CN206579991U - 一种木质托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种木质托盘，包括底支撑(1)、中间支撑(2)及上支撑(3)，所述底支撑(1)和上支撑(3)之间经该中间支撑(2)固接为矩形架；其特征在于：所述底支撑(1)由多个下条形板(10)构成；所述中间支撑(2)由多个中条形板(20)构成；所述上支撑(3)由多个上条形板(30)构成；所述中条形板(20)上端面与各上条形板(30)下端面之间设有防松结构或/和所述中条形板(20)下端面与各下条形板(10上端面之间设有防松结构。本实用新型结构简单，能提高配合面摩擦系数，使相邻连接木板间不易错位，改善强度，减少变形，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于一种木质托盘。
背景技术
中国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。
现有的木质托盘一般采用螺钉固定，而各相邻木板之间固接时，其配合面均为刀切光滑平面，存在摩擦力小，导致相邻木板之间容易相互错位而松动，强度不足，严重影响使用寿命。另外，现有木质托盘叉车槽，同样存在容易磨损及强度不足，存在变形，严重影响使用寿命。
实用新型内容
为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种木质托盘，能提高配合面摩擦系数，使相邻连接木板间不易错位，改善强度，减少变形，延长使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种木质托盘，包括底支撑(1)、中间支撑(2)及上支撑(3)，所述底支撑(1)和上支撑(3)之间经该中间支撑(2)固接为矩形架；其特征在于：
所述底支撑(1)由多个下条形板(10)构成，且各下条形板(10)间隔地平行设置且呈矩形分布；
所述中间支撑(2)由多个中条形板(20)构成，且各中条形板(20)间隔地平行设置且呈矩形分布；
所述上支撑(3)由多个上条形板(30)构成，且各上条形板(30)间隔地平行设置且呈矩形分布；
所述中条形板(20)上端面与各上条形板(30)下端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构或/和所述中条形板(20)下端面与各下条形板(10上端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构。
采用上述方案，该中条形板(20)上端面与各上条形板(30)下端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构或/和所述中条形板(20)下端面与各下条形板(10上端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构，该用于增加摩擦力的防松结构减少该中条形板(20)与各上条形板(30)之间沿水平方向错位运动，当该中条形板(20)与各上条形板(30)之间通过螺钉打紧后，由于采用防松结构设计，能提高配合面摩擦系数，使其两者之间不易错位，增加了结构强度，能减少本木质托盘变形，进而延长使用寿命。
进一步，所述中条形板(20)上端面或/和其下端面设有摩擦槽(201)。在本木质托盘固定安装过程中，采用螺钉打紧时，该上条形板(30)下端面或/和所述下条形板(10)上端面受力变形后会嵌入该摩擦槽(201)内，相互咬合而形成增加摩擦力的防松结构。另外，相比于摩擦槽设置在上条形板和下条形板上，可减少产品加工件数，以节约加工成本。
进一步，所述中条形板(20)上开设有两个叉车槽口(202)。该两个叉车槽口(202)便于叉车的叉头插入后搬运。
进一步，所述叉车槽口(202)为等腰梯形状。该等腰梯形状大口朝下，便于该叉车的叉头在低位的较大口处插入，便于快速定位插入，且不易摆动，改善装卸效率，进而节约成本。
进一步，所述叉车槽口(202)内固装有槽形耐磨板(4)，该槽形耐磨板(4)沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐。该槽形耐磨板(4)采用耐磨材料(如钢铁等金属材料)，相比于木材本体，更加耐磨，可延长使用寿命。另外，由于该槽形耐磨板(4)沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐，该槽形耐磨板足够长，起到横向支撑，加强了本木质托盘的整体强度，另一方面，当叉车的叉头插入槽形耐磨板内后，该叉头沿其插入的长度方向均与受槽形耐磨板内配合受力，接触面最大，其叉头和槽形耐磨板所受到的压强均最小，且受力均匀，进而减少本木质托盘变形，延长整体使用寿命。
