CN211995900U - 支撑装置及具有其的智能驾驶车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支撑装置及具有其的智能驾驶车辆，支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，支撑装置为板状结构，板状结构上设有多个固定孔，各个固定孔均贯穿板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个固定孔内的第一紧固件将支撑装置固定在车辆的备胎槽内；其中，板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部，安装部为多个，多个安装部相互间隔设置。本实用新型的支撑装置解决了现有技术中的车辆内对附加零部件的安装位置不足的问题。

Description

支撑装置及具有其的智能驾驶车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助件领域，具体而言，涉及一种支撑装置及具有其的智能驾驶车辆。

背景技术

在智能驾驶车辆中，需要增设很多附加零部件，例如计算平台、电源管理系统、传感器数据融合单元等。

目前，智能驾驶车辆内部缺乏足够的安装位置，这些附加零部件通常选择设置在智能驾驶车辆的后备箱内，这导致占用了大量的后备箱空间，无法在后备箱内再放置货物，给智能驾驶车辆的使用带来不便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种支撑装置及具有其的智能驾驶车辆，以解决现有技术中的车辆内对附加零部件的安装位置不足的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种支撑装置，支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，支撑装置为板状结构，板状结构上设有多个固定孔，各个固定孔均贯穿板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个固定孔内的第一紧固件将支撑装置固定在车辆的备胎槽内；其中，板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部，安装部为多个，多个安装部相互间隔设置。

进一步地，多个固定孔包括：主固定孔，主固定孔的上端设有沉头凹槽；辅助固定孔，辅助固定孔围绕主固定孔设置。

进一步地，沉头凹槽为锥形凹槽，沿板状结构的下板面至上板面的方向，锥形凹槽的直径逐渐增大；和/或，板状结构上设有用于与备胎槽内的定位孔配合的定位销，定位销凸出于板状结构的下板面设置；定位销与主固定孔间隔设置。

进一步地，安装部为安装孔，以通过穿设在安装孔内的第二紧固件将目标物体固定在板状结构上；板状结构上设有线束固定孔，线束固定孔为多个，多个线束固定孔相互间隔设置。

进一步地，板状结构包括：主体板段；第一连接板段和第二连接板段，第一连接板段和第二连接板段均与主体板段连接，第一连接板段和第二连接板段设置在主体板段的相对的两侧；第一连接板段与主体板段之间呈第一夹角设置，第二连接板段与主体板段之间呈第二夹角设置；第一辅助支撑板段，第一辅助支撑板段与第一连接板段连接，第一辅助支撑板段的上板面与主体板段的上板面平行；第二辅助支撑板段，第二辅助支撑板段与第二连接板段连接，第二辅助支撑板段的上板面与主体板段的上板面平行；其中，主体板段、第一辅助支撑板段、第二辅助支撑板段上均设有安装部。

进一步地，主体板段、第一辅助支撑板段、第二辅助支撑板段上均设有固定孔。

进一步地，板状结构的下板面设有缓冲垫；和/或，板状结构的下板面设有隔热层。

进一步地，缓冲垫为橡胶垫，隔热层为隔热毛毡。

进一步地，主体板段的下板面装有第一缓冲垫，第一辅助支撑板段的下表面和第二辅助支撑板段的下表面均装有第二缓冲垫。

进一步地，第一缓冲垫为两个；两个第一缓冲垫相互间隔设置，主固定孔位于两个第一缓冲垫之间。

进一步地，第一连接板段和第二连接板段上均设有开槽，开槽的上边缘处的板段设有翻折结构。

进一步地，板状结构的上表面设置有限位部，以通过限位部对目标物体进行限位；限位部为板状结构的部分板体部向上翻折而成；和/或，板状结构的上板面设有减震垫。

进一步地，板状结构的边缘设有连接板段，连接板段的至少部分板段沿竖直方向延伸设置，连接板段上设有固定孔；和/或，板状结构的边缘设有翻折板段。

进一步地，板状结构上设有让位凹槽，以通过让位凹槽对备胎槽内的凸起结构进行避让。

进一步地，板状结构为5052铝合金材质，板状结构的厚度不小于6mm。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种智能驾驶车辆，智能驾驶车辆的备胎槽内装有支撑装置，支撑装置上装有目标物体；其中，支撑装置为上述的支撑装置。

