CN211998191U - 一种汽车线束绕线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束绕线装置，包括基座；基座顶面的一侧固定设置有竖直的第一安装板，基座顶面的另一侧固定设置有竖直的第二安装板，第一安装板与第二安装板平行设置；第一安装板上安装有绕线机构；第二安装板上对应绕线机构安装有线卷宽度调节机构；第一安装板与第二安装板之间位于绕线机构的上方设置有绕线引导机构，引导线束在绕线机构上均匀缠绕；第一安装板与第二安装板之间位于绕线引导机构的一侧设置有紧线机构，拉紧线束使其在绕线机构上紧密缠绕。本实用新型的汽车线束绕线装置可调节收卷宽度，收线均匀密实，线束收卷质量高。

Description

一种汽车线束绕线装置

技术领域

本实用新型涉及绕线设备技术领域，尤其涉及一种汽车线束绕线装置。

背景技术

随着科技的进步，汽车制造技术越来越先进。自动化程度越来越高，用到了大量的线束。汽车线束在加工完成后需要进行缠绕收卷，现在的缠绕装置都是直接通过电机和收卷筒对汽车线束进行收卷，但是通过这种方式进行缠绕收卷，汽车线束排布不均匀，汽车线束可能会出现收卷松散、收卷过于集中和收卷不整齐的情况。收卷质量不佳，影响后续线束的使用。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可调节收卷宽度，收线均匀密实，线束收卷质量高的汽车线束绕线装置。

本实用新型提供的一种汽车线束绕线装置，包括基座；所述基座顶面的一侧固定设置有竖直的第一安装板，所述基座顶面的另一侧固定设置有竖直的第二安装板，所述第一安装板与第二安装板平行设置；所述第一安装板上安装有绕线机构；所述第二安装板上对应所述绕线机构安装有线卷宽度调节机构；所述第一安装板与第二安装板之间位于所述绕线机构的上方设置有绕线引导机构，引导线束在所述绕线机构上均匀缠绕；所述第一安装板与第二安装板之间位于所述绕线引导机构的一侧设置有紧线机构，拉紧所述线束使其在所述绕线机构上紧密缠绕。

优选的，所述绕线机构包括可转动的水平贯通所述第一安装板的轴杆，所述轴杆通过第一轴承与所述第一安装板可转动连接，所述第一安装板上位于所述轴杆的一侧固定设置有绕线电机，所述绕线电机的输出轴上固定设置有驱动轮，所述轴杆上对应所述驱动轮固定套接有从动轮，所述驱动轮与从动轮之间通过传动皮带传动连接，所述轴杆上位于所述第一安装板与第二安装板之间固定套接有第一夹持盘，所述第一夹持盘靠近所述第一安装板一侧设置。

优选的，所述线卷宽度调节机构包括两个固定设置于所述第二安装板上的调节气缸，两个所述调节气缸位于所述轴杆的轴线两侧对称设置，所述调节气缸的活塞杆可滑动的贯通所述第二安装板伸向所述绕线机构设置，两根所述活塞杆的端部共同的固定连接有一块竖直的推板，所述推板靠近所述绕线机构的板面上通过第二轴承可转动的固定连接有第二夹持盘，所述推板与第二夹持盘上位于所述轴杆的轴线上贯通的设置有第一通孔，所述第一通孔的直径大于所述轴杆的外径。

优选的，所述绕线引导机构包括水平的固定设置于所述第一安装板与第二安装板之间的轨道杆，所述轨道杆的一侧平行的设置有引导螺杆，所述引导螺杆的两端均通过第三轴承分别与所述第一安装板和第二安装板可转动连接，所述引导螺杆上螺纹套接有引导块，所述轨道杆可滑动的贯通所述引导块，所述引导块的底端固定设置有引导环，所述第一安装板或第二安装板的外侧固定设置有引导电机，所述引导电机的输出轴通过联轴器与所述引导螺杆驱动连接，所述第一安装板上设置有控制器，所述引导电机与控制器电连接。

优选的，所述紧线机构包括水平设置的第三安装板，所述第三安装板的下方固定设置有下紧线板，所述第三安装板与下紧线板之间设置有上紧线板，所述第三安装板上贯通的设置有竖直的紧线螺杆，所述紧线螺杆与第三安装板螺纹套接，所述紧线螺杆的底端通过第四轴承与所述上紧线板可转动的固定连接，所述紧线螺杆的顶端固定设置有旋转手柄，所述上紧线板的顶面位于所述紧线螺杆的两侧对称的固定设置有竖直的滑杆，所述滑杆的顶端可滑动的贯通所述第三安装板。

