CN211994039U - 一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，包括电推杆、推板和滑管，所述电推杆一端连接有所述推板，所述推板一侧中部设置有注塑软管，所述注塑软管下方设置有所述滑管，所述滑管的个数为四，所述推板另一侧设置有注模，所述注模一侧设置有成模，所述推板与所述电推杆通过螺钉连接，所述注塑软管与所述推板插接，所述推板与所述滑管滑动连接，所述注模与所述推板通过螺栓连接，所述注模与所述成模搭接，有益效果在于：本实用新型通过设置滑管和电推杆，能够对注塑模具实现自动滑动注塑，避免手动操作注塑造成汽车车灯成模效率低，提高了汽车车灯透镜三色注塑模具使用的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体涉及一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具。
背景技术
模具（mú jù），工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具， 简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
目前，现有的汽车车灯透镜三色注塑模具多数采用手动操作进行注塑，由于模具较重，手动操作注塑造成汽车车灯成模效率低，降低了汽车车灯透镜三色注塑模具使用效率，其次现有的汽车车灯透镜三色注塑模具大都采用电动推动进行脱模，由于电动操作容易造成汽车车灯脱模效率低，不能满足汽车车灯透镜三色注塑模具使用的需求。
发明内容
（一）要解决的技术问题
为了克服现有技术不足，现提出一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，解决了现有的汽车车灯透镜三色注塑模具，由于模具较重，手动操作注塑造成汽车车灯成模效率低，降低了汽车车灯透镜三色注塑模具使用效率的问题。
（二）技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，包括电推杆、推板和滑管，所述电推杆一端连接有所述推板，所述推板一侧中部设置有注塑软管，所述注塑软管下方设置有所述滑管，所述滑管的个数为四，所述推板另一侧设置有注模，所述注模一侧设置有成模，所述推板与所述电推杆通过螺钉连接，所述注塑软管与所述推板插接，所述推板与所述滑管滑动连接，所述注模与所述推板通过螺栓连接，所述注模与所述成模搭接。
进一步的，所述成模中部贯穿有降温管，所述降温管上方设置有顶管。
通过采用上述技术方案，将所述降温管与制冷机连接，通过所述降温管能够对注塑成型的模进行冷却降温。
进一步的，所述顶管一端通过螺钉连接有滑板二，所述滑板二一侧通过螺钉连接有滑板一，所述滑板一上方设置有夹块，所述夹块下方一侧设置有弹簧，所述弹簧中部设置有套管，所述套管一端通过螺钉连接有挡板。
通过采用上述技术方案，通过所述夹块能够使所述成模固定牢固。
进一步的，所述降温管贯穿所述滑板一以及所述滑板二，所述顶管贯穿所述成模。
通过采用上述技术方案，通过所述顶管能够对注塑成型后灯模顶动实现脱模。
进一步的，所述套管与所述滑板一插接，所述弹簧与所述套管套接。
通过采用上述技术方案，通过所述弹簧能够对注塑成型后的灯模，进行自动回弹脱落。
进一步的，所述降温管贯穿所述挡板，所述挡板与所述滑管滑动连接。
通过采用上述技术方案，通过所述滑管能够使所述挡板固定牢固。
进一步的，所述套管与所述挡板通过螺钉连接。
通过采用上述技术方案，通过所述套管能够使所述弹簧固定牢固。
（三）有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
1、为解决现有的汽车车灯透镜三色注塑模具多数采用手动操作进行注塑，由于模具较重，手动操作注塑造成汽车车灯成模效率低，降低了汽车车灯透镜三色注塑模具使用效率的问题，本实用新型通过设置滑管和电推杆，能够对注塑模具实现自动滑动注塑，避免手动操作注塑造成汽车车灯成模效率低，提高了汽车车灯透镜三色注塑模具使用的效率。
2、为解决现有的汽车车灯透镜三色注塑模具大都采用电动推动进行脱模，由于电动操作容易造成汽车车灯脱模效率低，不能满足汽车车灯透镜三色注塑模具使用需求的问题，本实用新型通过设置套管、弹簧和顶管，能够对注塑成型后的车灯灯模进行回弹自动脱模，避免因电动操作造成汽车车灯脱模效率低，满足汽车车灯透镜三色注塑模具使用的需求。
附图说明
图1是本实用新型所述一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具的主剖视图；
图2是本实用新型所述一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具的主视图；
图3是本实用新型所述一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具中A处放大图。
附图标记说明如下：