应用本实用新型的技术方案的支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，支撑装置为板状结构，板状结构上设有多个固定孔，各个固定孔均贯穿板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个固定孔内的第一紧固件将支撑装置固定在车辆的备胎槽内；其中，板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部，安装部为多个，多个安装部相互间隔设置。这样，通过穿设在多个固定孔内的第一紧固件可以将支撑装置固定在车辆的备胎槽内，从而在备胎槽内形成用于对目标物体进行安装的支撑结构，通过多个安装部可以将目标物体固定在支撑装置上，从而实现了将目标物体安装在车辆备胎槽内的目的，可以充分地利用车辆备胎槽内的空间，拓展了车辆内部对目标物体的安装空间，解决了现有技术中的车辆内对附加零部件的安装位置不足的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的支撑装置的实施例的第一视角的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的支撑装置的实施例的第二视角的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的支撑装置的实施例的第三视角的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的支撑装置的实施例的第四视角的结构示意图；

图5示出了根据图4中的支撑装置的实施例的A区域的局部放大示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、主体板段；2、第一连接板段；3、第二连接板段；4、第一辅助支撑板段；5、第二辅助支撑板段；6、连接板段；7、翻折板段；10、固定孔；101、主固定孔；102、辅助固定孔；20、安装部；30、定位销；40、线束固定孔；50、第一缓冲垫；60、第二缓冲垫；70、开槽；701、翻折结构；80、限位部；90、减震垫；100、让位凹槽。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图5，本实用新型提供了一种支撑装置，支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，支撑装置为板状结构，板状结构上设有多个固定孔10，各个固定孔10均贯穿板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个固定孔10内的第一紧固件将支撑装置固定在车辆的备胎槽内；其中，板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部20，安装部20为多个，多个安装部20相互间隔设置。

本实用新型的支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，支撑装置为板状结构，板状结构上设有多个固定孔10，各个固定孔10均贯穿板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个固定孔10内的第一紧固件将支撑装置固定在车辆的备胎槽内；其中，板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部20，安装部20为多个，多个安装部20相互间隔设置。这样，通过穿设在多个固定孔10内的第一紧固件可以将支撑装置固定在车辆的备胎槽内，从而在备胎槽内形成用于对目标物体进行安装的支撑结构，通过多个安装部20可以将目标物体固定在支撑装置上，从而实现了将目标物体安装在车辆备胎槽内的目的，可以充分地利用车辆备胎槽内的空间，拓展了车辆内部对目标物体的安装空间，解决了现有技术中的车辆内对附加零部件的安装位置不足的问题。

当然，目标物体可以是一个也可以是多个。

具体地，多个固定孔10包括：主固定孔101，主固定孔101的上端设有沉头凹槽；辅助固定孔102，辅助固定孔102围绕主固定孔101设置。通过主固定孔101可对支撑装置进行初步的固定和定位，在此基础上，通过多个辅助固定孔102可将支撑装置稳定地固定在车辆的备胎槽内。由于主固定孔101的上端设置了沉头凹槽结构，可使安装在其内的第一紧固件陷入沉头凹槽内，从而保证板状结构的上板面平整，避免对目标物体的安装造成干扰。具体地，沉头凹槽可以是多种结构，例如，柱状凹槽、锥形凹槽等。

优选地，沉头凹槽为锥形凹槽，沿板状结构的下板面至上板面的方向，锥形凹槽的直径逐渐增大；和/或，板状结构上设有用于与备胎槽内的定位孔配合的定位销30，定位销30凸出于板状结构的下板面设置；定位销30与主固定孔101间隔设置。通过与主固定孔101间隔设置的定位销30，可进一步对支撑装置的进行定位，使支撑装置可以方便、准确地安装在车辆的备胎槽内，进而保证对目标物体安装的准确性。

在本实施例中，安装部20为安装孔，以通过穿设在安装孔内的第二紧固件将目标物体固定在板状结构上；板状结构上设有线束固定孔40，线束固定孔40为多个，多个线束固定孔40相互间隔设置。当目标物体固定在板状结构上后，可通过设置线束固定孔40对线束进行固定，提高安装稳定性。