优选的，所述下紧线板的顶面位于所述上紧线板的两侧对称的设置有凸楞，防止所述线束从所述下紧线板与上紧线板之间滑脱。

优选的，所述下紧线板的顶面与上紧线板的底面分别固定设置有防滑胶垫。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的绕线装置设置有绕线机构和线卷宽度调节机构，可将线束收到电缆卷筒上，也可直接将线束收卷。同时，可多种尺寸的电缆卷筒进行收卷，直接收卷时，可调节收线线卷的宽度，将线卷收成需要的宽度尺寸，实用性更强。

采用电缆卷筒的，在进行收卷作业时，将电缆卷筒套在轴杆上，通过驱动活塞杆伸长，使第一夹持盘和第二夹持盘将电缆卷筒加持固定，通过绕线电机驱动轴杆转动进行收卷作业，第一夹持盘和第二夹持盘之间可夹持多种尺寸型号的电缆卷筒；

直接收卷的，通过驱动活塞杆伸缩，可调节第一夹持盘和第二夹持盘之间的距离，从而控制收线线卷的宽度。第一夹持盘和第二夹持盘之间形成收线槽，将线束的一端固定在收线槽内，通过绕线电机驱动轴杆转动进行收卷作业。

收卷完成后，控制活塞杆缩回，可方便的将电缆卷筒或线卷从轴杆上取下，设计合理，操作方便。

(2)本实用新型的绕线装置还设置有绕线引导机构，线束穿过引导环后固定在绕线机构上进行收线。通过引导电机驱动引导螺杆正反双向转动，驱动引导块在绕线机构上方往复移动，使线束从绕线机构的一端到另一端，再由另一端返回，如此往复收卷，保证了线束收卷均匀，确保了收卷质量，方便线卷的后续使用。

(3)本实用新型的绕线装置还设置有紧线机构，线束穿过紧线机构的下紧线板与上紧线板之间后，再通过绕线引导机构与绕线机构固定。通过转动旋转把手调节下紧线板与上紧线板之间的缝隙，调节下紧线板与上紧线板对线束的夹紧力度，使线束在一定的拉力作用下才能通过下紧线板与上紧线板之间。夹紧力度越大，线束收卷越紧密。确保线束收卷时缠绕紧密，提高了线束收卷的质量。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为汽车线束绕线装置的结构示意图；

图2为汽车线束绕线装置工作状态的结构示意图；

图3为第一安装板的左视结构示意图；

图4为紧线机构的结构示意图。

图中标号：11、线束；12、基座；13、绕线机构；14、线卷宽度调节机构；15、绕线引导机构；16、紧线机构；17、电缆卷筒；

21、第一安装板；22、第二安装板；

31、轴杆；32、第一轴承；33、绕线电机；34、驱动轮；35、从动轮；36、传动皮带；37、第一夹持盘；

41、调节气缸；42、活塞杆；43、推板；44、第二轴承；45、第二夹持盘；

51、轨道杆；52、引导螺杆；53、引导块；54、引导环；55、引导电机；56、控制器；

61、第三安装板；62、下紧线板；63、上紧线板；64、紧线螺杆；65、第四轴承；66、旋转手柄；67、滑杆；68、凸楞。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1～图4，本实用新型的实施例提供了一种汽车线束绕线装置，包括基座12；基座12顶面的一侧固定设置有竖直的第一安装板21，基座12顶面的另一侧固定设置有竖直的第二安装板22，第一安装板21与第二安装板22平行设置；第一安装板21上安装有绕线机构13；第二安装板22上对应绕线机构13安装有线卷宽度调节机构14；第一安装板21与第二安装板22之间位于绕线机构13的上方设置有绕线引导机构15，引导线束11在绕线机构13上均匀缠绕；第一安装板21与第二安装板22之间位于绕线引导机构15的一侧设置有紧线机构16，拉紧线束11使其在绕线机构13上紧密缠绕。

在本实施例中，通过绕线机构13机构对线束进行绕线收卷。线卷宽度调节机构14能够进行调整，以适应多种宽度的线卷。绕线引导机构15可引导线束11移动，使其在绕线机构13上均匀缠绕，确保了线束11的收卷质量。紧线机构16能够给线束一定的拉力，使得线束11在收卷过程中一直处于拉紧状态，线束11在绕线机构13上紧密缠绕，进一步提高了线束11的收卷质量。

