CN214456521U - 一种汽修用汽车提升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽修用汽车提升机，包括两个抬升架，两个所述抬升架的前侧均开设有矩形开口，相邻的所述开口内腔共同贯穿有第二穿插杆，两个所述抬升架相远离的一侧均铰接有第五活动杆，所述抬升架的底部有支撑底座，所述支撑底座的顶部靠近中心处固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部开设有凹槽，通过联动关系使得两个夹持杆的顶端处向推动块的中心处进行夹持，配合防滑块的作用使得在夹持车底横杆时不会对横杆造成损伤，且在车辆维修时取下发动机后能够通过抬升杆和夹持机构的作用对车辆的前侧起到拉动作用，防止车身发生倾斜造成意外事故的情况出现，大大保障了维修施工中的人员安全。

Description

一种汽修用汽车提升机

技术领域

本实用新型涉及汽车修理设备技术领域，尤其涉及一种汽修用汽车提升机。

背景技术

汽修提升机主要是用于维修汽车时高度提升的设备，通过液压推动伸缩架升降，对承载平台上的汽车调节所需高度，方便维修人员对汽车底盘的维修，是汽修行业的常见设备，其汽车前端的大部分重量都来自引擎发动机，若汽车因维修将引擎发动机拆卸下来，其汽车前后的重量将会不一，使得汽修提升机在对汽车进行调节高度时会出现后端重心偏重，基于上述描述现有的一种汽修用汽车提升机主要存在以下不足，例如：由于拆卸掉引擎发动机的汽车前端与后端的重量差距较大，长时间如此则会使汽修提升机后端伸缩架出现受力倾斜变形的情况，以至于伸缩架内管与外壁间隙难以匹配，会出现卡顿的情况，液压杆持续在这基础上向上推动会使伸缩架突然释放快速上升一段距离，导致快速上升产生的振动，容易对待维修的汽车造成二次伤害。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种汽修用汽车提升机。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种汽修用汽车提升机，包括两个抬升架，两个所述抬升架的前侧均开设有矩形开口，相邻的所述开口内腔共同贯穿有第二穿插杆，两个所述抬升架相远离的一侧均铰接有第五活动杆，所述抬升架的底部有支撑底座，所述支撑底座的顶部靠近中心处固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部开设有凹槽，所述支撑底座的远离两个所述抬升架中心处的一侧处均铰接有第四活动杆，位于前侧所述第四活动杆的前侧靠近底端处活动连接有液压杆，所述液压杆的底端插接在凹槽的内腔并与第一固定块活动连接，相邻的所述第五活动杆与第四活动杆靠近中心处均开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔共同贯穿有第一穿插杆，所述支撑底座的顶部靠近左侧处固定连接有第二固定块，所述第二固定块上铰接有第一活动杆，所述第一活动杆的顶端活动连接有第二活动杆，所述第二活动杆的前侧开设有矩形槽，所述第二活动杆的顶端靠近后侧处与相邻的抬升架相互铰接，所述第二活动杆的顶端靠近前侧处铰接有抬升杆，所述抬升杆的顶端处有夹持机构，所述抬升杆的前侧靠近底端处铰接有限位杆，所述限位杆的底端插接在矩形槽的内腔，所述限位杆的左侧靠近底端处与第二活动杆的左侧靠近底端处共同固定连接有弹簧。

进一步的，所述夹持机构包括连接块，所述连接块的底部靠近中心处铰接有连接杆，所述连接杆的底端与限位杆的前侧靠近底端处活动连接，所述连接块的顶部固定连接有伸缩杆，所述抬升杆的顶端固定连接有连接固定块，所述连接固定块的左右两侧均固定连接有第三固定块，两个所述第三固定块上均铰接有夹持杆，两个所述夹持杆相近的一侧均开设有第二矩形开口，所述第二矩形开口的内腔分别铰接有联动杆，所述连接固定块的中心处开设有第二穿孔，所述伸缩杆的顶端贯穿第二穿孔的内腔并固定连接有推动块，两个所述联动杆相近的一端共同铰接在推动块的左右两侧，两个所述夹持杆的相近的一侧靠近顶端处均固定连接有防滑块。

进一步的，所述支撑底座的顶部靠近中心处均开设有两个滑槽，相邻的所述第五活动杆的底端均固定连接有滑块，所述滑块均位于滑槽的内腔靠近左侧处。

进一步的，两个所述夹持杆的横截面为V字形，两个所述夹持杆以推动块的中心为对称轴呈左右对称设置。

进一步的，所述支撑底座的横截面为梯形设置，且所述支撑底座的梯形设置较长的一侧朝向下。

进一步的，所述抬升杆的顶端处为弧形设置，且所述抬升杆的弧形设置开口朝右。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

