CN220430819U - 一种高效率货物装卸货盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高效率货物装卸货盘，包括第一底板，所述第一底板前后端开设有两个叉运通道，所述第一底板顶部设置有缓震机构，所述缓震机构顶部固定连接有第二底板；所述第二底板顶部固定连接有多个置物板，所述第一底板顶部边角处均固定连接有第一限位杆，本实用新型通过设计叉运通道，叉运通道的端口呈弧形圆角设计，使得叉车装卸时叉架更容易插入通道，避免反复插入，提高了工作效率，同时设计了多个第一限位杆和第二限位杆，对货盘顶部的货物进行限位，使得在转运过程中货物更加平稳，避免倾倒的情况发生；设计了缓震机构，当装卸车受到颠簸时，缓震弹簧和缓冲柱相配合，能有效的抵消掉颠簸带来的晃动，使得装卸过程更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物搬运辅助设备技术领域，特别是涉及一种高效率货物装卸货盘。
背景技术
货盘是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置，作为与集装箱类似的一种集装设备,托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，常用的托盘一般是上面堆放货物,货物堆放面上设有叉车叉子伸入的凹槽,托盘中部位置设有叉车叉子伸入的空腔,实现货物可随托盘一起运输,可以从托盘上单独托起货物，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。
目前市场上的叉车和托盘快速配合用于进行装料时,容易出现料不能准确插入对应通道的情况,影响工作效率，反复插入还会损伤货盘；同时在转移过程中,由于目前市场上的货盘没有对货物的固定结构，仅仅靠货物自身重力堆积在货盘上，有可能会导致货物倾倒的现象发生，存在安全隐患。
因此亟需提供一种高效率货物装卸货盘来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是目前市场上的叉车和托盘快速配合用于进行装料时,容易出现叉车装料搬运料不能准确插入对应通道的情况,影响工作效率，反复插入还会损伤货盘；同时在转移过程中,由于目前市场上的货盘没有对货物的固定结构，仅仅靠货物自身重力堆积在货盘上，有可能会导致货物倾倒的现象发生，存在安全隐患。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高效率货物装卸货盘，包括第一底板，所述第一底板前后端开设有两个叉运通道，所述第一底板顶部设置有缓震机构，所述缓震机构顶部固定连接有第二底板；
所述第二底板顶部固定连接有多个置物板，所述第一底板顶部边角处均固定连接有第一限位杆，多个所述第一限位杆顶部均滑动连接有第二限位杆，多个所述第二限位杆顶部均固定连接有挡板，多个所述第一限位杆前端均安装有与第二限位杆相对应的定位销；
所述第一底板底部固定连接有多个支撑柱。
本实用新型进一步设置为：两个所述叉运通道的前后端均呈弧形圆角设计。
通过上述技术方案，使得叉车装卸时叉架更容易插入叉运通道，避免反复插入，提高了工作效率。
本实用新型进一步设置为：所述缓震机构包括固定连接于第一底板顶部的缓震套，所述缓震套底部上表面固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧顶部固定连接有缓冲柱。
通过上述技术方案，当装卸车受到颠簸时，缓震弹簧和缓冲柱相配合，能有效的抵消掉颠簸带来的晃动，使得装卸过程更加稳定。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲柱滑动连接于缓震套内壁，且缓冲柱顶部与第二底板底部固定连接。
通过上述技术方案，缓震套受到的晃动传给缓震弹簧，缓震弹簧将大部分的力抵消后再传递给缓冲柱，缓冲柱将抵消后的力传给第二底板，第二底板受到的晃动力较小，使得货物保持平稳。
本实用新型进一步设置为：多个所述置物板之间均匀分布。
通过上述技术方案，置物板之间形成卸运通道，叉车的叉架从卸运通道伸入，对货物进行转移放置。
本实用新型进一步设置为：所述第一限位杆前端和第二限位杆前端均开设有多个分布均匀的定位孔。
通过上述技术方案，可以根据货物的不同高度来灵活的调整第二限位杆的高度，对货盘顶部的货物进行限位，使得在转运过程中货物更加平稳，避免倾倒的情况发生。
本实用新型进一步设置为：多个所述支撑柱底部均固定连接有防滑垫。
通过上述技术方案，使得支撑柱具有防滑作用，货盘在对货物进行放置时，更好的保持稳定。
本实用新型的有益效果如下：
1.本实用新型通过设计叉运通道，叉运通道的端口呈弧形圆角设计，使得叉车装卸时叉架更容易插入通道，避免反复插入，提高了工作效率，同时设计了多个第一限位杆和第二限位杆，对货盘顶部的货物进行限位，使得在转运过程中货物更加平稳，避免倾倒的情况发生；
