CN211942931U - 一种汽车前门后下导轨改进结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车门框技术领域，提供了一种汽车前门后下导轨改进结构，包括有本体件以及导轨下支架，本体件由一薄板一体滚压而成，本体件包括有底面部、第一侧部以及第二侧部，第一侧部和第二侧部之间形成有玻璃密封条嵌入槽，在玻璃密封条嵌入槽处由下至上依次形成有下嵌入部、防脱部和上嵌入部，所述的第一侧部上形成有预定位嵌部，第二侧部上形成有防脱角度增扩部。本实用新型的优点在于通过下嵌入部和上嵌入部既保证玻璃密封条装入的牢靠性和密封性，防脱部一方面可以起到防脱的作用，另一方面防脱的凸出部分能够形成一定的弹性，从而缓解汽车导轨的抖动，增强了整体强度，防脱角度增扩部可以方便进行安装，整个汽车导轨固定方便牢靠。

Description

一种汽车前门后下导轨改进结构

技术领域

本实用新型属于汽车门框技术领域，具体涉及一种汽车前门后下导轨改进结构。

背景技术

汽车导轨的主要作用实现汽车车门玻璃的升降，这里一般在汽车导轨内安装有汽车玻璃密封条，这里由于汽车在行驶中会发生振动产生颠簸，一是要保证整个汽车导轨的强度，另外一个是要保证密封性能，现有技术中的汽车导轨的整体结构导致导轨的强度不够，会影响整个汽车车门玻璃的升降，另外在汽车车门玻璃关闭后需要保证密封性，当汽车在行驶过程中发生颠簸时，汽车导轨也容易发生振动，导致汽车导轨对汽车车门玻璃的固定能力降低，密封效果减弱。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种强度好，固定定位牢靠，密封性好的汽车前门后下导轨改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车前门后下导轨改进结构，包括有本体件以及导轨下支架，所述的导轨下支架安装在本体件的下端，其特征在于，所述的本体件由一薄板一体滚压而成，所述的本体件包括有底面部、第一侧部以及第二侧部，所述的第一侧部和第二侧部之间形成有玻璃密封条嵌入槽，在玻璃密封条嵌入槽处由下至上依次形成有下嵌入部、防脱部和上嵌入部，所述的第一侧部上形成有预定位嵌部，所述的第二侧部上形成有防脱角度增扩部。

在上述的一种汽车前门后下导轨改进结构中，所述的第一侧部由下至上依次包括有连续连接的第一滚压片、第二滚压片以及第三滚压片，所述的第一滚压片弯折后向外侧凸出，第二滚压片弯折后向内侧凸出，所述的第二侧部由下至上依次包括有连续连接的第四滚压片、第五滚压片、第六滚压片以及第七滚压片，所述的第四滚压片弯折后向外侧凸出，第五滚压片弯折后向内侧凸出，第六滚压片弯折后向外侧凸出，第七滚压片弯折后直向上延伸。

在上述的一种汽车前门后下导轨改进结构中，所述的第四滚压片和第一滚压片向外侧凸出形成下嵌入部，第五滚压片和第二滚压片向内侧凸出形成防脱部，第六滚压片和第三滚压片向外侧凸出形成上嵌入部。

在上述的一种汽车前门后下导轨改进结构中，所述的防脱角度增扩部具有斜向角，防脱角度增扩部位于第六滚压片上。

在上述的一种汽车前门后下导轨改进结构中，所述的预定位嵌部由第二滚压片的上下侧凸出部形成。

在上述的一种汽车前门后下导轨改进结构中，所述的导轨下支架横向延伸，在导轨下支架端部处一体连接有固定螺母，在导轨下支架的延伸两侧具有包边。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于通过下嵌入部和上嵌入部既保证玻璃密封条装入的牢靠性和密封性，防脱部一方面可以起到防脱的作用，另一方面防脱的凸出部分能够形成一定的弹性，从而缓解汽车导轨的抖动，增强了整体强度，防脱角度增扩部可以方便进行安装，整个汽车导轨固定方便牢靠。

附图说明

图1是本汽车前门后下导轨改进结构的整体示意图；

图2是本本汽车前门后下导轨改进结构的导轨下支架剖视结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

图中，本体件1；导轨下支架2；固定螺母3；包边4；焊接连接件5；底面部6；第一侧部7；第二侧部8；玻璃密封条嵌入槽9；下嵌入部10；防脱部11；上嵌入部12；第一滚压片13；第二滚压片14；第三滚压片15；第四滚压片16；第五滚压片17；第六滚压片18；第七滚压片19；预定位嵌部20；防脱角度增扩部21；斜向角22。

