CN211970061U - 一种物流仓储用钢托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物流仓储用钢托盘，涉及钢托盘技术领域，为解决现有物流仓储用钢托盘缓冲能力差低，导致钢托盘容易损坏的问题。所述接触板的下方设置有支撑梁，且支撑梁设置有三个，所述支撑梁的下端设置有托盘底座，且托盘底座与支撑梁固定连接，所述接触板的上端面设置有左叉车板，且左叉车板与接触板固定连接，所述左叉车板的一侧设置有右叉车板，且右叉车板与接触板固定连接，所述左叉车板和右叉车板的两侧均设置有横梁，且横梁与左叉车板和右叉车板均固定连接，所述左叉车板的内部设置有左叉车槽，所述右叉车板的内部设置有右叉车槽，所述支撑梁的内部设置有支撑柱。

Description

一种物流仓储用钢托盘

技术领域

本实用新型涉及钢托盘技术领域，具体为一种物流仓储用钢托盘。

背景技术

钢托盘又叫金属托盘或铁托盘(Steel Pallet)托盘(Pallet)是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资，托盘的种类主要有木质的，塑料的，金属等材料木质是现在使用最广的，因为其价格便宜、结实，塑料托盘比较贵点，载重也较小，但是随着塑料托盘制造工艺的进步，一些高载重的塑料托盘已经出现，正在慢慢的取代木质托盘，金属托盘结实耐用，缺点是易腐蚀，价格较高，钢托盘是传统木托盘、塑料托盘的理想换代产品，适合叉车作业，存取货物方便，集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的水平平台装置，是现在工业重要的仓储与运输辅助设备之一，经专用设备成型，各种型材互相支撑，铆钉连接加强。

但是，现有物流仓储用钢托盘缓冲能力差低，导致钢托盘容易损坏；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种物流仓储用钢托盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种物流仓储用钢托盘，以解决上述背景技术中提出的现有物流仓储用钢托盘缓冲能力差低，导致钢托盘容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种物流仓储用钢托盘，包括接触板，所述接触板的下方设置有支撑梁，且支撑梁设置有三个，所述支撑梁的下端设置有托盘底座，且托盘底座与支撑梁固定连接，所述接触板的上端面设置有左叉车板，且左叉车板与接触板固定连接，所述左叉车板的一侧设置有右叉车板，且右叉车板与接触板固定连接，所述左叉车板和右叉车板的两侧均设置有横梁，且横梁与左叉车板和右叉车板均固定连接，所述左叉车板的内部设置有左叉车槽，所述右叉车板的内部设置有右叉车槽，且左叉车槽和右叉车槽与左叉车板和右叉车板均为一体结构，所述支撑梁的内部设置有支撑柱，且支撑柱设置有四个。

优选的，所述接触板与支撑梁之间设置有缓冲板，且缓冲板与接触板和支撑梁均固定连接。

优选的，所述托盘底座的下端面设置有耐磨垫，且耐磨垫与托盘底座固定连接。

优选的，所述横梁的一侧设置有竖梁，且竖梁与横梁固定连接。

优选的，所述左叉车槽和右叉车槽的内壁均设置有滚珠，且滚珠与左叉车槽和右叉车槽均转动连接。

优选的，所述支撑柱的两侧均设置有缓冲软胶，且缓冲软胶与支撑梁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在接触板与支撑梁之间设置缓冲板，缓冲板材料是聚苯乙烯泡沫塑料，货物力量经过缓冲板往下传送，有效的减轻缓冲力，增加安全性，在接触板上端面设置横梁和竖梁，横梁和竖梁横竖交错，分散货物的沉重力，可以更好地承受货物的冲击力，防止托盘受损，在托盘底座下端面设置耐磨垫，首先可以增加与地面的摩擦力，防止在装卸货物时因为冲击力导致托盘移动，增加稳定性，其次防止托盘底座与地面的摩擦损坏，增加防护性。

2、通过在接触板上端面设置左叉车板和右叉车板，在左叉车板和右叉车板内部设置左叉车槽和右叉车槽，叉车从左叉车槽和右叉车槽插入运输，货物的重量就全部由接触板和左叉车板和右叉车板传送到叉车上，运输时去除了托盘底座的压力，更好的保护托盘不受损，在左叉车槽和右叉车槽内部设置滚珠，方便叉车使用，增加流畅性，减少摩擦，增加使用寿命，在支撑梁内部设置支撑柱和缓冲软胶，支撑柱起到支撑作用，缓冲软胶利用自身的弹性力将缓冲力卸掉，减少托盘底座的压力，防止损坏。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的支撑梁内部结构示意图；

