CN211938675U - 一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，包括上模模块、下模模块和导向组件，所述上模模块可在导向组件引导下相对下模模块在竖直方向移动，所述上模模块和下模模块之间沿料带传输方向依次设置有：拉深组件，用于在料片上拉深翻边达到预设翻边高度；反顶组件，用于在拉深后的料片上进行反顶；刺破翻孔组件，用于在反顶后的料片上刺破翻边。本实用新型提供的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，将拉深组件与反顶组件结合起来，将料片在拉深一定尺寸后，采用反顶组件将材料压薄，从而在刺破翻边时，可以减小作用力，并使翻边走料顺畅，从而避免翻边两端尖角处开裂。

Description

一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，特别涉及一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具。

背景技术

随着社会的发展，工业水平的进步，汽车制造行业正在不断攀升。汽车的零配件有很多种，在生产这些零件时往往需要用到各种各样的模具，模具的好坏、工作是否稳定以及精度都会对产品造成直接影响。其中，汽车空调系统蒸发器上有一种带长翻孔水室，由于产品上具有长翻孔结构，现有生产上述长翻孔结构的模具包括多组拉深组件，多次拉深使得长翻孔翻边处容易开裂，且现有模具外形尺寸不稳定。

因此，目前迫切需要开发出一种能够解决翻孔后不开裂的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，旨在解决现有技术中汽车空调系统蒸发器水室长翻孔翻边处容易开裂且模具外形尺寸不稳定的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，包括上模模块、下模模块和导向组件，所述上模模块可在导向组件引导下相对下模模块在竖直方向移动，所述上模模块和下模模块之间沿料带传输方向依次设置有：

拉深组件，用于在料片上拉深翻边达到预设翻边高度；

反顶组件，用于在拉深后的料片上进行反顶；

刺破翻孔组件，用于在反顶后的料片上刺破翻边。

进一步地，所述翻边高度为2～3mm。

进一步地，所述上模模块包括依次设置的上模座、上夹板、止挡板和脱料板，所述上模座与所述上夹板固定连接，所述止挡板与所述脱料板固定连接。

进一步地，所述下模模块包括依次设置的下模板、下垫板、下模座、下垫脚和下安装板；所述下垫板用于安装拉深组件、反顶组件和刺破翻孔组件，所述下模板上设置有用于容纳拉深组件、反顶组件和刺破翻孔组件的通孔。

进一步地，所述拉深组件包括拉深冲头、第一固定块、第一浮块和拉深凹模，所述拉深冲头固定设置于下垫板上，所述第一固定块设置有与所述拉深冲头配合的通孔，所述第一浮块设置有与所述拉深冲头配合的通孔；所述拉深凹模固定设置于所述脱料板上。

进一步地，所述反顶组件包括反顶入子，所述反顶入子的外廓形状与拉深后的料片形状相匹配，所述反顶入子上还设置有第一反顶冲头；所述反顶组件还包括第二反顶冲头、第二固定块和第二浮块，所述第二固定块设置有与所述第二反顶冲头配合的通孔，所述第二浮块设置有与所述第二反顶冲头配合的通孔，且合模时所述第一反顶冲头的底部与所述第二反顶冲头的顶部相互抵靠。

进一步地，所述刺破翻孔组件包括刺破冲头、第三固定块、第三浮块和刺破凹模，所述刺破凹模上设置有内脱，用于限制刺破冲头的行程，所述第三固定块设置有与所述刺破冲头配合的通孔，所述第三浮块设置有与所述刺破冲头配合的通孔。

进一步地，所述导向组件为四个，呈矩形阵列分布于长翻孔模具上；所述导向组件包括安装于下模板上的导向柱和安装于上模板上的导套，所述导向柱与导套套接滑移配合设置。

本实用新型提供的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具的有益效果在于：

本实用新型提供的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，将拉深组件与反顶组件结合起来，将料片在拉深一定尺寸后，采用反顶组件将材料压薄，从而在刺破翻边时，可以减小作用力，并使翻边走料顺畅，从而避免翻边两端尖角处开裂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔整体结构示意图。

