向盘喇叭按响装置包括方向盘和气囊门盖，气囊门盖包括门盖正面，还包括：连接杆，连接杆包括相对设置的连接端和导电端，连接端固定安装在气囊门盖的背面，导电端朝远离气囊门盖的方向延伸；连接片固定安装在方向盘上，连接片包括导电面，导电面正对导电端的端面并与导电端的端面之间留有间隙，导电面与导电端的端面分别与喇叭的导电圈的两极一一对应地电连接，连接杆沿着连接杆的轴向可滑移设置并在导电端的端面与导电面接触时连通导电圈的电路。本实用新型提供的方向盘喇叭按响装置，降低了制作难度，减小了生产成本，降低了按响喇叭时的操作难度，提升了用户体验。

Description

方向盘喇叭按响装置

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种方向盘喇叭按响装置。

背景技术

方向盘是机动车辆中必要的部件，方向盘中集成有喇叭按响装置，用于在紧急情况下按响喇叭警示路况，保证驾驶的安全性。

现有技术中，现有的方向盘喇叭按响机构大多通过喇叭盖按动两根平行触针，使两根平行触针同时接触导电圈，从而实现按响喇叭的功能。发明人在实现发明创造的过程中发现，上述喇叭按响装置存在以下可改进之处：第一，两根平行的触针在制作加工及焊接时需要保证精准的统一长度，制造难度有待降低，生产成本有待减小；第二，按动喇叭盖时需要控制两根触针同时接触到导电圈，按响喇叭时的操作难度有待降低，用户体验有待提升。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种方向盘喇叭按响装置，以解决现有技术中存在的问题，降低制作难度，减小生产成本，降低按响喇叭时的操作难度，提升用户体验。

本实用新型提供的方向盘喇叭按响装置，包括方向盘和气囊门盖，所述气囊门盖包括用于按压方向盘的门盖正面，还包括：连接杆，所述连接杆包括相对设置的连接端和导电端，所述连接端固定安装在所述气囊门盖的背面，所述导电端朝远离所述气囊门盖的方向延伸；连接片，所述连接片固定安装在所述方向盘上，所述连接片包括导电面，所述导电面正对所述导电端的端面并与所述导电端的端面之间留有间隙，所述导电面与所述导电端的端面分别与喇叭的导电圈的两极一一对应地电连接，所述连接杆沿着所述连接杆的轴向可滑移设置并在所述导电端的端面与所述导电面接触时连通所述导电圈的电路。

可选地，所述方向盘喇叭按响装置还包括弹性件，所述弹性件沿弹性方向包括相对设置的安装端和弹性端，所述安装端安装在所述方向盘上，所述弹性端连接在所述连接杆上，所述弹性件的弹性方向与所述连接杆的轴向平行设置。

可选地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的轴向与所述连接杆的轴向平行设置。

可选地，所述方向盘喇叭按响装置还包括门盖侧壁，所述门盖侧壁包括相对设置的定位端和按压端，所述安装端安装在所述气囊门盖上，所述按压端朝远离所述门盖正面的方向延伸，所述连接杆位于所述门盖侧壁上。

可选地，所述连接片上开设有安装孔，所述方向盘喇叭按响装置还包括限位杆，所述限位杆的第一端通过定位片连接在所述门盖侧壁上，所述限位杆的第二端延伸进所述安装孔内，所述弹簧套设在所述限位杆上，并位于所述限位杆的第一端与所述连接片之间。

可选地，所述方向盘还包括壳体和安装在所述壳体上的气袋，所述气袋限定在所述门盖侧壁和所述气囊门盖限定的容纳槽内，所述连接片安装在所述壳体上。

可选地，所述门盖侧壁上开设有限位口，所述壳体还包括卡钩，所述卡钩卡接在所述限位口内，并在所述限位口沿所述连接杆的轴向可移动设置。

可选地，所述卡钩包括相对设置的第一卡板、第二卡板、以及连接在所述第一卡板和所述第二卡板之间的连接板，所述连接片沿所述连接杆的轴向可移动地设置在所述限位口内，所述第一卡板和所述第二卡板分别位于所述门盖侧壁上相对设置的两侧。

可选地，所述导电面与所述导电端在所述弹簧处于自由状态下的距离小于所述限位口沿平行于所述连接杆的轴向的长度与所述连接片的厚度之差。

可选地，所述第一卡板固定安装在所述连接片上。

本实用新型提供的方向盘喇叭按响装置，通过设置连接杆与连接片之间留有间隙，按压气囊门盖使导电端的端面与导电面相接触即可接通导电圈的电路，使喇叭发出声响对路况进行警示，降低了制造难度，减小了生产成本；且手动按压气囊门盖时，只需导电端的端面与导电面相接触即可，解除按压在气囊门盖上的作用力后，气囊门盖在弹簧的反弹作用下自动恢复至自由状态，降低了按响喇叭时的操作难度，提升了用户的体验。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的方向盘喇叭按响装置的结构示意图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的方向盘喇叭按响装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型提供了一种方向盘喇叭安装装置，包括方向盘1、气囊门盖2、连接杆3、以及连接片4。