通过各部件间的相互配合，使得该设备具有通过联动关系使得两个夹持杆的顶端处向推动块的中心处进行夹持，配合防滑块的作用使得在夹持车底横杆时不会对横杆造成损伤，且在车辆维修时取下发动机后能够通过抬升杆和夹持机构的作用对车辆的前侧起到拉动作用，防止车身发生倾斜造成意外事故的情况出现，大大保障了维修施工中的人员安全。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的主视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为图1中B处放大图；

图4为本实施例的左视剖视图。

图中：1、抬升架；2、支撑底座；3、液压杆；4、第一固定块；5、夹持杆；6、第二固定块；7、第一活动杆；8、弹簧；9、第二活动杆；10、限位杆；11、第四活动杆；12、第五活动杆；13、防滑块；14、推动块；15、连接固定块；16、第三固定块；17、连接块；18、连接杆；19、伸缩杆；20、联动杆；21、第一穿插杆；22、第二穿插杆；23、抬升杆；24、夹持机构。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，一种汽修用汽车提升机，包括两个抬升架1，两个抬升架1的前侧均开设有矩形开口，相邻的开口内腔共同贯穿有第二穿插杆22，两个抬升架1相远离的一侧均铰接有第五活动杆12，抬升架1的底部有支撑底座2，支撑底座2的横截面为梯形设置，且支撑底座2的梯形设置较长的一侧朝向下，支撑底座2的顶部靠近中心处均开设有两个滑槽，相邻的第五活动杆12的底端均固定连接有滑块，滑块均位于滑槽的内腔靠近左侧处，支撑底座2的顶部靠近中心处固定连接有第一固定块4，第一固定块4的顶部开设有凹槽，支撑底座2的远离两个抬升架1中心处的一侧处均铰接有第四活动杆11，位于前侧第四活动杆11的前侧靠近底端处活动连接有液压杆3，液压杆3的底端插接在凹槽的内腔并与第一固定块4活动连接，相邻的第五活动杆12与第四活动杆11靠近中心处均开设有第一穿孔，第一穿孔的内腔共同贯穿有第一穿插杆21，支撑底座2的顶部靠近左侧处固定连接有第二固定块6，第二固定块6上铰接有第一活动杆7，第一活动杆7的顶端活动连接有第二活动杆9，第二活动杆9的前侧开设有矩形槽，第二活动杆9的顶端靠近后侧处与相邻的抬升架1相互铰接，第二活动杆9的顶端靠近前侧处铰接有抬升杆23，抬升杆23的顶端处为弧形设置，且抬升杆23的弧形设置开口朝右，抬升杆23的顶端处有夹持机构24，夹持机构24包括连接块17，连接块17的底部靠近中心处铰接有连接杆18，连接杆18的底端与限位杆10的前侧靠近底端处活动连接，连接块17的顶部固定连接有伸缩杆19，抬升杆23的顶端固定连接有连接固定块15，连接固定块15的左右两侧均固定连接有第三固定块16，两个第三固定块16上均铰接有夹持杆5，两个夹持杆5的横截面为V字形，两个夹持杆5以推动块14的中心为对称轴呈左右对称设置，两个夹持杆5相近的一侧均开设有第二矩形开口，第二矩形开口的内腔分别铰接有联动杆20，连接固定块15的中心处开设有第二穿孔，伸缩杆19的顶端贯穿第二穿孔的内腔并固定连接有推动块14，两个联动杆20相近的一端共同铰接在推动块14的左右两侧，两个夹持杆5的相近的一侧靠近顶端处均固定连接有防滑块13，抬升杆23的前侧靠近底端处铰接有限位杆10，限位杆10的底端插接在矩形槽的内腔，限位杆10的左侧靠近底端处与第二活动杆9的左侧靠近底端处共同固定连接有弹簧8。

