CN212042733U

CN212042733U - 一种汽车钢板开孔装置

Info

Publication number: CN212042733U
Application number: CN202020788549.2U
Authority: CN
Inventors: 陈建章
Original assignee: Longyan Zhonglin Industry Co Ltd
Current assignee: Longyan Zhonglin Industry Co Ltd
Priority date: 2020-05-13
Filing date: 2020-05-13
Publication date: 2020-12-01
Anticipated expiration: 2030-05-13

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢板开孔装置，包括开孔主体、工作台、支撑架和收集槽，所述开孔主体内部的两侧均固定连接有工作台，且工作台的顶端均固定连接有固定结构，所述电动伸缩杆的底端固定连接有第二伺服电机，且第二伺服电机内部的底端设置有钻头。本实用新型通过设置有调节机构可以根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，通过在转轴的一侧固定有螺杆，且螺杆的外部活动连接有驱动块，通过控制面板启动第一伺服电机，第一伺服电机会通过转轴带动螺杆进行转动，螺杆的转动会使驱动块在螺杆的外部移动，调节到合适的位置，通过控制面板关闭第一伺服电机即可，可以根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，功能性较强。

Description

一种汽车钢板开孔装置

技术领域

本实用新型涉及钢板加工技术领域，具体为一种汽车钢板开孔装置。

背景技术

随着社会的发展，尤其是工业和建筑业的快速发展，使我国的钢产业技术得到越来越多的应用，现需一种用于汽车钢板的开孔装置，需要在钢板原料表面进行开孔攻牙作业，但是，现有的该种钢板开孔装置仍然具有一定的问题和缺陷。

传统的汽车钢板开孔装置，其调节能力较差，无法根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，使用较为不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车钢板开孔装置，以解决上述背景技术中提出其调节能力较差，无法根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，使用较为不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车钢板开孔装置，包括开孔主体、工作台、支撑架和收集槽，所述开孔主体内部的两侧均固定连接有工作台，且工作台的顶端均固定连接有固定结构，所述开孔主体底端的中心位置处固定有支撑架，所述开孔主体的底端设置有收集槽，所述开孔主体底端的一侧设置有喷水机构，所述开孔主体内部两侧的顶端固定连接有调节机构，且调节机构的底端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端固定连接有第二伺服电机，且第二伺服电机内部的底端设置有钻头。

优选的，所述喷水机构包括水箱、水泵、导管和喷头，所述水箱固定于开孔主体的一侧，所述水箱的顶端固定连接有水泵，且水泵的顶端固定连接有导管，且导管的一侧固定连接有喷头，所述喷头设置于支撑架顶端的中间位置处。

优选的，所述固定结构包括固定板、弹簧、夹板和拉杆，所述固定板均固定于工作台的顶端，所述固定板的一侧均固定连接有弹簧，且弹簧的一侧均固定连接有夹板，所述夹板设置有两组，所述弹簧在固定板的一侧呈对称分布。

优选的，所述夹板的一侧均固定连接有拉杆，且拉杆横向贯穿于固定板的内部，夹板通过弹簧与固定板之间构成伸缩结构。

优选的，所述转轴、螺杆、驱动块和第一伺服电机，所述转轴固定于开孔主体内部两侧的顶端，所述转轴的一侧固定连接有螺杆，且螺杆的外部活动连接有驱动块，所述第一伺服电机固定于开孔主体一侧的顶端。

优选的，所述螺杆的外侧壁均匀设置有外螺纹，驱动块的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆和驱动块之间为螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车钢板开孔装置不仅实现了可以根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，功能性较强，也同时实现了可以防止钻头在对钢板进行开孔时出现火花飞溅的现象，消除了安全隐患和便于对不同大小的钢板进行固定；

（1）通过设置有调节机构可以根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，通过在转轴的一侧固定有螺杆，且螺杆的外部活动连接有驱动块，通过控制面板启动第一伺服电机，第一伺服电机会通过转轴带动螺杆进行转动，螺杆的转动会使驱动块在螺杆的外部移动，调节到合适的位置，通过控制面板关闭第一伺服电机即可，可以根据钢板开孔的位置对钻头进行左右调节，功能性较强；

