CN211942901U - 一种汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车空调出风口，包括壳体、横向导风叶片组、纵向导风叶片组以及旋转安装于横向导风叶片之间的调节组件，所述横向导风叶片组包括至少一个横向导风叶片，所述纵向导风叶片组包括至少一个纵向导风叶片，所述调节组件包括拨钮、拨钮支架、拨钮连杆以及拨叉，所述拨钮支架与所述横向导风叶片之间铰接，所述拨钮连杆旋转连接拨钮以及横向导风叶片，所述拨钮滑移安装于拨钮支架上，所述拨叉安装于所述拨钮朝向纵向导风叶片的一侧，所述拨叉上开设有一拨动凹槽，所述纵向导风叶片卡入所述拨动凹槽内。本实用新型具有减少了汽车空调在对空调的出风方向进行调节的过程中产生的磨损，提升了空调出风口的使用寿命的效果。

Description

一种汽车空调出风口

技术领域

本实用新型涉及汽车空调的技术领域，尤其是涉及一种汽车空调出风口。

背景技术

汽车空调出风口是一种汽车内饰件，通常安装于仪表板上。

现有的汽车空调出风口一般包括环形安装壳、水平安装于环形安装壳内的导风叶片，导风叶片与环形安装壳固定连接，环形安装壳上设置有旋转轴，旋转轴安装于仪表板内，当出风口正常使用时，环形安装壳的表面与仪表盘表面齐平，而当需要对出风口的风向进行调整时，需要对整个环形安装壳的位置进行调整，此时远离出风方向的一侧环形安装壳突起于仪表板外，造成仪表盘表面不平整。

为解决上述问题，现阶段已有的技术方案为将调节汽车空调竖直方向出风方向的结构放置于环形安装壳内。例如公开号为CN102416844A的中国发明公开了一种汽车内饰件，特别涉及一种汽车仪表台空调出风口总成结构。目的在于提供一种具有单水平叶片、且采用单个拨钮控制风向的汽车仪表板中间出风口。一种汽车仪表板中间出风口，具有风框，风框内设有垂直叶片组件、与风框转动连接的水平叶片和拨动组件，垂直叶片组件包括与风框转动连接的3～5个垂直叶片和将垂直叶片连接起来的连接杆，上述水平叶片数量为1个，拨动组件包括套装在水平叶片上的拨钮、卡接在拨钮上的弧形齿条、卡接在垂直叶片上的齿轮，上述弧形齿条与齿轮互相啮合。

但是上述结构在实际的使用过程中，长时间的使用齿轮与齿条进行传动，齿轮与齿条之间容易产生磨损，导致滑齿等问题出现，从而导致空调出风口的使用寿命降低。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车空调出风口，具有减少了汽车空调在对空调的出风方向进行调节的过程中产生的磨损，提升了空调出风口的使用寿命的效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车空调出风口，包括壳体、旋转安装于壳体一侧的横向导风叶片组、垂直于横向导风叶片组且安装于壳体另一侧的纵向导风叶片组以及旋转安装于横向导风叶片之间的调节组件，所述横向导风叶片组包括至少一个横向导风叶片，所述纵向导风叶片组包括至少一个纵向导风叶片，所述调节组件包括拨钮、拨钮支架、拨钮连杆以及拨叉，所述拨钮支架与所述横向导风叶片之间铰接，所述拨钮连杆旋转连接拨钮以及横向导风叶片，所述拨钮滑移安装于拨钮支架上，所述拨叉安装于所述拨钮朝向纵向导风叶片的一侧，所述拨叉上开设有一拨动凹槽，所述纵向导风叶片卡入所述拨动凹槽内。

