CN212028407U - 一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒。所述横拽式独立悬挂系统的负压减震筒包括：缸体；活塞组件，所述活塞组件的表面滑动连接于所述缸体的内壁表面；移动杆，所述移动杆的右端设置于所述活塞组件的右端；封闭块，所述封闭块设置于所述缸体的右端；封闭板，所述封闭板的左侧固定连接于所述封闭块的右侧；两个卡接组件，两个所述卡接组件分别设置于所述缸体的顶部和底部的右侧与封闭板的左侧顶部和底部之间。本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒具有便于进行维修更换，减低维护成本，具有缓冲保护功能，同时，小量的弹性缓冲空间，对独立悬挂系统的缓冲功能起到增强作用，方便拆卸，便于维护维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及横拽式独立悬挂系统领域，尤其涉及一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒。
背景技术
悬挂系统的定义：悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
横拽式悬挂减震系统，改变了受力的形式，由原来的压缩反弹的形式，改为拉拽做功抵消一部分力，横拽式悬挂系统，由两个拉拽承重臂，拉拽顶部拉力负压减震活塞缸体，承重臂与车架以滑动轴承和滑动轨道链接，受外力时承重臂顶端的滑动轮可以沿着轨道前后滑动，从而吸收一部分力变为动能，来提高路面对车体的冲击，负压减震筒吸收多余的震动，提高了乘坐人员的舒适性，现有做法中，负压减震筒的活塞出现损坏的时候，不便于维修更换。
因此，有必要提供一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，解决了活塞损坏不便于维修更换的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，包括：缸体；
活塞组件，所述活塞组件的表面滑动连接于所述缸体的内壁表面；
移动杆，所述移动杆的右端设置于所述活塞组件的右端；
封闭块，所述封闭块设置于所述缸体的右端；
封闭板，所述封闭板的左侧固定连接于所述封闭块的右侧；
两个卡接组件，两个所述卡接组件分别设置于所述缸体的顶部和底部的右侧与封闭板的左侧顶部和底部之间；
两个连接块，两个所述连接块相对的一侧分别固定连接于所述缸体与移动杆的相背一端；
两个连接轴，两个所述连接轴的表面分别通过轴承转动连接于两个所述连接块的轴心处；
所述活塞组件包括两个固定杆，两个所述固定杆的表面由右至左依次贯穿有第一活塞和第二活塞，两个所述固定杆的右端均设置有螺丝杆，两个所述螺丝杆的表面均螺纹连接有两个螺母；
所述卡接组件包括外箱，所述外箱右侧贯穿有卡杆，所述外箱内壁的顶部两侧均固定连接有压紧组件，两个所述压紧组件的顶部固定连接有压板，所述压板的底部右侧固定连接有卡块，所述卡杆的顶部开设有与卡块相适配的卡槽，所述压板的底部左侧固定连接有压杆，所述压杆的底端贯穿外箱且延伸至外箱的外部，所述压杆位于外箱外部的一端固定连接有压块。
优选的，所述移动杆的右端依次贯穿封闭块和封闭板且延伸至封闭板的右侧。
优选的，两个所述连接块的内壁表面分别与两个轴承的表面固定连接，两个所述轴承内表面分别与两个连接轴的表面固定连接。
优选的，两个所述固定杆的右端分别固定连接于所述移动杆的右端顶部和底部，所述第一活塞和第二活塞的表面均与缸体的内壁表面滑动连接。
优选的，所述第一活塞与移动杆相对的一侧之间且位于两个固定杆的表面均设置有第一弹簧，所述第一活塞和第二活塞相对的一侧之间且位于两个固定杆的表面均设置有第二弹簧。
优选的，所述外箱的顶部与缸体的底部右侧固定连接，所述卡杆位于外箱外部的一端与封闭板的左侧底部固定连接。
优选的，所述外箱的底部且位于压杆的右侧通过滑槽滑动连接有挡块，所述挡块与压块相适配。
优选的，所述压紧组件包括两个套筒，两个所述套筒相对的一侧贯穿有弹杆，所述弹杆的两端均固定连接有限位板，两个所述限位板相背的一侧分别与两个套筒内壁相对的一侧之间均设置有第三弹簧。