（2）通过设置有喷水机构可以达到喷水的作用，通过控制面板启动水泵，水泵会将水箱内部的水通过导管输送到喷头向开孔的位置喷出，可以防止钻头在对钢板进行开孔时出现火花飞溅的现象；

（3）通过设置有固定结构便于对不同大小的钢板进行固定，拉动拉杆，使拉杆带动夹板向一侧挤压弹簧，之后，把钢板放置在夹板的内部，松开拉杆即可完成对钢板的固定。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的固定结构正视局部剖面放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的调节机构正视局部剖面放大结构示意图。

图中：1、开孔主体；2、工作台；3、支撑架；4、收集槽；5、喷水机构；501、水箱；502、水泵；503、导管；504、喷头；6、固定结构；601、固定板；602、弹簧；603、夹板；604、拉杆；7、调节机构；701、转轴；702、螺杆；703、驱动块；704、第一伺服电机；8、电动伸缩杆；9、第二伺服电机；10、钻头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车钢板开孔装置，包括开孔主体1、工作台2、支撑架3和收集槽4，开孔主体1内部的两侧均固定连接有工作台2，开孔主体1底端的中心位置处固定有支撑架3，开孔主体1的底端设置有收集槽4，开孔主体1底端的一侧设置有喷水机构5；

喷水机构5包括水箱501、水泵502、导管503和喷头504，水箱501固定于开孔主体1的一侧，水箱501的顶端固定连接有水泵502，水泵502的输出端通过导线与控制面板的输入端电性连接，该水泵502的型号可为300QSZ，且水泵502的顶端固定连接有导管503，且导管503的一侧固定连接有喷头504；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，通过在水箱501的顶端固定有水泵502，且水泵502的顶端与导管503相连通，当钻头10对钢板进行开孔时，钻头10与钢板的摩擦会产生火花飞溅的现象，向水箱501注入适量的水，之后，通过控制面板启动水泵502，水泵502会将水箱501内部的水通过导管503输送到喷头504，由喷头504向开孔的位置喷出，可以防止钻头10在对钢板进行开孔时出现火花飞溅的现象，消除了安全隐患，同时支撑架3起到一个对喷头504支撑的作用；

工作台2的顶端均固定连接有固定结构6，固定结构6包括固定板601、弹簧602、夹板603和拉杆604，固定板601均固定于工作台2的顶端，固定板601的一侧均固定连接有弹簧602，且弹簧602的一侧均固定连接有夹板603，夹板603设置有两组，弹簧602在固定板601的一侧呈对称分布，夹板603的一侧均固定连接有拉杆604，夹板603通过弹簧602与固定板601之间构成伸缩结构；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，通过拉杆604横向贯穿于固定板601的内部，且固定板601的一侧通过弹簧602与夹板603固定连接，当需要对钢板进行固定时，拉动拉杆604，使拉杆604带动夹板603向一侧挤压弹簧602，此时，拉杆604会在固定板601的内部滑动，之后，把钢板放置在夹板603的内部，松开拉杆604即可完成对钢板的固定；

开孔主体1内部两侧的顶端固定连接有调节机构7，且调节机构7的底端固定连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8的输出端通过导线与控制面板的输入端电性连接，该电动伸缩杆8的型号可为TGA，电动伸缩杆8的底端固定连接有第二伺服电机9，第二伺服电机9的输出端通过导线与控制面板的输入端电性连接，该第二伺服电机9的型号可为ASD-A2，且第二伺服电机9内部的底端设置有钻头10；