通过采用上述技术方案，使用时，纵向导风叶片嵌入拨叉上的拨动凹槽内，当拨钮滑移安装在拨钮支架上，当需要对纵向导风叶片的位置进行调整时，拨钮朝向拨钮支架的一侧进行滑移，使得拨钮与纵向导风叶片接触，迫使纵向导风叶片在拨钮的作用力下发生偏转，从而实现对于纵向导风叶片方向的调节，相较于使用齿轮齿条进行传动，降低了在调节过程中拨钮与纵向导风叶片之间的磨损，从而在一定程度上提升了上述空调出风口的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述纵向导风叶片卡入所述拨动凹槽内的部分开设有一旋转凹槽，所述旋转凹槽内设置有卡入拨动凹槽内的旋转杆，所述旋转杆与旋转凹槽之间形成与所述拨叉旋转过程中不发生接触的间隙。

通过采用上述技术方案，在纵向导风叶片上开设旋转凹槽，并且在旋转凹槽内设置旋转杆，当拨动拨钮带动整个纵向导风叶片发生旋转时，拨钮不会与纵向导风叶片之间产生干涉，因要使得纵向导风叶片具有较大的旋转角度，嵌入凹槽相对于纵向导风叶片需要预留出足够空间供纵向导风叶片进行旋转，而通过开设旋转凹槽，使得纵向导风叶片在旋转的过程中不会与拨叉之间产生干涉，从而仅需要开设较小的嵌入凹槽即可实现对于纵向导风叶片较大角度范围的调节，从而能够减小拨叉的大小，从而能够缩短相邻纵向导风叶片之间的间距，与壳体内能够设置更多的纵向导风叶片，使得纵向导风叶片具有更好的水平方向的导风效果。

本实用新型进一步设置为：所述拨叉铰接安装于所述拨钮朝向纵向导风叶片的一侧，所述旋转凹槽的顶部和底部均设置有定位板，所述定位板的最大宽度大于所述拨动凹槽的宽度。

通过采用上述技术方案，能够通过定位板实现对于拨叉的限位，且相较于将拨叉与拨钮固定连接，当上下旋转拨钮实现对于横向导风叶片的调节时，拨叉于相邻两定位之间进行滑动，通过将拨钮与拨叉之间铰接，当拨叉与定位板接触后，拨钮能够继续进行转动，从而提升了横向导风叶片的调节范围。

本实用新型进一步设置为：所述横向导风叶片的个数为四个，所述第一联动件与所有横向导风叶片旋转连接，所述纵向导风叶片的个数为六片，所述纵向导风叶片旋转安装于所述壳体上，所述第二联动件连接所有纵向导风叶片。

通过采用上述技术方案，使得横向导风叶片能够在第一联动件的作用下进行同步运动，第二叶片能够在第二联动件的作用下进行同步运动，方便了横向导风叶片和纵向导风叶片的旋转。

本实用新型进一步设置为：所述纵向导风叶片的侧壁设置有供所述第二联动件安装的铰接座，所述第二联动件具有多个供所述纵向导风叶片进行旋转限位的定位凹槽。

通过采用上述技术方案，结构简单，且方便了纵向导风叶片与第二联动件之间的安装。

本实用新型进一步设置为：所述横向导风叶片两两设置于所述拨钮的两侧，所述拨钮支架上设置有连接杆，所述连接杆与所述拨钮相邻的两横向导风叶片旋转连接。

通过采用上述技术方案，拨钮支架通过连接杆实现与位于拨钮两侧的横向导风叶片之间的连接，当拨钮在外力作用下进行上下旋转时，旋转安装于拨钮上的连接杆相对于横向导风叶片进行旋转，且使得位于拨钮两侧的横向导风叶片在拨钮连杆以及连接杆的作用下进行旋转，且通过第一联动件带动所有横向导风叶片进行同步运动。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆的个数为双数，且均匀分布于拨钮两侧的拨钮支架上。