与相关技术相比较，本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒具有如下有益效果：
本实用新型提供一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，通过移动杆的左端固定连接有活塞组件，利用固定杆左端采用螺丝杆配合螺母，对第一活塞和第二活塞进行固定安装，方便进行安装和拆卸，活塞损坏的时候，不需要整体更换，只需要对损坏的活塞进行维修更换即可，便于进行维修更换，减低维护成本，两个螺母之间相互拧紧具有锁定功能，活塞安装更加稳定可靠，通过第一活塞与移动杆相对的一侧之间且位于两个固定杆的表面均设置有第一弹簧，第一活塞和第二活塞相对的一侧之间且位于两个固定杆的表面均设置有第二弹簧，两个弹簧对活塞进行运动时起到弹性缓冲作用，起到保护活塞的作用，延长使用寿命，具有缓冲保护功能，同时，小量的弹性缓冲空间，对独立悬挂系统的缓冲功能起到增强作用；
通过卡杆插入外箱中，卡杆顶部的卡槽与卡块契合，压紧组件在两个第三弹簧弹力作用下，向下压迫压板，压板压迫卡块稳定的卡在卡槽中，锁定缸体和封闭板，从而锁定封闭块，对缸体的右端封闭，便于安装，通过按压压块，带动压杆压迫压板向上移动，卡块脱离卡槽，此时，接口打开封闭板，将封闭块取下，即可打开装置，方便拆卸，便于维护维修。
附图说明
图1为本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的A部放大示意图；
图3为图1所示的B部放大示意图；
图4为图1所示的卡接组件的结构示意图；
图5为图1所示的压紧组件的结构示意图。
图中标号：1、缸体，2、移动杆，3、活塞组件，31、固定杆，32、第一活塞，33、第二活塞，34、第一弹簧，35、第二弹簧，36、螺丝杆，37、螺母， 4、封闭块，5、封闭板，6、卡接组件，61、外箱，62、卡杆，63、压紧组件， 631、套筒，632、弹杆，633、限位板，634、第三弹簧，64、压板，65、卡块， 66、卡槽，67、压杆，68、压块，69、挡块，7、连接块，8、轴承，9、连接轴。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1-5，其中，图1为本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的A部放大示意图；图3为图1所示的B部放大示意图；图4为图1所示的卡接组件的结构示意图；图5为图1所示的压紧组件的结构示意图。横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，包括：缸体1；
活塞组件3，所述活塞组件3的表面滑动连接于所述缸体1的内壁表面；
移动杆2，所述移动杆2的右端设置于所述活塞组件3的右端；
封闭块4，所述封闭块4设置于所述缸体1的右端；
封闭板5，所述封闭板5的左侧固定连接于所述封闭块4的右侧；
两个卡接组件6，两个所述卡接组件6分别设置于所述缸体1的顶部和底部的右侧与封闭板5的左侧顶部和底部之间；
两个连接块7，两个所述连接块7相对的一侧分别固定连接于所述缸体1 与移动杆2的相背一端；
两个连接轴9，两个所述连接轴9的表面分别通过轴承8转动连接于两个所述连接块7的轴心处；
所述活塞组件3包括两个固定杆31，两个所述固定杆31的表面由右至左依次贯穿有第一活塞32和第二活塞33，两个所述固定杆31的右端均设置有螺丝杆36，两个所述螺丝杆36的表面均螺纹连接有两个螺母37；
所述卡接组件6包括外箱61，所述外箱61右侧贯穿有卡杆62，所述外箱 61内壁的顶部两侧均固定连接有压紧组件63，两个所述压紧组件63的顶部固定连接有压板64，所述压板64的底部右侧固定连接有卡块65，所述卡杆62 的顶部开设有与卡块65相适配的卡槽66，所述压板64的底部左侧固定连接有压杆67，所述压杆67的底端贯穿外箱61且延伸至外箱61的外部，所述压杆67位于外箱61外部的一端固定连接有压块68。
封闭块4采用橡胶材质，具有良好的封闭性，配合封闭板5对缸体1的右端进行封闭；
