CN212076302U - 一种可调节汽车检修用检修架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节汽车检修用检修架，属于汽车检修工具技术领域，包括两个架体，两个所述架体的顶部均凹设有车轮槽，两个所述架体的一侧一体成型有引导板，且所述引导板上对称凹设有两个与车轮槽匹配的引导槽，两个所述架体之间通过控制箱一体成型，所述控制箱与引导板固定相连，所述控制箱内设置有调节腔，且调节腔内滑动插接有升降板，所述调节腔的顶壁上固定有用于驱动升降板竖向滑动的升降电机，所述升降板左右两侧靠近底部的位置均固定连接有限位滑杆，所述控制箱和车轮槽上均开设有供限位滑杆穿插的插口。本实用新型解决了现有的汽车检修架制造成本高使用不便的问题，具有使用方便的优点。

Description

一种可调节汽车检修用检修架

技术领域

本实用新型涉及汽车检修工具技术领域，尤其涉及一种可调节汽车检修用检修架。

背景技术

汽车是目前生活中常见的交通工具，需定时检修以保证行驶安全，汽车检修架在汽车的检修过程中发挥着支撑汽车的重要作用。

在进行汽车检修时，需对汽车进行固定后方可进行检修操作，而现有的汽车检修架上的汽车固定装置操作大都繁琐，会影响汽车的检修效率。

针对上述问题，公开号CN210132480U的实用新型专利公开了一种可调节汽车检修用检修架，通过立板、卡紧液压缸、连接滑板、第一夹板和第二夹板实现了对汽车的固定，具有操作简单方便的特点，有利于提高汽车的检修效率。

然而该专利在实际应用中存在以下问题：使用数量较多的液压缸造成检修架制造成本较高的问题,且使用仍存在不便，因此亟需设计一种可调节汽车检修用检修架。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题而提出了一种可调节汽车检修用检修架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调节汽车检修用检修架，包括两个架体，两个所述架体的顶部均凹设有车轮槽，两个所述架体的一侧一体成型有引导板，且所述引导板上对称凹设有两个与车轮槽匹配的引导槽，两个所述架体之间通过控制箱一体成型，所述控制箱与引导板固定相连，所述控制箱内设置有调节腔，且调节腔内滑动插接有升降板，所述调节腔的顶壁上固定有用于驱动升降板竖向滑动的升降电机，所述升降板左右两侧靠近底部的位置均固定连接有限位滑杆，所述控制箱和车轮槽上均开设有供限位滑杆穿插的插口，且两个所述车轮槽远离控制箱的侧壁上均凹设有用于滑动插接限位滑杆的滑槽，两个所述架体相背的一侧均凹设有与滑槽连通的定位槽，所述定位槽内滑动插接有定位杆，两个所述滑槽相背的一端均凹设有用于插接定位杆的卡槽，所述定位杆的端部固定有手柄，且所述手柄滑动套接在两个套杆上，两个所述套杆均固定设置在架体上，每个所述套杆上均套接有复位弹簧，且复位弹簧的端部与手柄固定相连。

优选的，所述调节腔内对称固定有四个导柱，所述升降板滑动套接在四个导柱上。

优选的，两个所述滑槽和设置在架体上的两个插口内均竖向固定安装有导杆，所述限位滑杆上贯穿开设有用于滑动套接导杆的导向孔。

优选的，每个所述套杆的端部均固定安装有限位块。

优选的，所述手柄远离定位杆的一侧一体成型有拉环，所述拉环为“C”形结构。

优选的，每个所述车轮槽远离引导板的一侧均凹设有调节槽，且每个所述车轮槽的底部均凹设有用于插接限位滑杆的凹口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，将汽车开至两个架体上，且车轮位于两个车轮槽内，相背拉动两个手柄后，通过升降电机控制升降板上升并带动两个限位滑杆沿着导杆上滑，当限位滑杆上升至与滑槽顶壁相抵时即止，此时松开手柄，复位弹簧的弹力使得手柄带动定位杆插入卡槽内实现限位滑杆的定位，实现了限位滑杆该状态的稳定，此时可避免汽车从车轮槽内滑出，方便后续检修；

2、本实用新型中，通过拉环的设计方便了拉动手柄操作的施力，在汽车车身较长时，可将部分车轮行驶至调节槽内，从而实现检修架适用范围的提升，利用导柱可对升降板的滑动过程进行导向，且利用导杆可对限位滑杆的滑动过程进行导向。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调节汽车检修用检修架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种可调节汽车检修用检修架的俯剖图；

图3为图1中A处的结构放大图。

图中：1架体、2车轮槽、3调节槽、4引导板、5引导槽、6滑槽、7限位滑杆、8凹口、9控制箱、10导杆、11升降电机、12升降板、13导柱、14定位杆、15套杆、16复位弹簧、17手柄、18拉环、19限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、 “外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种可调节汽车检修用检修架，包括两个架体1，两个架体1的顶部均凹设有车轮槽2，两个架体1的一侧一体成型有引导板4，且引导板4上对称凹设有两个与车轮槽2匹配的引导槽5，两个架体1之间通过控制箱9一体成型，控制箱9与引导板4固定相连，控制箱9内设置有调节腔，且调节腔内滑动插接有升降板12，调节腔的顶壁上固定有用于驱动升降板12竖向滑动的升降电机11，升降板12左右两侧靠近底部的位置均固定连接有限位滑杆7，控制箱9和车轮槽2上均开设有供限位滑杆7穿插的插口，且两个车轮槽2远离控制箱9的侧壁上均凹设有用于滑动插接限位滑杆7的滑槽6，两个架体1相背的一侧均凹设有与滑槽6连通的定位槽，定位槽内滑动插接有定位杆14，两个滑槽6相背的一端均凹设有用于插接定位杆14的卡槽，定位杆14的端部固定有手柄17，且手柄17滑动套接在两个套杆15上，两个套杆15均固定设置在架体1上，每个套杆15上均套接有复位弹簧16，且复位弹簧16的端部与手柄17固定相连；

