CN212045789U - 一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车外切水密封条注塑模具的零部件技术领域，更具体的涉及一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，包括下模板、垫块和垫块安装座，所述下模板上端设置有后滑块、侧滑块和顶块，所述后滑块右端设置有传动组件，所述传动组件另一端固接有连接头，所述连接头左侧连接有油缸组件，所述下模板内设置有第一拉杆，所述传动组件卡接有第二拉杆，所述第二拉杆滑接有顶杆，本实用新型通过油缸组件经连接头带动传动组件移动，再由传动组件带动后滑块、第一拉杆以及第二拉杆，最后第二拉杆带动顶杆将顶块顶起以及第一拉杆带动侧滑块向后移动，解决了传统的脱模结构脱模过程中都是依赖注塑模具的顶出系统，导致工作效率降低的问题。

Description

一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构

技术领域

本实用新型涉及汽车外切水密封条注塑模具的零部件技术领域，更具体的涉及一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构。

背景技术

注塑模具是一种生产塑胶制品的工具，随着产品装配工艺的要求越来越高，产品结构越来越趋向一体化、复杂化，这使得市面上的很多产品原来的基础上增加很多复杂的结构，因此传统的脱模结构脱模过程中都是依赖注塑模具的顶出系统，而顶出系统都采用顶出油缸带动顶出杆将产品顶出，因此多了一个顶出杆顶出产品步骤，导致工作效率降低，由于汽车外切水密封条结构比较长，在用顶出杆进行产品顶出过程中，该顶出杆会使得产品产生变形风险，从而产品美观性变差以及增加了企业生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种企业生产成本低、产品美观性好和工作效率好的汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，包括下模板、垫块和垫块安装座，所述垫块安装座与垫块固定连接，所述垫块固定在下模板下端，所述下模板上端设置有后滑块、侧滑块和顶块，所述顶块位于侧滑块前侧，所述侧滑块位于后滑块前侧，所述后滑块右端设置有传动组件，所述传动组件一端与所述后滑块固定连接，所述传动组件另一端固接有连接头，所述连接头左侧连接有油缸组件，所述油缸组件固定在所述下模板上，所述下模板内设置有第一拉杆，所述第一拉杆与所述侧滑块固定连接，且该第一拉杆与所述传动组件滑动连接，所述传动组件卡接有第二拉杆，所述第二拉杆滑接有顶杆，所述顶杆一端镶嵌在所述垫块内，所述顶杆另一端与所述顶块相连接，且该顶杆位于所述垫块内，由于顶块位于侧滑块前侧，所述侧滑块位于后滑块前侧，所述后滑块右端设置有传动组件，所述传动组件一端与所述后滑块固定连接，所述传动组件另一端固接有连接头，所述连接头左侧连接有油缸组件，所述油缸组件固定在所述下模板上，所述下模板内设置有第一拉杆，所述第一拉杆与所述侧滑块固定连接，且该第一拉杆与所述传动组件滑动连接，所述传动组件卡接有第二拉杆，所述第二拉杆滑接有顶杆，所述顶杆一端镶嵌在所述垫块内，所述顶杆另一端与所述顶块相连接，在脱模时，该油缸组件提供动力来带动连接头向左移动，然后连接头带动传动组件向左移动，此时传动组件带动后滑块在上模板上向左移动以及该传动组件也同时带动了第一拉杆向左移动以及第二拉杆向后侧移动，然后第二拉杆带动顶杆将顶块向上顶起以及第一拉杆带动侧滑块向后侧移动，实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，最后完成了产品脱模目的，从而解决了现有技术中传统的脱模结构脱模过程中都是依赖注塑模具的顶出系统，而顶出系统都采用顶出油缸带动顶出杆将产品顶出，因此多了一个顶出杆顶出产品步骤，导致工作效率降低的问题，因此具有工作效率高的特点。

优选地，所述油缸组件包括液压油缸、安装座和活塞杆，所述活塞杆一端与所述连接头固定连接，该活塞杆另一端与液压油缸相连接，所述液压油缸固定在安装座上，所述安装座固定在所述下模板上，由于活塞杆一端与所述连接头固定连接，该活塞杆另一端与液压油缸相连接，所述液压油缸固定在安装座上，所述安装座固定在所述下模板上，脱模时，该液压油缸经活塞杆来带动连接头向左移动，使得连接头带动传动组件快速平稳移动，从而提高了工作效率。