板状结构包括：主体板段1；第一连接板段2和第二连接板段3，第一连接板段2和第二连接板段3均与主体板段1连接，第一连接板段2和第二连接板段3设置在主体板段1的相对的两侧；第一连接板段2与主体板段1之间呈第一夹角设置，第二连接板段3与主体板段1之间呈第二夹角设置；第一辅助支撑板段4，第一辅助支撑板段4与第一连接板段2连接，第一辅助支撑板段4的上板面与主体板段1的上板面平行；第二辅助支撑板段5，第二辅助支撑板段5与第二连接板段3连接，第二辅助支撑板段5的上板面与主体板段1的上板面平行；其中，主体板段1、第一辅助支撑板段4、第二辅助支撑板段5上均设有安装部20。第一夹角和第二夹角可以是大于0度且小于180度的任意角度，优选地，第一夹角和第二夹角均为90度。通过采用这种多个板段的结构设计，形成了折弯结构，可对备胎槽内的结构进行很好的避让，并且第一辅助支撑板段4和第二辅助支撑板段5也可以起到对目标物体进行支撑的作用，从而在对备胎槽内的结构进行避让的基础上保证较充足的安装空间。

具体地，主体板段1、第一辅助支撑板段4、第二辅助支撑板段5上均设有固定孔10。通过在主体板段1、第一辅助支撑板段4、第二辅助支撑板段5上均设置固定孔10，这种弯折板结构配合设置在各个板段上的固定孔10可保证对弯折板结构固定的稳定性。

另外，为了减小支撑装置的振动，板状结构的下板面设有缓冲垫；和/或，为了减少热量对目标物体的干扰，板状结构的下板面设有隔热层。

优选地，缓冲垫为橡胶垫，隔热层为隔热毛毡。

在本实施例中，主体板段1的下板面装有第一缓冲垫50，第一辅助支撑板段4的下表面和第二辅助支撑板段5的下表面均装有第二缓冲垫60。这样，主体板段1、第一辅助支撑板段4、第二辅助支撑板段5均可以与备胎槽接触，起到稳定的支撑作用，并且各个缓冲垫可对支撑装置起到好的缓冲减震效果。

具体地，第一缓冲垫50为两个；两个第一缓冲垫50相互间隔设置，主固定孔101位于两个第一缓冲垫50之间。

在本实施例中，第一连接板段2和第二连接板段3上均设有开槽70，开槽70的上边缘处的板段设有翻折结构701。通过设置开槽70可作为受力点方便将支撑装置提起，通过在开槽70的上边缘处的板段上设置翻折结构701可防止开槽70的上边缘割手。

另外，板状结构的上表面设置有限位部80，以通过限位部80对目标物体进行限位；限位部80为板状结构的部分板体部向上翻折而成；和/或，板状结构的上板面设有减震垫90。

为了提高对支撑装置的固定效果，板状结构的边缘设有连接板段6，连接板段6的至少部分板段沿竖直方向延伸设置，连接板段6上设有固定孔10；和/或，为了加强板状结构的强度，减小变形风险，板状结构的边缘设有翻折板段7。

为了使板状结构更好地适应备胎槽的形状，板状结构上设有让位凹槽100，以通过让位凹槽100对备胎槽内的凸起结构进行避让。

为了保证支撑装置的结构强度，保证对目标物体的支撑效果，板状结构为5052铝合金材质，板状结构的厚度不小于6mm。

另外，本实用新型还提供了一种智能驾驶车辆，智能驾驶车辆的备胎槽内装有支撑装置，支撑装置上装有目标物体；其中，支撑装置为上述的支撑装置。当将支撑装置应用于智能驾驶车辆中时，可通过支撑装置将智能驾驶车辆的各种元器件安装在车辆的备胎槽内，有效地减小了对车辆后备箱内空间的占用，有利于充分利用车辆内部的空间，使得智能驾驶车辆内部元件的布置更紧凑、合理。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，支撑装置为板状结构，板状结构上设有多个固定孔10，各个固定孔10均贯穿板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个固定孔10内的第一紧固件将支撑装置固定在车辆的备胎槽内；其中，板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部20，安装部20为多个，多个安装部20相互间隔设置。这样，通过穿设在多个固定孔10内的第一紧固件可以将支撑装置固定在车辆的备胎槽内，从而在备胎槽内形成用于对目标物体进行安装的支撑结构，通过多个安装部20可以将目标物体固定在支撑装置上，从而实现了将目标物体安装在车辆备胎槽内的目的，可以充分地利用车辆备胎槽内的空间，拓展了车辆内部对目标物体的安装空间，解决了现有技术中的车辆内对附加零部件的安装位置不足的问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种支撑装置，其特征在于，

