CN211965554U - 汽车覆盖件加工修边模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车覆盖件加工修边模，包括：下凸模和设在所述下凸模上方的上模刀，零件扣设在所述下凸模的型面上；所述零件具有与所述上模刀切割边缘对应的第一次修边区域，所述第一次修边区域的边缘具有多个突出的废料保留区域；所述下凸模的型面上设有传感器，所述传感器与所述废料保留区域位置对应。本实用新型在修边模内与零件的废料保留区域对应的位置设置传感器，通过传感器检测当修边完成后废料保留区域的部位是否残留在模具内，避免了模具对下一零件进行修边时压双料，保护了压料器不被损坏，也保障了每一零件的修边质量。

Description

汽车覆盖件加工修边模

技术领域

本实用新型属于车辆生产设备技术领域，具体涉及一种汽车覆盖件加工修边模。

背景技术

在汽车大的外覆盖件进行冲压工艺设计时，拉延件的周圈废料往往会分多次修边，因此第一套修边模具一般会保留一部分废料留在后工序修边。例如翼子板零件，其通过拉延工序，由一块平板拉延成图1所示的零件形状；经过第一套修边模具后，会切成图2中所示的零件形状；经过第二套修边模具进行修边后，才加工成最后的如图3中所示的零件形状。

随着汽车工业的发展，越来越多的零件采用高速压机生产，受SPM的提升、每批次生产数量的提升、拉延深度、模具温度、压机稳定性等一系列因素的影响，部分拉延件特别是一些深拉延件件偶尔会出现压边圈管理面开裂或者凹模圆角区域开裂，而这种开裂由于不在产品区域，线尾质检基本上很难发现。

当开裂正好处在经第一套修边模具修边加工后的废料保留区时，在修边结束后，废料保留区的废料会与零件脱离，导致机械手在将零件移走时不能将这片废料抓走，而使废料残留在凸模型面上，当下一个零件覆盖在这片废料上后，修边时压料器将零件压住，废料刀对废料边进行切割，压料器会发生压双料的情况，往往会造成压料器断裂或损坏。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车覆盖件加工修边模，旨在解决现有的修边模具内废料容易滞留在模具内导致模具对下一个零件修边时压双料损坏模具也损坏零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种汽车覆盖件加工修边模，包括：下凸模和设在所述下凸模上方的上模刀，零件扣设在所述下凸模的型面上；所述零件具有与所述上模刀切割边缘对应的第一次修边区域，所述第一次修边区域的边缘具有多个突出的废料保留区域；所述下凸模的型面上设有传感器，所述传感器与所述废料保留区域位置对应。

优选地，经所述上模刀切割后的所述零件通过机械手从下凸模上抓取走，所述传感器与所述机械手通信连接。

优选地，所述下凸模上设有沉台孔，所述传感器固定在传感器安装座上，所述传感器安装座固定于所述下凸模上。

优选地，所述传感器的顶端距所述型面的高度距离为5mm～8mm。

优选地，所述传感器为光电传感器。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果：

本实用新型在修边模内与零件的废料保留区域对应的位置设置传感器，通过传感器检测当修边完成后废料保留区域的部位是否残留在模具内，若有残留则向机械手发送信号，使机械手停止继续向模具内放置下一工件，避免了模具对下一零件进行修边时压双料，保护了压料器不被损坏，也保障了每一零件的修边质量。本修边模在下凸模上设置传感器叠料报警装置，改造成本低、维护成本低，使得安全生产系数高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为一汽车覆盖件拉延前后的结构图；

图2为图1中的汽车覆盖件经第一次修边后的结构图；

图3为图1中的汽车覆盖件经第二次修边后的结构图；

图4为本实用新型一实施例提出的汽车覆盖件加工修边模的下凸模的俯视结构图；

图5为图4提出的汽车覆盖件加工修边模中传感器安装位置的局部剖视图。

本实用新型的附图标号说明：

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车覆盖件加工修边模。

请参照图1至图5，汽车覆盖件加工修边模，包括底座、下凸模1、上模和设在上模上的上模刀，下凸模1设在底座上个，上模刀设在下凸模1上方。本汽车覆盖件加工修边模主要用于对汽车覆盖件进行修边，例如翼子板，翼子板等零件经拉延模具进行拉延成型，拉延后的零件2需放入本修边模内进行修边，将废料切除。