需要说明的是，将汽车开至引导板4上，车轮沿着引导槽5开至两个架体1上，且此时车轮位于两个车轮槽2内后，司机拉手刹后下车，检修人员相背拉动两个手柄17后，通过位于架体1上的控制器开启升降电机11，升降电机11控制升降板12上升并带动两个限位滑杆7沿着导杆10上滑，当限位滑杆7上升至与滑槽6顶壁相抵时即止，此时松开手柄17，复位弹簧16的弹力使得手柄17带动定位杆14插入卡槽内实现限位滑杆7的定位，实现了限位滑杆7该状态的稳定，此时可避免汽车从车轮槽2内滑出，检修人员从两个架体1之间的空间进行检修作业；

检修完成后，先相背拉动两个手柄17，使定位杆14从限位滑杆7上的卡槽抽出后，再通过控制器开启升降电机11，升降电机11控制升降板12下降并使得两个限位滑杆7下滑，当下降到最低高度处时，关闭升降电机11，此时汽车可从架体1上倒出，结构简单，制造成本较低；

其中，调节腔内对称固定有四个导柱13，升降板12滑动套接在四个导柱13上；

需要说明的是，通过导柱13可对升降板12的滑动过程进行导向，有利于提升升降板12升降过程的稳定；

其中，两个滑槽6和设置在架体1上的两个插口内均竖向固定安装有导杆10，限位滑杆7上贯穿开设有用于滑动套接导杆10的导向孔；

需要说明的是，利用导杆10可对限位滑杆7的滑动过程进行导向，有利于提升限位滑杆7升降过程的稳定；

其中，每个套杆15的端部均固定安装有限位块19；

需要说明的是，限位块19用于对手柄17拉动范围进行限制，当手柄17与限位块19相抵时，此时定位杆14完全从卡槽内抽出，可辅助工作人员判断定位杆14与手柄17是否连接；

其中，手柄17远离定位杆14的一侧一体成型有拉环18，拉环18为“C”形结构；

需要说明的是，通过拉环18的设计方便了拉动手柄17操作的施力；

其中，每个车轮槽2远离引导板4的一侧均凹设有调节槽3，且每个车轮槽2的底部均凹设有用于插接限位滑杆7的凹口8；

需要说明的是，在汽车车身较长时，可将部分车轮行驶至调节槽3内，从而实现检修架适用范围的提升，在限位滑杆7的高度下降至插入凹口8内后，汽车开至架体1上的过程车轮不会因限位滑杆7而出现颠簸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节汽车检修用检修架，包括两个架体（1），其特征在于，两个所述架体（1）的顶部均凹设有车轮槽（2），两个所述架体（1）的一侧一体成型有引导板（4），且所述引导板（4）上对称凹设有两个与车轮槽（2）匹配的引导槽（5），两个所述架体（1）之间通过控制箱（9）一体成型，所述控制箱（9）与引导板（4）固定相连，所述控制箱（9）内设置有调节腔，且调节腔内滑动插接有升降板（12），所述调节腔的顶壁上固定有用于驱动升降板（12）竖向滑动的升降电机（11），所述升降板（12）左右两侧靠近底部的位置均固定连接有限位滑杆（7），所述控制箱（9）和车轮槽（2）上均开设有供限位滑杆（7）穿插的插口，且两个所述车轮槽（2）远离控制箱（9）的侧壁上均凹设有用于滑动插接限位滑杆（7）的滑槽（6），两个所述架体（1）相背的一侧均凹设有与滑槽（6）连通的定位槽，所述定位槽内滑动插接有定位杆（14），两个所述滑槽（6）相背的一端均凹设有用于插接定位杆（14）的卡槽，所述定位杆（14）的端部固定有手柄（17），且所述手柄（17）滑动套接在两个套杆（15）上，两个所述套杆（15）均固定设置在架体（1）上，每个所述套杆（15）上均套接有复位弹簧（16），且复位弹簧（16）的端部与手柄（17）固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车检修用检修架，其特征在于,所述调节腔内对称固定有四个导柱（13），所述升降板（12）滑动套接在四个导柱（13）上。

3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车检修用检修架，其特征在于，两个所述滑槽（6）和设置在架体（1）上的两个插口内均竖向固定安装有导杆（10），所述限位滑杆（7）上贯穿开设有用于滑动套接导杆（10）的导向孔。

4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车检修用检修架，其特征在于，每个所述套杆（15）的端部均固定安装有限位块（19）。

5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车检修用检修架，其特征在于，所述手柄（17）远离定位杆（14）的一侧一体成型有拉环（18），所述拉环（18）为“C”形结构。

6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车检修用检修架，其特征在于，每个所述车轮槽（2）远离引导板（4）的一侧均凹设有调节槽（3），且每个所述车轮槽（2）的底部均凹设有用于插接限位滑杆（7）的凹口（8）。

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