通过采用上述技术方案，使得连接杆在带动位于拨钮两侧的横向导风叶片进行旋转的过程中运动更加稳定。

本实用新型进一步设置为：位于所述拨钮两侧的横向导风叶片的侧壁均设置有装饰环，所述装饰环的侧壁与所述壳体连接。

通过采用上述技术方案，使得空调出风口看起来更加美观。

本实用新型进一步设置为：所述拨钮支架连接横向导风叶片的旋转轴线与所述横向导风叶片连接壳体的旋转轴线相互重合。

通过采用上述技术方案，使得横向导风叶片在旋转的过程中不会与装饰环之间发生分离，使得装饰环能够遮挡横向导风叶片，提升了仪表板的美观度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.通过设置调节组件，减少了汽车空调在对空调的出风方向进行调节的过程中产生的磨损，提升了空调出风口的使用寿命；

2.通过设置装饰环，能够遮挡横向导风叶片，使得汽车空调出风口具有更高的平整度；

3.通过设置多个连接杆，使得横向导风叶片在使用拨扭驱动转动的过程中运动更加稳定。

附图说明

图1是实施例1的总体结构示意图。

图2是实施例1的局部爆炸结构示意图。

图3是实施例1中横向导风叶片与调节组件的爆炸结构示意图。

图4是实施例1中纵向导风叶片的爆炸结构示意图。

图5是实施例1中横向导风叶片与调节组件另一方向的爆炸结构示意图。

图6是图3中A部分的放大示意图。

图7是实施例1中纵向导风叶片的结构示意图。

图8是实施例2的总体结构示意图。

图9是实施例2中横向导风叶片的爆炸结构示意图。

图中，1、壳体；11、安装部；111、空气流通通道；12、面板盖板；2、横向导风叶片；21、铰接杆；22、铰接凹槽；23、放置杆；3、纵向导风叶片；31、旋转凹槽；311、定位板；32、旋转杆；33、铰接座；4、调节组件；41、拨钮；411、卡接连杆；412、卡接环槽；42、拨钮支架；421、连接杆；422、卡接开口；423、旋转通孔；43、拨钮连杆；431、卡接开口；44、拨叉；441、拨动凹槽；5、第一联动件；6、第二联动件；61、限位杆；62、安装杆；63、定位凹槽；631、定位斜面；7、装饰环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

参照附图1和附图2，一种汽车空调出风口，包括壳体1、旋转安装于壳体1一侧的横向导风叶片组、垂直于横向导风叶片2且安装于壳体1另一侧的纵向导风叶片组，旋转安装于横向导风叶片2之间的调节组件4、带动横向导风叶片2同步运动的第一联动件5以及带动纵向导风叶片3同步运动的第二联动件6。

参照附图2和附图3，壳体1具有呈环状设置的安装部11以及对称设置于安装部11两侧的面板盖板12，安装部11的内部开设有供横向导风叶片2以及纵向导风叶片3安装的空气流通通道111，面板盖板12与安装部11之间采用黏贴剂连接，除通过黏贴剂外，本实施例中，还能够采用一体成型、焊接固定等其他实现面板盖板12与安装部11之间连接的连接方式。

横向导风叶片组水平安装于空气流通通道111内，横向导风叶片组至少具有两横向导风叶片2，横向导风叶片2朝向面板盖板12的两侧均设置有铰接杆21，铰接杆21与面板盖板12铰接。

参照附图4，纵向导风叶片组包括至少一个纵向导风叶片3，本实施例中，纵向导风叶片3的个数为六个，纵向导风叶片3铰接安装于空气流通通道111内，且位于横向导风叶片远离面板盖板12的一侧并与横向导风叶片2之间相互垂直。每一纵向导风叶片3的侧壁均设置有一铰接座33。

第二联动件6具有限位杆61以及设置于限位杆61上的安装杆62，安装杆62沿限位杆61的长度方向间隔设置，且与铰接座33铰接连接，相邻安装杆62之间形成供纵向导风叶片3转动的定位凹槽63，定位凹槽63对称的两侧壁具有相互平行设置的定位斜面631，使得纵向导风叶片3在转动的过程中，当纵向导风叶片3与定位斜面631接触后，则无法继续进行转动。