请参照图1，所述气囊门盖2包括用于按压方向盘1的门盖正面21，门盖正面21为气囊门盖2的外侧面，可以通过手动对门盖正面21进行按压带动气囊门盖2沿着连接杆3的轴向向下滑移。所述连接杆3包括相对设置的连接端和导电端31，所述连接端固定安装在所述气囊门盖2 的背面，所述导电端31朝远离所述气囊门盖2的方向延伸；所述连接片 4固定安装在所述方向盘1上，所述连接片4包括导电面，所述导电面正对所述导电端31的端面并与所述导电端31的端面之间留有间隙，此处的间隙即为气囊门盖2受到按压作用时沿连接杆3的轴向移动的距离，该间隙大于或者等于4mm。所述导电面与所述导电端31的端面分别与喇叭的导电圈的两极一一对应地电连接，所述连接杆3沿着所述连接杆3 的轴向可滑移设置并在所述导电端31的端面与所述导电面接触时连通所述导电圈的电路。导电端31的端面上可以设置有导电圈的上触点(由铁、铜等导电材料制成)，连接片4的导电面上设置有导电圈的下触点(由铁、铜等导电材料制成)，在按压气囊门盖2时，气囊门盖2向下移动至上触点和下触点相接触，进而可使喇叭的导电圈的电路导通，喇叭发出声响。

在本实施例中，只需要设置成连接杆3与连接片4之间留有间隙即可，降低了制造难度，减小了生产成本，且按压气囊门盖2时，只需导电端31的端面与导电面相接触即可，降低了按响喇叭时的操作难度，提升了用户的体验。

可选地，所述方向盘喇叭按响装置还包括弹性件5，所述弹性件5 沿弹性方向包括相对设置的安装端和弹性端，所述安装端安装在所述方向盘1上，所述弹性端连接在所述连接杆3上，所述弹性件5的弹性方向与所述连接杆3的轴向平行设置。本实施例提供的弹性件5可以沿着连接杆3的轴向支撑气囊门盖2，以克服气囊门盖2和连接杆3的重力，保持导电端31的端面在自由状态下与导电面之间留有间隙。且按压气囊门盖2时，弹性件5沿连接杆3的轴向受压缩，在解除气囊门盖2上的按压作用力时，弹性件5反弹带动气囊门盖2恢复至原状，断开导电端 31和导电面，操作简便，便于实施。

较佳地，所述弹性件5为弹簧，所述弹簧的轴向与所述连接杆3的轴向平行设置。本实施例提供的弹簧具有性能好、结构稳定的优势，且具有较长的使用寿命，可以延长方向盘喇叭按响装置的使用寿命。

可选地，所述方向盘喇叭按响装置还包括门盖侧壁，所述门盖侧壁包括相对设置的定位端和按压端，所述定位端安装在所述气囊门盖2上，所述按压端朝远离所述门盖正面21的方向延伸，所述连接杆3位于所述门盖侧壁上。本实施例提供的门盖侧壁可以增加连接杆3安装在气囊门盖2上的结构强度，提高按压连接杆3时的结构稳定性。其中，导电面可以是环形面，门盖侧壁是环形的侧壁，多个连接杆3的导电端31沿周向集成在门盖侧壁的按压端，形成与环形导电面相适配的导电端31，沿气囊门盖2的周向按压门盖正面21均可以接通喇叭。

作为一个可选地实施过程，所述连接片4上开设有安装孔，所述方向盘喇叭按响装置还包括限位杆7，所述限位杆7的第一端通过定位片 71连接在所述门盖侧壁上，所述限位杆7的第二端延伸进所述安装孔内，所述弹簧套设在所述限位杆7上，并位于所述限位杆7的第一端与所述连接片4之间。如图1所示，弹簧的弹性端被定位片71限定在限位杆7 上，弹簧的安装端的外径大于安装孔的内径，弹簧被限定在限位杆7上位于安装孔外的部分上，当按压气囊门盖2时，限位杆7穿设进安装孔内的部分增加，弹簧沿限位杆7的轴向受到压缩，当解除按压在气囊门盖2上的作用力时，弹簧在弹性作用力下反弹，进而带动气囊门盖2恢复原状。

较佳地，所述方向盘1还包括壳体8和安装在所述壳体8上的气袋 33，所述气袋33限定在所述门盖侧壁和所述气囊门盖2限定的容纳槽32 内，所述连接片4安装在所述壳体8上。本实施例提供的气袋33可以在车辆受到正面碰撞时及时弹出，保护驾驶员。