优选地，所述传动组件包括杆连接块、传动杆和卡块，所述卡块下端与所述第二拉杆卡接连接，且该卡块与所述连接头固定连接，所述卡块左右两端与所述第一拉杆滑动连接，所述卡块上端与传动杆一端固定连接，所述传动杆另一端镶嵌在杆连接块内，所述杆连接块与所述后滑块固定连接，由于卡块下端与所述第二拉杆卡接连接，且该卡块与所述连接头固定连接，所述卡块左右两端与所述第一拉杆滑动连接，所述卡块上端与传动杆一端固定连接，所述传动杆另一端镶嵌在杆连接块内，所述杆连接块与所述后滑块固定连接，脱模时，传动组件的卡块带动第一拉杆向左移动以及第二拉杆向后侧移动，然后第二拉杆带动顶杆将顶块向上顶起以及第一拉杆带动侧滑块向后侧移动，同时卡块经传动杆来带动杆连接块向左移动，然后杆连接块带动后滑块在上模板上向左移动，实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，最后完成了产品分别于后滑块、侧滑块和顶块进行脱模目的，从而解决现有技术中汽车外切水密封条结构比较长，在用顶出杆进行产品顶出过程中，该顶出杆会使得产品产生变形风险，从而产品美观性变差以及增加了企业生产成本问题，因此能够提高美观性和减少企业生产成本。

优选地，所述第一拉杆上设置有拉杆连接柱，所述拉杆连接柱一端与第一拉杆固定连接，所述拉杆连接柱另一端与所述侧滑块固定连接，由于杆连接柱一端与第一拉杆固定连接，所述拉杆连接柱另一端与所述侧滑块固定连接，脱模时，该杆连接柱能够使得第一拉杆利用拉杆连接柱来带动侧滑块想后侧移动，从而侧滑块和产品进行分离脱模目的，实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，因此具有美观性好的特点。

优选地，所述垫块安装座下端设置有安装板，所述安装板与所述垫块安装座固定连接，由于安装板与所述垫块安装座固定连接，该垫块安装座可以利用安装板在注塑模具上进行安装或拆卸，因此具有安装拆卸方便的特点。

较现有技术，本实用新型有益技术效果主要体现在：本实用新型通过顶块位于侧滑块前侧，所述侧滑块位于后滑块前侧，所述后滑块右端设置有传动组件，所述传动组件一端与所述后滑块固定连接，所述传动组件另一端固接有连接头，所述连接头左侧连接有油缸组件，所述油缸组件固定在所述下模板上，所述下模板内设置有第一拉杆，所述第一拉杆与所述侧滑块固定连接，且该第一拉杆与所述传动组件滑动连接，所述传动组件卡接有第二拉杆，所述第二拉杆滑接有顶杆，所述顶杆一端镶嵌在所述垫块内，所述顶杆另一端与所述顶块相连接，在脱模时，该油缸组件提供动力来带动连接头向左移动，然后连接头带动传动组件向左移动，此时传动组件带动后滑块在上模板上向左移动以及该传动组件也同时带动了第一拉杆向左移动以及第二拉杆向后侧移动，然后第二拉杆带动顶杆将顶块向上顶起以及第一拉杆带动侧滑块向后侧移动，实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，最后完成了产品脱模目的，从而解决了现有技术中传统的脱模结构脱模过程中都是依赖注塑模具的顶出系统，而顶出系统都采用顶出油缸带动顶出杆将产品顶出，因此多了一个顶出杆顶出产品步骤，导致工作效率降低的问题，因此具有工作效率高的特点，并且活塞杆一端与所述连接头固定连接，该活塞杆另一端与液压油缸相连接，所述液压油缸固定在安装座上，所述安装座固定在所述下模板上，脱模时，该液压油缸经活塞杆来带动连接头向左移动，使得连接头带动传动组件快速平稳移动，从而提高了工作效率，同时卡块下端与所述第二拉杆卡接连接，且该卡块与所述连接头固定连接，所述卡块左右两端与所述第一拉杆滑动连接，所述卡块上端与传动杆一端固定连接，所述传动杆另一端镶嵌在杆连接块内，所述杆连接块与所述后滑块固定连接，脱模时，传动组件的卡块带动第一拉杆向左移动以及第二拉杆向后侧移动，然后第二拉杆带动顶杆将顶块向上顶起以及第一拉杆带动侧滑块向后侧移动，同时卡块经传动杆来带动杆连接块向左移动，然后杆连接块带动后滑块在上模板上向左移动，实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，最后完成了产品分别于后滑块、侧滑块和顶块进行脱模目的，从而解决现有技术中汽车外切水密封条结构比较长，在用顶出杆进行产品顶出过程中，该顶出杆会使得产品产生变形风险，从而产品美观性变差以及增加了企业生产成本问题，因此能够提高美观性和减少企业生产成本，并且杆连接柱一端与第一拉杆固定连接，所述拉杆连接柱另一端与所述侧滑块固定连接，脱模时，该杆连接柱能够使得第一拉杆利用拉杆连接柱来带动侧滑块想后侧移动，从而侧滑块和产品进行分离脱模目的，实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，因此具有美观性好的特点，本实用新型结构简单，设计合理，符合市场推广。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型去除下模板和垫块的结构示意图。

