CN212082580U - 一种厢式检衡车的液压尾板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检衡车技术领域，且公开了一种厢式检衡车的液压尾板，包括车厢，所述车厢的底部固定安装有数量为四个的车轮，所述车厢的左侧固定安装有数量为两个的固定块，背面所述固定块的背面固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有与正面固定块的背面活动连接的转轴，所述转轴的外侧固定连接有尾板本体。该厢式检衡车的液压尾板，通过启动第二电机，第二电机的输出轴带动转轴转动，转轴带动尾板本体可进行转动，直至尾板本体的一端接触地面，启动第一电机，第一电机的输出轴带动螺杆转动，通过设置滑块和滑槽，限制了螺纹套管的转动，从而螺纹套管可带动支撑板向上运动，从而当支撑板。

Description

一种厢式检衡车的液压尾板

技术领域

本实用新型涉及检衡车技术领域，具体为一种厢式检衡车的液压尾板。

背景技术

检衡车是一种专门用于大型电子汽车衡计量校准的工具车，在我国已有多年的发展历史，市场现有类型主要分为性价比较高的后置吊机式检衡车、工作效率更高的吊机配叉车式检衡车和拥有防腐防锈蚀功能的厢式检衡车，厢式检衡车作为检衡车中的高端产品种类，其优秀的防腐耐锈蚀功能受到沿海区域和湿热气候区域用户的欢迎，厢体材料主要使用防腐耐锈蚀的轻质材料，可以保证厢体中的砝码免受日光暴晒和雨水侵蚀，砝码的质量标准性得到保证。

但是厢式检衡车目前使用的尾板结构均为液压两段折叠式，这种结构的尾板结构复杂，操作难度大，故障率高，同时尾板结构质量大，在不超重的前提下整车的标准器不能多拉，实用性下降，使用不方便，故此，提出一种厢式检衡车的液压尾板来解决上述的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种厢式检衡车的液压尾板，具备使用方便等优点，解决了厢式检衡车目前使用的尾板结构均为液压两段折叠式，这种结构的尾板结构复杂，操作难度大，故障率高，同时尾板结构质量大，在不超重的前提下整车的标准器不能多拉，实用性下降，使用不方便的问题。

(二)技术方案

为实现上述使用方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种厢式检衡车的液压尾板，包括车厢，所述车厢的底部固定安装有数量为四个的车轮，所述车厢的左侧固定安装有数量为两个的固定块，背面所述固定块的背面固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有与正面固定块的背面活动连接的转轴，所述转轴的外侧固定连接有尾板本体，所述车厢的底部固定安装有保护仓，所述保护仓的内底壁固定安装有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆的外侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至车厢内部的螺纹套管，所述螺纹套管的顶部固定安装有支撑板，所述保护仓的内底壁固定安装有数量为四个的运动仓，四个所述运动仓的内底壁均固定连接有弹簧，四个所述弹簧的顶部固定安装有运动板，四个所述运动板的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至车厢内部且与支撑板的底部固定连接的运动杆，所述支撑板的右侧固定连接有滑块，所述车厢的右侧内壁开设有与滑块滑动连接的滑槽。

优选的，四个所述运动仓的大小相同，四个所述运动仓呈矩形分布。

优选的，所述运动仓的顶部开设有通孔，所述通孔的大小和运动杆的大小相适配。

优选的，所述螺纹套管的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆螺纹连接。

优选的，所述螺纹套管和支撑板呈垂直状，所述运动杆和支撑板呈垂直状。

优选的，所述车厢的底部和保护仓的顶部均开设有数量为四个且相对应的贯穿孔，所述贯穿孔的大小和运动杆的大小相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种厢式检衡车的液压尾板，具备以下有益效果：

该厢式检衡车的液压尾板，通过启动第二电机，第二电机的输出轴带动转轴转动，转轴带动尾板本体可进行转动，直至尾板本体的一端接触地面，启动第一电机，第一电机的输出轴带动螺杆转动，通过设置滑块和滑槽，限制了螺纹套管的转动，从而螺纹套管可带动支撑板向上运动，从而当支撑板与尾板本体的另一端到同一高度时，便可进行上下坡，通过设置弹簧、运动杆、运动板和运动仓，增加了支撑板运动的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B部放大结构示意图；

