CN212080091U - 一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速箱技术领域，且公开了一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，包括箱体，箱体的左侧壁转动连接有输入轴，箱体的右侧壁对称转动连接有两个输出轴，箱体的侧壁固定连接有储油箱，储油箱的侧壁固定连接有出油泵，出油泵的进油口与箱体固定连通，箱体的上侧内壁固定连接有滴油管，滴油管的管壁固定连接有多个滴油头，出油泵的出油口贯穿箱体的侧壁且与滴油管固定连通，箱体的下侧内壁固定连接有收集池。本实用新型避免了当齿轮工作时间较长时，储油槽内会存在一些齿轮或者箱体脱离的一些杂质，杂质会增加齿轮之间的磨损，减少齿轮使用寿命的问题和方便维修人员清理过滤网板表面的杂质，提高了维修人员的工作效率。

Description

一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱

技术领域

本实用新型涉及减速箱技术领域，尤其涉及一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱。

背景技术

减速箱是将输入的动力减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

在专利授权公告号 CN 205423766 U的专利提出的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，包括箱体、一根输入轴、两根副轴和两根输出轴，所述输入轴、副轴和输出轴两两平行，所述箱体分为左箱体和右箱体，所述输入轴设置在所述左箱体或者右箱体内,所述左箱体和右箱体的分箱面为竖直平面，两根所述输出轴和两根所述副轴的轴心线均紧靠分箱面。该专利将箱体设计成左右分箱，方便所述输出轴的拆卸，避免将输出轴设计成一端较细一端较粗的轴，影响传动的稳定性和轴的使用寿命，该专利直接将齿轮浸泡在储油槽内达到润滑齿轮的效果，当齿轮工作时间较长时，储油槽内会存在一些齿轮或者箱体脱离的一些杂质，杂质会增加齿轮之间的磨损，减少齿轮的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中直接将齿轮浸泡在储油槽内达到润滑齿轮的效果，当齿轮工作时间较长时，储油槽内会存在一些齿轮或者箱体脱离的一些杂质，杂质会增加齿轮之间的磨损，减少齿轮使用寿命的问题，而提出的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，包括箱体，所述箱体的左侧壁转动连接有输入轴，所述箱体的右侧壁对称转动连接有两个输出轴，所述箱体的侧壁固定连接有储油箱，所述储油箱的侧壁固定连接有出油泵，所述出油泵的进油口与箱体固定连通，所述箱体的上侧内壁固定连接有滴油管，所述滴油管的管壁固定连接有多个滴油头，所述出油泵的出油口贯穿箱体的侧壁且与滴油管固定连通，所述箱体的下侧内壁固定连接有收集池，所述储油箱的下侧壁固定连接有吸油泵，所述吸油泵的进油口贯穿箱体的侧壁且与收集池的侧壁固定连通，所述箱体的侧壁固定连接有多个散热片，多个所述散热片内插接有同一根冷却管，所述吸油泵的出油口与冷却管固定连通，所述冷却管远离吸油泵的一端固定连通有过滤槽，所述过滤槽远离冷却管的侧壁固定连接有进油管，所述进油管与储油箱固定连通。

优选的，所述过滤槽内插接有过滤网板，所述过滤槽的上侧壁对称固定连接有两个连接板，两个所述连接板相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一根横截面为倒L型结构的压杆，所述压杆的杆壁固定连接有压块，所述过滤槽的上槽壁固定连接有横截面为U型结构的连接框，所述连接框的侧壁开设有连接孔，所述连接孔内插接有限位杆，所述压杆的侧壁开设有与限位杆相匹配的限位孔，所述限位杆伸出连接孔的一端固定连接有拉板，所述拉板和连接框之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位杆外的弹簧。

优选的，所述储油箱的侧壁设有观察窗。

优选的，所述储油箱的侧壁固定连通有注油管。

优选的，所述箱体的表面固定连接有多根加强筋。

优选的，所述过滤网板和过滤槽的侧壁之间固定连接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，具备以下有益效果：

1、该可变速比的双螺杆挤出机减速箱，通过设置的储油箱、出油泵、滴油管、滴油头、收集池、吸油泵和过滤槽，能够过滤润滑油中的杂质，避免了当齿轮工作时间较长时，储油槽内会存在一些齿轮或者箱体脱离的一些杂质，杂质会增加齿轮之间的磨损，减少齿轮使用寿命的问题。

2、该可变速比的双螺杆挤出机减速箱，通过设置的过滤网板、连接板、压杆、压块、连接框、连接孔、限位杆、限位孔、拉板和弹簧，方便维修人员清理过滤网板表面的杂质，提高了维修人员的工作效率。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型避免了当齿轮工作时间较长时，储油槽内会存在一些齿轮或者箱体脱离的一些杂质，杂质会增加齿轮之间的磨损，减少齿轮使用寿命的问题和方便维修人员清理过滤网板表面的杂质，提高了维修人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为图2中B部分的放大示意图；

图4为本实用新型提出的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱中滴油管和箱体的位置关系示意图。