其中：1-下模板；2-垫块；3-垫块安装座；4-后滑块；5-侧滑块；6-顶块；7-传动组件；8-连接头；9-油缸组件；10-第一拉杆；11-第二拉杆；12-顶杆；13-液压油缸；14-安装座；15-活塞杆；16-杆连接块；17-传动杆；18-卡块；19-拉杆连接柱；20-安装板。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

如图1至图2所示，一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，包括下模板1、垫块2和垫块安装座3，所述垫块安装座3与垫块2固定连接，所述垫块2固定在下模板1下端，所述下模板1上端设置有后滑块4、侧滑块5和顶块6，所述顶块6位于侧滑块5前侧，所述侧滑块5位于后滑块4前侧，所述后滑块4右端设置有传动组件7，所述传动组件7一端与所述后滑块4固定连接，所述传动组件7另一端固接有连接头8，所述连接头8左侧连接有油缸组件9，所述油缸组件9固定在所述下模板1上，所述下模板1内设置有第一拉杆10，所述第一拉杆10与所述侧滑块5固定连接，且该第一拉杆10与所述传动组件7滑动连接，所述传动组件7卡接有第二拉杆11，所述第二拉杆11滑接有顶杆12，所述顶杆12一端镶嵌在所述垫块2内，所述顶杆12另一端与所述顶块6相连接，且该顶杆12位于所述垫块2内，所述油缸组件9包括液压油缸13、安装座14和活塞杆15，所述活塞杆15一端与所述连接头8固定连接，该活塞杆15另一端与液压油缸13相连接，所述液压油缸13固定在安装座14上，所述安装座14固定在所述下模板1上，所述传动组件7包括杆连接块16、传动杆17和卡块18，所述卡块18下端与所述第二拉杆11卡接连接，且该卡块18与所述连接头8固定连接，所述卡块18左右两端与所述第一拉杆10滑动连接，所述卡块18上端与传动杆17一端固定连接，所述传动杆17另一端镶嵌在杆连接块16内，所述杆连接块16与所述后滑块4固定连接，所述第一拉杆10上设置有拉杆连接柱19，所述拉杆连接柱19一端与第一拉杆10固定连接，所述拉杆连接柱19另一端与所述侧滑块5固定连接，所述垫块安装座3下端设置有安装板20，所述安装板20与所述垫块安装座3固定连接。

上述中一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构在脱模时，该油缸组件的液压油缸经活塞杆来带动连接头向左移动，然后连接头带动传动组件的卡块向左移动，然后卡块经传动杆来带动杆连接块向左移动，然后杆连接块带动后滑块在上模板上向左移动向左移动，同时卡块带动第一拉杆向左移动以及第二拉杆向后侧移动，然后第二拉杆带动顶杆将顶块向上顶起以及第一拉杆带动侧滑块向后侧移动，最后完成了产品分别于后滑块、侧滑块和顶块进行脱模目的，进而实现脱模时不会划伤产品外观面，保证了产品外观质量，使该脱模机构具有企业生产成本低、产品美观性好和工作效率好的特点。

当然，以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，包括下模板、垫块和垫块安装座，所述垫块安装座与垫块固定连接，所述垫块固定在下模板下端，其特征在于，所述下模板上端设置有后滑块、侧滑块和顶块，所述顶块位于侧滑块前侧，所述侧滑块位于后滑块前侧，所述后滑块右端设置有传动组件，所述传动组件一端与所述后滑块固定连接，所述传动组件另一端固接有连接头，所述连接头左侧连接有油缸组件，所述油缸组件固定在所述下模板上，所述下模板内设置有第一拉杆，所述第一拉杆与所述侧滑块固定连接，且该第一拉杆与所述传动组件滑动连接，所述传动组件卡接有第二拉杆，所述第二拉杆滑接有顶杆，所述顶杆一端镶嵌在所述垫块内，所述顶杆另一端与所述顶块相连接，且该顶杆位于所述垫块内。

2.根据权利要求1所述一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，其特征在于，所述油缸组件包括液压油缸、安装座和活塞杆，所述活塞杆一端与所述连接头固定连接，该活塞杆另一端与液压油缸相连接，所述液压油缸固定在安装座上，所述安装座固定在所述下模板上。

3.根据权利要求1所述一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，其特征在于，所述传动组件包括杆连接块、传动杆和卡块，所述卡块下端与所述第二拉杆卡接连接，且该卡块与所述连接头固定连接，所述卡块左右两端与所述第一拉杆滑动连接，所述卡块上端与传动杆一端固定连接，所述传动杆另一端镶嵌在杆连接块内，所述杆连接块与所述后滑块固定连接。

4.根据权利要求1所述一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，其特征在于，所述第一拉杆上设置有拉杆连接柱，所述拉杆连接柱一端与第一拉杆固定连接，所述拉杆连接柱另一端与所述侧滑块固定连接。

5.根据权利要求1所述一种汽车外切水密封条注塑模具的脱模机构，其特征在于，所述垫块安装座下端设置有安装板，所述安装板与所述垫块安装座固定连接。

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