图2是本实用新型的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具结构示意图。

图3是本实用新型的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具局部放大图。

图4是本实用新型的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔反顶工艺局部放大图。

图中标记的含义为：

1-上模模块，11-上模座，12-上夹板，13-止挡板，14-脱料板，2-下模模块， 21-下模板，22-下垫板，23-下模座，24-下垫脚，25-下安装板，3-导向组件，4- 拉深组件，41-拉深冲头，42-第一固定块，43-第一浮块，44-拉深凹模，5-反顶组件，51-反顶入子，52-第一反顶冲头，53-第二反顶冲头，54-第二固定块，55- 第二浮块，6-刺破翻孔组件，61-刺破冲头，62-第三固定块，63-第三浮块，64- 刺破凹模，65-内脱，7-长方孔，8-料片，9-凸点。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。术语“第一”、“第二”仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了说明本实用新型所述的技术方案，以下结合具体附图及实施例进行详细说明。

请参阅图1～4，本实用新型实施例提供一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，包括上模模块1、下模模块2和导向组件3，上模模块1可在导向组件 3引导下相对下模模块2在竖直方向移动，上模模块1和下模模块2之间沿料带传输方向依次设置有：

拉深组件4，用于在料片8上拉深翻边达到预设翻边高度；

反顶组件5，用于在拉深后的料片8上进行反顶；

刺破翻孔组件6，用于在反顶后的料片8上刺破翻边。

需要说明的是，在导向组件3引导下，本实施例的上模模块1可以实现开模和合模，即当上模模块1相对下模模块2在竖直方向向下移动时为合模状态，当上模模块1相对下模模块2在竖直方向向上移动时为开模状态。

需要说明的是，如图1所示，本实施例的料片8半圆弧状的铝料，且需要在弧面上翻长方孔7，在上模模块1和下模模块2之间还依次设置有拉深组件4、反顶组件5和刺破翻孔组件6，采用拉深组件4在弧面上拉深一定高度，然后在拉深后的料片8两端与拉深相反的方向且距离料片8翻边两端一定的距离打凸点9，最后在反顶后的料片8上刺破翻边。

本实用新型提供的汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，将拉深组件4与反顶组件5结合起来，将料片8在拉深一定尺寸后，采用反顶组件5将材料压薄，从而在刺破翻边时，可以减小作用力，并使翻边走料顺畅，从而避免翻边两端尖角处开裂。

在本实用新型一具体实施例中，翻边高度为2～3mm。

在本实用新型一具体实施例中，上模模块1包括依次设置的上模座11、上夹板12、止挡板13和脱料板14，上模座11与上夹板12固定连接，止挡板13 与脱料板14固定连接。

需要说明的是，本实施例中上模座11可以通过螺丝或销钉与上夹板12固定连接，同时，止挡板13也可以通过螺丝或销钉与脱料板14固定连接。

在本实用新型一具体实施例中，下模模块2包括依次设置的下模板21、下垫板22、下模座23、下垫脚24和下安装板25；下垫板22用于安装拉深组件4、反顶组件5和刺破翻孔组件6，下模板21上设置有用于容纳拉深组件4、反顶组件5和刺破翻孔组件6的通孔。

在本实用新型一具体实施例中，拉深组件4包括拉深冲头41、第一固定块 42、第一浮块43和拉深凹模44，拉深冲头41固定设置于下垫板22上，第一固定块42设置有与拉深冲头41配合的通孔，第一浮块43设置有与拉深冲头 41配合的通孔；拉深凹模44固定设置于所述脱料板14上。

需要说明的是，如图3所示，拉深凹模44与拉深冲头41分别设置于料片 8两侧，拉深凹模44的外廓形状与半圆弧型料片8形状相匹配，即拉深凹模44 底部的形状与料片8半圆弧形相匹配，在合模时，在拉深冲头41作用下料片圆弧上拉深形成翻边2～3mm高度，直至拉深凹模44底部与拉深冲头41顶部相互抵靠，然后开模，拉深凹模44随上模模块1上行，完成拉深工序。

在本实用新型一具体实施例中，反顶组件5包括反顶入子51，反顶入子51 的外廓形状与拉深后的料片8形状相匹配，反顶入子51上还设置有第一反顶冲头52；反顶组件5还包括第二反顶冲头53、第二固定块54和第二浮块55，第二固定块54设置有与第二反顶冲头53配合的通孔，第二浮块55设置有与第二反顶冲头53配合的通孔，且合模时第一反顶冲头52的底部与第二反顶冲头53 的顶部相互抵靠。

需要说明的是，如图3所示，本实施例中反顶入子51的外廓形状与拉深后的料片8形状相匹配，即反顶入子51底部的形状与料片8半圆弧形相匹配，反顶入子51底部刚好卡合在料片8半圆弧中，反顶入子51和第一反顶冲头52 均可以固定设置在脱料板14上；当冲床下压时，脱料板14与料片8接触，料片8跟着脱料板14一起下行，直至与第二浮块55接触，并与第二浮块55继续下行，当下行到第二反顶冲头53处时，第二反顶冲头53将料片往上拉深，与第一反顶冲头52接触，并在最后模具合死一瞬间，第一反顶冲头52将料片8 材料打薄，然后冲床上行，至此完成反顶工序。