在一优选实施例中，如图1和图2所示，绕线机构13包括可转动的水平贯通第一安装板21的轴杆31，轴杆31通过第一轴承32与第一安装板21可转动连接，第一安装板21上位于轴杆31的一侧固定设置有绕线电机33，绕线电机33的输出轴上固定设置有驱动轮34，轴杆31上对应驱动轮34固定套接有从动轮35，驱动轮34与从动轮35之间通过传动皮带36传动连接，轴杆31上位于第一安装板21与第二安装板22之间固定套接有第一夹持盘37，第一夹持盘37靠近第一安装板21一侧设置。

在本实施例中，绕线机构13设置成一端开放式的结构，方便将电缆卷筒17安装到轴杆31上，以及将线束11收卷完成后从轴杆31上卸下。通过与线卷宽度调节机构14相配合可实现对线卷宽度的调节。轴杆31通过绕线电机33传动驱动实现绕线动作。采用电缆卷筒17收线时，第一夹持盘37与线卷宽度调节机构14相配合，夹紧电缆卷筒17，通过轴杆31转动带动电缆卷筒17转动收线；不使用电缆卷筒17，通过绕线机构13直接收线时，第一夹持盘37与线卷宽度调节机构14相配合，将线卷收在第一夹持盘37与线卷宽度调节机构14之间，第一夹持盘37作为线卷外侧的挡板。

在一优选实施例中，如图1和图2所示，线卷宽度调节机构14包括两个固定设置于第二安装板22上的调节气缸41，两个调节气缸41位于轴杆31的轴线两侧对称设置，调节气缸41的活塞杆42可滑动的贯通第二安装板22伸向绕线机构13设置，两根活塞杆42的端部共同的固定连接有一块竖直的推板43，推板43靠近绕线机构13的板面上通过第二轴承44可转动的固定连接有第二夹持盘45，推板43与第二夹持盘45上位于轴杆31的轴线上贯通的设置有第一通孔，第一通孔的直径大于轴杆31的外径。

在本实施例中，通过控制两个调节气缸41的活塞杆42的伸缩带动推板43移动，从而调节第二夹持盘45距第一夹持盘37的距离。即可夹持多种长度的电缆卷筒17，又可通过第二夹持盘45和第一夹持盘37形成所需宽度的收线槽，直接绕线。收线时，第二夹持盘45可随线卷一同转动收卷，设计合理，不对电缆卷筒17或线卷造成磨损。

为方便夹持盘之间的间距调节，在轴杆31上可设置尺寸刻度，方便通过绕线机构13直接绕线收卷时，夹持盘之间的间距调节。

在一优选实施例中，如图1、2和3所示，绕线引导机构15包括水平的固定设置于第一安装板21与第二安装板21之间的轨道杆51，轨道杆51的一侧平行的设置有引导螺杆52，引导螺杆52的两端均通过第三轴承分别与第一安装板21和第二安装板22可转动连接，引导螺杆52上螺纹套接有引导块53，轨道杆51可滑动的贯通引导块53，引导块53的底端固定设置有引导环54，第一安装板21或第二安装板22的外侧固定设置有引导电机55，引导电机55的输出轴通过联轴器与引导螺杆52驱动连接，第一安装板51上设置有控制器56，引导电机55与控制器56电连接。

在本实施例中，通过引导电机55可带动引导螺杆52正方双向转动，引导螺杆52转动可驱动引导块53沿轨道杆51左右移动。绕线时，将线束11的一端穿过引导环54后固定到绕线机构13上，绕线机构13启动绕线，通过控制器56控制引导螺杆52正向转动一段时间后，再反向转动一段时间，使引导块53再绕线机构13上方往复运动，带动线束11在绕线机构13上均匀缠绕。

控制器56是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。

为方便控制引导块53的移动位置，可在轨道杆51上设置限位凸环，限位凸环对应第一夹持盘37设置，使引导块53由第一夹持盘37向第二夹持盘45方向移动。引导块53贴紧限位凸环作为引导块53的初始位置，通过控制引导螺杆52正反向的转动时间，控制引导块53的移动行程。配合电缆卷筒17的长度进行均匀绕线。

在一优选实施例中，如图1、3和4所示，紧线机构16包括水平设置的第三安装板61，第三安装板61的下方固定设置有下紧线板62，第三安装板61与下紧线板62之间设置有上紧线板63，第三安装板61上贯通的设置有竖直的紧线螺杆64，紧线螺杆64与第三安装板61螺纹套接，紧线螺杆64的底端通过第四轴承65与上紧线板63可转动的固定连接，紧线螺杆64的顶端固定设置有旋转手柄66，上紧线板63的顶面位于紧线螺杆64的两侧对称的固定设置有竖直的滑杆67，滑杆67的顶端可滑动的贯通第三安装板61。