零件2具有与本修边模上模刀切割边缘对应的第一次修边区域，第一次修边区域与图2中所示零件2的形状对应，图2中所示零件2的形状即为上刀模对零件2第一次切割废料后的形状，第一次修边区域的边缘还具有多个突出的废料保留区域21。上模刀将零件按第一次修边区域进行切割后，要转移到另一套修边模内进行第二次切割修边，第二次修边才将废料保留区域21切除。

由于废料保留区域21相对整个第一次修边区域成细长的突出状，零件2在从上一拉延工序过来时在废料保留区域21内可能已存在开裂现象，当零件2经本修边模进行修边后，零件2的废料保留区域21的部分易与零件主体脱离而残留在下凸模上，造成滞料。

因此在本实施方式中，在下凸模1的与每一废料保留区域21对应的位置设有沉台，在沉台内安装有传感器3，传感器3与机械手都与压机的控制中心进行通信连接，传感器3低于型面，不对零件造成干涉，但是当零件位于下凸模上时能检测到零件的存在。由此，当零件2在下凸模1上进行修边加工时，传感器3能够检测到零件的存在，当机械手将修边完成后的零件2抓取走之后，传感器3停止向压机的控制中心发送感应信号，压机即给前一工序的机械手一个“冲压完成”的信号，前一工序的机械手据此信号再放一个零件到本模具内；而此时若模具内有废料滞留在下凸模1的型面上，传感器3会反馈一个“模具内有零件”的信号给压机，压机会控制前一序的机械手停止向模具内继续放件，并整线停机报故障，通知线体操作人员打开压机门，进入压机将滞留在模具上的废料人工清理掉，清理好后再开启整线联动生产。

通过传感器3检测零件的易残留废料部分是否残留在模具内，能够杜绝模具内的废料滞留现象，避免模具对下一零件进行修边时压双料，保护了压料器不被损坏，也保障了每一零件的修边质量。本修边模在下凸模上设置传感器叠料报警装置，改造成本低、维护成本低，使得安全生产系数高。

在一些现有技术中，修边模内也设有传感器，但它们都是为了感应零件。而本实施方式中的修边模内设置的传感器，是为了检测下一修边工序需要修边的废料，是为了防止下一工序待去除的废料残留在模具内。

进一步地，请再次参照图5，下凸模1型面的沉台内设有沉台孔12，沉台的区域大小要方便传感器的安装固定，传感器3固定在传感器安装座4上，传感器安装座4固定在沉台孔12中。为了避免传感器3过高而与零件干涉，安装好的传感器3的顶端距所述型面11的高度距离为5mm～8mm，取这个距离尺寸也能够保证传感器3不会由于设置过低超出感应距离而失效。

进一步地，具体在本实施方式中，传感器3采用光电传感器，而非电磁传感器，这是因为零件2的修边序废料区往往跟下凸模型面不符型，造成废料与传感器3距离略远且不稳定，而光电传感器的感应距离长，可以避免感应器信号闪断的问题。

具体在本实施方式中，仅在下凸模1的与一个容易开裂的废料保留区域21对应的位置设有一个传感器3，但不限定的，在其他一些实施方式中，也可根据不同形状结构的汽车覆盖件的易产生开裂的部位对应设置多个传感器，即每一传感器对应一个废料保留区域，在此不作限定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种汽车覆盖件加工修边模，其特征在于，包括：下凸模(1)和设在所述下凸模(1)上方的上模刀，零件(2)扣设在所述下凸模(1)的型面(11)上；

所述零件(2)具有与所述上模刀切割边缘对应的第一次修边区域，所述第一次修边区域的边缘具有多个突出的废料保留区域(21)；

所述下凸模(1)的型面上设有传感器(3)，所述传感器(3)与所述废料保留区域(21)位置对应。

2.如权利要求1所述的汽车覆盖件加工修边模，其特征在于，经所述上模刀切割后的所述零件(2)通过机械手从下凸模(1)上抓取走，所述传感器(3)与所述机械手通信连接。

3.如权利要求1或2所述的汽车覆盖件加工修边模，其特征在于，所述下凸模上(1)设有沉台孔(12)，所述传感器(3)固定在传感器安装座(4)上，所述传感器安装座(4)固定于所述下凸模(1)上。

4.如权利要求3所述的汽车覆盖件加工修边模，其特征在于，所述传感器(3)的顶端距所述型面的高度距离为5mm～8mm。

5.如权利要求1所述的汽车覆盖件加工修边模，其特征在于，所述传感器(3)为光电传感器。

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