CN212011411U - 一种汽车连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及连接器技术领域，尤其是一种汽车连接器，包括汽车连接器本体，所述汽车连接器本体的两端均设有多个插口，所述汽车连接器本体的两端分别设有第一安装壳体和第二安装壳体，多个所述插口分别位于第一安装壳体和第二安装壳体的内部，所述第一安装壳体的表面开设有开口，沿着所述第一安装壳体的内侧边粘接有第一橡胶密封圈，所述第二安装壳体的内侧边粘接有第二橡胶密封圈，所述开口的内侧边粘接有密封橡胶垫。本实用新型通过设置密封橡胶垫、第一橡胶密封圈和第二橡胶密封圈，用于提高该汽车连接器与插口对接时的密封性，避免水溶液从该汽车连接器和插口之间的缝隙流出，进而提高该汽车连接器在安装过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域，尤其涉及一种汽车连接器。
背景技术
目前，全世界的汽车有几亿辆，每辆汽车都有一个输出接口，就是OBD接口，OBD接口发展到现在，已经是第二代，由于乘用车和卡车的工作电压不同，OBD接口的设计也不相同，然而，现有技术中，OBD接口的防水性能较差，在将OBD接口与其它插口对接时，OBD接口和插口之间存在缝隙，若水溶液从缝隙中流入，容易造成电路的短路。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车连接器。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车连接器，包括汽车连接器本体，所述汽车连接器本体的两端均设有多个插口，所述汽车连接器本体的两端分别设有第一安装壳体和第二安装壳体，多个所述插口分别位于第一安装壳体和第二安装壳体的内部，所述第一安装壳体的表面开设有开口，沿着所述第一安装壳体的内侧边粘接有第一橡胶密封圈，所述第二安装壳体的内侧边粘接有第二橡胶密封圈，所述开口的内侧边粘接有密封橡胶垫，所述第一安装壳体的外部设有定位机构。
优选的，所述第一安装壳体的内部设有多个固定片，多个固定片的一端均设有在汽车连接器本体的端部，所述汽车连接器本体和固定片为一体成型结构，所述固定片至少设有两个并对称排列。
优选的，所述定位机构包括多个支撑片和安装片，多个所述支撑片和安装片均通过螺钉安装在第一安装壳体的两个对称侧面，所述安装片的一端贯穿焊接有螺管，所述螺管的内部螺纹连接有螺柱，所述螺柱的一端通过螺钉安装有安装块，所述支撑片至少设有两个并对称排列。
优选的，所述第一安装壳体和第二安装壳体的两个对称侧面均粘接有橡胶卡块，所述橡胶卡块的表面开设有防滑纹。
优选的，所述开口呈U形状，所述开口的延伸至第一安装壳体远离汽车连接器本体的侧面。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置密封橡胶垫、第一橡胶密封圈和第二橡胶密封圈，用于提高该汽车连接器与插口对接时的密封性，避免水溶液从该汽车连接器和插口之间的缝隙流出，进而提高该汽车连接器在安装过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的一种汽车连接器的第一轴测图；
图2为本实用新型的一种汽车连接器的第二轴测图；
图3为本实用新型的一种汽车连接器的第三轴测图；
图4为本实用新型的一种汽车连接器的安装片和螺柱连接结构示意图。
图中：密封橡胶垫1、开口2、支撑片3、第一橡胶密封圈4、橡胶卡块5、螺柱6、安装块7、固定片8、汽车连接器本体9、安装片10、第一安装壳体11、第二橡胶密封圈12、第二安装壳体13、螺管14。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1-4所示的一种汽车连接器，包括汽车连接器本体9，汽车连接器本体9的两端均设有多个插口，汽车连接器本体9的两端分别设有第一安装壳体11和第二安装壳体13，第一安装壳体11的内部设有多个固定片8，多个固定片8的一端均设有在汽车连接器本体9的端部，汽车连接器本体9和固定片8为一体成型结构，固定片8至少设有两个并对称排列，固定片8的设置，用于提高插口和汽车连接器连接时，防止汽车连接器与插口位置松动，提高汽车连接器和插口连接的稳定性。
多个插口分别位于第一安装壳体11和第二安装壳体13的内部，第一安装壳体11和第二安装壳体13的两个对称侧面均粘接有橡胶卡块5，橡胶卡块5的表面开设有防滑纹，在将该汽车连接器与插口连接时，橡胶卡块5卡接在插口的外壳表面，用于增加了该汽车连接器与插口之间的摩擦力，进而提高汽车连接器与插口之间连接的稳定性。