在本实施例中，通过转动旋转手柄66带动紧线螺杆64旋转，可带动上紧线板65上下移动，从而调节上紧线板63与下紧线板62之间的间隙。线束11穿过上紧线板63与下紧线板62之间，通过转动旋转手柄66可调节对各种直径的线束11的夹持力度，使线束通过紧线机构16时受到一定的拉力，确保线束11在绕线机构13上紧密缠绕，提高绕线质量。

在一优选实施例中，如图4所示，下紧线板62的顶面位于上紧线板63的两侧对称的设置有凸楞68，防止线束11从下紧线板62与上紧线板63之间的缝隙滑脱。

在一优选实施例中，如图4所示，下紧线板62的顶面与上紧线板63的底面分别固定设置有防滑胶垫。即可对线束11起到很好的夹持作用，又可对线束11起到保护作用。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束绕线装置，其特征在于，包括基座；所述基座顶面的一侧固定设置有竖直的第一安装板，所述基座顶面的另一侧固定设置有竖直的第二安装板，所述第一安装板与第二安装板平行设置；所述第一安装板上安装有绕线机构；所述第二安装板上对应所述绕线机构安装有线卷宽度调节机构；所述第一安装板与第二安装板之间位于所述绕线机构的上方设置有绕线引导机构，引导线束在所述绕线机构上均匀缠绕；所述第一安装板与第二安装板之间位于所述绕线引导机构的一侧设置有紧线机构，拉紧所述线束使其在所述绕线机构上紧密缠绕。

2.根据权利要求1所述的汽车线束绕线装置，其特征在于，所述绕线机构包括可转动的水平贯通所述第一安装板的轴杆，所述轴杆通过第一轴承与所述第一安装板可转动连接，所述第一安装板上位于所述轴杆的一侧固定设置有绕线电机，所述绕线电机的输出轴上固定设置有驱动轮，所述轴杆上对应所述驱动轮固定套接有从动轮，所述驱动轮与从动轮之间通过传动皮带传动连接，所述轴杆上位于所述第一安装板与第二安装板之间固定套接有第一夹持盘，所述第一夹持盘靠近所述第一安装板一侧设置。

3.根据权利要求2所述的汽车线束绕线装置，其特征在于，所述线卷宽度调节机构包括两个固定设置于所述第二安装板上的调节气缸，两个所述调节气缸位于所述轴杆的轴线两侧对称设置，所述调节气缸的活塞杆可滑动的贯通所述第二安装板伸向所述绕线机构设置，两根所述活塞杆的端部共同的固定连接有一块竖直的推板，所述推板靠近所述绕线机构的板面上通过第二轴承可转动的固定连接有第二夹持盘，所述推板与第二夹持盘上位于所述轴杆的轴线上贯通的设置有第一通孔，所述第一通孔的直径大于所述轴杆的外径。

4.根据权利要求3所述的汽车线束绕线装置，其特征在于，所述绕线引导机构包括水平的固定设置于所述第一安装板与第二安装板之间的轨道杆，所述轨道杆的一侧平行的设置有引导螺杆，所述引导螺杆的两端均通过第三轴承分别与所述第一安装板和第二安装板可转动连接，所述引导螺杆上螺纹套接有引导块，所述轨道杆可滑动的贯通所述引导块，所述引导块的底端固定设置有引导环，所述第一安装板或第二安装板的外侧固定设置有引导电机，所述引导电机的输出轴通过联轴器与所述引导螺杆驱动连接，所述第一安装板上设置有控制器，所述引导电机与控制器电连接。

5.根据权利要求4所述的汽车线束绕线装置，其特征在于，所述紧线机构包括水平设置的第三安装板，所述第三安装板的下方固定设置有下紧线板，所述第三安装板与下紧线板之间设置有上紧线板，所述第三安装板上贯通的设置有竖直的紧线螺杆，所述紧线螺杆与第三安装板螺纹套接，所述紧线螺杆的底端通过第四轴承与所述上紧线板可转动的固定连接，所述紧线螺杆的顶端固定设置有旋转手柄，所述上紧线板的顶面位于所述紧线螺杆的两侧对称的固定设置有竖直的滑杆，所述滑杆的顶端可滑动的贯通所述第三安装板。

6.根据权利要求5所述的汽车线束绕线装置，其特征在于，所述下紧线板的顶面位于所述上紧线板的两侧对称的设置有凸楞，防止所述线束从所述下紧线板与上紧线板之间滑脱。

7.根据权利要求6所述的汽车线束绕线装置，其特征在于，所述下紧线板的顶面与上紧线板的底面分别固定设置有防滑胶垫。

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