参照附图3和附图5，调节组件4包括拨钮41、拨钮支架42、拨钮连杆43以及拨叉44。

拨钮41位于两横向导风叶片2中间位置，本实施例中，横向导风叶片2两两安装于拨钮41的两侧。拨钮41滑移连接于拨钮支架42上的同时能够相对拨扭支架42发生相对旋转，拨钮支架42的两侧设置有连接杆421，连接杆421的个数为双数，且均匀分布于拨钮支架42的两侧。连接杆421的顶部和底部分别延伸至位于拨钮41两侧的横向导风叶片2内，且与横向导风叶片2之间铰接连接。

参照附图5和附图6，连接杆421连接的两横向导风叶片2上沿其长度方向对称设置有两铰接凹槽22，铰接凹槽22内均水平设置有一放置杆23，连接杆421朝向放置杆23的一侧开设有卡接开口422，连接杆421位于卡接开口422的后方设置有一旋转通孔423，连接杆421通过卡接开口422实现与放置杆23之间的旋转卡接，使得放置杆23嵌入旋转通孔423内部。

参照附图2，连接杆421与横向导风叶片2的旋转轴线和横向导风叶片2与面板盖板12的旋转轴线重合，使得横向导风叶片2在旋转的过程中不会与装饰环7之间发生分离，使得装饰环7能够始终遮挡横向导风叶片2，提升了仪表板的美观度。

参照附图5，拨扭41的侧壁延伸形成有一卡接连杆411，卡接连杆411上开设有一卡接环槽412，拨钮连杆43朝向卡接连杆的一侧开设有一卡接开口431，卡接开口431卡入卡接连杆411上的卡接环槽412内，拨钮连杆43的顶部和底部朝向位于拨钮41两侧的横向导风叶片2延伸形成铰接部432，铰接部432与两横向导风叶片2铰接连接的同时，能够相对导风叶片2进行横向滑移，滑移行程与拨扭41相对于连接杆421的滑移行程相同。

横向导风叶片2在旋转时，旋转拨钮41，拨钮41在外力的作用下向上或是向下运动，从而带动拨钮连杆43以及拨钮支架42同步进行运动，从而带动位于拨钮41两侧的横向导风叶片2进行旋转，同时在第一联动件5的作用下，带动所有横向导风叶片2进行同步转动。

参照附图5和附图7，纵向导风叶片3中与拨叉44对应的其中一纵向导风叶片3上开设有一旋转凹槽31，旋转凹槽31远离纵向导风叶片3的一侧设置有一旋转杆32，拨叉44铰接安装于拨钮41朝向纵向导风叶片3的一侧，拨叉44朝向纵向导风叶片3的一侧开设有供旋转杆32卡入的拨动凹槽441，拨叉44的端部与旋转杆32之间的距离小于旋转凹槽31远离旋转杆32一侧的侧壁与旋转杆32之间的距离，从而使得拨叉44在旋转的过程中与旋转凹槽31不发生接触。

旋转凹槽31的顶部和底部均设置有定位板311，本实施例中，定位板311的大小大于拨动凹槽441的大小，使得定位板311能够对拨叉44的滑移距离进行限定，且在横向导风叶片2上下旋转的过程中，旋转杆32始终嵌入位于拨叉44上的拨动凹槽441内。

当纵向导风叶片3需要进行转动时，拨钮41相对于拨钮支架42进行水平方向的滑移，从而使得拨叉44带动旋转杆32进行水平方向的运动，且通过第二联动件6带动所有纵向导风叶片3进行同步转动，实现对于纵向导风叶片3角度的调节。

实施例2

本实施例中，除横向导风叶片组的结构与实施例1不同外，其他结构均与实施例1相同。

参照附图8和附图9，横向导风叶片组包括四个横向导风叶片2以及第一联动件5，且沿面板盖板12的高度方向间隔设置，第一联动件5呈杆状设置于横向导风叶片2的侧壁，且与所有横向导风叶片2旋转连接。位于顶部和底部的两横向导风叶片2外侧均设置有装饰环7。