如图1所示，本汽车前门后下导轨改进结构，包括有本体件1以及导轨下支架2，导轨下支架2安装在本体件1的下端，这里为了方便整个下导轨的安装，导轨下支架2横向延伸，在导轨下支架2端部处一体连接有固定螺母3，在导轨下支架2的延伸两侧具有包边4，通过固定螺母3可以快速的进行固定安装，在本体件1的上端具有焊接连接件5，通过焊接连接件5可以将整个导轨的上端直接与后视镜架处进行焊接连接。

如图2所示，本体件1由一薄板一体滚压而成，这里通过滚压一体成型，可以更加保证整个导轨的强度，本体件1包括有底面部6、第一侧部7以及第二侧部8，第一侧部7和第二侧部8之间形成有玻璃密封条嵌入槽9，在玻璃密封条嵌入槽9处由下至上依次形成有下嵌入部10、防脱部11和上嵌入部12，第一侧部7由下至上依次包括有连续连接的第一滚压片13、第二滚压片14以及第三滚压片15，第一滚压片13弯折后向外侧凸出，第二滚压片14弯折后向内侧凸出，第二侧部8由下至上依次包括有连续连接的第四滚压片16、第五滚压片17、第六滚压片18以及第七滚压片19，第四滚压片16弯折后向外侧凸出，第五滚压片17弯折后向内侧凸出，第六滚压片18弯折后向外侧凸出，第七滚压片19弯折后直向上延伸，其中第二滚压片14和第六滚压片18向外侧凸出后使得导轨可以具有一定弹性缓冲，增强了强度，第四滚压片16和第一滚压片13向外侧凸出形成下嵌入部10，第五滚压片17和第二滚压片14向内侧凸出形成防脱部11，第六滚压片18和第三滚压片15向外侧凸出形成上嵌入部12，这里本专利主要通过下嵌入部10和上嵌入部12可以从上下两端可以对玻璃密封条进行安装，这样保证玻璃密封条装入的牢靠性和密封性，另外防脱部11一方面可以起到防脱的作用，另一方面防脱的凸出部分能够形成一定的弹性，从而缓解汽车导轨的抖动，增强了整体强度。

第一侧部7上形成有预定位嵌部20，第二侧部8上形成有防脱角度增扩部21，预定位嵌部20由第二滚压片14的上下侧凸出部形成，防脱角度增扩部21具有斜向角22，防脱角度增扩部21位于第六滚压片18上，这里在安装整个玻璃密封条时可以通过预定位嵌部20可以首先保证玻璃密封条初始的安装位置，然后再通过防脱角度增扩部21的斜向角22扩大整个玻璃密封条的密封范围，同时增大的斜向角22也保证了防脱出的角度，使得整个玻璃密封条的牢靠和密封性也更佳。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车前门后下导轨改进结构，包括有本体件以及导轨下支架，所述的导轨下支架安装在本体件的下端，其特征在于，所述的本体件由一薄板一体滚压而成，所述的本体件包括有底面部、第一侧部以及第二侧部，所述的第一侧部和第二侧部之间形成有玻璃密封条嵌入槽，在玻璃密封条嵌入槽处由下至上依次形成有下嵌入部、防脱部和上嵌入部，所述的第一侧部上形成有预定位嵌部，所述的第二侧部上形成有防脱角度增扩部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门后下导轨改进结构，其特征在于，所述的第一侧部由下至上依次包括有连续连接的第一滚压片、第二滚压片以及第三滚压片，所述的第一滚压片弯折后向外侧凸出，第二滚压片弯折后向内侧凸出，所述的第二侧部由下至上依次包括有连续连接的第四滚压片、第五滚压片、第六滚压片以及第七滚压片，所述的第四滚压片弯折后向外侧凸出，第五滚压片弯折后向内侧凸出，第六滚压片弯折后向外侧凸出，第七滚压片弯折后直向上延伸。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前门后下导轨改进结构，其特征在于，所述的第四滚压片和第一滚压片向外侧凸出形成下嵌入部，第五滚压片和第二滚压片向内侧凸出形成防脱部，第六滚压片和第三滚压片向外侧凸出形成上嵌入部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前门后下导轨改进结构，其特征在于，所述的防脱角度增扩部具有斜向角，防脱角度增扩部位于第六滚压片上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前门后下导轨改进结构，其特征在于，所述的预定位嵌部由第二滚压片的上下侧凸出部形成。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前门后下导轨改进结构，其特征在于，所述的导轨下支架横向延伸，在导轨下支架端部处一体连接有固定螺母，在导轨下支架的延伸两侧具有包边。

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