CN214929848U - 一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于转运装置技术领域，提供了一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，包括装置底座，所述装置底座上表面的两侧均竖向设置有支撑架，前侧所述支撑架的前侧壁设置有转动箱，所述转动箱的内部可转动地横向设置有第一齿轮杆。该手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，通过设置安装孔，可将转子与上托盘进行安装，通过设置转动箱内部的第二齿轮杆，当转动第二齿轮杆时，第二齿轮杆可通过传动链带动第一齿轮杆进行转动，使得上托盘进行翻转，随后将第一限位杆插入第一齿轮杆内部的限位槽即可进行固定，使得上托盘可进行翻转，当转子在安装时，上托盘翻转调整，减少转子的安装难度。

Description

一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置

技术领域

本实用新型属于转运装置技术领域，尤其涉及一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置。

背景技术

转子是位于电机或某些旋转式机器的旋转部分，电机的转子一般由绕有线圈的铁芯、滑环、风叶等组成，而目前的飞机发动机风扇用转子在搬运过程中，通常需要转运装置进行放置随后进行转运。

现有的飞机发动机风扇转子转运装置在对转子转运过程中，由于转子的表面存在大量的油污，而油污会滴落在装置上面，难以清理，容易影响装置的正常使用，以及在安装时无法对转子进行翻转调整，导致转子在安装时，安装难度较为困难的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，旨在解决安装时无法对转子进行翻转调整，导致转子在安装时，安装难度较为困难的问题。

本实用新型是这样实现的，一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，包括装置底座，所述装置底座上表面的两侧均竖向设置有支撑架，前侧所述支撑架的前侧壁设置有转动箱，所述转动箱的内部可转动地横向设置有第一齿轮杆，所述转动箱的内腔且位于所述第一齿轮杆的正面可转动地横向设置有第二齿轮杆，所述第一齿轮杆的表面啮合传动链，所述传动链的另一端与所述第二齿轮杆相啮合，所述第一齿轮杆的一端可转动地延伸至前侧所述支撑架的后侧壁，两个所述支撑架之间可转动地设置有上托盘，所述第一齿轮杆的一端与所述上托盘的前侧壁固定连接，所述上托盘的内部开设有安装孔，所述上托盘的上表面且位于所述安装孔的外圈可滑动地设置有缓冲板，所述缓冲板的上表面设置有缓冲垫，所述装置底座上表面可拆卸地设置有下托盘，所述下托盘的下表面设置有安装块，所述装置底座的内部开设有与所述安装块相适配的安装槽，所述装置底座的内部开设有传动腔，所述传动腔的内腔可转动地横向设置有转动杆，所述转动杆的表面设置有第二传动齿轮，所述转动杆内腔的两侧均可转动地横向设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端设置有与所述第二传动齿轮相啮合的第一传动齿轮，所述螺纹杆的另一端的表面螺纹连接有安装杆，所述安装块的内部开设有与所述安装杆相适配的固定槽，所述装置底座的底部开设有活动腔，所述活动腔的内部可滑动地横向设置有移动板

优选的，所述螺纹杆靠近所述第一传动齿轮一端的表面设置有牵引绳，所述牵引绳的底端与所述移动板的上表面固定连接，所述移动板的下表面设置有固定杆。

优选的，所述活动腔的内壁面与所述移动板的上表面之间可伸缩地竖向设置有支撑弹簧，所述移动板的内部插设有第二限位杆。

优选的，所述活动腔内壁的两侧开设有可供所述移动板活动的滑槽，所述传动腔内腔的顶部与底部开设有可供所述安装杆活动的移动槽。

优选的，所述缓冲板的下表面与所述上托盘的上表面之间可伸缩地设置有缓冲弹簧，所述下托盘的内部竖向设置有提拉把手，所述转动杆的一端延伸至所述装置底座的外部。

优选的，所述第二齿轮杆的一端延伸至所述转动箱的外部，所述第二齿轮杆位于所述转动箱外部的一端设置有转动把手，所述第一齿轮杆的正面设置开设有限位槽，所述转动箱的正面插设有第一限位杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，通过设置安装孔，可将转子与上托盘进行安装，通过设置转动箱内部的第二齿轮杆，当转动第二齿轮杆时，第二齿轮杆可通过传动链带动第一齿轮杆进行转动，使得上托盘进行翻转，随后将第一限位杆插入第一齿轮杆内部的限位槽即可进行固定，使得上托盘可进行翻转，当转子在安装时，上托盘翻转调整，减少转子的安装难度，通过设置传动腔内腔的转动杆，当转动杆转动时，转动杆可带动第二传动齿轮与第一传动齿轮进行啮合，使得螺纹杆进行转动，随后螺纹杆通过螺纹带动安装杆进行移动，使得安装杆卡入安装块的内部即可，使得下托盘进行安装，避免了下托盘在装置底座进行移动时，由于路面颠簸导致下托盘脱落的问题，增加稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图3为本实用新型中第一齿轮杆和传动链的结构侧视剖面示意图。

