CN210337916U - 一种铁路车辆司机室连接座安装机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种铁路车辆司机室连接座安装机构，包括空心板以及空心板顶部设置的滑槽和位于空心板下方的拉板，第拉板的一侧等距离连接有多组，一端贯穿空心板的底部连接有限位柱，限位柱与空心板一侧内壁之间的的外侧套设有第一弹簧，空心板的底部连接有第一支撑杆，第一支撑杆的底端套接有U型固定架，U型固定架上表面设置有驱动电机，驱动电机的输出端连接有第一齿轮，第一齿轮的两侧分别安装有第二齿轮。本实用新型已解决座椅不够稳固，不易安装和拆卸，对座椅的调节不够便捷的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接座安装机构，特别是涉及一种铁路车辆司机室连接座安装机构，属于连接座安装技术领域。
背景技术
司机室，是车辆的重要组成部分，司机在司机室内对车辆进行操控，司机室内安装有座椅，座椅安装的稳固以及座椅的舒适直接影响到司机对车辆的操控。
目前的一些车辆司机室连接座安装机构比较简单，功能单一，而且安装的座椅不够稳固，不易安装和拆卸，对座椅的调节不够便捷。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种铁路车辆司机室连接座安装机构，已解决座椅不够稳固，不易安装和拆卸，对座椅的调节不够便捷的问题。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种铁路车辆司机室连接座安装机构，包括空心板以及所述空心板顶部设置的滑槽和位于所述空心板下方的拉板，所述第拉板的一侧等距离连接有多组第一连接杆，所述第一连接杆一端贯穿所述空心板的底部连接有限位柱，所述限位柱与所述空心板一侧内壁之间的所述的外侧套设有第一弹簧，所述空心板的底部连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的底端套接有U型固定架，所述U型固定架上表面设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第一齿轮，所述第一齿轮的两侧分别安装有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互配合，所述第二齿轮的一端连接有旋转螺纹杆，所述旋转螺纹杆上等距离设置有多组运动块，所述运动块的顶部与底部分别铰接有第二连接杆，上方一组第二连接杆的一端铰接在所述拉板的底部，下方一组第二连接杆的一端铰接在所述U型固定架的上表面，所述空心板的一端铰接有伸缩杆，所述空心板的上方安装有固定滑块，所述固定滑块与所述滑槽相互配合。
优选的，所述U型固定架的上表面固定安装有第二支撑杆，所述旋转螺纹杆的一端通过轴承连接在一组第二支撑杆上，所述旋转螺纹杆的另一端贯穿一组第二支撑杆连接所述第二齿轮，靠近所述第二齿轮的一组第二支撑杆与一组运动块之间的所述旋转螺纹杆外侧套设有第二弹簧。
优选的，所述伸缩杆的外侧套设有第三弹簧，所述伸缩杆的一端连接有连接座。
优选的，所述U型固定架的底部与所述固定滑块上皆设置有螺丝孔，且螺丝孔内皆安装有螺丝固定。
优选的，所述驱动电机的外侧设置有控制面板，所述固定滑块的一侧安装有保护壳，所述保护壳与所述驱动电机电性连接。
优选的，所述固定滑块的上表面设置有第一通孔，所述滑槽的底部设置有第二通孔。
本实用新型的有益技术效果：
1、本实用新型提供的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，通过拉动拉板，从而将限位柱从第一通孔与第二通孔内拉出，然后再将固定滑板插入滑槽内，从而将座椅安装在空心板上方，然后在松开拉板，在第一弹簧的弹性下限位柱插入第一通孔和第二通孔内，从而将固定滑板与空心板固定，从而固定座椅，从而方便座椅的拆卸和维修，而且还方便了对座椅前面的角度进行调节。
2、本实用新型提供的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，通过控制面板启动驱动电机旋转，从而带动第一齿轮旋转，从而使得第二齿轮旋转，从而带动旋转螺纹杆转动，从而使得运动块在旋转螺纹杆上运动，从而带动第二连接杆对空心板起到升高和降低的作，从而便于司机对座椅的高低进行调节，使得司机在更加舒适的环境下对车辆就行操控。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种铁路车辆司机室连接座安装机构的主视图；
图2为按照本实用新型的一种铁路车辆司机室连接座安装机构的俯视图；
图3为按照本实用新型的一种铁路车辆司机室连接座安装机构的A处结构放大示意图；
图4为按照本实用新型的一种铁路车辆司机室连接座安装机构的B处结构放大示意图。
图中：1-空心板，2-滑槽，3-拉板，4-第一连接杆，5-限位柱，6-第一弹簧，7-第一支撑杆，8-U型固定架，9-驱动电机，10-第一齿轮，11-第二齿轮，12-旋转螺纹杆，13-运动块，14-第二连接杆，15-伸缩杆，16-固定滑板，17-第二支撑杆，18-第二弹簧，19-第三弹簧，20-连接座，21-控制面板，22-保护壳，23-第一通孔，24-第二通孔。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图4所示一种铁路车辆司机室连接座安装机构，包括空心板1以及空心板1顶部设置的滑槽2和位于空心板1下方的拉板3，第拉板3的一侧等距离连接有多组第一连接杆4，第一连接杆4一端贯穿空心板1的底部连接有限位柱5，限位柱5与空心板1一侧内壁之间的4的外侧套设有第一弹簧6，空心板1的底部连接有第一支撑杆7，第一支撑杆7的底端套接有U型固定架8，U型固定架8上表面设置有驱动电机9，驱动电机9的输出端连接有第一齿轮10，第一齿轮10的两侧分别安装有第二齿轮11，第一齿轮10与第二齿轮11相互配合，第二齿轮11的一端连接有旋转螺纹杆12，旋转螺纹杆12上等距离设置有多组运动块13，运动块13的顶部与底部分别铰接有第二连接杆14，上方一组第二连接杆14的一端铰接在拉板3的底部，下方一组第二连接杆14的一端铰接在U型固定架8的上表面，空心板1的一端铰接有伸缩杆15，空心板1的上方安装有固定滑块16，固定滑块16与滑槽2相互配合，U型固定架8的上表面固定安装有第二支撑杆17，旋转螺纹杆12的一端通过轴承连接在一组第二支撑杆17上，旋转螺纹杆12的另一端贯穿一组第二支撑杆17连接第二齿轮11，靠近第二齿轮11的一组第二支撑杆17与一组运动块13之间的旋转螺纹杆12外侧套设有第二弹簧18。