利用固定杆31左端采用螺丝杆36配合螺母37，对第一活塞32和第二活塞33进行固定安装，方便进行安装和拆卸，活塞损坏的时候，不需要整体更换，只需要对损坏的活塞进行维修更换即可，便于进行维修更换，减低维护成本；
通过卡杆62插入外箱61中，卡杆62顶部的卡槽66与卡块65契合，压紧组件63在两个第三弹簧634弹力作用下，向下压迫压板64，压板64压迫卡块65稳定的卡在卡槽66中，锁定缸体1和封闭板5，从而锁定封闭块4，对缸体1的右端封闭，便于安装，通过按压压块68，带动压杆67压迫压板64 向上移动，卡块65脱离卡槽66，此时，接口打开封闭板5，将封闭块4取下，即可打开装置，方便拆卸，便于维护维修。
所述移动杆2的右端依次贯穿封闭块4和封闭板5且延伸至封闭板5的右侧。
两个所述连接块7的内壁表面分别与两个轴承8的表面固定连接，两个所述轴承8内表面分别与两个连接轴9的表面固定连接。
两个所述固定杆31的右端分别固定连接于所述移动杆2的右端顶部和底部，所述第一活塞32和第二活塞33的表面均与缸体1的内壁表面滑动连接。
所述第一活塞32与移动杆2相对的一侧之间且位于两个固定杆31的表面均设置有第一弹簧34，所述第一活塞32和第二活塞33相对的一侧之间且位于两个固定杆31的表面均设置有第二弹簧35。
两个弹簧对活塞进行运动时起到弹性缓冲作用，起到保护活塞的作用，延长使用寿命，具有缓冲保护功能，同时，小量的弹性缓冲空间，对独立悬挂系统的缓冲功能起到增强作用。
所述外箱61的顶部与缸体1的底部右侧固定连接，所述卡杆62位于外箱 61外部的一端与封闭板5的左侧底部固定连接。
所述外箱61的底部且位于压杆67的右侧通过滑槽滑动连接有挡块69，所述挡块69与压块68相适配。
锁定时，挡块69向左移动，挡住压块68，避免压块68被误按导致封闭板5被打开，具有意外防护功能。
所述压紧组件63包括两个套筒631，两个所述套筒631相对的一侧贯穿有弹杆632，所述弹杆632的两端均固定连接有限位板633，两个所述限位板 633相背的一侧分别与两个套筒631内壁相对的一侧之间均设置有第三弹簧 634。
本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒的工作原理如下：
通过移动杆2的左端固定连接有活塞组件3，利用固定杆31左端采用螺丝杆36配合螺母37，对第一活塞32和第二活塞33进行固定安装，方便进行安装和拆卸，活塞损坏的时候，不需要整体更换，只需要对损坏的活塞进行维修更换即可，便于进行维修更换，减低维护成本，两个螺母之间相互拧紧具有锁定功能，活塞安装更加稳定可靠，通过第一活塞32与移动杆2相对的一侧之间且位于两个固定杆31的表面均设置有第一弹簧34，第一活塞32和第二活塞33相对的一侧之间且位于两个固定杆31的表面均设置有第二弹簧35，两个弹簧对活塞进行运动时起到弹性缓冲作用，起到保护活塞的作用，延长使用寿命，具有缓冲保护功能，同时，小量的弹性缓冲空间，对独立悬挂系统的缓冲功能起到增强作用；
通过卡杆62插入外箱61中，卡杆62顶部的卡槽66与卡块65契合，压紧组件63在两个第三弹簧634弹力作用下，向下压迫压板64，压板64压迫卡块65稳定的卡在卡槽66中，锁定缸体1和封闭板5，从而锁定封闭块4，对缸体1的右端封闭，便于安装，通过按压压块68，带动压杆67压迫压板64 向上移动，卡块65脱离卡槽66，此时，接口打开封闭板5，将封闭块4取下，即可打开装置，方便拆卸，便于维护维修。
与相关技术相比较，本实用新型提供的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒具有如下有益效果：
本实用新型提供一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，通过移动杆2 的左端固定连接有活塞组件3，利用固定杆31左端采用螺丝杆36配合螺母37，对第一活塞32和第二活塞33进行固定安装，方便进行安装和拆卸，活塞损坏的时候，不需要整体更换，只需要对损坏的活塞进行维修更换即可，便于进行维修更换，减低维护成本，两个螺母之间相互拧紧具有锁定功能，活塞安装更加稳定可靠，通过第一活塞32与移动杆2相对的一侧之间且位于两个固定杆 31的表面均设置有第一弹簧34，第一活塞32和第二活塞33相对的一侧之间且位于两个固定杆31的表面均设置有第二弹簧35，两个弹簧对活塞进行运动时起到弹性缓冲作用，起到保护活塞的作用，延长使用寿命，具有缓冲保护功能，同时，小量的弹性缓冲空间，对独立悬挂系统的缓冲功能起到增强作用；