工作原理：首先将汽车驶入相应位置，此时启动液压杆3，通过液压杆3的动力输出推动第四活动杆11向顶部运动，同时配合第一穿插杆21的作用，使得带动第五活动杆12的底端和滑块向右侧进行移动，使得第五活动杆12的顶端向顶部运动，第四活动杆11和第五活动杆12同步运动，共同推动抬升架1向顶部运动，并将车辆抬升，通过支撑底座2的设置使得车辆在被抬升后能够与地面保持水平和稳定，此时抬升架1向顶部运动时通过其左侧处与抬升杆23的活动连接，使得抬升杆23发生运动时配合第二固定块6和第一活动杆7活动连接，拉动第一活动杆7运动，且第一活动杆7运动的同时通过与限位杆10之间的活动连接，使得限位杆10对抬升杆23和第二活动杆9之间存在限位的作用，并通过弹簧8的拉动使得抬升架1在下降的同时能够启到对抬升杆23的拉动回收作用，配合夹持机构24对夹持位置打开和折叠收纳的作用，当抬升杆23的左端向顶部运动时，通过配合连接杆18拉动连接块17，连接块17拉动伸缩杆19，再配合伸缩杆19拉动推动块14和两侧的联动杆20向下运动时，能够有效的拉动两侧的联动杆20向中心处回收，且通过联动关系使得两个夹持杆5的顶端处向推动块14的中心处进行夹持，配合防滑块13的作用使得在夹持车底横杆时不会对横杆造成损伤，且在车辆维修时取下发动机后能够通过抬升杆23和夹持机构24的作用对车辆的前侧起到拉动作用，防止车身发生倾斜造成意外事故的情况出现，大大保障了维修施工中的人员安全。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种汽修用汽车提升机，包括两个抬升架(1)，其特征在于：两个所述抬升架(1)的前侧均开设有矩形开口，相邻的所述开口内腔共同贯穿有第二穿插杆(22)，两个所述抬升架(1)相远离的一侧均铰接有第五活动杆(12)，所述抬升架(1)的底部有支撑底座(2)，所述支撑底座(2)的顶部靠近中心处固定连接有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)的顶部开设有凹槽，所述支撑底座(2)的远离两个所述抬升架(1)中心处的一侧处均铰接有第四活动杆(11)，位于前侧所述第四活动杆(11)的前侧靠近底端处活动连接有液压杆(3)，所述液压杆(3)的底端插接在凹槽的内腔并与第一固定块(4)活动连接，相邻的所述第五活动杆(12)与第四活动杆(11)靠近中心处均开设有第一穿孔，所述第一穿孔的内腔共同贯穿有第一穿插杆(21)，所述支撑底座(2)的顶部靠近左侧处固定连接有第二固定块(6)，所述第二固定块(6)上铰接有第一活动杆(7)，所述第一活动杆(7)的顶端活动连接有第二活动杆(9)，所述第二活动杆(9)的前侧开设有矩形槽，所述第二活动杆(9)的顶端靠近后侧处与相邻的抬升架(1)相互铰接，所述第二活动杆(9)的顶端靠近前侧处铰接有抬升杆(23)，所述抬升杆(23)的顶端处有夹持机构(24)，所述抬升杆(23)的前侧靠近底端处铰接有限位杆(10)，所述限位杆(10)的底端插接在矩形槽的内腔，所述限位杆(10)的左侧靠近底端处与第二活动杆(9)的左侧靠近底端处共同固定连接有弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述夹持机构(24)包括连接块(17)，所述连接块(17)的底部靠近中心处铰接有连接杆(18)，所述连接杆(18)的底端与限位杆(10)的前侧靠近底端处活动连接，所述连接块(17)的顶部固定连接有伸缩杆(19)，所述抬升杆(23)的顶端固定连接有连接固定块(15)，所述连接固定块(15)的左右两侧均固定连接有第三固定块(16)，两个所述第三固定块(16)上均铰接有夹持杆(5)，两个所述夹持杆(5)相近的一侧均开设有第二矩形开口，所述第二矩形开口的内腔分别铰接有联动杆(20)，所述连接固定块(15)的中心处开设有第二穿孔，所述伸缩杆(19)的顶端贯穿第二穿孔的内腔并固定连接有推动块(14)，两个所述联动杆(20)相近的一端共同铰接在推动块(14)的左右两侧，两个所述夹持杆(5)的相近的一侧靠近顶端处均固定连接有防滑块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述支撑底座(2)的顶部靠近中心处均开设有两个滑槽，相邻的所述第五活动杆(12)的底端均固定连接有滑块，所述滑块均位于滑槽的内腔靠近左侧处。

4.根据权利要求2所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：两个所述夹持杆(5)的横截面为V字形，两个所述夹持杆(5)以推动块(14)的中心为对称轴呈左右对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述支撑底座(2)的横截面为梯形设置，且所述支撑底座(2)的梯形设置较长的一侧朝向下。

6.根据权利要求1所述的一种汽修用汽车提升机，其特征在于：所述抬升杆(23)的顶端处为弧形设置，且所述抬升杆(23)的弧形设置开口朝右。

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