CN212003882U - 凸焊螺栓、车身及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于车身结构技术领域，提供了一种凸焊螺栓、车身及汽车。凸焊螺栓包括螺栓头及与所述螺栓头相连的螺柱，所述螺栓头具有用于与所述螺柱相连的第一侧面以及相对于所述第一侧面的第二侧面，所述第一侧面上设有用于与安装件凸焊融化连接的凸焊结构，所述第二侧面上构设有凹向所述第一侧面的凹部，以减少所述第二侧面在凸焊过程中与电极的接触面积，所述凹部沿所述螺栓头的厚度方向在所述第一侧面上具有投影区域，所述凸焊结构位于所述投影区域之外。本实用新型提供的凸焊螺栓，通过在螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

Description

凸焊螺栓、车身及汽车

技术领域

本实用新型属于车身结构技术领域，更具体地说，是涉及一种凸焊螺栓、车身及汽车。

背景技术

汽车车身上的可拆卸部件都需要通过螺纹连接或卡接安装在白车身骨架上，因此凸焊螺栓应用极为广泛，并且对焊接螺栓的强度及稳定性要求越来越高。

请参见图1至图3，目前应用的凸焊螺栓通过电极将凸焊螺栓的螺栓头凸焊(即点焊)固定在白车身骨架的安装件上。焊接时，螺栓头上的凸焊结构会在电流作用下融化继而与安装件形成熔核，但是，在凸焊过程中，电极头与螺栓头的接触面积大，易造成焊接电流分流，影响焊接质量的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种凸焊螺栓，旨在解决或者至少在一定程度上改善现有的汽车凸焊螺栓在凸焊过程中因焊接电流分流而影响焊接质量稳定性的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，提供一种凸焊螺栓，包括螺栓头以及与所述螺栓头相连的螺柱，所述螺栓头具有用于与所述螺柱相连的第一侧面以及相对于所述第一侧面的第二侧面，所述第一侧面上设有用于与安装件凸焊融化连接的凸焊结构，所述第二侧面上构设有凹向所述第一侧面的凹部，以减少所述第二侧面在凸焊过程中与电极的接触面积，所述凹部沿所述螺栓头的厚度方向在所述第一侧面上具有投影区域，所述凸焊结构位于所述投影区域之外。

进一步地，所述凹部为锥形槽结构或圆台形槽结构。

进一步地，所述凹部的中轴线与所述螺柱的中轴线重合。

进一步地，所述螺栓头垂直于所述螺柱轴向的截面为轴对称图形结构，所述凹部位于所述第二侧面的中间位置。

进一步地，所述凸焊结构为环绕所述螺柱设置的圆环形结构。

进一步地，所述螺栓头为圆柱或圆台外形结构。

进一步地，所述凸焊结构为环绕所述螺柱设置的圆环形结构，所述凸焊结构环绕设置于所述第一侧面的边缘。

本实用新型的另一目的是提供一种车身，包括上述的凸焊螺栓以及安装件，所述安装件设有供所述螺柱插入的插孔，所述螺栓头与所述安装件凸焊连接。

本实用新型的再一目的是提供一种汽车，包括如上述的车身。

本实用新型提供的凸焊螺栓，与现有技术相比，通过在螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

附图说明

图1为现有技术中凸焊螺栓与安装件凸焊连接后的示意图；

图2为图1中A处的剖视图；

图3为现有技术中凸焊螺栓与安装件凸焊连接加工时的示意图；

图4为本实用新型实施例提供的凸焊螺栓与安装件凸焊连接后的示意图；

图5为图4中B处的剖视图；

图6为图4中凸焊螺栓的示意图；

图7为图6的右视图；

图8为图6中C处的剖视图。

图中：100’、凸焊螺栓；200’、安装件；300’、电极；100、凸焊螺栓；110、螺钉头；111、凹部；120、螺柱；130、凸焊结构；200、安装件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参见图4至图8，现对本实用新型提供的凸焊螺栓的实施例进行说明。所述的凸焊螺栓，包括螺栓头110以及与螺栓头110相连的螺柱120，螺栓头110具有用于与螺柱120相连的第一侧面以及相对于第一侧面的第二侧面，简单来说就是螺栓头110具有上下两个面，即第一侧面和第二侧面。第一侧面上设有用于与安装件200凸焊融化连接的凸焊结构130。

在本实用新型实施例提供的凸焊螺栓与车身的安装件200凸焊连接时，第二侧面与电极抵接，第一侧面则与安装件200抵接，也就是说第二侧面是直接与电极相接触的面。凸焊时，焊机电极将压力传递凸焊结构130，同时焊接电流通过上电极和下电极传递给凸焊结构130，凸焊结构130被压溃后熔化，并与安装件200连接在一起形成熔核，达到连接的目的。

在本实施例中，第二侧面上构设有朝向第一侧面方向凹陷的凹部111，凹部111的设置明显可以减少在凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积。

