CN211969139U - 一种车顶帘布的引导装置及其成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶帘布的引导装置，包括帘布辊轴、两导轨和用于引导翻边进入两导轨的槽口的导向组件，导向组件包括一体式设置在天窗支座上的引导本体，引导本体朝向两导轨内侧延伸设有下导块和上导块，下导块用于支承并引导翻边底部，上导块用于定向翻边在引导本体内的滑行区域，且引导本体对应翻边的引导面与其分型面之间设有避让间隙，引导本体作为中间过渡件引导帘布翻边稳定进入两导轨中，且引导本体与天窗支座一体式注塑成型，避免了装配误差，保证帘布顺畅稳定的进行。

Description

一种车顶帘布的引导装置及其成型模具

技术领域

本实用新型涉及车顶天窗技术领域，具体涉及一种车顶帘布的引导装置及其成型模具。

背景技术

目前，车辆的车顶上都安装有车辆天窗，并同时配备卷帘机构以改善乘车和驾驶舒适性。卷帘机构通常设置于天窗后部的天窗支座上，且卷帘机构主要包括用于收卷帘布的帘布辊轴、引导装置和驱动装置，帘布由帘布辊轴展开，通过引导装置并进入天窗两侧的导轨的槽口内，并在驱动装置驱动下沿导轨移动，因此，在帘布移动的过程中，帘布始终需要与引导装置接触配合，而现有技术中的车顶帘布，因在引导装置上额外增加辅助引导装置，故由于人工的装配误差和装配间隙而存在抖动和异响的风险，并且，由于辅助引导装置的模具成型工艺，在分模后不可避免的将分型线留在遮阳帘的滑行区域，在帘布的行进过程中，其外侧的翻边容易与分型线刮擦，而产生噪音，并且摩擦产生的抖动影响帘布的顺畅运行，同时降低了帘布的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车顶帘布的引导装置，减少异响，使得帘布流畅运行，增加使用寿命。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车顶帘布的引导装置，包括帘布辊轴、两导轨和用于引导帘布的翻边进入两导轨的槽口的导向组件，所述导向组件包括一体式设置在天窗支座上的引导本体，所述引导本体朝向两导轨内侧延伸设有下导块和上导块，所述下导块用于支承并引导翻边底部，所述上导块用于定向翻边在引导本体内的滑行区域，且所述引导本体对应翻边的引导面与其分型面之间设有避让间隙。

与现有技术相比，本实用新型提供具有以下优点和有益效果：引导本体作为中间过渡件引导帘布翻边稳定进入两导轨中，且引导本体与天窗支座一体式注塑成型，避免了装配误差，减少了两零件之间的装配间隙以及翻边在经过该装配间隙时产生的抖动和异响，同时减少了零件的生产成本，增加了帘布和引导装置的使用寿命；在引导面与分型面之间设置避让间隙，从而避免分型线与翻边刮擦，提高引导面的表面质量，保证帘布顺畅稳定的进行。

进一步，所述上导块的数量至少为两个，所述下导块的数量至少为两个，且所述上导块和下导块沿帘布的行进方向依次间隔设置，通过以上改进，滑行区域由引导本体以及间隔的上导块和下导块构成，保证翻边在引导本体内具有足够的接触面积，同时避免摩擦过大，减少材料成本。

进一步，所述引导本体还包括设置在滑行区域下部的撑布凸台，且所述撑布凸台设于两导轨的内侧并伸出于下导块的上端面，通过以上改进，撑布凸台起到辅助支撑作用，配合下导块支撑帘布平滑进入导轨内，避免帘布与天窗导轨的切面棱角刮擦，保护帘布的同时降低异响风险,提高遮阳帘使用寿命。

进一步，所述引导本体还包括设置在引导本体靠近帘布辊轴设置在滑行区域上部的翻边导块，所述翻边导块的开口端朝向帘布辊轴扩大，通过以上改进，使得帘布能够更加平滑的在翻边导块内翻折并进入滑行区域内。

进一步，所述上导块和下导块的引导面具有朝向导轨的槽口倾斜的趋势，通过以上改进，使得翻边保持倾斜状态在滑行区域内行进，避让天窗导轨的切面棱角，并增加了接触面积，具有足够的摩擦力以保持帘布平稳运行，给予帘布翻边的一定的张紧力，避免帘布松垮。

进一步，所述分型面下沉设置在引导面的周侧外围，且所述分型面与引导面的避让间隙至少为1mm，通过以上改进，使得引导面突出于分型面上，从而避让分型面出现在滑行区域内，有效的避免了翻边在行进过程中与分型面接触摩擦。