图4为本实用新型尾板本体打开结构示意图。

图中：1车厢、2尾板本体、3车轮、4螺纹套管、5保护仓、6螺杆、7第一电机、8运动杆、9滑块、10滑槽、11转轴、12固定块、13第二电机、14运动板、15弹簧、16运动仓、17支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种厢式检衡车的液压尾板，包括车厢1，车厢1的底部固定安装有数量为四个的车轮3，车厢1的左侧固定安装有数量为两个的固定块12，背面固定块12的背面固定安装有第二电机13，第二电机13的输出轴固定连接有与正面固定块12的背面活动连接的转轴11，转轴11的外侧固定连接有尾板本体2，车厢1的底部固定安装有保护仓5，保护仓5的内底壁固定安装有第一电机7，第一电机7的输出轴固定连接有螺杆6，螺杆6的外侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至车厢1内部的螺纹套管4，螺纹套管4的内部开设有螺纹孔，螺纹孔与螺杆6螺纹连接，螺纹套管4的顶部固定安装有支撑板17，螺纹套管4和支撑板17呈垂直状，保护仓5的内底壁固定安装有数量为四个的运动仓16，四个运动仓16的大小相同，四个运动仓16呈矩形分布，运动仓16的顶部开设有通孔，通孔的大小和运动杆8的大小相适配，四个运动仓16的内底壁均固定连接有弹簧15，四个弹簧15的顶部固定安装有运动板14，四个运动板14的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至车厢1内部且与支撑板17的底部固定连接的运动杆8，运动杆8和支撑板17呈垂直状，车厢1的底部和保护仓5的顶部均开设有数量为四个且相对应的贯穿孔，贯穿孔的大小和运动杆8的大小相适配，支撑板17的右侧固定连接有滑块9，车厢1的右侧内壁开设有与滑块9滑动连接的滑槽10。

综上所述，该厢式检衡车的液压尾板，通过启动第二电机13，第二电机13的输出轴带动转轴11转动，转轴11带动尾板本体2可进行转动，直至尾板本体2的一端接触地面，启动第一电机7，第一电机7的输出轴带动螺杆6转动，通过设置滑块9和滑槽10，限制了螺纹套管4的转动，从而螺纹套管4可带动支撑板17向上运动，从而当支撑板17与尾板本体2的另一端到同一高度时，便可进行上下坡，通过设置弹簧15、运动杆8、运动板14和运动仓16，增加了支撑板17运动的稳定性，解决了厢式检衡车目前使用的尾板结构均为液压两段折叠式，这种结构的尾板结构复杂，操作难度大，故障率高，同时尾板结构质量大，在不超重的前提下整车的标准器不能多拉，实用性下降，使用不方便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种厢式检衡车的液压尾板，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的底部固定安装有数量为四个的车轮(3)，所述车厢(1)的左侧固定安装有数量为两个的固定块(12)，背面所述固定块(12)的背面固定安装有第二电机(13)，所述第二电机(13)的输出轴固定连接有与正面固定块(12)的背面活动连接的转轴(11)，所述转轴(11)的外侧固定连接有尾板本体(2)，所述车厢(1)的底部固定安装有保护仓(5)，所述保护仓(5)的内底壁固定安装有第一电机(7)，所述第一电机(7)的输出轴固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的外侧螺纹连接有一端贯穿并延伸至车厢(1)内部的螺纹套管(4)，所述螺纹套管(4)的顶部固定安装有支撑板(17)，所述保护仓(5)的内底壁固定安装有数量为四个的运动仓(16)，四个所述运动仓(16)的内底壁均固定连接有弹簧(15)，四个所述弹簧(15)的顶部固定安装有运动板(14)，四个所述运动板(14)的顶部均固定连接有一端贯穿并延伸至车厢(1)内部且与支撑板(17)的底部固定连接的运动杆(8)，所述支撑板(17)的右侧固定连接有滑块(9)，所述车厢(1)的右侧内壁开设有与滑块(9)滑动连接的滑槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种厢式检衡车的液压尾板，其特征在于：四个所述运动仓(16)的大小相同，四个所述运动仓(16)呈矩形分布。

3.根据权利要求1所述的一种厢式检衡车的液压尾板，其特征在于：所述运动仓(16)的顶部开设有通孔，所述通孔的大小和运动杆(8)的大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种厢式检衡车的液压尾板，其特征在于：所述螺纹套管(4)的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺杆(6)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种厢式检衡车的液压尾板，其特征在于：所述螺纹套管(4)和支撑板(17)呈垂直状，所述运动杆(8)和支撑板(17)呈垂直状。

6.根据权利要求1所述的一种厢式检衡车的液压尾板，其特征在于：所述车厢(1)的底部和保护仓(5)的顶部均开设有数量为四个且相对应的贯穿孔，所述贯穿孔的大小和运动杆(8)的大小相适配。

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