图中：1箱体、2输入轴、3输出轴、4储油箱、5出油泵、6滴油管、7滴油头、8收集池、9吸油泵、10散热片、11冷却管、12过滤槽、13进油管、14过滤网板、15连接板、16压杆、17压块、18连接框、19连接孔、20限位杆、21限位孔、22拉板、23观察窗、24注油管、25加强筋、26橡胶垫、27弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，包括箱体1，箱体1的左侧壁转动连接有输入轴2，箱体1的右侧壁对称转动连接有两个输出轴3，箱体1的侧壁固定连接有储油箱4，储油箱4的侧壁固定连接有出油泵5，出油泵5的进油口与箱体1固定连通，箱体1的上侧内壁固定连接有滴油管6，滴油管6的管壁固定连接有多个滴油头7，出油泵5的出油口贯穿箱体1的侧壁且与滴油管6固定连通，箱体1的下侧内壁固定连接有收集池8，储油箱4的下侧壁固定连接有吸油泵9，吸油泵9的进油口贯穿箱体1的侧壁且与收集池8的侧壁固定连通，箱体1的侧壁固定连接有多个散热片10，多个散热片10内插接有同一根冷却管11，吸油泵9的出油口与冷却管11固定连通，冷却管11远离吸油泵9的一端固定连通有过滤槽12，过滤槽12远离冷却管11的侧壁固定连接有进油管13，进油管13与储油箱4固定连通。

过滤槽12内插接有过滤网板14，过滤槽12的上侧壁对称固定连接有两个连接板15，两个连接板15相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一根横截面为倒L型结构的压杆16，压杆16的杆壁固定连接有压块17，过滤槽12的上槽壁固定连接有横截面为U型结构的连接框18，连接框18的侧壁开设有连接孔19，连接孔19内插接有限位杆20，压杆16的侧壁开设有与限位杆20相匹配的限位孔21，限位杆20伸出连接孔19的一端固定连接有拉板22，拉板22和连接框18之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位杆20外的弹簧27，方便维修人员清理过滤网板表面的杂质，提高了维修人员的工作效率。

储油箱4的侧壁设有观察窗23，便于看到储油箱4内润滑油的多少。

储油箱4的侧壁固定连通有注油管24，通过注油管24向储油箱4内注润滑油。

箱体1的表面固定连接有多根加强筋25，提高箱体1的强度。

过滤网板14和过滤槽12的侧壁之间固定连接有橡胶垫26，增加了过滤网板14和过滤槽12之间的密封性。

本实用新型中，使用时，启动出油泵5工作，出油泵5将储油箱4内的润滑油输送至滴油管6内，通过滴油头7滴落到齿轮上，多余的润滑油落入收集池8内，通过吸油泵9将润滑油吸入储油箱4，在进入储油箱4之间，通过过滤网板14将润滑油内的杂质进行过滤，避免当齿轮工作时间较长时，储油槽内会存在一些齿轮或者箱体脱离的一些杂质，杂质会增加齿轮之间的磨损，减少齿轮使用寿命的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的左侧壁转动连接有输入轴（2），所述箱体（1）的右侧壁对称转动连接有两个输出轴（3），所述箱体（1）的侧壁固定连接有储油箱（4），所述储油箱（4）的侧壁固定连接有出油泵（5），所述出油泵（5）的进油口与箱体（1）固定连通，所述箱体（1）的上侧内壁固定连接有滴油管（6），所述滴油管（6）的管壁固定连接有多个滴油头（7），所述出油泵（5）的出油口贯穿箱体（1）的侧壁且与滴油管（6）固定连通，所述箱体（1）的下侧内壁固定连接有收集池（8），所述储油箱（4）的下侧壁固定连接有吸油泵（9），所述吸油泵（9）的进油口贯穿箱体（1）的侧壁且与收集池（8）的侧壁固定连通，所述箱体（1）的侧壁固定连接有多个散热片（10），多个所述散热片（10）内插接有同一根冷却管（11），所述吸油泵（9）的出油口与冷却管（11）固定连通，所述冷却管（11）远离吸油泵（9）的一端固定连通有过滤槽（12），所述过滤槽（12）远离冷却管（11）的侧壁固定连接有进油管（13），所述进油管（13）与储油箱（4）固定连通。

2.根据权利要求1所述的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，其特征在于，所述过滤槽（12）内插接有过滤网板（14），所述过滤槽（12）的上侧壁对称固定连接有两个连接板（15），两个所述连接板（15）相向一侧的侧壁通过转轴转动连接有同一根横截面为倒L型结构的压杆（16），所述压杆（16）的杆壁固定连接有压块（17），所述过滤槽（12）的上槽壁固定连接有横截面为U型结构的连接框（18），所述连接框（18）的侧壁开设有连接孔（19），所述连接孔（19）内插接有限位杆（20），所述压杆（16）的侧壁开设有与限位杆（20）相匹配的限位孔（21），所述限位杆（20）伸出连接孔（19）的一端固定连接有拉板（22），所述拉板（22）和连接框（18）之间的侧壁固定连接有同一根套设在限位杆（20）外的弹簧（27）。

3.根据权利要求2所述的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，其特征在于，所述储油箱（4）的侧壁设有观察窗（23）。

4.根据权利要求1所述的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，其特征在于，所述储油箱（4）的侧壁固定连通有注油管（24）。

5.根据权利要求1所述的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，其特征在于，所述箱体（1）的表面固定连接有多根加强筋（25）。

6.根据权利要求2所述的一种可变速比的双螺杆挤出机减速箱，其特征在于，所述过滤网板（14）和过滤槽（12）的侧壁之间固定连接有橡胶垫（26）。

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