CN211946083U - 一种汽车维修起落架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车维修起落架，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述传动箱相对的一侧均开设有长孔，所述螺纹套相对的一侧均固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧贯穿长孔并固定连接扩展箱，所述扩展箱内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面活动套设有连接套。本实用新型具备可对不同宽度汽车进行起落的优点，解决了现有的汽车维修起落架，在使用过程中，由于结构单一，无法对承重板进行扩展，导致不能对不同宽度的汽车进行起落，从而降低了汽车维修起落架适用性的问题。

Description

一种汽车维修起落架

技术领域

本实用新型涉及汽车起落架技术领域，具体为一种汽车维修起落架。

背景技术

汽车起落架是指汽车维修行业用于汽车举升的汽保设备，起落架在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它，其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。

现有的汽车维修起落架，在使用过程中，由于结构单一，无法对承重板进行扩展，导致不能对不同宽度的汽车进行起落，从而降低了汽车维修起落架的适用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车维修起落架，具备可对不同宽度汽车进行起落的优点，解决了现有的汽车维修起落架，在使用过程中，由于结构单一，无法对承重板进行扩展，导致不能对不同宽度的汽车进行起落，从而降低了汽车维修起落架适用性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修起落架，包括安装板，所述安装板的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱内腔的底部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面螺纹套设有螺纹套，所述传动箱相对的一侧均开设有长孔，所述螺纹套相对的一侧均固定连接有连接块，所述连接块相对的一侧贯穿长孔并固定连接扩展箱，所述扩展箱内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的表面活动套设有连接套，所述连接套相对的一侧固定连接有承重板，所述承重板相对的一侧贯穿扩展箱，所述扩展箱的底部贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的顶端贯穿至扩展箱的内腔并与承重板相接触，所述第一螺栓与扩展箱螺纹连接，所述传动箱的顶部固定连接有驱动箱，所述驱动箱的右侧固定连接有锥形转子电机，所述锥形转子电机的转轴贯穿至驱动箱的内腔并固定连接有转杆，所述转杆表面的两侧均固定套设有第一锥齿轮，所述螺纹杆的顶端依次贯穿传动箱和驱动箱并固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述传动箱相对一侧的顶部和底部均固定连接有连接杆。

优选的，所述第一螺栓的底部固定连接有转盘，所述转盘的表面设置有防滑纹。

优选的，所述安装板顶部的四角均贯穿设置有第二螺栓，所述第二螺栓的底端贯穿至安装板的底部。

优选的，所述螺纹套的前侧和后侧均固定连接有导向块，所述传动箱内腔的前侧和后侧均开设有导向槽，所述导向块远离螺纹套的一侧延伸至导向槽的内腔，所述导向块与导向槽活动连接。

优选的，所述传动箱前侧的底部固定连接有控制器，所述控制器与锥形转子电机电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装板、传动箱、螺纹杆、螺纹套、长孔、连接块、扩展箱、支撑杆、连接套、承重板、第一螺栓、驱动箱和锥形转子电机的配合，具备可对不同宽度汽车进行起落的优点，解决了现有的汽车维修起落架，在使用过程中，由于结构单一，无法对承重板进行扩展，导致不能对不同宽度的汽车进行起落，从而降低了汽车维修起落架适用性的问题。

2、本实用新型通过设置安装板，便于对传动箱进行固定，通过设置螺纹杆、螺纹套、长孔和连接块，使扩展箱和承重板可以上下移动，对汽车进行起落，通过设置扩展箱、支撑杆和连接套，可以对承重板进行伸缩调节，方便对不同宽度的汽车进行承重，通过设置连接杆，使传动箱之间连接更加稳定，通过设置转盘，便于对第一螺栓进行旋转，通过设置导向块和导向槽，使螺纹套在上下移动过程中更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视示意图；

