CN211924240U - 盾构解体辅助用导梁移动式门吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构解体辅助用导梁移动式门吊，包括支撑架、两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机；两根所述横梁固定在所述支撑架的顶部，两台所述横移行走车分别安装在两根所述横梁上的所述横向行走车轨道上，两根所述纵梁的两端分别固定在两台所述横移行走车上，两台所述纵移行走车分别安装在两根所述纵梁上的所述纵向行走车轨道上。本实用新型适用于盾构隧道的接收端无预留吊装洞口，不具备盾构机吊出条件的工况，辅助盾构机解体，解决了盾构机在密闭狭小空间内解体吊装难题。

Description

盾构解体辅助用导梁移动式门吊

技术领域

本实用新型涉及盾构施工领域，具体地说涉及一种盾构解体辅助用导梁移动式门吊。

背景技术

随着城市发展，地铁已经成为缓解交通压力的主要方式之一，城市地铁的建设也全面铺开。盾构机作为一种现代化的地下工程施工机械，在地铁建设中发挥着不可替代的作用。作为盾构施工一道必不可少的环节，完成掘进任务后盾构机的拆解作业具有专业性强、风险高、限制因素多等特点。

因盾构机的体积和自重较大，国内外盾构机拆解常规做法是盾构机进入车站预留井口，进行刀盘、前、中、尾盾4大件拆解后直接吊装出井。但随着城市基建的大规模发展，受大型市政管线、商业补偿和交通导改等诸多条件限制，部分特殊地方设置明挖车站或盾构吊出井在工期和综合费用方面难以承受，盾构机在完成掘进任务后由于盾构隧道的接收端无预留井口，不具备盾构机吊出条件，盾构机在完成掘进任务后不具备吊拆条件。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在密闭狭小孔内辅助盾构机解体施工的导梁移动式门吊。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：盾构解体辅助用导梁移动式门吊，包括支撑架、两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机；

两根所述横梁固定在所述支撑架的顶部，两根所述横梁的顶部均固定有沿所述横梁的长度方向延伸的横向行走车轨道，两台所述横移行走车分别安装在两根所述横梁上的所述横向行走车轨道上，两根所述纵梁的两端分别固定在两台所述横移行走车上，两根所述纵梁的顶部均固定有沿所述纵梁的长度方向延伸的纵向行走车轨道，两台所述纵移行走车分别安装在两根所述纵梁上的所述纵向行走车轨道上，所述机台固定在两台所述纵移行走车上，所述卷扬机固定在所述机台上。

进一步地，两台所述横移行走车和两台所述纵移行走车的结构相同，均由车体、驱动机构以及安装在所述车体的底部的主动滚轮和从动滚轮构成，所述主动滚轮和所述从动滚轮分别与相应所述横向行走车轨道或相应所述纵向行走车轨道行走配合，所述驱动机构包括电机、主动链轮、从动链轮和驱动链条，所述主动链轮与所述电机的输出轴同轴固定连接，所述从动链轮与所述主动滚轮同轴固定连接，所述驱动链条啮合于所述主动链轮和所述从动链轮上。

进一步地，两台所述纵移行走车共用一副驱动机构。

进一步地，还包括吊装机构，所述吊装机构包括定滑轮组、动滑轮组以及吊钩，所述定滑轮组包括第一支架、安装在所述第一支架上的第一支撑轴以及两个以上的转动安装在所述第一支撑轴上的定滑轮，且任意相邻两个所述定滑轮之间均通过一个固定在所述第一支架上并穿设于所述第一支撑轴的第一隔板隔开，所述第一支架固定在所述机台上，所述动滑轮组包括第二支架、安装在所述第二支架上的第二支撑轴以及两个以上的转动安装在所述第二支撑轴上的动滑轮，且任意相邻两个所述动滑轮之间均通过一个固定在所述第二支架上并穿设于所述第二支撑轴的第二隔板隔开，所述吊钩固定在所述第二支架的底部，使用时，以一个所述定滑轮和一个所述动滑轮为一组，吊绳的一端固定在所述机台上，吊绳的另一端按照先绕过一个所述定滑轮，再绕过一个所述动滑轮的规律绕过一组以上的所述定滑轮和所述动滑轮后绕设在所述卷扬机上。

进一步地，所述动滑轮组还包括安装在所述第二支架上并位于所述第二支撑轴的下方且穿过所有所述第二隔板的第三支撑轴，所述动滑轮组还包括与所述动滑轮数量相同转动套设在所述第三支撑轴上的隔套，各所述隔套与各所述动滑轮位置一一对应，且相邻两个所述隔套被相应所述第二隔板隔开。