上述实用新型的使用原理为：使用时，纵向导风叶片3嵌入拨叉44上的拨动凹槽441内，当拨钮41滑移安装在拨钮支架42上，当需要对纵向导风叶片3的位置进行调整时，拨钮41朝向拨钮支架42的一侧进行滑移，使得拨钮41与纵向导风叶片3接触，迫使纵向导风叶片3在拨钮41的作用力下发生偏转，从而实现对于纵向导风叶片3方向的调节，相较于使用齿轮齿条进行传动，降低了在调节过程中拨钮41与纵向导风叶片3之间的磨损，从而在一定程度上提升了上述空调出风口的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车空调出风口，包括壳体（1）、旋转安装于壳体（1）一侧的横向导风叶片组、垂直于横向导风叶片组且安装于壳体（1）另一侧的纵向导风叶片组，所述横向导风叶片组包括至少两个横向导风叶片（2），所述纵向导风叶片组包括至少一个纵向导风叶片（3），其特征在于：还包括旋转安装于横向导风叶片（2）之间的调节组件（4），所述调节组件（4）包括拨钮（41）、拨钮支架（42）、拨钮连杆（43）以及拨叉（44），所述拨钮支架（42）与所述横向导风叶片（2）之间铰接，所述拨钮连杆（43）旋转连接拨钮（41）以及横向导风叶片（2），所述拨钮（41）滑移安装于拨钮支架（42）上，所述拨叉（44）安装于所述拨钮（41）朝向纵向导风叶片（3）的一侧，所述拨叉（44）上开设有一拨动凹槽（441），所述纵向导风叶片（3）卡入所述拨动凹槽（441）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述纵向导风叶片（3）卡入所述拨动凹槽（441）内的部分开设有一旋转凹槽（31），所述旋转凹槽（31）内设置有卡入拨动凹槽（441）内的旋转杆（32），所述旋转杆（32）与旋转凹槽（31）之间形成与所述拨叉（44）旋转过程中不发生接触的间隙。

3.根据权利要求2所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述拨叉（44）铰接安装于所述拨钮（41）朝向纵向导风叶片（3）的一侧，所述旋转凹槽（31）的顶部和底部均设置有定位板（311），所述定位板（311）的最大宽度大于所述拨动凹槽（441）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述横向导风叶片组包括四个横向导风叶片（2）以及第一联动件（5），所述第一联动件（5）连接所有横向导风叶片（2），所述纵向导风叶片组包括六个纵向导风叶片（3）以及第二联动件（6），所述纵向导风叶片（3）旋转安装于所述壳体（1）上，所述第二联动件（6）连接所有纵向导风叶片（3）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述纵向导风叶片（3）的侧壁设置有供所述第二联动件（6）安装的铰接座（33），所述第二联动件（6）上开设有与所述纵向导风叶片（3）一一对应且供所述纵向导风叶片（3）进行旋转限位的定位凹槽（63）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述定位凹槽（63）的侧壁设置有定位斜面（631）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述横向导风叶片（2）两两设置于所述拨钮（41）的两侧，所述拨钮支架（42）上设置有连接杆（421），所述连接杆（421）与所述拨钮（41）相邻的两横向导风叶片（2）旋转连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述连接杆（421）的个数为双数，且均匀分布于拨钮（41）两侧的拨钮支架（42）上。

9.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：位于所述拨钮（41）两侧的横向导风叶片（2）的侧壁均设置有装饰环（7），所述装饰环（7）的侧壁与所述壳体（1）连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车空调出风口，其特征在于：所述拨钮支架（42）连接横向导风叶片（2）的旋转轴线与所述横向导风叶片（2）连接壳体（1）的旋转轴线相互重合。

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