需要说明的是，如图4所示，实际上，反顶工序是在拉深后的料片8两端与拉深相反的方向，离料片翻边两端一定的距离打凸点9。

在本实用新型一具体实施例中，刺破翻孔组件6包括刺破冲头61、第三固定块62、第三浮块63和刺破凹模64，刺破凹模64上设置有内脱65，用于限制刺破冲头61的行程，第三固定块62设置有与刺破冲头61配合的通孔，第三浮块63设置有与刺破冲头61配合的通孔。

需要说明的是，如图3所示，本实施例中刺破凹模64的外廓形状与料片8 形状相匹配，即刺破凹模64底部刚好卡合在料片8半圆弧中，刺破凹模64可以固定设置在脱料板14上；当冲床下压时，脱料板14先与料片8接触，料片8跟着脱料板14一起下行，直至与第三浮块63接触，并与第三浮块63继续下行，当下行到刺破冲头61处时，刺破冲头61刺破翻边，冲床持续下压直至刺破冲头61与内脱底部接触，内脱底部起到阻止刺破冲头61的作用，然后冲床上行，至此完成刺破翻边工序。

在本实用新型一具体实施例中，导向组件3为四个，呈矩形阵列分布于长翻孔模具上；导向组件3包括安装于下模板21上的导向柱(附图中未示出)和安装于上模板上的导套(附图中未示出)，导向柱与导套套接滑移配合设置。

本实用新型为了避免汽车空调系统蒸发器水室长翻孔开裂，在模具中增加反顶组件，并将拉深组件与反顶组件结合起来，在将料片8拉深翻边高度2～3mm 后，采用两个相互抵靠的反顶冲头将料片8材料压薄，使得最后刺破翻边时，能够减小刺破冲头对料片8的作用力，并使翻边走料顺畅，从而避免料片8两端尖角处开裂。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，包括上模模块、下模模块和导向组件，所述上模模块可在导向组件引导下相对下模模块在竖直方向移动，所述上模模块和下模模块之间沿料带传输方向依次设置有：

拉深组件，用于在料片上拉深翻边达到预设翻边高度；

反顶组件，用于在拉深后的料片上进行反顶；

刺破翻孔组件，用于在反顶后的料片上刺破翻边。

2.如权利要求1所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述翻边高度为2～3mm。

3.如权利要求1所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述上模模块包括依次设置的上模座、上夹板、止挡板和脱料板，所述上模座与所述上夹板固定连接，所述止挡板与所述脱料板固定连接。

4.如权利要求3所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述下模模块包括依次设置的下模板、下垫板、下模座、下垫脚和下安装板；所述下垫板用于安装拉深组件、反顶组件和刺破翻孔组件，所述下模板上设置有用于容纳拉深组件、反顶组件和刺破翻孔组件的通孔。

5.如权利要求4所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述拉深组件包括拉深冲头、第一固定块、第一浮块和拉深凹模，所述拉深冲头固定设置于下垫板上，所述第一固定块设置有与所述拉深冲头配合的通孔，所述第一浮块设置有与所述拉深冲头配合的通孔；所述拉深凹模固定设置于所述脱料板上。

6.如权利要求5所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述反顶组件包括反顶入子，所述反顶入子的外廓形状与拉深后的料片形状相匹配，所述反顶入子上还设置有第一反顶冲头；所述反顶组件还包括第二反顶冲头、第二固定块和第二浮块，所述第二固定块设置有与所述第二反顶冲头配合的通孔，所述第二浮块设置有与所述第二反顶冲头配合的通孔，且合模时所述第一反顶冲头的底部与所述第二反顶冲头的顶部相互抵靠。

7.如权利要求6所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述刺破翻孔组件包括刺破冲头、第三固定块、第三浮块和刺破凹模，所述刺破凹模上设置有内脱，用于限制刺破冲头的行程，所述第三固定块设置有与所述刺破冲头配合的通孔，所述第三浮块设置有与所述刺破冲头配合的通孔。

8.如权利要求4所述汽车空调系统蒸发器水室长翻孔模具，其特征在于，所述导向组件为四个，呈矩形阵列分布于长翻孔模具上；所述导向组件包括安装于下模板上的导向柱和安装于上模板上的导套，所述导向柱与导套套接滑移配合设置。

Images