凹部111沿着螺栓头的厚度方向(即螺柱轴向)朝着第一侧面可以在第一侧面上投射出一个投影区域，凸焊结构130设置在第一侧面上的位置没有在这个投影区域内，而是位于这个投影区域之外。这样在凸焊过程中，电流从焊机的一个电极经本实用新型实施例提供的凸焊螺栓和安装件200流向另一个电极的时候，电流实质上可以不经过螺栓头的第二侧面上的凹部111区域，而是直接从第二侧面上的非凹部111区域和第一侧面上非投影区域经过，这样就减少凸焊过程中焊接电流的分流，使焊接电流更多通过凸焊结构130，提高焊接质量，焊接可靠性有效提升。

本实用新型实施例提供的凸焊螺栓，与现有技术相比，通过在螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

请参见图5、图6及图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，凹部111为锥形槽结构或圆台形槽结构，锥形槽结构或圆台形槽结构靠近第二侧面的一端为大槽口端，锥形槽结构或圆台形槽结构的设计可以在减少第二侧面与电极的接触面积基础上，还尽可能使螺栓头110具有一定强度，减少凹部111对螺栓头110结构强度的影响。

请参见图5及图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，凹部111的中轴线与螺柱120的中轴线重合。

请参见图5至图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，螺栓头110垂直于螺柱120轴向的各层截面均为轴对称图形结构，凹部111位于第二侧面上的中间位置。这样，凹部111的中轴线、螺栓头110的中轴线与螺柱120的中轴线能够设置成三轴重合模式，为后续螺栓头110与安装件200凸焊形成均匀对称的连接形式作基础。

请参见图5、图7及图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，螺栓头110为圆柱或圆台外形结构。

请参见图7及图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，凸焊结构130为环绕螺柱120设置的圆环形结构。凸焊结构130环绕螺柱120的同时，其实也是环绕着安装件200上的供螺柱120插入的插孔。这样在凸焊连接完成后，凸焊结构130能够形成包围环绕插孔的环形连接结构，起到对插孔处密封防止漏水作用。

请参见图7及图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，圆环形结构与第一侧面相连的两侧面可设置圆弧倒角。

请参见图5至图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，螺栓头110中轴线、凹部111中轴线、凸焊结构130的环绕中心线和螺柱120的中轴线共线设置。这样螺栓头110与安装件200凸焊可以形成环绕螺柱120的均匀地、对称地连接结构。

请参见图5至图8，作为本实用新型提供的凸焊螺栓的一种具体实施方式，螺栓头110为圆柱或圆台外形结构，凸焊结构130为环绕螺柱120设置的圆环形结构，并且凸焊结构130环绕设置于第一侧面上的边缘处，也就是凸焊结构130位于第一侧面上远离螺柱120中轴线的边缘上，这样在螺栓头110与安装件200凸焊连接后，从螺栓头110的边缘开始就具有密封防水功能。

请参见图4至图8，本实用新型还提供了一种车身，包括上述的凸焊螺栓以及安装件200，安装件200可以是钣金件或五金件等。安装件200设有供螺柱120插入的插孔，螺栓头110与安装件200凸焊连接。

本实用新型实施例提供的车身，与现有技术相比，通过在凸焊螺栓中螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述实施例中的车身。

本实用新型实施例提供的汽车，与现有技术相比，通过在凸焊螺栓中螺栓头与凸焊电极接触的第二侧面上设置凹部，使凸焊过程中第二侧面与电极的接触面积减少，继而减少凸焊过程中焊接电流的分流，提高凸焊质量和可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.凸焊螺栓，包括螺栓头以及与所述螺栓头相连的螺柱，所述螺栓头具有用于与所述螺柱相连的第一侧面以及相对于所述第一侧面的第二侧面，所述第一侧面上设有用于与安装件凸焊融化连接的凸焊结构，其特征在于，所述第二侧面上构设有凹向所述第一侧面的凹部，以减少所述第二侧面在凸焊过程中与电极的接触面积，所述凹部沿所述螺栓头的厚度方向在所述第一侧面上具有投影区域，所述凸焊结构位于所述投影区域之外。

2.如权利要求1所述的凸焊螺栓，其特征在于，所述凹部为锥形槽结构或圆台形槽结构。

3.如权利要求2所述的凸焊螺栓，其特征在于，所述凹部的中轴线与所述螺柱的中轴线重合。

4.如权利要求1-3任一项所述的凸焊螺栓，其特征在于，所述螺栓头垂直于所述螺柱轴向的截面为轴对称图形结构，所述凹部位于所述第二侧面的中间位置。

5.如权利要求4所述的凸焊螺栓，其特征在于，所述凸焊结构为环绕所述螺柱设置的圆环形结构。

6.如权利要求4所述的凸焊螺栓，其特征在于，所述螺栓头为圆柱或圆台外形结构。

7.如权利要求6所述的凸焊螺栓，其特征在于，所述凸焊结构为环绕所述螺柱设置的圆环形结构，所述凸焊结构环绕设置于所述第一侧面的边缘。

8.车身，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的凸焊螺栓以及安装件，所述安装件设有供所述螺柱插入的插孔，所述螺栓头与所述安装件凸焊连接。

9.汽车，其特征在于，包括如权利要求8所述的车身。

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