1、电推杆；2、推板；3、注塑软管；4、滑管；5、注模；6、成模；7、降温管；8、顶管；9、滑板二；10、滑板一；11、夹块；12、弹簧；13、套管；14、挡板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，本实施例中的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，包括电推杆1、推板2和滑管4，电推杆1一端连接有推板2，推板2一侧中部设置有注塑软管3，注塑软管3下方设置有滑管4，滑管4的个数为四，推板2另一侧设置有注模5，注模5一侧设置有成模6，注模5与推板2通过螺栓连接，注模5与成模6搭接，成模6中部贯穿有降温管7，降温管7上方设置有顶管8，将降温管7与制冷机连接，通过降温管7能够对注塑成型的模进行冷却降温，顶管8一端通过螺钉连接有滑板二9，滑板二9一侧通过螺钉连接有滑板一10，滑板一10上方设置有夹块11，夹块11下方一侧设置有弹簧12，弹簧12中部设置有套管13，套管13一端通过螺钉连接有挡板14，通过夹块11能够使成模6固定牢固，降温管7贯穿滑板一10以及滑板二9，顶管8贯穿成模6，通过顶管8能够对注塑成型后灯模顶动实现脱模，套管13与挡板14通过螺钉连接，通过套管13能够使弹簧12固定牢固。
如图1-图3所示，本实施例中，推板2与电推杆1通过螺钉连接，注塑软管3与推板2插接，推板2与滑管4滑动连接，能够对注塑模具实现自动滑动注塑，避免手动操作注塑造成汽车车灯成模6效率低，提高了汽车车灯透镜三色注塑模具使用的效率。
如图1和图2所示，套管13与滑板一10插接，弹簧12与套管13套接，能够对注塑成型后的车灯灯模进行回弹自动脱模，避免因电动操作造成汽车车灯脱模效率低，满足汽车车灯透镜三色注塑模具使用的需求。
本实施例的具体实施过程如下：将滑管4两端固定在注塑机上，把注塑软管3与注塑机的出胶管连接好，同时将降温管7与降温机连接好，启动电推杆1推动推板2，沿着滑管4进行滑动，使注模5与成模6紧靠在一起，同时弹簧12受力压缩，注塑机将加热的注塑胶经过注塑软管3，通过注模5流入到成模6内，通过降温管7对注塑成型后的车灯灯模进行降温，滑动收回推板2，弹簧12自动回弹，使顶管8推动冷却后的车灯灯模，进行自动脱模，该汽车车灯透镜三色注塑模具操作便捷，通过设置滑管4和电推杆1，能够对注塑模具实现自动滑动注塑，避免手动操作注塑造成汽车车灯成模6效率低，提高了汽车车灯透镜三色注塑模具使用的效率，其次通过设置套管13、弹簧12和顶管8，能够对注塑成型后的车灯灯模进行回弹自动脱模，避免因电动操作造成汽车车灯脱模效率低，满足汽车车灯透镜三色注塑模具使用的需求。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (7)
1.一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：包括电推杆（1）、推板（2）和滑管（4），所述电推杆（1）一端连接有所述推板（2），所述推板（2）一侧中部设置有注塑软管（3），所述注塑软管（3）下方设置有所述滑管（4），所述滑管（4）的个数为四，所述推板（2）另一侧设置有注模（5），所述注模（5）一侧设置有成模（6），所述推板（2）与所述电推杆（1）通过螺钉连接，所述注塑软管（3）与所述推板（2）插接，所述推板（2）与所述滑管（4）滑动连接，所述注模（5）与所述推板（2）通过螺栓连接，所述注模（5）与所述成模（6）搭接。
2.根据权利要求1所述的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：所述成模（6）中部贯穿有降温管（7），所述降温管（7）上方设置有顶管（8）。
3.根据权利要求2所述的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：所述顶管（8）一端通过螺钉连接有滑板二（9），所述滑板二（9）一侧通过螺钉连接有滑板一（10），所述滑板一（10）上方设置有夹块（11），所述夹块（11）下方一侧设置有弹簧（12），所述弹簧（12）中部设置有套管（13），所述套管（13）一端通过螺钉连接有挡板（14）。
4.根据权利要求3所述的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：所述降温管（7）贯穿所述滑板一（10）以及所述滑板二（9），所述顶管（8）贯穿所述成模（6）。
5.根据权利要求3所述的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：所述套管（13）与所述滑板一（10）插接，所述弹簧（12）与所述套管（13）套接。
6.根据权利要求3所述的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：所述降温管（7）贯穿所述挡板（14），所述挡板（14）与所述滑管（4）滑动连接。
7.根据权利要求3所述的一种方便使用的汽车车灯透镜三色注塑模具，其特征在于：所述套管（13）与所述挡板（14）通过螺钉连接。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-03-02 CN CN202020235324.4U patent/CN211994039U/zh active Active
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