CN212047567U - 一种可拆分的转向节总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可拆分的转向节总成，属于汽车零部件技术领域。它包括转向节主体，转向节主体包括车轮托架和与车轮托架活动连接的转向节臂，所述的车轮托架和转向节臂之间还设有紧固件。转向节主体由车轮托架和与车轮托架活动连接的转向节臂组合形成，车轮托架和与转向节臂通过紧固件紧固连接，当两者中一方损坏时，可将两者进行拆分并对损坏的部件进行替换，而无需整体替换，减少材料的浪费。

Description

一种可拆分的转向节总成

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种可拆分的转向节总成。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。

悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

转向节总成是车轮行走单元、悬架、转向和制动的重要部件。一般由转向节臂和车轮托架组成并铸造或者锻造成一体式结构，当其中若有一部分损坏时，需要对转向节总成整体进行更换，会造成材料的浪费，当需要调整转向节臂长度或车轮托架结构时需要整体开发，开发成本较高。

如中国专利公开了一种种新型铸造一体式转向节，[申请号： 201821046966.9]，包括转向节本体、制动支架、转向节上臂、转向节下臂；转向节本体、制动支架、转向节上臂、转向节下臂铸造成一体；制动支架与转向节连接部分采用框架结构；转向节上臂、转向节下臂分别位于转向节本体上下端；转向节轴颈缩短加粗，采用空心结构。该方案具有转向节和制动支架、上下节臂铸造成一体，简化了装配工序，同时有效降低了转向系统重量的优点，但是也存在上述的缺点。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种可拆分的转向节总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种可拆分的转向节总成，包括转向节主体，转向节主体包括车轮托架和与车轮托架活动连接的转向节臂，所述的车轮托架和转向节臂之间还设有紧固件。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的转向节臂通过紧固件可拆卸设置在车轮托架上。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的转向节臂和车轮托架之间设有至少两个紧固件。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的车轮托架和转向节臂上至少分别设有两个一一对应的紧固孔，所述的紧固孔贯穿车轮托架和转向节臂。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的紧固件包括螺栓和螺帽，螺栓端部贯穿车轮托架和转向节臂上相对应的紧固孔并与螺帽相连。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的车轮托架和转向节臂上至少分别设有两个紧固孔，所述的紧固孔贯穿车轮托架和/或转向节臂，且紧固孔内开设有内螺纹。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的紧固件为具有与紧固孔内的内螺纹相配适外螺纹的螺栓。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的车轮托架包括连接端和安装端，所述的安装端与转向节臂相连，所述的连接端设有轴头。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的车轮托架顶部设有上支臂，车轮托架的底部设有下支臂。

在上述的一种可拆分的转向节总成中，所述的转向节臂上设有转向节臂孔。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、转向节主体由车轮托架和与车轮托架活动连接的转向节臂组合形成，车轮托架和与转向节臂通过紧固件紧固连接，当两者中一方损坏时，可将两者进行拆分并对损坏的部件进行替换，而无需整体替换，减少材料的浪费。

2、当需要调整转向节臂长度或车轮托架结构时可针对需要调整的转向节臂或车轮托架进行针对性的设计开发，降低开发成本。

3、可拆分设置的转向节主体1可使多种不同节臂长度的转向节臂能与多种不同结构的车轮托架进行任意组合，提高产品的通用性和利用率。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型提供的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的左视图。

图中，转向节主体1、车轮托架2、转向节臂3、紧固件4、螺栓5、连接端6、安装端7、轴头8、上支臂9、下支臂10、转向节臂孔11。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种可拆分的转向节总成，包括转向节主体1，转向节主体1包括车轮托架2和与车轮托架2活动连接的转向节臂3，所述的车轮托架2和转向节臂3之间还设有紧固件4。

转向节臂3通过紧固件4可拆卸设置在车轮托架2上。

本实施例中，转向节主体1由车轮托架2和与车轮托架2活动连接的转向节臂3组合形成，车轮托架2和与转向节臂3通过紧固件4紧固连接，当两者中一方损坏时，可将两者进行拆分并对损坏的部件进行替换，而无需整体替换，减少材料的浪费。

当需要调整转向节臂长度或车轮托架结构时可针对需要调整的转向节臂或车轮托架进行针对性的设计开发，降低开发成本。

进一步地说，可拆分设置的转向节主体1可使多种不同节臂长度的转向节臂能与多种不同结构的车轮托架进行任意组合，提高产品的通用性和利用率。

如图1和图2所示，转向节臂3和车轮托架2之间设有至少两个紧固件4。本实施例中，紧固件4能够将转向节臂3和车轮托架2进行固定，转向节臂3和车轮托架2之间设置一个紧固件会使连接不稳定或紧固效果较差，当紧固件有两个或两个以上时才能够将转向节臂3和车轮托架2连接稳定。

