CN220947888U - 一种汽车线束支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束支架，包括架体和调节机构，所述架体的左右两侧均焊接有安装板，所述安装板上均开设有安装孔；所述架体的中部开设有滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，所述架体的前后两侧和滑块上均等距开设有至少三个线束安装槽，所述架体的左右两端均开设有上下连通式的通槽，所述架体的左右两端通过调节机构与滑块连接，所述调节机构包括螺杆、轴承和紧固螺栓，该汽车线束支架，通过在架体内的滑槽处滑动设置位置可调节式滑块，并在架体前后两侧和滑块上开设线束安装槽，配合调节机构，在对汽车线束安装时，可对滑块和架体之间的线束安装槽的大小进行调节，结构简单，使用方便，适用不同粗细的汽车线束固定。

Description

一种汽车线束支架

技术领域

本实用新型属于汽车束线技术领域，尤其涉及一种汽车线束支架。

背景技术

线束是汽车重要的组成部件之一，线束是用以提供电源、地线以及用电器间的信号传输，汽车线束需要线束支架进行限位固定，汽车线束支架起的作用主要就是用于汽车上固定线束，避免线束相互之间不能分隔，容易互相纠缠的问题。

经检索，申请号为2012120941115.6的专利，公开了一种汽车线束支架，该专利通过采用一体成型式固定部、安装部和过渡部的结构，实现了对多个线束固定目的，但由于其用于安装线束的固定孔大小固定，而现有线束具有不同粗细，因此不适用于不同粗细的线束固定，适用范围较窄，基于此，提出一种汽车线束支架。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车线束支架，通过在架体内的滑槽处滑动设置位置可调节式滑块，并在架体前后两侧和滑块上开设线束安装槽，配合调节机构，在对汽车线束安装时，可对滑块和架体之间的线束安装槽的大小进行调节，结构简单，使用方便，适用不同粗细的汽车线束固定。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车线束支架，包括架体和调节机构，所述架体的左右两侧均焊接有安装板，所述安装板上均开设有安装孔；所述架体的中部开设有滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，所述架体的前后两侧和滑块上均等距开设有至少三个线束安装槽，所述架体的左右两端均开设有上下连通式的通槽，所述架体的左右两端通过调节机构与滑块连接，所述调节机构包括螺杆、轴承和紧固螺栓，所述架体的左右两端均开设有螺孔，该螺孔处均螺接有延伸至通槽内的螺杆，所述滑块的左右两侧均固定有轴承，所述螺杆的内端通过轴承与滑块转动连接，所述螺杆的外端延伸至架体外侧并固定有紧固螺栓，通过设置安装板，用于对架体进行安装，通过在架体内的滑槽处滑动设置位置可调节式滑块，并在架体前后两侧和滑块上开设线束安装槽，配合调节机构，在对汽车线束安装时，可对滑块和架体之间的线束安装槽的大小进行调节，结构简单，使用方便，适用不同粗细的汽车线束固定，同时提高安装后的稳定性，由于线束安装槽设置至少三个，方便一次对多个汽车线束进行安装。

进一步的，所述线束安装槽的两端呈半圆形结构，使其与汽车线束更贴合，进一步提高使用稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置安装板，用于对架体进行安装，通过在架体内的滑槽处滑动设置位置可调节式滑块，并在架体前后两侧和滑块上开设线束安装槽，配合调节机构，在对汽车线束安装时，可对滑块和架体之间的线束安装槽的大小进行调节，结构简单，使用方便，适用不同粗细的汽车线束固定，同时提高安装后的稳定性，由于线束安装槽设置至少三个，方便一次对多个汽车线束进行安装，线束安装槽的两端呈半圆形结构，使其与汽车线束更贴合，进一步提高使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型前侧剖面结构示意图。

图中：1架体、2安装板、3安装孔、4滑槽、5滑块、6线束安装槽、7通槽、8调节机构、81螺杆、82轴承、83紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例

参见附图1-3所示，一种汽车线束支架，包括架体1和调节机构8，架体1的左右两侧均焊接有安装板2，安装板2上均开设有安装孔3；架体1的中部开设有滑槽4，该滑槽4内滑动连接有滑块5，架体1的前后两侧和滑块5上均等距开设有至少三个线束安装槽6，架体1的左右两端均开设有上下连通式的通槽7，架体1的左右两端通过调节机构8与滑块5连接，调节机构8包括螺杆81、轴承82和紧固螺栓83，架体1的左右两端均开设有螺孔，该螺孔处均螺接有延伸至通槽7内的螺杆81，滑块5的左右两侧均固定有轴承82，螺杆81的内端通过轴承82与滑块5转动连接，螺杆81的外端延伸至架体1外侧并固定有紧固螺栓83，通过设置安装板2，用于对架体1进行安装，通过在架体1内的滑槽处滑动设置位置可调节式滑块5，并在架体1前后两侧和滑块5上开设线束安装槽6，配合调节机构8，在对汽车线束安装时，可对滑块5和架体1之间的线束安装槽6的大小进行调节，结构简单，使用方便，适用不同粗细的汽车线束固定，同时提高安装后的稳定性，由于线束安装槽6设置至少三个，方便一次对多个汽车线束进行安装。

线束安装槽6的两端呈半圆形结构，使其与汽车线束更贴合，进一步提高使用稳定性。

工作原理：通过设置安装板2，可将本支架安装于车体上，将线束依次贯穿于架体1和滑块5形成的线束安装槽6内，转动两端紧固螺栓83，从而通过螺杆81带动滑块5沿架体1的滑槽 4向左或者向右移动，在对滑块5位置调节的过程中，滑块 5和架体1之间线束安装槽6变大或者变小，从而适用于对不同粗细的汽车线束固定，直到架体1和滑块5之间形成的线束安装槽6与线束卡合，结构简单，使用方便，由于线束安装槽6设置至少三个，方便一次对多个汽车线束进行安装，线束安装槽6的两端呈半圆形结构，使其与汽车线束更贴合，提高了使用时的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种汽车线束支架，包括架体和调节机构，所述架体的左右两侧均焊接有安装板，所述安装板上均开设有安装孔，其特征在于：所述架体的中部开设有滑槽，该滑槽内滑动连接有滑块，所述架体的前后两侧和滑块上均等距开设有至少三个线束安装槽，所述架体的左右两端均开设有上下连通式的通槽，所述架体的左右两端通过调节机构与滑块连接，所述调节机构包括螺杆、轴承和紧固螺栓，所述架体的左右两端均开设有螺孔，该螺孔处均螺接有延伸至通槽内的螺杆，所述滑块的左右两侧均固定有轴承，所述螺杆的内端通过轴承与滑块转动连接，所述螺杆的外端延伸至架体外侧并固定有紧固螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束支架，其特征在于：所述线束安装槽的两端呈半圆形结构。