进一步，所述引导本体的顶端一体式设置有加强筋，通过以上改进，增加引导本体的结构强度和最大承载载荷，从而减少在帘布行进过程时引导本体产生的扭曲变形。

一种车顶帘布的引导装置的成型模具，包括上模和下模，所述上模和下模合模构成与引导本体的外轮廓对应的模腔，所述上模内对应引导本体设有“凹”字型的第一成型座，所述下模内对应引导本体设有“凹”字型的第二成型座，所述分型面成型于“凹”字的两侧突出面，所述引导面成型于“凹”字型的中部下沉面。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的引导本体的位置示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为本实用新型的引导本体的下导块的剖面示意图；

图5为本实用新型的引导本体的上导块和翻边的配合示意图；

图6为本实用新型的引导本体与翻边的配合示意图；

图7为本实用新型的成型模具和引导本体的爆炸示意图；

图8为本实用新型的上模结构示意图；

图9为本实用新型的下模结构示意图；

图中：1、天窗支座；2、帘布辊轴；3、导轨；4、翻边；5、引导本体；5.1、第一引导面；6、上导块；6.1、延伸部；6.2、第三引导面；6.3、第四引导面；7、下导块；7.1、第二引导面；8、滑行区域；9、分型面；10、避让间隙；11、撑布凸台；12、翻边导块；13、加强筋；14、上模；15、第一成型座；16、下模；17、第二成型座；

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应当理解尽管在本文中出现了术语上、中、下、顶端、一端等以描述各种元件，但这些元件不被这些术语限制。这些术语仅用于将元件彼此区分开以便于理解，而不是用于定义任何方向或顺序上的限制。

如图1-9所示，一种车顶帘布的引导装置，包括帘布辊轴2、两导轨3和用于引导帘布的翻边4进入两导轨3的槽口的导向组件，导向组件设置在帘布辊轴2和两导轨3之间，导向组件包括一体式设置在天窗支座1上的引导本体5，其中，导轨3本体呈竖向设置的凸块，引导本体5的数量为两个，且分别对应设置在帘布辊轴2的端部与导轨3的槽口之间，且引导本体5朝向两导轨3内侧延伸设有下导块7和上导块6；

引导本体5上设有用于定向翻边4在滑行区域8内的弯折端的第一引导面5.1，下导块7上设有用于支承并引导帘布底部的第二引导面7.1，上导块6上设有用于定向翻边4在滑行区域8的第三引导面6.2和第四引导面6.3，分型面9下沉设置在每个引导面的周侧外围，从而使得第一引导面5.1、第二引导面7.1、第三引导面6.2和第四引导面6.3与其自身的分型面9之间构成避让间隙10，即上述引导面结构上突出于分型面9，从而避让分型面9出现在滑行区域8内，有效的避免了翻边4在行进过程中与分型面9接触摩擦，提高引导面的表面质量，保证帘布顺畅稳定的进行。

在该实施例中，每个引导面与其分型面9之间的避让间隙10为1mm。

引导本体5作为中间过渡件引导帘布翻边4稳定进入两导轨3中，引导本体5与天窗支座1一体式注塑成型，避免了装配误差，减少了两零件之间的装配间隙以及翻边4在经过该装配间隙时产生的抖动和异响，同时减少了零件的生产成本，增加了帘布和引导装置的使用寿命；在引导面与分型面9之间设置避让间隙10，从而避免分型线与翻边4刮擦。

具体的，上导块6的数量为两个，下导块7的数量为两个，且上导块6和下导块7沿帘布的行进方向依次间隔设置，滑行区域8由引导本体5以及间隔的上导块6和下导块7构成，保证翻边4在引导本体5内具有足够的接触面积的同时避免摩擦过大，减少材料成本。

具体的，引导本体5还包括设置在滑行区域8下部的撑布凸台11，且撑布凸台11设于两导轨3的内侧，撑布凸台11伸出于下导块7的端面，且撑布凸台11上与帘布的接触的引导面与分型面9之间具有距离为1mm的避让间隙10，撑布凸台11起到辅助支撑作用，配合下导块7支撑帘布平滑进入导轨3内，避免帘布与天窗导轨3的切面棱角刮擦，保护帘布的同时降低异响风险,提高遮阳帘使用寿命。

具体的，引导本体5还包括设置在引导本体5靠近帘布辊轴2设置在滑行区域8上部的翻边4导块，翻边4导块的开口端朝向帘布辊轴2扩大，使得帘布能够更加平滑的在翻边4导块内翻折并进入滑行区域8内。

