CN212046916U - 充电口安装结构及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电口安装结构及具有其的车辆，包括：翼子板，所述翼子板本体上设有贯穿上述翼子板的第一充电孔；加强板，所述加强板用于安装充电口，所述加强板与所述翼子板相连，且所述加强板上设有贯穿所述加强板本体的第二充电孔，所述第一充电孔与所述第二充电孔正对。根据本实用新型的充电口安装结构，通过设置加强板可以增强车辆在该处的结构强度，以提供满足充电口插拔力的固定和可靠耐久工况下的充电口可靠固定，增强翼子板在第一充电孔出的抗凹的刚度，且连接可靠，便于安装。

Description

充电口安装结构及具有其的车辆

技术领域

本申请属于车辆制造领域，具体而言，涉及一种充电口安装结构及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，标杆车及量产车在翼子板上布置充电结构后会出现翼子板及安装结构耐久性能差，充电枪在插拔时不牢固问题，同时因翼子板开孔，其抗凹性能降低，解决方案一般会在翼子板内表面增加补强胶片，以此来提升翼子板的性能，但此方案会增加成本。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

根据本实用新型的充电口安装结构，包括：翼子板，所述翼子板本体上设有贯穿上述翼子板的第一充电孔；加强板，所述加强板用于安装充电口，所述加强板与所述翼子板相连，且所述加强板上设有贯穿所述加强板本体的第二充电孔，所述第一充电孔与所述第二充电孔正对。

根据本实用新型的充电口安装结构，通过设置加强板可以增强车辆在该处的结构强度，以提供满足充电口插拔力的固定和可靠耐久工况下的充电口可靠固定，增强翼子板在第一充电孔出的抗凹的刚度，且连接可靠，便于安装。

在一些实施例中，所述翼子板上设有用于焊接的第一连接部和用于粘接的第二连接部，所述加强板上设有用于与所述第一连接部焊接的第三连接部和用于与所述第二连接部粘接的第四连接部；所述第一连接部和所述第二连接部沿所述第一充电孔的径向间隔开设置。

在一些实施例中，所述第三连接部包括第一焊接部，所述第一焊接部沿所述第二充电孔的径向向内延伸，所述翼子板上设有与所述第一焊接部相连的第一连接部。

在一些实施例中，所述第三连接部还包括第二焊接部，所述第二焊接部向靠近车辆的车轮的方向延伸，且与所述翼子板的靠近所述车轮的边沿相连。

在一些实施例中，所述第四连接部沿所述第二充电孔的周向延伸，且所述第一焊接部的相对舒适第二充电孔的径向外侧。

在一些实施例中，所述第四连接部为多个，多个所述第四连接部沿所述第二充电孔的周向间隔开设置。

在一些实施例中，至少部分所述第四连接部设在所述第二充电孔与所述第二焊接部之间。

在一些实施例中，在上述加强板的沿纵向远离所述第二焊接部的一侧设有减重孔，所述减重孔位于所述第四连接部的径向内侧。

在一些实施例中，所述加强板的纵向两侧分别设有用于设置充电口安装孔的加强凸台。

本实用新型还提出一种车辆，包括本实用新型任一项实施例所述的充电口安装结构。

根据本实用新型的车辆，通过设置根据本实用新型的充电口安装结构从而具有相应的优点，在此不再赘述。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一个实施例的充电口安装结构的结构示意图。

图2是根据本实用新型的一个实施例的翼子板的结构示意图；

图3是根据本实用新型的一个实施例的加强板的结构示意图；

图4是图1在H-H处的剖视图；

图5是图4在J处的局部放大图。

附图标记：

充电口安装结构100；

翼子板1；第一充电孔10；第一连接部11；第二连接部12；

加强板2；第二充电孔20；第三连接部21；第一焊接部211；第二焊接部212；第四连接部22；充电口安装孔23；加强凸台24；减重孔25。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本申请实施例的充电口安装结构100及具有其的车辆。

充电口用于车辆的充电，例如充电桩的充电枪可以从充电口插在车辆上进行充电，根据本实用新型的车辆的充电口(图中未示出)可以设置在翼子板1处。

具体地，如图1所示，根据本实用新型的充电口安装结构100包括翼子板1和加强板2。

其中，翼子板1上设有贯穿翼子板1的第一充电孔10；加强板2用于安装充电口，加强板2与翼子板1相连，且加强板2上设有贯穿加强板2本体的第二充电孔20，第一充电孔10与第二充电孔20正对；其中，加强板2与翼子板1通过焊接和胶粘相连。