驱动电机9旋转，从而带动第一齿轮10旋转，从而使得第二齿轮11旋转，从而带动旋转螺纹杆12转动，从而使得运动块13在旋转螺纹杆12上运动，从而带动第二连接杆14对空心板1起到升高和降低的作用。
在本实施例中：伸缩杆15的外侧套设有第三弹簧19，伸缩杆15的一端连接有连接座20，通过连接座20将伸缩杆15连接在座椅靠背的背部，通过第三弹簧19启动减震和支撑的作用。
在本实施例中：U型固定架8的底部与固定滑块16上皆设置有螺丝孔，且螺丝孔内皆安装有螺丝固定，首先通过螺丝将U型固定架8紧固在铁路车辆司机室内，过螺丝与螺丝孔将座椅安装在固定滑板16上。
在本实施例中：驱动电机9的外侧设置有控制面板21，固定滑块16的一侧安装有保护壳22，保护壳22与驱动电机9电性连接，通过控制面板21控制驱动电机9。
在本实施例中：固定滑块16的上表面设置有第一通孔23，滑槽2的底部设置有第二通孔24，第一通孔23、第二通孔24和限位柱5,相互配合固定固定滑块16与空心板1的位置。
如图1-图4所示，本实施例提供的一种铁路车辆司机室连接座安装机构的工作过程如下：
步骤1：首先通过螺丝将U型固定架8紧固在铁路车辆司机室内；
步骤2：通过螺丝与螺丝孔将座椅安装在固定滑板16上，其次拉动拉板3，从而将限位柱5从第一通孔23与第二通孔24内拉出，然后再将固定滑板16插入滑槽2内，从而将座椅安装在空心板1上方，然后在松开拉板3，在第一弹簧6的弹性下限位柱5插入第一通孔23和第二通孔24内，从而将固定滑板16与空心板1固定，从而固定座椅；
步骤3：将连接座20安装在座椅靠背的背部；当需要调节作用的高低时，通过控制面板21启动驱动电机9旋转，从而带动第一齿轮10旋转，从而使得第二齿轮11旋转，从而带动旋转螺纹杆12转动，从而使得运动块13在旋转螺纹杆12上运动，从而带动第二连接杆14对空心板1起到升高和降低的作用。
以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种铁路车辆司机室连接座安装机构，包括空心板(1)以及所述空心板(1)顶部设置的滑槽(2)和位于所述空心板(1)下方的拉板(3)，其特征在于：所述拉板(3)的一侧等距离连接有多组第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)一端贯穿所述空心板(1)的底部连接有限位柱(5)，所述限位柱(5)与所述空心板(1)一侧内壁之间的所述第一连接杆(4)的外侧套设有第一弹簧(6)，所述空心板(1)的底部连接有第一支撑杆(7)，所述第一支撑杆(7)的底端套接有U型固定架(8)，所述U型固定架(8)上表面设置有驱动电机(9)，所述驱动电机(9)的输出端连接有第一齿轮(10)，所述第一齿轮(10)的两侧分别安装有第二齿轮(11)，所述第一齿轮(10)与所述第二齿轮(11)相互配合，所述第二齿轮(11)的一端连接有旋转螺纹杆(12)，所述旋转螺纹杆(12)上等距离设置有多组运动块(13)，所述运动块(13)的顶部与底部分别铰接有第二连接杆(14)，上方一组第二连接杆(14)的一端铰接在所述拉板(3)的底部，下方一组第二连接杆(14)的一端铰接在所述U型固定架(8)的上表面，所述空心板(1)的一端铰接有伸缩杆(15)，所述空心板(1)的上方安装有固定滑块(16)，所述固定滑块(16)与所述滑槽(2)相互配合。
2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，其特征在于：所述U型固定架(8)的上表面固定安装有第二支撑杆(17)，所述旋转螺纹杆(12)的一端通过轴承连接在一组第二支撑杆(17)上，所述旋转螺纹杆(12)的另一端贯穿一组第二支撑杆(17)连接所述第二齿轮(11)，靠近所述第二齿轮(11)的一组第二支撑杆(17)与一组运动块(13)之间的所述旋转螺纹杆(12)外侧套设有第二弹簧(18)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，其特征在于：所述伸缩杆(15)的外侧套设有第三弹簧(19)，所述伸缩杆(15)的一端连接有连接座(20)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，其特征在于：所述U型固定架(8)的底部与所述固定滑块(16)上皆设置有螺丝孔，且螺丝孔内皆安装有螺丝固定。
5.根据权利要求1所述的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，其特征在于：所述驱动电机(9)的外侧设置有控制面板(21)，所述固定滑块(16)的一侧安装有保护壳(22)，所述保护壳(22)与所述驱动电机(9)电性连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路车辆司机室连接座安装机构，其特征在于：所述固定滑块(16)的上表面设置有第一通孔(23)，所述滑槽(2)的底部设置有第二通孔(24)。
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