具体的，第一引导面5.1、第二引导面7.1、第三引导面6.2和第四引导面6.3具有朝向导轨3的槽口倾斜向上的趋势，翻边4保持倾斜状态在滑行区域8内行进，避让天窗导轨3的切面棱角，并增加了接触面积，具有足够的摩擦力以保持帘布平稳运行，给予帘布翻边4的一定的张紧力，避免帘布松垮。

具体的，引导本体5的外壁上设有加强筋13，加强筋13沿引导本体5的轮廓一体式延伸至天窗支座1上，增加引导本体5的结构强度和最大承载载荷，从而减少在帘布行进过程时引导本体5产生的扭曲变形。

具体的，引导本体5和上导块6定向翻边4在滑行区域8内指的是，上导块6的端部向下设有延伸部6.1，延伸部6.1伸出在撑布凸台11和下导块7之间，第一引导面5.1设置在引导本体5的内壁上，第二引导面7.1设置在下导块7的上壁，第三引导面6.2设置在上导块6的下壁，第四引导面6.3设置在延伸部6.1的内壁上，翻边4的终止端与第四引导面6.3相抵，翻边4的弯折端与第一引导面5.1相抵，翻边4的上部与第三引导面6.2相抵，帘布的底面与第二引导面7.1相抵，且帘布在行进过程中，延伸部6.1的下端面具有抵压帘布在撑布凸台11和下导块7上行进的趋势，以使得翻边4被定向在滑行区域8内。

一种车顶帘布的引导装置的成型模具，包括上模14和下模16，上模14和下模16合模构成与引导本体5的外轮廓对应的模腔，上模14内对应下导块7和撑布凸台11设有“凹”字型的第一成型座15，下模16内对应引导本体5设有“凹”字型的第二成型座17，每个分型面9成型于“凹”字的两侧突出面，上述第一引导面5.1、第二引导面7.1、第三引导面6.2和第四引导面6.3成型于“凹”字型的中部下沉面。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种车顶帘布的引导装置，包括帘布辊轴(2)、两导轨(3)和用于引导帘布的翻边(4)进入两导轨(3)的槽口的导向组件，其特征在于：所述导向组件包括一体式设置在天窗支座(1)上的引导本体(5)，所述引导本体(5)朝向两导轨(3)内侧延伸设置有上导块(6)和下导块(7)，所述下导块(7)用于支承并引导翻边(4)底部，所述上导块(6)用于定向翻边(4)在引导本体(5)内的滑行区域(8)，且所述引导本体(5)上对应翻边(4)的引导面与其分型面(9)之间设有避让间隙(10)。

2.根据权利要求1所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述上导块(6)的数量至少为两个，所述下导块(7)的数量至少为两个，且所述上导块(6)和下导块(7)沿帘布的行进方向依次间隔设置。

3.根据权利要求1所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述引导本体(5)还包括设置在滑行区域(8)下部的撑布凸台(11)，且所述撑布凸台(11)设于两导轨(3)的内侧并伸出于下导块(7)的上端面。

4.根据权利要求1所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述引导本体(5)还包括设置在引导本体(5)靠近帘布辊轴(2)设置在滑行区域(8)上部的翻边(4)导块，所述翻边(4)导块的开口端朝向帘布辊轴(2)扩大。

5.根据权利要求1所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述引导本体(5)、上导块(6)和下导块(7)的引导面具有朝向导轨(3)的槽口倾斜的趋势。

6.根据权利要求1所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述分型面(9)下沉设置在引导面的周侧外围，且所述分型面(9)与引导面的避让间隙(10)至少为1mm。

7.根据权利要求1所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述引导本体(5)的外壁上设有加强筋(13)，所述加强筋(13)沿引导本体(5)的轮廓一体式延伸至天窗支座(1)上。

8.根据权利要求3所述的一种车顶帘布的引导装置，其特征在于：所述上导块(6)的端部向下设有延伸部(6.1)，所述延伸部(6.1)伸出于撑布凸台(11)与下导块(7)之间。

9.根据权利要求1至8任一项所述的一种车顶帘布的引导装置的成型模具，包括上模(14)和下模(16)，所述上模(14)和下模(16)合模构成与引导本体(5)的外轮廓对应的模腔，其特征在于：所述上模(14)内对应引导本体(5)设有“凹”字型的第一成型座(15)，所述下模(16)内对应引导本体(5)设有“凹”字型的第二成型座(17)，所述分型面(9)成型于“凹”字的两侧突出面，所述引导面成型于“凹”字型的中部下沉面。

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