进一步地，两根所述横梁和两根所述纵梁的顶部两端分别固定有限位凸块。

进一步地，两根所述横梁的两端外侧分别固定有钢丝绳托架。

进一步地，所述支撑架包括四根支撑腿，其中一根所述横梁的两端分别固定在其中两个所述支撑腿的顶部，另外一根所述横梁的两端分别固定在另外两个所述支撑腿的顶部，两根支撑杆分别连接在两根所述横梁的两端之间。

进一步地，所述支撑腿由两节以上的立柱拼接构成。

进一步地，所述立柱的上下两端分别径向向外伸出有一圈凸缘，相邻两节所述立柱之间通过使用螺栓将相邻两节所述立柱上的相应所述凸缘紧固而实现拼接，所述凸缘的内侧固定有加强筋。

本实用新型的有益效果体现在：

本实用新型适用于盾构隧道的接收端无预留吊装洞口，不具备盾构机吊出条件的工况，本实用新型直接安装在盾构隧道接收端，辅助盾构机解体，使用时，先将吊绳连接在需要解体的部件上，然后拆下该部件，再通过卷扬机将该部件吊运至隧道运输车上，并由隧道运输车将该部件送回到盾构下井口处吊出，按照这个方法，依次将盾构机的其余部件解体并运出盾构隧道，从而解决了盾构机在密闭狭小空间内解体吊装难题。

附图说明

图1是本实用新型一实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型一实施例的主视结构示意图。

图3是本实用新型一实施例的右视结构示意图。

图4是本实用新型一实施例的俯视结构示意图。

图5是本实用新型一实施例中定滑轮组的结构示意图。

图6是本实用新型一实施例中动滑轮组的结构示意图。

图7是本实用新型一实施例中支撑腿的结构示意图。

附图中各部件的标记为：1支撑架、11支撑腿、12支撑杆、13限位凸块、14钢丝绳托架、111立柱、112凸缘、113加强筋、2横梁、21横向行走车轨道、3纵梁、31纵向行走车轨道、4横移行走车、5纵移行走车、6机台、7卷扬机、01车体、02主动滚轮、03从动滚轮、04电机、05主动链轮、06从动链轮、07驱动链条、8定滑轮组、81第一支架、82第一支撑轴、83定滑轮、84第一隔板、9动滑轮组、91第二支架、92第二支撑轴、93动滑轮、94第二隔板、95第三支撑轴、96隔套、10吊钩、101吊绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，“多个”指两个以上。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

参见图1至图4。

本实用新型盾构解体辅助用导梁移动式门吊，包括支撑架1、两根横梁2、两根纵梁3、两台横移行走车4、两台纵移行走车5、机台6以及卷扬机7；

两根所述横梁2固定在所述支撑架1的顶部，两根所述横梁2的顶部均固定有沿所述横梁2的长度方向延伸的横向行走车轨道21，两台所述横移行走车4分别安装在两根所述横梁2上的所述横向行走车轨道21上，两根所述纵梁3的两端分别固定在两台所述横移行走车4上，两根所述纵梁3的顶部均固定有沿所述纵梁3的长度方向延伸的纵向行走车轨道31，两台所述纵移行走车5分别安装在两根所述纵梁3上的所述纵向行走车轨道31上，所述机台6固定在两台所述纵移行走车5上，所述卷扬机7固定在所述机台6上。

使用时，本实用新型直接安装在盾构隧道接收端，支撑架位于盾构机外侧，两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机位于盾构机上方，之后先将吊绳连接在需要解体的部件上，拆解过程中辅助吊装、拆卸该部件，再通过卷扬机将该部件吊运放置在隧道运输车上，并由隧道运输车将该部件送回到盾构下井口处吊出，按照这个方法，按顺序将盾构机的其余部件解体并移出盾构隧道，盾构机解体完成后拆除本实用新型设备。