图中：1-装置底座，2-支撑架，3-上托盘，4-安装孔，5-缓冲板，6-缓冲垫，7-缓冲弹簧，8-第一齿轮杆，9-传动链，10-转动箱，11-第二齿轮杆，12-下托盘，13-固定杆，14-支撑弹簧，15-活动腔，16-移动板，17-安装块，18-第一齿轮，19-牵引绳，20-转动杆，21-安装杆，22-传动腔，23-螺纹杆，24-第二齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，包括装置底座1，装置底座1上表面的两侧均竖向设置有支撑架2，前侧支撑架2的前侧壁设置有转动箱10，转动箱10的内部可转动地横向设置有第一齿轮杆8，转动箱10的内腔且位于第一齿轮杆8的正面可转动地横向设置有第二齿轮杆11，第一齿轮杆8的表面啮合传动链9，传动链9的另一端与第二齿轮杆11相啮合，第一齿轮杆8的一端可转动地延伸至前侧支撑架2的后侧壁，两个支撑架2之间可转动地设置有上托盘3，第一齿轮杆8的一端与上托盘3的前侧壁固定连接，上托盘3的内部开设有安装孔4，通过设置安装孔4，可将转子与上托盘3进行安装，通过设置转动箱10内部的第二齿轮杆11，当转动第二齿轮杆11时，第二齿轮杆11可通过传动链9带动第一齿轮杆8进行转动，使得上托盘3进行翻转，随后将第一限位杆插入第一齿轮杆8内部的限位槽即可进行固定，使得上托盘3可进行翻转，当转子在安装时，上托盘3翻转调整，减少转子的安装难度。

上托盘3的上表面且位于安装孔4的外圈可滑动地设置有缓冲板5，缓冲板5的上表面设置有缓冲垫6，通过设置缓冲板5顶部的缓冲垫6，可避免了转子在安装时，由于重力与安装孔4的上表面产生磕碰，增加防护性。

装置底座1上表面可拆卸地设置有下托盘12，通过设置下托盘12可对转子滴落的油污进行收集，避免装置底座1的上表面的油污过多，难以清理。

下托盘12的下表面设置有安装块17，装置底座1的内部开设有与安装块17相适配的安装槽，装置底座1的内部开设有传动腔22，传动腔22的内腔可转动地横向设置有转动杆20，转动杆20的表面设置有第二传动齿轮24，转动杆20内腔的两侧均可转动地横向设置有螺纹杆23，螺纹杆23的一端设置有与第二传动齿轮24相啮合的第一传动齿轮18，螺纹杆23的另一端的表面螺纹连接有安装杆21，安装块17的内部开设有与安装杆21相适配的固定槽，装置底座1的底部开设有活动腔15，活动腔15的内部可滑动地横向设置有移动板16。

在本实施方式中，通过设置传动腔22内腔的转动杆20，当转动杆20转动时，转动杆20可带动第二传动齿轮24与第一传动齿轮18进行啮合，使得螺纹杆23进行转动，随后螺纹杆23通过螺纹带动安装杆21进行移动，使得安装杆21卡入安装块17的内部即可，使得下托盘12进行安装，避免了下托盘12在装置底座1进行移动时，由于路面颠簸导致下托盘12脱落的问题，增加稳定性

进一步的，螺纹杆23靠近第一传动齿轮18一端的表面设置有牵引绳19，牵引绳19的底端与移动板16的上表面固定连接，移动板16的下表面设置有固定杆13。

在本实施方式中，通过设置牵引绳19，当螺纹杆23转动时，螺纹杆23可通过牵引绳19拉动移动板16进行移动，使得转动转动杆20带动安装杆21对安装块17进行固定的同时移动板16底部的固定杆13脱离地面。

进一步的，活动腔15的内壁面与移动板16的上表面之间可伸缩地竖向设置有支撑弹簧14，移动板16的内部插设有第二限位杆。

在本实施方式中，通过设置支撑弹簧14，可对移动板16进行支撑，当使用人员拆卸下托盘12，转动转动杆20，使得安装杆21脱离安装块17的内部的同时支撑弹簧14可推动移动板16向下移动，使得固定杆13贴合地面进行固定，防止工作人员在对下托盘12拆卸时装置底座1产生移动。