所述支撑装置用于安装在车辆的备胎槽内，所述支撑装置为板状结构，所述板状结构上设有多个固定孔(10)，各个所述固定孔(10)均贯穿所述板状结构的两个板面设置，以通过穿设在各个所述固定孔(10)内的第一紧固件将所述支撑装置固定在车辆的备胎槽内；

其中，所述板状结构上设有用于对目标物体进行固定的安装部(20)，所述安装部(20)为多个，多个所述安装部(20)相互间隔设置。

2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，多个所述固定孔(10)包括：

主固定孔(101)，所述主固定孔(101)的上端设有沉头凹槽；

辅助固定孔(102)，所述辅助固定孔(102)围绕所述主固定孔(101)设置。

3.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述沉头凹槽为锥形凹槽，沿所述板状结构的下板面至上板面的方向，所述锥形凹槽的直径逐渐增大；和/或，

所述板状结构上设有用于与备胎槽内的定位孔配合的定位销(30)，所述定位销(30)凸出于所述板状结构的下板面设置；所述定位销(30)与所述主固定孔(101)间隔设置。

4.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述安装部(20)为安装孔，以通过穿设在安装孔内的第二紧固件将目标物体固定在板状结构上；所述板状结构上设有线束固定孔(40)，所述线束固定孔(40)为多个，多个所述线束固定孔(40)相互间隔设置。

5.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述板状结构包括：

主体板段(1)；

第一连接板段(2)和第二连接板段(3)，所述第一连接板段(2)和所述第二连接板段(3)均与所述主体板段(1)连接，所述第一连接板段(2)和所述第二连接板段(3)设置在所述主体板段(1)的相对的两侧；所述第一连接板段(2)与所述主体板段(1)之间呈第一夹角设置，所述第二连接板段(3)与所述主体板段(1)之间呈第二夹角设置；

第一辅助支撑板段(4)，所述第一辅助支撑板段(4)与所述第一连接板段(2)连接，所述第一辅助支撑板段(4)的上板面与所述主体板段(1)的上板面平行；

第二辅助支撑板段(5)，所述第二辅助支撑板段(5)与所述第二连接板段(3)连接，所述第二辅助支撑板段(5)的上板面与所述主体板段(1)的上板面平行；

其中，所述主体板段(1)、所述第一辅助支撑板段(4)、所述第二辅助支撑板段(5)上均设有所述安装部(20)。

6.根据权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，所述主体板段(1)、所述第一辅助支撑板段(4)、所述第二辅助支撑板段(5)上均设有所述固定孔(10)。

7.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述板状结构的下板面设有缓冲垫；和/或，所述板状结构的下板面设有隔热层。

8.根据权利要求7所述的支撑装置，其特征在于，所述缓冲垫为橡胶垫，所述隔热层为隔热毛毡。

9.根据权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，所述主体板段(1)的下板面装有第一缓冲垫(50)，所述第一辅助支撑板段(4)的下表面和所述第二辅助支撑板段(5)的下表面均装有第二缓冲垫(60)。

10.根据权利要求9所述的支撑装置，其特征在于，所述第一缓冲垫(50)为两个；两个所述第一缓冲垫(50)相互间隔设置，所述主固定孔(101)位于两个所述第一缓冲垫(50)之间。

11.根据权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，所述第一连接板段(2)和所述第二连接板段(3)上均设有开槽(70)，所述开槽(70)的上边缘处的板段设有翻折结构(701)。

12.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述板状结构的上表面设置有限位部(80)，以通过所述限位部(80)对所述目标物体进行限位；所述限位部(80)为所述板状结构的部分板体部向上翻折而成；和/或，所述板状结构的上板面设有减震垫(90)。

13.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述板状结构的边缘设有连接板段(6)，所述连接板段(6)的至少部分板段沿竖直方向延伸设置，所述连接板段(6)上设有所述固定孔(10)；和/或，所述板状结构的边缘设有翻折板段(7)。

14.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述板状结构上设有让位凹槽(100)，以通过所述让位凹槽(100)对所述备胎槽内的凸起结构进行避让。

15.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述板状结构为5052铝合金材质，所述板状结构的厚度不小于6mm。

16.一种智能驾驶车辆，其特征在于，所述智能驾驶车辆的备胎槽内装有支撑装置，所述支撑装置上装有目标物体；其中，所述支撑装置为权利要求1至15中任一项所述的支撑装置。

Images