CN212097315U - 一种汽车配件注塑模具用降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车配件注塑模具用降温装置，属于汽车配件注塑模具技术领域。主要包括型腔模、机体，所述的型腔模匹配安装在机体内，所述的机体包括机箱、机盖，机盖与机箱形成与型腔模相匹配的空腔，空腔的侧壁、底部、顶部均设有半圆型水槽，所述的型腔模匹配安装在机体的空腔内，型腔模的外壁与半圆型水槽形成冷却水流道；所述的机箱、机盖上均设有与冷却水流道连通的进水口、出水口；本实用新型由薄壁型腔模和承受压力的机壳组成，型腔模和机壳间形成冷却水流道，型腔模壁较薄，导热效果较好，冷却快，保证了工作效率，机壳采用浇铸等方法制造毛坯，当型腔模变形、精度达不到要求时，可只更换型腔模，降低了模具的加工难度和制造成本。

Description

一种汽车配件注塑模具用降温装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件注塑模具技术领域，特别涉及一种汽车配件注塑模具用降温装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，汽车配件加工采购全球化，汽车配件加工产业转移速度加快，而注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，模具不管是凸模还是凹模都需要有一定的刚度和强度，才能承受压力机的吨位，否则模具有被压碎的危险，为满足模具的刚度和强度，寿命长也保证了生产线的稳定，模具较厚较重，生产过程中模具自身的温度较高不便于进行降温，影响对塑料模型的降温效果，且工作效率较低，且一套一般的模具有时都需要几百万元。

发明内容

为了克服背景技术中的问题，本实用新型提供一种由薄壁型腔模和承受压力的机壳组成的汽车配件注塑模具用降温装置，型腔模和机壳间形成冷却水流道，型腔模通过薄壁导热，冷却快，保证了工作效率，机壳采用浇铸等方法制造毛坯，当型腔模变形、精度达不到要求时，可只更换型腔模，降低了模具的成本。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种汽车配件注塑模具用降温装置主要包括型腔模、机体，所述的型腔模匹配安装在机体内，所述的机体包括机箱、机盖，机盖与机箱通过螺栓固定安装，机盖与机箱形成与型腔模相匹配的空腔，空腔的侧壁、底部、顶部均设有半圆型水槽，所述的型腔模通过密封圈匹配安装在机体的空腔内，型腔模的外壁与半圆型水槽形成冷却水流道；所述的机箱、机盖上均设有与冷却水流道连通的进水口、出水口；所述的型腔模包括定模、动模，动模盖在定模顶部，形成模腔，所述的定模上设有模芯。

所述的模芯中部设有通孔，机箱底部设有与通孔相匹配的安装孔，安装孔内安装有顶出装置。

所述的顶出装置包括丝杆、顶杆，所述的顶杆上设有限位条，所述的通孔上设有与限位条相匹配的限位槽，顶杆匹配安装在通孔内，丝杆与顶杆的内螺纹孔匹配连接，丝杆通过轴承安装在安装孔内。

所述的丝杆固定连接有手轮，机箱底部设有支脚。

本实用新型的有益效果：

本实用新型由薄壁型腔模和承受压力的机壳组成，型腔模和机壳间形成冷却水流道，型腔模壁较薄，导热效果较好，冷却快，保证了工作效率，机壳采用浇铸等方法制造毛坯，当型腔模变形、精度达不到要求时，可只更换型腔模，降低了模具的加工难度和制造成本。