在一实施例中，参见图1至图4，两台所述横移行走车4和两台所述纵移行走车5的结构相同，均由车体01、驱动机构以及安装在所述车体01的底部的主动滚轮02和从动滚轮03构成，所述主动滚轮02和所述从动滚轮03分别与相应所述横向行走车轨道21或相应所述纵向行走车轨道31行走配合，所述驱动机构包括电机04、主动链轮05、从动链轮06和驱动链条07，所述主动链轮05与所述电机04的输出轴同轴固定连接，所述从动链轮06与所述主动滚轮02同轴固定连接，所述驱动链条07啮合于所述主动链轮05和所述从动链轮06上。主动滚轮和从动滚轮用于在行走车轨道上行走，电机带动主动链轮转动，继而主动链轮通过驱动链条带动从动链轮转动，最终从动链轮带动主动滚轮转动，即可在行走车轨道上移动。

在一实施例中，两台所述纵移行走车5共用一副驱动机构。两根纵梁之间的跨度不需要太大，因此，两台纵移行走车之间距离较近，不需要太长的扭矩，因此共用一副驱动机构，可以进行两台车的稳定驱动，能有效简化结构。

在一实施例中，参见图1至图6，还包括吊装机构，所述吊装机构包括定滑轮组8、动滑轮组9以及吊钩10，所述定滑轮组8包括第一支架81、安装在所述第一支架81上的第一支撑轴82以及两个以上的转动安装在所述第一支撑轴82上的定滑轮83，且任意相邻两个所述定滑轮83之间均通过一个固定在所述第一支架81上并穿设于所述第一支撑轴82的第一隔板84隔开，所述第一支架81固定在所述机台6上，所述动滑轮组9包括第二支架91、安装在所述第二支架91上的第二支撑轴92以及两个以上的转动安装在所述第二支撑轴92上的动滑轮93，且任意相邻两个所述动滑轮93之间均通过一个固定在所述第二支架91上并穿设于所述第二支撑轴92的第二隔板94隔开，所述吊钩10固定在所述第二支架91的底部，使用时，以一个所述定滑轮83和一个所述动滑轮93为一组，吊绳的一端固定在所述机台6上，吊绳的另一端按照先绕过一个所述定滑轮83，再绕过一个所述动滑轮93的规律绕过一组以上的所述定滑轮83和所述动滑轮93后绕设在所述卷扬机7上。定滑轮用引导吊绳，转换吊绳的方向，动滑轮用于分担重物的重力，节省起吊力，这样设计，能够减小吊绳磨损，提高稳定性，降低卷扬机的功率需求，且多个定滑轮和多个动滑轮通过隔板隔开而集成在一起，更加节省空间，使用方便。

在一实施例中，参见图6，所述动滑轮组9还包括安装在所述第二支架91上并位于所述第二支撑轴92的下方且穿过所有所述第二隔板94的第三支撑轴95，所述动滑轮组9还包括与所述动滑轮93数量相同转动套设在所述第三支撑轴95上的隔套96，各所述隔套96与各所述动滑轮93位置一一对应，且相邻两个所述隔套96被相应所述第二隔板94隔开。这样设计，隔套和两侧的第二隔板围成封闭的空间，吊绳穿过该空间而绕设在动滑轮上，可以防止吊绳从动滑轮上脱离，从而提高操作和使用稳定性。

在一实施例中，参见图1至图3，两根所述横梁2和两根所述纵梁3的顶部两端分别固定有限位凸块13。限位凸块用于对横移行走车、纵移行走车进行限位，防止行走车位移过量而从横、纵梁上脱落。

在一实施例中，参见图1，两根所述横梁2的两端外侧分别固定有钢丝绳托架14。本实用新型盾构解体辅助用导梁移动式门吊自身的安装也需要进行吊运，设置的钢丝绳托架用于连接吊绳，以用于吊运。

具体实施中，任何需要吊装的结构件上都可以安装钢丝绳托架14，以用来连接钢丝绳。

在一实施例中，参见图1至图4，所述支撑架1包括四根支撑腿11，其中一根所述横梁2的两端分别固定在其中两个所述支撑腿11的顶部，另外一根所述横梁2的两端分别固定在另外两个所述支撑腿11的顶部，两根支撑杆12分别连接在两根所述横梁2的两端之间。支撑架起到将横梁支撑在一定高度的作用，而支撑杆则起到加强并使整个装置连成矩形框架结构的作用，这样设计，结构简单，容易制作，稳定可靠，而且占用空间靠边，形成的矩形框架的内部正好可以容纳盾构机，从而方便吊运盾构机解体后的各个部件。

在一实施例中，参见图1至图3，所述支撑腿11由两节以上的立柱111拼接构成。这样设计，可以根据需要选择不同数量的立柱来拼接出支撑腿，从而可以调整支撑腿的高度，适应不同的工况需求。