车轮托架2和转向节臂3上至少分别设有两个一一对应的紧固孔，所述的紧固孔贯穿车轮托架2和转向节臂3，紧固件4包括螺栓5和螺帽，螺栓端部贯穿车轮托架2和转向节臂3上相对应的紧固孔并与螺帽相连。

本实施例中，结合图1和图2所示，当紧固件为螺栓螺帽时，与螺栓相对应的紧固孔贯穿车轮托架2和转向节臂3，螺栓贯穿两个紧固孔并与螺帽通过螺纹拧紧配合，紧固孔可不开设内螺纹，且紧固孔不开设内螺纹可减少加工步骤，但车轮托架2和转向节臂3两侧均具有凸出的螺帽或螺杆余料。

车轮托架2和转向节臂3上至少分别设有两个紧固孔，所述的紧固孔贯穿车轮托架2和/或转向节臂3，且紧固孔内开设有内螺纹，紧固件4为具有与紧固孔内的内螺纹相配适外螺纹的螺栓 5。

本实施例中，结合图1和图2所示，当紧固件为螺栓时，紧固孔内需开设内螺纹，会增加加工步骤，但车轮托架2和转向节臂3只有一处具有凸出的螺帽。

本领域技术人员应当理解，上述两中紧固件4各有优劣，可根据实际情况择优选取。

车轮托架2包括连接端6和安装端7，所述的安装端7与转向节臂3相连，所述的连接端6设有轴头8。

本实施例中，结合图2和图3所示，连接端6上的轴头8可用于连接轴承及车轮。

车轮托架2顶部设有上支臂9，车轮托架2的底部设有下支臂10，转向节臂3上设有转向节臂孔11。

本实施例中，结合图1-图3所示，车轮托架2顶部的上支臂 9可用于连接悬架上控制臂，车轮托架2的底部的下支臂10可用于连接悬架下控制臂，转向节臂3上的转向节臂孔11可用于安装或者连接转向机的球头拉杆。

本实用新型的工作原理是：车轮托架2和转向节臂3可通过螺栓螺帽或螺栓配合车轮托架2和转向节臂3上的紧固孔紧固连接形成转向节主体1，车轮托架2顶部的上支臂9可用于连接悬架上控制臂，车轮托架2的底部的下支臂10可用于连接悬架下控制臂，转向节臂3上的转向节臂孔11可用于安装或者连接转向机的球头拉杆，当车轮托架2和转向节臂3两者中一方损坏时，可将两者进行拆分并对损坏的部件进行替换，而无需整体替换，减少材料的浪费，当需要调整转向节臂长度或车轮托架结构时可针对需要调整的转向节臂或车轮托架进行针对性的设计开发，降低开发成本，可拆分设置的转向节主体1可使多种不同节臂长度的转向节臂能与多种不同结构的车轮托架进行任意组合，提高产品的通用性和利用率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了转向节主体1、车轮托架2、转向节臂 3、紧固件4、螺栓5、连接端6、安装端7、轴头8、上支臂9、下支臂10、转向节臂孔11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种可拆分的转向节总成，包括转向节主体(1)，其特征在于，转向节主体(1)包括车轮托架(2)和与车轮托架(2)活动连接的转向节臂(3)，所述的车轮托架(2)和转向节臂(3)之间还设有紧固件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的转向节臂(3)通过紧固件(4)可拆卸设置在车轮托架(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的转向节臂(3)和车轮托架(2)之间设有至少两个紧固件(4)。

4.根据权利要求3所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的车轮托架(2)和转向节臂(3)上至少分别设有两个一一对应的紧固孔，所述的紧固孔贯穿车轮托架(2)和转向节臂(3)。

5.根据权利要求4所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的紧固件(4)包括螺栓(5)和螺帽，螺栓端部贯穿车轮托架(2)和转向节臂(3)上相对应的紧固孔并与螺帽相连。

6.根据权利要求3所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的车轮托架(2)和转向节臂(3)上至少分别设有两个紧固孔，所述的紧固孔贯穿车轮托架(2)和/或转向节臂(3)，且紧固孔内开设有内螺纹。

7.根据权利要求6所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的紧固件(4)为具有与紧固孔内的内螺纹相配适外螺纹的螺栓(5)。

8.根据权利要求1-7任一权利要求所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的车轮托架(2)包括连接端(6)和安装端(7)，所述的安装端(7)与转向节臂(3)相连，所述的连接端(6)设有轴头(8)。

9.根据权利要求1-7任一权利要求所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的车轮托架(2)顶部设有上支臂(9)，车轮托架(2)的底部设有下支臂(10)。

10.根据权利要求1-7任一权利要求所述的一种可拆分的转向节总成，其特征在于，所述的转向节臂(3)上设有转向节臂孔(11)。

Images