在上述实施例的基础上，所述门盖侧壁上开设有限位口34，所述壳体8还包括卡钩，所述卡钩卡接在所述限位口34内，并在所述限位口34 沿所述连接杆3的轴向可移动设置。本实施例可使壳体8活动连接在门盖侧壁上，当弹簧反弹时对气囊门盖2起到反向限位的作用，增加了气囊门盖2的结构稳定性。

进一步地，所述卡钩包括相对设置的第一卡板61、第二卡板62、以及连接在所述第一卡板61和所述第二卡板62之间的连接板63，所述连接片4沿所述连接杆3的轴向可移动地设置在所述限位口34内，所述第一卡板61和所述第二卡板62分别位于所述门盖侧壁上相对设置的两侧。本实施例中，第一卡板61和第二卡板62的外径均大于限位口34，保证了卡钩稳定地卡接在限位口34中。

更进一步地，所述导电面与所述导电端31在所述弹簧处于自由状态下的距离小于所述限位口34沿平行于所述连接杆3的轴向的长度与所述连接片4的厚度之差。本实施例为导电端31接触导电面留出了充足的空间。

较佳地，所述第一卡板61固定安装在所述连接片4上，进而将卡钩与连接片4固定相连接，实现对门盖侧壁的有效限位。

本实用新型实施例提供的方向盘喇叭按响装置，通过设置连接杆3 与连接片4之间留有间隙，按压气囊门盖2使导电端31的端面与导电面相接触即可接通导电圈的电路，使喇叭发出声响对路况进行警示，降低了制造难度，减小了生产成本；且手动按压气囊门盖2时，只需导电端 31的端面与导电面相接触即可，解除按压在气囊门盖2上的作用力后，气囊门盖2在弹簧的反弹作用下自动恢复至自由状态，降低了按响喇叭时的操作难度，提升了用户的体验。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种方向盘喇叭按响装置，包括方向盘和气囊门盖，所述气囊门盖包括用于按压方向盘的门盖正面，其特征在于，还包括：

连接杆，所述连接杆包括相对设置的连接端和导电端，所述连接端固定安装在所述气囊门盖的背面，所述导电端朝远离所述气囊门盖的方向延伸；

连接片，所述连接片固定安装在所述方向盘上，所述连接片包括导电面，所述导电面正对所述导电端的端面并与所述导电端的端面之间留有间隙，所述导电面与所述导电端的端面分别与喇叭的导电圈的两极一一对应地电连接，所述连接杆沿着所述连接杆的轴向可滑移设置并在所述导电端的端面与所述导电面接触时连通所述导电圈的电路。

2.根据权利要求1所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述方向盘喇叭按响装置还包括弹性件，所述弹性件沿弹性方向包括相对设置的安装端和弹性端，所述安装端安装在所述方向盘上，所述弹性端连接在所述连接杆上，所述弹性件的弹性方向与所述连接杆的轴向平行设置。

3.根据权利要求2所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的轴向与所述连接杆的轴向平行设置。

4.根据权利要求3所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述方向盘喇叭按响装置还包括门盖侧壁，所述门盖侧壁包括相对设置的定位端和按压端，所述安装端安装在所述气囊门盖上，所述按压端朝远离所述门盖正面的方向延伸，所述连接杆位于所述门盖侧壁上。

5.根据权利要求4所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述连接片上开设有安装孔，所述方向盘喇叭按响装置还包括限位杆，所述限位杆的第一端通过定位片连接在所述门盖侧壁上，所述限位杆的第二端延伸进所述安装孔内，所述弹簧套设在所述限位杆上，并位于所述限位杆的第一端与所述连接片之间。

6.根据权利要求5所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述方向盘还包括壳体和安装在所述壳体上的气袋，所述气袋限定在所述门盖侧壁和所述气囊门盖限定的容纳槽内，所述连接片安装在所述壳体上。

7.根据权利要求6所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述门盖侧壁上开设有限位口，所述壳体还包括卡钩，所述卡钩卡接在所述限位口内，并在所述限位口沿所述连接杆的轴向可移动设置。

8.根据权利要求7所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述卡钩包括相对设置的第一卡板、第二卡板、以及连接在所述第一卡板和所述第二卡板之间的连接板，所述连接片沿所述连接杆的轴向可移动地设置在所述限位口内，所述第一卡板和所述第二卡板分别位于所述门盖侧壁上相对设置的两侧。

9.根据权利要求8所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述导电面与所述导电端在所述弹簧处于自由状态下的距离小于所述限位口沿平行于所述连接杆的轴向的长度与所述连接片的厚度之差。

10.根据权利要求8或9任意一项所述的方向盘喇叭按响装置，其特征在于，所述第一卡板固定安装在所述连接片上。

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