进一步，所述槽形耐磨板(4)上设有安装孔(41)，所述槽形耐磨板(4)通过螺钉安装于所述叉车槽口(202)内。该槽形耐磨板(4)安装方便，且可拆卸更换。
进一步，所述槽形耐磨板(4)至少下表面具有花纹。
相对于于现有木质托盘，本实用新型的有益效果是：
第一，本木质托盘的相邻连接板之间设置用于增加摩擦力的防松结构，以提高配合面摩擦系数，使两者之间不易错位，增加了结构强度，能减少本木质托盘变形，进而延长使用寿命；
第二，本木质托盘上具有两个叉车槽口，且该叉车槽口为等腰梯形状该两个叉车槽口，以便于叉车的叉头插入后搬运，同时该叉车的叉头在低位是在较大口处插入，能实现快速定位插入，改善装卸效率，进而节约成本。
第三，由于在叉车槽口内安装有槽形耐磨板，相比于木材本体，更加耐磨，可延长使用寿命。另外，该槽形耐磨板沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐，该槽形耐磨板足够长，起到横向支撑，加强了本木质托盘的整体强度，另一方面，当叉车的叉头插入槽形耐磨板内后，该叉头沿其插入的长度方向均与受槽形耐磨板内配合受力，接触面最大，其叉头和槽形耐磨板所受到的压强均最小，且受力均匀，进而减少本木质托盘变形，延长整体使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的立体图。
图2是图1中A处放大图。
图3是本实用新型的侧视图。
图4是本槽形耐磨板的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
参加图1-4所示：一种木质托盘，包括底支撑1、中间支撑2及上支撑3，所述底支撑1和上支撑3之间经该中间支撑2固接为矩形架。
本实施例中，所述底支撑1由多个下条形板10构成，且各下条形板10间隔地平行设置且呈矩形分布。该多个下条形板10排成矩形状。在本实施例中，该下条形板10具有5个。使用时，该下条形板10下板面为放置面且一般采用水平放置，该下条形板10下板面与地面接触。
本实施例中，所述中间支撑2由三个中条形板20构成，且各中条形板20间隔地平行设置且呈矩形分布，该三个中条形板20排成矩形状，该中条形板20与所述下条形板10相互垂直；使用时，该中条形板20板面为竖向，以增加连接后本托盘的相应高度，节约材质。
本实施例中，所述上支撑3由多个上条形板30构成，且各上条形板30间隔地平行设置且呈矩形分布；该上条形板30排成矩形状。在本实施例中，该上条形板30具有5个。本实施例中，该中间支撑2长度方向与所述上条形板30长度方向呈相互垂直。该下条形板10与所述上条形板30平行设置且上下分布；在使用时，该上条形板30上板面为物料放置面，用于放置货箱等。
参见图1，所述底支撑1、中间支撑2及上支撑3外形四边平齐。
另外，所述中条形板20上端面与各上条形板30下端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构或/和所述中条形板20下端面与各下条形板10上端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构。该防松结构减少该中条形板20与各上条形板30之间沿水平方向错位运动，当该中条形板20与各上条形板30之间通过螺钉打紧后，由于用于增加摩擦力的防松结构，提高配合面摩擦系数，使其两者之间不易错位，增加了结构强度，能减少本木质托盘变形，进而延长使用寿命。
优选地，所述中条形板20上端面或/和其下端面设有摩擦槽201。在本木质托盘固定安装过程中，采用螺钉打紧时，该上条形板30下端面或/和所述下条形板10上端面受力变形后会嵌入该摩擦槽201内，相互咬合而形成增加摩擦力的防松结构。
在其他实施例中，所述中条形板20上端面或/和其下端面设有摩擦凸起。在本木质托盘固定安装过程中，采用螺钉打紧时，该上条形板30下端面或/和所述下条形板10上端面受力变形后会嵌入该摩摩擦凸起内，同理也会相互咬合而形成增加摩擦力的防松结构。
但是由于该摩擦槽201便于在其板面上采用切槽加工，故而优选选择，以降低加工成本。