通过卡杆62插入外箱61中，卡杆62顶部的卡槽66与卡块65契合，压紧组件63在两个第三弹簧634弹力作用下，向下压迫压板64，压板64压迫卡块65稳定的卡在卡槽66中，锁定缸体1和封闭板5，从而锁定封闭块4，对缸体1的右端封闭，便于安装，通过按压压块68，带动压杆67压迫压板64 向上移动，卡块65脱离卡槽66，此时，接口打开封闭板5，将封闭块4取下，即可打开装置，方便拆卸，便于维护维修。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，包括：缸体；
活塞组件，所述活塞组件的表面滑动连接于所述缸体的内壁表面；
移动杆，所述移动杆的右端设置于所述活塞组件的右端；
封闭块，所述封闭块设置于所述缸体的右端；
封闭板，所述封闭板的左侧固定连接于所述封闭块的右侧；
两个卡接组件，两个所述卡接组件分别设置于所述缸体的顶部和底部的右侧与封闭板的左侧顶部和底部之间；
两个连接块，两个所述连接块相对的一侧分别固定连接于所述缸体与移动杆的相背一端；
两个连接轴，两个所述连接轴的表面分别通过轴承转动连接于两个所述连接块的轴心处；
所述活塞组件包括两个固定杆，两个所述固定杆的表面由右至左依次贯穿有第一活塞和第二活塞，两个所述固定杆的右端均设置有螺丝杆，两个所述螺丝杆的表面均螺纹连接有两个螺母；
所述卡接组件包括外箱，所述外箱右侧贯穿有卡杆，所述外箱内壁的顶部两侧均固定连接有压紧组件，两个所述压紧组件的顶部固定连接有压板，所述压板的底部右侧固定连接有卡块，所述卡杆的顶部开设有与卡块相适配的卡槽，所述压板的底部左侧固定连接有压杆，所述压杆的底端贯穿外箱且延伸至外箱的外部，所述压杆(12)位于外箱外部的一端固定连接有压块。
2.根据权利要求1所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，所述移动杆的右端依次贯穿封闭块和封闭板且延伸至封闭板的右侧。
3.根据权利要求1所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，两个所述连接块的内壁表面分别与两个轴承的表面固定连接，两个所述轴承内表面分别与两个连接轴的表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，两个所述固定杆的右端分别固定连接于所述移动杆的右端顶部和底部，所述第一活塞和第二活塞的表面均与缸体的内壁表面滑动连接。
5.根据权利要求4所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，所述第一活塞与移动杆相对的一侧之间且位于两个固定杆的表面均设置有第一弹簧，所述第一活塞和第二活塞相对的一侧之间且位于两个固定杆的表面均设置有第二弹簧。
6.根据权利要求1所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，所述外箱的顶部与缸体的底部右侧固定连接，所述卡杆位于外箱外部的一端与封闭板的左侧底部固定连接。
7.根据权利要求1所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，所述外箱的底部且位于压杆的右侧通过滑槽滑动连接有挡块，所述挡块与压块相适配。
8.根据权利要求1所述的横拽式独立悬挂系统的负压减震筒，其特征在于，所述压紧组件包括两个套筒，两个所述套筒相对的一侧贯穿有弹杆，所述弹杆的两端均固定连接有限位板，两个所述限位板相背的一侧分别与两个套筒内壁相对的一侧之间均设置有第三弹簧。
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