第一安装壳体11的表面开设有开口2，开口2呈U形状，开口2的延伸至第一安装壳体11远离汽车连接器本体9的侧面，在将该汽车连接器从插口上取出时，可通过将手部与开口2的内侧接触，接着拉动该汽车连接器即可，方便了该汽车连接器从插口上取出，提高了操作的便捷性。
沿着第一安装壳体11的内侧边粘接有第一橡胶密封圈4，第二安装壳体13的内侧边粘接有第二橡胶密封圈12，开口2的内侧边粘接有密封橡胶垫1，该汽车连接器的两端均与插口连接的过程中，通过使用第一橡胶密封圈4、第二橡胶密封圈12和密封橡胶垫1，提高汽车连接器和插口之间连接的密封性，进而提高汽车连接器和插口之间连接的安全性。
第一安装壳体11的外部设有定位机构，定位机构包括多个支撑片3和安装片10，多个支撑片3和安装片10均通过螺钉安装在第一安装壳体11的两个对称侧面，安装片10的一端贯穿焊接有螺管14，螺管14的内部螺纹连接有螺柱6，螺柱6的一端通过螺钉安装有安装块7，支撑片3至少设有两个并对称排列，为了提高该汽车连接器和插口连接的稳定性时，在将汽车连接器与插口连接后，只需转动安装块7，安装块7带动螺柱6在螺管14内转动，便于带动螺柱6的一端与插口外壳的表面接触，而且支撑片3与插口外壳的另一表面接触，用于提高该汽车连接器和插口连接的稳定性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (5)
1.一种汽车连接器，包括汽车连接器本体(9)，所述汽车连接器本体(9)的两端均设有多个插口，其特征在于，所述汽车连接器本体(9)的两端分别设有第一安装壳体(11)和第二安装壳体(13)，多个所述插口分别位于第一安装壳体(11)和第二安装壳体(13)的内部，所述第一安装壳体(11)的表面开设有开口(2)，沿着所述第一安装壳体(11)的内侧边粘接有第一橡胶密封圈(4)，所述第二安装壳体(13)的内侧边粘接有第二橡胶密封圈(12)，所述开口(2)的内侧边粘接有密封橡胶垫(1)，所述第一安装壳体(11)的外部设有定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述第一安装壳体(11)的内部设有多个固定片(8)，多个固定片(8)的一端均设有在汽车连接器本体(9)的端部，所述汽车连接器本体(9)和固定片(8)为一体成型结构，所述固定片(8)至少设有两个并对称排列。
3.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述定位机构包括多个支撑片(3)和安装片(10)，多个所述支撑片(3)和安装片(10)均通过螺钉安装在第一安装壳体(11)的两个对称侧面，所述安装片(10)的一端贯穿焊接有螺管(14)，所述螺管(14)的内部螺纹连接有螺柱(6)，所述螺柱(6)的一端通过螺钉安装有安装块(7)，所述支撑片(3)至少设有两个并对称排列。
4.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述第一安装壳体(11)和第二安装壳体(13)的两个对称侧面均粘接有橡胶卡块(5)，所述橡胶卡块(5)的表面开设有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种汽车连接器，其特征在于，所述开口(2)呈U形状，所述开口(2)的延伸至第一安装壳体(11)远离汽车连接器本体(9)的侧面。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020756869.XU CN212011411U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种汽车连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family
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| CN202020756869.XU Active CN212011411U (zh) | 2020-05-09 | 2020-05-09 | 一种汽车连接器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-05-09 CN CN202020756869.XU patent/CN212011411U/zh active Active
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