由此，将加强板2与翼子板1相连时，可以将第一充电孔10与第二充电孔20正对，当充电口安装与加强板2上时，充电口的充电线路等可以贯穿第一充电孔10和第二充电孔20。

由于充电枪需要经常在充电口处插拔，所以在翼子板1处需要设置加强板2进行加强，增强车辆在该处的结构强度，以提供满足充电口插拔力的固定和可靠耐久工况下的充电口可靠固定，且由于加强板2安装在翼子板1的第一充电孔10口的周沿，可以增强翼子板1在第一充电孔10出的抗凹的刚度。

且通过胶粘与焊接相连的连接方式将翼子板1与加强板2相连，可以保证翼子板1与加强板2的连接强度，使连接可靠性高，且便于安装。

根据本实用新型的充电口安装结构100，通过设置加强板2可以增强车辆在该处的结构强度，以提供满足充电口插拔力的固定和可靠耐久工况下的充电口可靠固定，增强翼子板1在第一充电孔10出的抗凹的刚度，且连接可靠，便于安装。

下面参照图1-图5描述根据本实用新型的充电口安装结构100的一些实施例。

在一些实施例中，翼子板1上设有用于焊接的第一连接部11和用于粘接的第二连接部12，加强板2上设有用于与第一连接部11焊接的第三连接部21和用于与第二连接部12粘接的第四连接部22；第一连接部11和第二连接部12沿第一充电孔10的径向间隔开设置。

由此，第一连接部11用于与第三连接部21相连，第二连接部12用于与第四连接部22相连，且焊接位置与粘接位置沿第一连接孔的径向间隔开设置便于装配，且互不妨碍。

在一些实施例中，第三连接部21包括第一焊接部211，第一焊接部211沿第二充电孔20的径向向内延伸，翼子板1上设有与第一焊接部211相连的第一连接部11，第一焊接部211可以增强翼子板1与加强板2在第一连接孔周沿的连接强度，且第一焊接部211的延伸方向便于操作人员的焊接作业。

在一些具体的示例中，第一焊接部211可以为多个，多个第一焊接部211可以增强翼子板1与加强板2的连接强度，如图1和图2所示，加强板2上设有四个第一焊接部211(a、b、c、d)，四个第一焊接部211沿第二充电孔20的周向间隔布置，翼子板1上设有四个与第一焊接部211一一对应的第一连接部11(A、B、C、D)，通过上述4个焊点，按照A-a、B-b、C-c、D-d的对应将第一焊接部211与第一连接部11焊接相连。

在一些实施例中，第三连接部21还包括第二焊接部212，第二焊接部212向靠近车辆的车轮的方向延伸，且与翼子板1的靠近车轮的边沿相连，第二焊接部212用于增强加强板2与翼子板1在翼子板1靠近车轮的边沿处的连接强度。

在一些示例中，第二焊接部212可以形成为向靠近车轮的方向延伸的连接翻边，连接翻边与对应位置处的翼子板1形状像匹配，以使加强板2与翼子板1的连接效果较好，如图3所示，第二焊接部212上可以设有三个焊点(e、f、g)，翼子板1的对应位置处可以设有第一连接部11(E、F、G)，通过上述2个焊点，按照E-e、F-f、G-g的对应将第二焊接部212与第二连接部12焊接相连。

由此，加强板2与翼子板1可以通过7个焊接点(焊点A-a、B-b、C-c、D-d、E-e、F-f、G-g)焊接相连。

在一些实施例中，第四连接部22沿第二充电孔20的周向延伸，且第四连接部22位于第二焊接部212的径向外侧。

由此，条状的粘接处可以使翼子板1和加强板2的粘接效果更好，且第四连接部22位于第一焊接部211的径向外侧，装配时可以先将翼子板1和加强板2的第一焊接部211相连，以将翼子板1和加强板2在第一充电孔10的周沿处连接，再在第一焊接部211的外侧采用胶粘的形式将胶涂抹在第一焊接部211的径向外侧，从而进一步增强翼子板1与加强板2的连接强度，且该种连接方式便于操作，且连接强度高。