图中：1、接触板；2、缓冲板；3、支撑梁；4、托盘底座；5、耐磨垫；6、左叉车槽；7、滚珠；8、右叉车槽；9、横梁；10、竖梁；11、左叉车板；12、右叉车板；13、支撑柱；14、缓冲软胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种物流仓储用钢托盘，包括接触板1，接触板1的下方设置有支撑梁3，且支撑梁3设置有三个，支撑梁3的下端设置有托盘底座4，且托盘底座4与支撑梁3固定连接，接触板1的上端面设置有左叉车板11，且左叉车板11与接触板1固定连接，左叉车板11的一侧设置有右叉车板12，且右叉车板12与接触板1固定连接，左叉车板11和右叉车板12的两侧均设置有横梁9，且横梁9与左叉车板11和右叉车板12均固定连接，左叉车板11的内部设置有左叉车槽6，右叉车板12的内部设置有右叉车槽8，且左叉车槽6和右叉车槽8与左叉车板11和右叉车板12均为一体结构，支撑梁3的内部设置有支撑柱13，且支撑柱13设置有四个。

进一步，接触板1与支撑梁3之间设置有缓冲板2，且缓冲板2与接触板1和支撑梁3均固定连接，聚苯乙烯泡沫塑料材料的缓冲板2再一次减少缓冲力。

进一步，托盘底座4的下端面设置有耐磨垫5，且耐磨垫5与托盘底座4固定连接，增加与地面的摩擦力，防止装卸货物时因为冲击力导致托盘移动，同时防止托盘底座4与地面摩擦损坏。

进一步，横梁9的一侧设置有竖梁10，且竖梁10与横梁9固定连接，分散受力点，初步减少货物产生的缓冲力。

进一步，左叉车槽6和右叉车槽8的内壁均设置有滚珠7，且滚珠7与左叉车槽6和右叉车槽8均转动连接，减少摩擦力，增加流畅性。

进一步，支撑柱13的两侧均设置有缓冲软胶14，且缓冲软胶14与支撑梁3固定连接，利用自身的弹性力将缓冲力卸掉。

工作原理：使用时，货物最先放到接触板1上，横梁9和竖梁10相互交错，分散受力点，初步减少货物产生的缓冲力，缓冲力向下传递，聚苯乙烯泡沫塑料材料的缓冲板2再一次减少缓冲力，缓冲力继续下移，支撑梁3内部的缓冲软胶14，缓冲软胶14利用自身的弹性力将缓冲力卸掉，再一次减少缓冲力，托盘底座4承受剩余缓冲力，耐磨垫5增加与地面的摩擦力，防止装卸货物时因为冲击力导致托盘移动，同时防止托盘底座4与地面摩擦损坏，叉车运输从左叉车槽6和右叉车槽8插入，滚珠7减少摩擦力，增加流畅性，运输时重量落入叉车和接触板上，减少托盘底座4的压力，整体设计多重减少缓冲力，有效保护托盘不受损。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种物流仓储用钢托盘，包括接触板(1)，其特征在于：所述接触板(1)的下方设置有支撑梁(3)，且支撑梁(3)设置有三个，所述支撑梁(3)的下端设置有托盘底座(4)，且托盘底座(4)与支撑梁(3)固定连接，所述接触板(1)的上端面设置有左叉车板(11)，且左叉车板(11)与接触板(1)固定连接，所述左叉车板(11)的一侧设置有右叉车板(12)，且右叉车板(12)与接触板(1)固定连接，所述左叉车板(11)和右叉车板(12)的两侧均设置有横梁(9)，且横梁(9)与左叉车板(11)和右叉车板(12)均固定连接，所述左叉车板(11)的内部设置有左叉车槽(6)，所述右叉车板(12)的内部设置有右叉车槽(8)，且左叉车槽(6)和右叉车槽(8)与左叉车板(11)和右叉车板(12)均为一体结构，所述支撑梁(3)的内部设置有支撑柱(13)，且支撑柱(13)设置有四个。

2.根据权利要求1所述的一种物流仓储用钢托盘，其特征在于：所述接触板(1)与支撑梁(3)之间设置有缓冲板(2)，且缓冲板(2)与接触板(1)和支撑梁(3)均固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种物流仓储用钢托盘，其特征在于：所述托盘底座(4)的下端面设置有耐磨垫(5)，且耐磨垫(5)与托盘底座(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种物流仓储用钢托盘，其特征在于：所述横梁(9)的一侧设置有竖梁(10)，且竖梁(10)与横梁(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种物流仓储用钢托盘，其特征在于：所述左叉车槽(6)和右叉车槽(8)的内壁均设置有滚珠(7)，且滚珠(7)与左叉车槽(6)和右叉车槽(8)均转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种物流仓储用钢托盘，其特征在于：所述支撑柱(13)的两侧均设置有缓冲软胶(14)，且缓冲软胶(14)与支撑梁(3)固定连接。

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