附图说明

图1是本实用新型全剖示意图。

图2是本实用新型立体示意图。

图3是本实用新型另一方向立体示意图。

图4是本实用新型机箱立体示意图。

图5是本实用新型机盖立体示意图。

图6是本实用新型定模立体示意图。

图7是本实用新型顶杆立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

本实用新型公开了一种汽车配件注塑模具用降温装置，所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置主要包括型腔模、机体，所述的型腔模匹配安装在机体内，所述的机体包括机箱21、机盖22，机盖22与机箱21通过螺栓固定安装，机盖22与机箱21形成与型腔模相匹配的空腔，空腔的侧壁、底部、顶部均设有半圆型水槽24，所述的型腔模通过密封圈3匹配安装在机体的空腔内，型腔模的外壁与半圆型水槽24形成冷却水流道25；所述的机箱21、机盖22上均设有与冷却水流道25连通的进水口26、出水口27；所述的型腔模包括定模11、动模12，动模12盖在定模11顶部，形成模腔10，所述的定模11上设有模芯13；型腔模和机壳间形成冷却水流道25，型腔模壁较薄，导热效果较好，冷却快，保证了工作效率，机壳采用浇铸等方法制造毛坯，当型腔模变形、精度达不到要求时，可只更换型腔模，降低了模具的加工难度和制造成本；机箱21与定模11间、机盖22与动模12间均采用过盈配合，脱模过程中无需其拆开，可保证模具精度，增加使用寿命。

所述的模芯13中部设有通孔14，机箱21底部设有与通孔14相匹配的安装孔4，安装孔4内安装有顶出装置，在开模后由顶出装置将工件顶出，脱模方便快捷。

所述的顶出装置包括丝杆41、顶杆42，所述的顶杆42上设有限位条43，所述的通孔14上设有与限位条43相匹配的限位槽15，顶杆42匹配安装在通孔14内，丝杆41与顶杆42的内螺纹孔匹配连接，丝杆41通过轴承安装在安装孔4内，限位条43限位槽15相匹配，顶杆42在工作时不转动，防止在脱模时顶杆42对工件表面造成磨伤。

所述的丝杆41固定连接有手轮44，机箱21底部设有支脚5。

工作过程：

将装置如图一所示安装关系安装，注胶机通过注胶口向模腔10内注胶，注胶完成后，分别将机箱21、机盖22上的进水口26、出水口27与冷却水循环系统连接，启动冷却水循环系统，对模具进行冷却，工件成型后，取下机盖22和动模12，通过顶出装置将工件顶出，完成脱模；本实用新型由薄壁型腔模和承受压力的机壳组成，型腔模和机壳间形成冷却水流道，型腔模壁较薄，导热效果较好，冷却快，保证了工作效率，机壳采用浇铸等方法制造毛坯，当型腔模变形、精度达不到要求时，可只更换型腔模，降低了模具的加工难度和制造成本。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。

Claims (4)

1.一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述的汽车配件注塑模具用降温装置包括型腔模、机体，所述的型腔模匹配安装在机体内，所述的机体包括机箱（21）、机盖（22），机盖（22）与机箱（21）通过螺栓固定安装，机盖（22）与机箱（21）形成与型腔模相匹配的空腔，空腔的侧壁、底部、顶部均设有半圆型水槽（24），所述的型腔模通过密封圈（3）匹配安装在机体的空腔内，型腔模的外壁与半圆型水槽（24）形成冷却水流道（25）；所述的机箱（21）、机盖（22）上均设有与冷却水流道（25）连通的进水口（26）、出水口（27）；所述的型腔模包括定模（11）、动模（12），动模（12）盖在定模（11）顶部，形成模腔（10），所述的定模（11）上设有模芯（13）。

2.如权利要求1所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述的模芯（13）中部设有通孔（14），机箱（21）底部设有与通孔（14）相匹配的安装孔（4），安装孔（4）内安装有顶出装置。

3.如权利要求2所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述的顶出装置包括丝杆（41）、顶杆（42），所述的顶杆（42）上设有限位条（43），所述的通孔（14）上设有与限位条（43）相匹配的限位槽（15），顶杆（42）匹配安装在通孔（14）内，丝杆（41）与顶杆（42）的内螺纹孔匹配连接，丝杆（41）通过轴承安装在安装孔（4）内。

4.如权利要求3所述的一种汽车配件注塑模具用降温装置，其特征在于：所述的丝杆（41）固定连接有手轮（44），机箱（21）底部设有支脚（5）。

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