进一步的，活动腔15内壁的两侧开设有可供移动板16活动的滑槽，传动腔22内腔的顶部与底部开设有可供安装杆21活动的移动槽。

在本实施方式中，通过设置滑槽，可使得移动板16移动时更加稳定性，通过实则移动槽，使得安装杆21移动时更加平稳。

进一步的，缓冲板5的下表面与上托盘3的上表面之间可伸缩地设置有缓冲弹簧7，下托盘12的内部竖向设置有提拉把手，转动杆20的一端延伸至装置底座1的外部。

在本实施方式中，通过设置提拉把手，可使得下托盘12便于取出，通过设置缓冲弹簧7可当缓冲板5移动时，进行缓冲。

进一步的，第二齿轮杆11的一端延伸至转动箱10的外部，第二齿轮杆11位于转动箱10外部的一端设置有转动把手，第一齿轮杆8的正面设置开设有限位槽，转动箱10的正面插设有第一限位杆。

在本实施方式中，通过设置限位槽，可使得第一齿轮杆8转动至一定角度时，插入第一限位杆对第一齿轮杆8进行固定，通过设置转动把手，可便于工作人员转动第二齿轮杆11。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时，转动第二齿轮杆11，使得第二齿轮杆11通过传动链9带动第一齿轮杆8转动，随后对上托盘3的角度进行调整，将转子插入安装孔4的内部进行安装固定即可，在对下托盘12拆卸时，转动转动杆20，使得转动杆20通过第二传动齿轮24与第一传动齿轮18的啮合，使得螺纹杆23进行转动，随后螺纹杆23通过螺纹带动安装杆21脱离安装块17的内部的同时支撑弹簧14对移动板16进行支撑，使得固定杆13贴合地面即可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，其特征在于：包括装置底座(1)，所述装置底座(1)上表面的两侧均竖向设置有支撑架(2)，前侧所述支撑架(2)的前侧壁设置有转动箱(10)，所述转动箱(10)的内部可转动地横向设置有第一齿轮杆(8)，所述转动箱(10)的内腔且位于所述第一齿轮杆(8)的正面可转动地横向设置有第二齿轮杆(11)，所述第一齿轮杆(8)的表面啮合传动链(9)，所述传动链(9)的另一端与所述第二齿轮杆(11)相啮合，所述第一齿轮杆(8)的一端可转动地延伸至前侧所述支撑架(2)的后侧壁，两个所述支撑架(2)之间可转动地设置有上托盘(3)，所述第一齿轮杆(8)的一端与所述上托盘(3)的前侧壁固定连接，所述上托盘(3)的内部开设有安装孔(4)，所述上托盘(3)的上表面且位于所述安装孔(4)的外圈可滑动地设置有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)的上表面设置有缓冲垫(6)，所述装置底座(1)上表面可拆卸地设置有下托盘(12)，所述下托盘(12)的下表面设置有安装块(17)，所述装置底座(1)的内部开设有与所述安装块(17)相适配的安装槽，所述装置底座(1)的内部开设有传动腔(22)，所述传动腔(22)的内腔可转动地横向设置有转动杆(20)，所述转动杆(20)的表面设置有第二传动齿轮(24)，所述转动杆(20)内腔的两侧均可转动地横向设置有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的一端设置有与所述第二传动齿轮(24)相啮合的第一传动齿轮(18)，所述螺纹杆(23)的另一端的表面螺纹连接有安装杆(21)，所述安装块(17)的内部开设有与所述安装杆(21)相适配的固定槽，所述装置底座(1)的底部开设有活动腔(15)，所述活动腔(15)的内部可滑动地横向设置有移动板(16)。

2.如权利要求1所述的一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，其特征在于：所述螺纹杆(23)靠近所述第一传动齿轮(18)一端的表面设置有牵引绳(19)，所述牵引绳(19)的底端与所述移动板(16)的上表面固定连接，所述移动板(16)的下表面设置有固定杆(13)。

3.如权利要求2所述的一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，其特征在于：所述活动腔(15)的内壁面与所述移动板(16)的上表面之间可伸缩地竖向设置有支撑弹簧(14)，所述移动板(16)的内部插设有第二限位杆。

4.如权利要求1所述的一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，其特征在于：所述活动腔(15)内壁的两侧开设有可供所述移动板(16)活动的滑槽，所述传动腔(22)内腔的顶部与底部开设有可供所述安装杆(21)活动的移动槽。

5.如权利要求1所述的一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，其特征在于：所述缓冲板(5)的下表面与所述上托盘(3)的上表面之间可伸缩地设置有缓冲弹簧(7)，所述下托盘(12)的内部竖向设置有提拉把手，所述转动杆(20)的一端延伸至所述装置底座(1)的外部。

6.如权利要求1所述的一种手动调节式飞机发动机风扇转子转运装置，其特征在于：所述第二齿轮杆(11)的一端延伸至所述转动箱(10)的外部，所述第二齿轮杆(11)位于所述转动箱(10)外部的一端设置有转动把手，所述第一齿轮杆(8)的正面设置开设有限位槽，所述转动箱(10)的正面插设有第一限位杆。

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