2.本实用新型通过设计缓震机构，当装卸车受到颠簸时，缓震弹簧和缓冲柱相配合，能有效的抵消掉颠簸带来的晃动，使得装卸过程更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构图；
图2为本实用新型的第二视角结构图；
图3为本实用新型的第三视角结构图；
图4为本实用新型缓震机构的结构示意图。
图中：1、第一底板；2、叉运通道；3、缓震机构；301、缓震套；302、缓震弹簧；303、缓冲柱；4、第二底板；5、置物板；6、第一限位杆；7、第二限位杆；8、挡板；9、定位销；10、支撑柱。
实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1-图3，一种高效率货物装卸货盘，包括第一底板1，第一底板1前后端开设有两个叉运通道2，两个叉运通道2的前后端均呈弧形圆角设计，使得叉车装卸时叉架更容易插入叉运通道2，避免反复插入，提高了工作效率，第一底板1顶部设置有缓震机构3，缓震机构3顶部固定连接有第二底板4；第二底板4顶部固定连接有多个置物板5，多个置物板5之间均匀分布，置物板5之间形成卸运通道，叉车的叉架从卸运通道伸入，对货物进行转移放置，第一底板1顶部边角处均固定连接有第一限位杆6，多个第一限位杆6顶部均滑动连接有第二限位杆7，第一限位杆6前端和第二限位杆7前端均开设有多个分布均匀的定位孔，可以根据货物的不同高度来灵活的调整第二限位杆7的高度，对货盘顶部的货物进行限位，使得在转运过程中货物更加平稳，避免倾倒的情况发生，多个第二限位杆7顶部均固定连接有挡板8，多个第一限位杆6前端均安装有与第二限位杆7相对应的定位销9；第一底板1底部固定连接有多个支撑柱10；多个支撑柱10底部均固定连接有防滑垫，使得支撑柱10具有防滑作用，货盘在对货物进行放置时，更好的保持稳定；
如图4所示，缓震机构3包括固定连接于第一底板1顶部的缓震套301，缓震套301底部上表面固定连接有缓震弹簧302，缓震弹簧302顶部固定连接有缓冲柱303，缓冲柱303滑动连接于缓震套301内壁，且缓冲柱303顶部与第二底板4底部固定连接，缓震套301受到的晃动传给缓震弹簧302，缓震弹簧302将大部分的力抵消后再传递给缓冲柱303，缓冲柱303将抵消后的力传给第二底板4，第二底板4受到的晃动力较小，使得货物保持平稳，当装卸车受到颠簸时，缓震弹簧302和缓冲柱303相配合，能有效的抵消掉颠簸带来的晃动，使得装卸过程更加稳定。
本实用新型在使用时，将叉车开至合适的位置，控制叉架伸入叉运通道2中，叉运通道2的前后端均呈弧形圆角设计，使得叉车装卸时叉架更容易插入叉运通道2，避免反复插入，提高了工作效率，在转运时，根据货物的不同高度来灵活的调整第二限位杆7的高度，对货盘顶部的货物进行限位，使得在转运过程中货物更加平稳，避免倾倒的情况发生，当行驶过程中装卸车受到颠簸时，缓震弹簧302和缓冲柱303相配合，能有效的抵消掉颠簸带来的晃动，使得装卸过程更加稳定。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种高效率货物装卸货盘，包括第一底板（1），其特征在于：所述第一底板（1）前后端开设有两个叉运通道（2），所述第一底板（1）顶部设置有缓震机构（3），所述缓震机构（3）顶部固定连接有第二底板（4）；
所述第二底板（4）顶部固定连接有多个置物板（5），所述第一底板（1）顶部边角处均固定连接有第一限位杆（6），多个所述第一限位杆（6）顶部均滑动连接有第二限位杆（7），多个所述第二限位杆（7）顶部均固定连接有挡板（8），多个所述第一限位杆（6）前端均安装有与第二限位杆（7）相对应的定位销（9）；
所述第一底板（1）底部固定连接有多个支撑柱（10）。
2.根据权利要求1所述的一种高效率货物装卸货盘，其特征在于：两个所述叉运通道（2）的前后端均呈弧形圆角设计。
3.根据权利要求1所述的一种高效率货物装卸货盘，其特征在于：所述缓震机构（3）包括固定连接于第一底板（1）顶部的缓震套（301），所述缓震套（301）底部上表面固定连接有缓震弹簧（302），所述缓震弹簧（302）顶部固定连接有缓冲柱（303）。
4.根据权利要求3所述的一种高效率货物装卸货盘，其特征在于：所述缓冲柱（303）滑动连接于缓震套（301）内壁，且缓冲柱（303）顶部与第二底板（4）底部固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种高效率货物装卸货盘，其特征在于：多个所述置物板（5）之间均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种高效率货物装卸货盘，其特征在于：所述第一限位杆（6）前端和第二限位杆（7）前端均开设有多个分布均匀的定位孔。
7.根据权利要求1所述的一种高效率货物装卸货盘，其特征在于：多个所述支撑柱（10）底部均固定连接有防滑垫。
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