转轴701、螺杆702、驱动块703和第一伺服电机704，转轴701固定于开孔主体1内部两侧的顶端，转轴701的一侧固定连接有螺杆702，且螺杆702的外部活动连接有驱动块703，第一伺服电机704固定于开孔主体1一侧的顶端，第一伺服电机704的输出端通过导线与控制面板的输入端电性连接，该第一伺服电机704的型号可为MR-J2S-10A，螺杆702的外侧壁均匀设置有外螺纹，驱动块703的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆702和驱动块703之间为螺纹连接；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，通过在转轴701的一侧固定有螺杆702，且螺杆702的外部活动连接有驱动块703，通过控制面板启动第一伺服电机704，此时，第一伺服电机704会通过转轴701带动螺杆702进行转动，螺杆702的转动会使驱动块703在螺杆702的外部移动，调节到合适的位置，通过控制面板关闭第一伺服电机704即可，可以根据钢板开孔的位置对钻头10进行左右调节，功能性较强。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，当钻头10对钢板进行开孔时，钻头10与钢板的摩擦会产生火花飞溅的现象，向水箱501注入适量的水，之后，通过控制面板启动水泵502，水泵502会将水箱501内部的水通过导管503输送到喷头504，由喷头504向开孔的位置喷出，可以防止钻头10在对钢板进行开孔时出现火花飞溅的现象，同时支撑架3起到一个对喷头504支撑的作用。

之后，当需要对钢板进行固定时，拉动拉杆604，使拉杆604带动夹板603向一侧挤压弹簧602，此时，拉杆604会在固定板601的内部滑动，之后，把钢板放置在夹板603的内部，松开拉杆604即可完成对钢板的固定。

最后，通过控制面板启动第一伺服电机704，此时，第一伺服电机704会通过转轴701带动螺杆702进行转动，螺杆702的转动会使驱动块703在螺杆702的外部移动，调节到合适的位置，通过控制面板关闭第一伺服电机704即可，可以根据钢板开孔的位置对钻头10进行左右调节。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车钢板开孔装置，包括开孔主体（1）、工作台（2）、支撑架（3）和收集槽（4），其特征在于：所述开孔主体（1）内部的两侧均固定连接有工作台（2），且工作台（2）的顶端均固定连接有固定结构（6），所述开孔主体（1）底端的中心位置处固定有支撑架（3），所述开孔主体（1）的底端设置有收集槽（4），所述开孔主体（1）底端的一侧设置有喷水机构（5），所述开孔主体（1）内部两侧的顶端固定连接有调节机构（7），且调节机构（7）的底端固定连接有电动伸缩杆（8），所述电动伸缩杆（8）的底端固定连接有第二伺服电机（9），且第二伺服电机（9）内部的底端设置有钻头（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钢板开孔装置，其特征在于：所述喷水机构（5）包括水箱（501）、水泵（502）、导管（503）和喷头（504），所述水箱（501）固定于开孔主体（1）的一侧，所述水箱（501）的顶端固定连接有水泵（502），且水泵（502）的顶端固定连接有导管（503），且导管（503）的一侧固定连接有喷头（504），所述喷头（504）设置于支撑架（3）顶端的中间位置处。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钢板开孔装置，其特征在于：所述固定结构（6）包括固定板（601）、弹簧（602）、夹板（603）和拉杆（604），所述固定板（601）均固定于工作台（2）的顶端，所述固定板（601）的一侧均固定连接有弹簧（602），且弹簧（602）的一侧均固定连接有夹板（603），所述夹板（603）设置有两组，所述弹簧（602）在固定板（601）的一侧呈对称分布。

4.根据权利要求3所述的一种汽车钢板开孔装置，其特征在于：所述夹板（603）的一侧均固定连接有拉杆（604），且拉杆（604）横向贯穿于固定板（601）的内部，夹板（603）通过弹簧（602）与固定板（601）之间构成伸缩结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车钢板开孔装置，其特征在于：所述调节机构（7）包括转轴（701）、螺杆（702）、驱动块（703）和第一伺服电机（704），所述转轴（701）固定于开孔主体（1）内部两侧的顶端，所述转轴（701）的一侧固定连接有螺杆（702），且螺杆（702）的外部活动连接有驱动块（703），所述第一伺服电机（704）固定于开孔主体（1）一侧的顶端。

6.根据权利要求5所述的一种汽车钢板开孔装置，其特征在于：所述螺杆（702）的外侧壁均匀设置有外螺纹，驱动块（703）的内侧壁均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺杆（702）和驱动块（703）之间为螺纹连接。