进一步，所述中条形板20上下端面开设有两个叉车槽口202。该两个叉车槽口202便于叉车的叉头插入后搬运。本托盘四个方向均可叉车插入，不需要调整方向，便于搬运，节约时间。
进一步，所述叉车槽口202为等腰梯形状。该等腰梯形状大口朝下，便于该叉车的叉头在低位的较大口处插入，便于快速定位插入，改善装卸效率，进而节约成本。
进一步，所述叉车槽口202内固装有槽形耐磨板4，该槽形耐磨板4沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐。该槽形耐磨板4采用耐磨材料如钢铁等金色材料，相比于木材本体，更加耐磨，可延长使用寿命。另外，由于该槽形耐磨板4沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐，该槽形耐磨板足够长，起到横向支撑，加强了本木质托盘的整体强度，另一方面，当叉车的叉头插入槽形耐磨板内后，该叉头沿其插入的长度方向均与受槽形耐磨板内配合受力，接触面最大，其叉头和槽形耐磨板所受到的压强均最小，且受力均匀，进而减少本木质托盘变形，延长整体使用寿命。
进一步，所述槽形耐磨板4至少下表面具有花纹，增加摩擦，减少叉车搬运时掉落。该槽形耐磨板4采用花纹板制成(折弯或冲压成型)。
进一步，所述槽形耐磨板4上设有安装孔41，所述槽形耐磨板4通过螺钉安装于所述叉车槽口202内。该槽形耐磨板4安装方便，且可拆卸更换。该安装孔41分布于该槽形耐磨板4的顶侧面及两个腰侧面，以使该槽形耐磨板4三侧面均与叉车槽口202内壁配合锁紧，以减少松动。
本槽形耐磨板4可折弯加工后钻孔或一次冲压成型，成本低。
本实用新型的具有以下特点：
第一，本木质托盘的相邻连接板之间设置用于增加摩擦力的防松结构，以提高配合面摩擦系数，使两者之间不易错位，增加了结构强度，能减少本木质托盘变形，进而延长使用寿命；
第二，本木质托盘上具有两个叉车槽口，且该叉车槽口为等腰梯形状该两个叉车槽口，以便于叉车的叉头插入后搬运，同时该叉车的叉头在低位是在较大口处插入，能实现快速定位插入，改善装卸效率，进而节约成本。
第三，由于在叉车槽口内安装有槽形耐磨板，相比于木材本体，更加耐磨，可延长使用寿命。另外，该槽形耐磨板沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐，该槽形耐磨板足够长，起到横向支撑，加强了本木质托盘的整体强度，另一方面，当叉车的叉头插入槽形耐磨板内后，该叉头沿其插入的长度方向均与受槽形耐磨板内配合受力，接触面最大，其叉头和槽形耐磨板所受到的压强均最小，且受力均匀，进而减少本木质托盘变形，延长整体使用寿命。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种木质托盘，包括底支撑(1)、中间支撑(2)及上支撑(3)，所述底支撑(1)和上支撑(3)之间经该中间支撑(2)固接为矩形架；其特征在于：
所述底支撑(1)由多个下条形板(10)构成，且各下条形板(10)间隔地平行设置且呈矩形分布；
所述中间支撑(2)由多个中条形板(20)构成，且各中条形板(20)间隔地平行设置且呈矩形分布；
所述上支撑(3)由多个上条形板(30)构成，且各上条形板(30)间隔地平行设置且呈矩形分布；
所述中条形板(20)上端面与各上条形板(30)下端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构或/和所述中条形板(20)下端面与各下条形板(10)上端面之间设有用于增加摩擦力的防松结构。
2.如权利要求1所述的一种木质托盘，其特征在于：所述中条形板(20)上端面或/和其下端面设有摩擦槽(201)。
3.如权利要求1或2所述的一种木质托盘，其特征在于：所述中条形板(20)上开设有两个叉车槽口(202)。
4.如权利要求3所述的一种木质托盘，其特征在于：所述叉车槽口(202)为等腰梯形状。
5.如权利要求4所述的一种木质托盘，其特征在于：所述叉车槽口(202)内固装有槽形耐磨板(4)，该槽形耐磨板(4)沿其槽长方向的两端与该矩形架两侧外壁面平齐。
6.如权利要求5所述的一种木质托盘，其特征在于：所述槽形耐磨板(4)上设有安装孔(41)，所述槽形耐磨板(4)通过螺钉安装于所述叉车槽口(202)内。
7.如权利要求5或6所述的一种木质托盘，其特征在于：所述槽形耐磨板(4)至少下表面具有花纹。
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