图2为本实用新型局部结构左视剖视示意图；

图3为本实用新型局部结构俯视剖视示意图；

图4为本实用新型结构左视示意图；

图5为本实用新型结构正视示意图。

图中：1安装板、2传动箱、3螺纹杆、4螺纹套、5长孔、6连接块、7扩展箱、8支撑杆、9连接套、10承重板、11第一螺栓、12驱动箱、13锥形转子电机、14转杆、15第一锥齿轮、16第二锥齿轮、17连接杆、18转盘、19第二螺栓、20导向块、21导向槽、22控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的安装板1、传动箱2、螺纹杆3、螺纹套4、长孔5、连接块6、扩展箱7、支撑杆8、连接套9、承重板10、第一螺栓11、驱动箱12、锥形转子电机13、转杆14、第一锥齿轮15、第二锥齿轮16、连接杆17、转盘18、第二螺栓19、导向块20、导向槽21和控制器22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-5，一种汽车维修起落架，包括安装板1，通过设置安装板1，便于对传动箱2进行固定，安装板1顶部的四角均贯穿设置有第二螺栓19，第二螺栓19的底端贯穿至安装板1的底部，安装板1的顶部固定连接有传动箱2，传动箱2前侧的底部固定连接有控制器22，控制器22与锥形转子电机13电性连接，传动箱2内腔的底部活动连接有螺纹杆3，螺纹杆3的表面螺纹套设有螺纹套4，螺纹套4的前侧和后侧均固定连接有导向块20，传动箱2内腔的前侧和后侧均开设有导向槽21，导向块20远离螺纹套4的一侧延伸至导向槽21的内腔，导向块20与导向槽21活动连接，通过设置导向块20和导向槽21，使螺纹套4在上下移动过程中更加平稳，传动箱2相对的一侧均开设有长孔5，螺纹套4相对的一侧均固定连接有连接块6，通过设置螺纹杆3、螺纹套4、长孔5和连接块6，使扩展箱7和承重板10可以上下移动，对汽车进行起落，连接块6相对的一侧贯穿长孔5并固定连接扩展箱7，扩展箱7内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆8，支撑杆8的表面活动套设有连接套9，通过设置扩展箱7、支撑杆8和连接套9，可以对承重板10进行伸缩调节，方便对不同宽度的汽车进行承重，连接套9相对的一侧固定连接有承重板10，承重板10相对的一侧贯穿扩展箱7，扩展箱7的底部贯穿设置有第一螺栓11，第一螺栓11的底部固定连接有转盘18，转盘18的表面设置有防滑纹，通过设置转盘18，便于对第一螺栓11进行旋转，第一螺栓11的顶端贯穿至扩展箱7的内腔并与承重板10相接触，第一螺栓11与扩展箱7螺纹连接，传动箱2的顶部固定连接有驱动箱12，驱动箱12的右侧固定连接有锥形转子电机13，锥形转子电机13的转轴贯穿至驱动箱12的内腔并固定连接有转杆14，转杆14表面的两侧均固定套设有第一锥齿轮15，螺纹杆3的顶端依次贯穿传动箱2和驱动箱12并固定连接有第二锥齿轮16，第一锥齿轮15与第二锥齿轮16啮合，传动箱2相对一侧的顶部和底部均固定连接有连接杆17，通过设置连接杆17，使传动箱2之间连接更加稳定，通过安装板1、传动箱2、螺纹杆3、螺纹套4、长孔5、连接块6、扩展箱7、支撑杆8、连接套9、承重板10、第一螺栓11、驱动箱12和锥形转子电机13的配合，具备可对不同宽度汽车进行起落的优点，解决了现有的汽车维修起落架，在使用过程中，由于结构单一，无法对承重板进行扩展，导致不能对不同宽度的汽车进行起落，从而降低了汽车维修起落架适用性的问题。

使用时，接入电源，将汽车行驶至合适的位置，然后转动转盘18，转盘18带动第一螺栓11旋转，第一螺栓11通过与扩展箱7螺纹连接使第一螺栓11远离承重板10，然后拉动承重板10，根据实际使用情况对承重板10进行伸缩调节，调节完成后通过第一螺栓11重新对承重板10进行固定，然后通过控制器22控制锥形转子电机13运转，锥形转子电机13转轴带动转杆14旋转，转杆14带动第一锥齿轮15旋转，第一锥齿轮15带动第二锥齿轮16旋转，第二锥齿轮16带动螺纹杆3旋转，螺纹杆3通过与螺纹套4螺纹连接使螺纹套4向上移动，螺纹套4带动连接块6向上移动，连接块6带动扩展箱7向上移动，扩展箱7带动承重板10向上移动，对汽车进行起落。

综上所述：该汽车维修起落架，通过安装板1、传动箱2、螺纹杆3、螺纹套4、长孔5、连接块6、扩展箱7、支撑杆8、连接套9、承重板10、第一螺栓11、驱动箱12和锥形转子电机13的配合，解决了现有的汽车维修起落架，在使用过程中，由于结构单一，无法对承重板进行扩展，导致不能对不同宽度的汽车进行起落，从而降低了汽车维修起落架适用性的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车维修起落架，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有传动箱(2)，所述传动箱(2)内腔的底部活动连接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)的表面螺纹套设有螺纹套(4)，所述传动箱(2)相对的一侧均开设有长孔(5)，所述螺纹套(4)相对的一侧均固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)相对的一侧贯穿长孔(5)并固定连接扩展箱(7)，所述扩展箱(7)内腔两侧的前侧和后侧均固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的表面活动套设有连接套(9)，所述连接套(9)相对的一侧固定连接有承重板(10)，所述承重板(10)相对的一侧贯穿扩展箱(7)，所述扩展箱(7)的底部贯穿设置有第一螺栓(11)，所述第一螺栓(11)的顶端贯穿至扩展箱(7)的内腔并与承重板(10)相接触，所述第一螺栓(11)与扩展箱(7)螺纹连接，所述传动箱(2)的顶部固定连接有驱动箱(12)，所述驱动箱(12)的右侧固定连接有锥形转子电机(13)，所述锥形转子电机(13)的转轴贯穿至驱动箱(12)的内腔并固定连接有转杆(14)，所述转杆(14)表面的两侧均固定套设有第一锥齿轮(15)，所述螺纹杆(3)的顶端依次贯穿传动箱(2)和驱动箱(12)并固定连接有第二锥齿轮(16)，所述第一锥齿轮(15)与第二锥齿轮(16)啮合，所述传动箱(2)相对一侧的顶部和底部均固定连接有连接杆(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修起落架，其特征在于：所述第一螺栓(11)的底部固定连接有转盘(18)，所述转盘(18)的表面设置有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修起落架，其特征在于：所述安装板(1)顶部的四角均贯穿设置有第二螺栓(19)，所述第二螺栓(19)的底端贯穿至安装板(1)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修起落架，其特征在于：所述螺纹套(4)的前侧和后侧均固定连接有导向块(20)，所述传动箱(2)内腔的前侧和后侧均开设有导向槽(21)，所述导向块(20)远离螺纹套(4)的一侧延伸至导向槽(21)的内腔，所述导向块(20)与导向槽(21)活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车维修起落架，其特征在于：所述传动箱(2)前侧的底部固定连接有控制器(22)，所述控制器(22)与锥形转子电机(13)电性连接。

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