在一些实施例中，第四连接部22为多个，多个第四连接部22沿第二充电孔20的周向间隔开设置，多个第四连接部22的设置可以增强翼子板1与加强板2的连接强度，且便于在加强板2或翼子板1的对应位置处涂抹胶水，也可以对连接强度较低的地方着重加强，多条第四连接部22相对于单条沿第二充电孔20的周沿延伸的胶条节省材料。

在一些实施例中，至少部分第四连接部22设在第二充电孔20与第二焊接部212之间，例如图3中所示，第四连接部226设在第二充电孔20与第二焊接部212之间，由此可以进一步增强加强板2与翼子板1在第二焊接部212处的连接强度，在一些示例中，在第二焊接部212与第四连接部22的连线上设有第一焊接部211，即第一焊接部211、至少部分第四连接部22和第二焊接部212在一条直线上，由此，在第二充电孔20的沿着第二焊接部212的径向上设有三处连接点，连接强度更大。具体地，如图3所示，在第一焊接部211d与第二焊接部212e、f、g之间设有第四焊接部。

在一些实施例中，在上述加强板2的沿纵向远离第二焊接部212的一侧设有减重孔25，减重孔25位于第四连接部22的径向内侧，减重孔25的设置可以降低加强板2的重量，节约材料，且在该处设置减重孔25可以在保证加强板2的强度的同时达到减重效果。

在一些实施例中，加强板2的纵向两侧分别设有用于设置充电口安装孔23的加强凸台24，纵向为车辆的前后方向，即充电口安装孔23设置在加强板2的前后两侧，加强凸台24用于增强充电口安装孔23处的结构强度，从而使充电口可以牢固的安装在加强板2上。

在一些示例中，如图5所示，在翼子板1与加强板2的胶粘处，翼子板1与加强板2的间隔为L，满足2mm≤L≤4mm，例如L＝3mm，即翼子板1与加强板2间留有3mm的间隙，用来填充胶水，翼子板1与加强板2在胶粘处满足该距离的间隙，可以使翼子板1与加强板2的胶粘效果更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种充电口安装结构，其特征在于，包括：

翼子板，所述翼子板上设有贯穿所述翼子板的第一充电孔；

加强板，所述加强板用于安装充电口，所述加强板与所述翼子板相连，且所述加强板上设有贯穿所述加强板本体的第二充电孔，所述第一充电孔与所述第二充电孔正对。

2.根据权利要求1所述的充电口安装结构，其特征在于，所述加强板与所述翼子板通过焊接和胶粘相连；

所述翼子板上设有用于焊接的第一连接部和用于粘接的第二连接部；

所述加强板上设有用于与所述第一连接部焊接的第三连接部和用于与所述第二连接部粘接的第四连接部；

所述第一连接部和所述第二连接部沿所述第一充电孔的径向间隔开设置。

3.根据权利要求2所述的充电口安装结构，其特征在于，

所述第三连接部包括第一焊接部，所述第一焊接部沿所述第二充电孔的径向向内延伸，所述翼子板上设有与所述第一焊接部相连的所述第一连接部。

4.根据权利要求3所述的充电口安装结构，其特征在于，

所述第三连接部还包括第二焊接部，所述第二焊接部向靠近车辆的车轮的方向延伸，且与所述翼子板的靠近所述车轮的边沿相连。

5.根据权利要求4所述的充电口安装结构，其特征在于，

所述第四连接部沿所述第二充电孔的周向延伸，且所述第四连接部位于所述第一焊接部的相对所述第二充电孔的径向外侧。

6.根据权利要求5所述的充电口安装结构，其特征在于，所述第四连接部为多个，多个所述第四连接部沿所述第二充电孔的周向间隔开设置。

7.根据权利要求5所述的充电口安装结构，其特征在于，至少部分所述第四连接部设在所述第二充电孔与所述第二焊接部之间。

8.根据权利要求7所述的充电口安装结构，其特征在于，在上述加强板的沿纵向远离所述第二焊接部的一侧设有减重孔，所述减重孔位于所述第四连接部的径向内侧。

9.根据权利要求2-8中任一项所述的充电口安装结构，其特征在于，所述加强板的纵向两侧分别设有用于设置充电口安装孔的加强凸台。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的充电口安装结构。

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