在一实施例中，参见图7，所述立柱111的上下两端分别径向向外伸出有一圈凸缘112，相邻两节所述立柱111之间通过使用螺栓将相邻两节所述立柱111上的相应所述凸缘112紧固而实现拼接，所述凸缘112的内侧固定有加强筋113。这样设计，结构简单，容易拆装，加强筋起到加强凸缘的作用，防止凸缘变形而影响支撑腿的竖直度。

应当理解本文所述的例子和实施方式仅为了说明，并不用于限制本实用新型，本领域技术人员可根据它做出各种修改或变化，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：包括支撑架、两根横梁、两根纵梁、两台横移行走车、两台纵移行走车、机台以及卷扬机；

两根所述横梁固定在所述支撑架的顶部，两根所述横梁的顶部均固定有沿所述横梁的长度方向延伸的横向行走车轨道，两台所述横移行走车分别安装在两根所述横梁上的所述横向行走车轨道上，两根所述纵梁的两端分别固定在两台所述横移行走车上，两根所述纵梁的顶部均固定有沿所述纵梁的长度方向延伸的纵向行走车轨道，两台所述纵移行走车分别安装在两根所述纵梁上的所述纵向行走车轨道上，所述机台固定在两台所述纵移行走车上，所述卷扬机固定在所述机台上。

2.如权利要求1所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：两台所述横移行走车和两台所述纵移行走车的结构相同，均由车体、驱动机构以及安装在所述车体的底部的主动滚轮和从动滚轮构成，所述主动滚轮和所述从动滚轮分别与相应所述横向行走车轨道或相应所述纵向行走车轨道行走配合，所述驱动机构包括电机、主动链轮、从动链轮和驱动链条，所述主动链轮与所述电机的输出轴同轴固定连接，所述从动链轮与所述主动滚轮同轴固定连接，所述驱动链条啮合于所述主动链轮和所述从动链轮上。

3.如权利要求2所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：两台所述纵移行走车共用一副驱动机构。

4.如权利要求1或2或3所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：还包括吊装机构，所述吊装机构包括定滑轮组、动滑轮组以及吊钩，所述定滑轮组包括第一支架、安装在所述第一支架上的第一支撑轴以及两个以上的转动安装在所述第一支撑轴上的定滑轮，且任意相邻两个所述定滑轮之间均通过一个固定在所述第一支架上并穿设于所述第一支撑轴的第一隔板隔开，所述第一支架固定在所述机台上，所述动滑轮组包括第二支架、安装在所述第二支架上的第二支撑轴以及两个以上的转动安装在所述第二支撑轴上的动滑轮，且任意相邻两个所述动滑轮之间均通过一个固定在所述第二支架上并穿设于所述第二支撑轴的第二隔板隔开，所述吊钩固定在所述第二支架的底部，使用时，以一个所述定滑轮和一个所述动滑轮为一组，吊绳的一端固定在所述机台上，吊绳的另一端按照先绕过一个所述定滑轮，再绕过一个所述动滑轮的规律绕过一组以上的所述定滑轮和所述动滑轮后绕设在所述卷扬机上。

5.如权利要求4所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：所述动滑轮组还包括安装在所述第二支架上并位于所述第二支撑轴的下方且穿过所有所述第二隔板的第三支撑轴，所述动滑轮组还包括与所述动滑轮数量相同转动套设在所述第三支撑轴上的隔套，各所述隔套与各所述动滑轮位置一一对应，且相邻两个所述隔套被相应所述第二隔板隔开。

6.如权利要求1或2或3所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：两根所述横梁和两根所述纵梁的顶部两端分别固定有限位凸块。

7.如权利要求1或2或3所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：两根所述横梁的两端外侧分别固定有钢丝绳托架。

8.如权利要求1或2或3所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：所述支撑架包括四根支撑腿，其中一根所述横梁的两端分别固定在其中两个所述支撑腿的顶部，另外一根所述横梁的两端分别固定在另外两个所述支撑腿的顶部，两根支撑杆分别连接在两根所述横梁的两端之间。

9.如权利要求8所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：所述支撑腿由两节以上的立柱拼接构成。

10.如权利要求9所述的盾构解体辅助用导梁移动式门吊，其特征在于：所述立柱的上下两端分别径向向外伸出有一圈凸缘，相邻两节所述立柱之间通过使用螺栓将相邻两节所述立柱上的相应所述凸缘紧固而实现拼接，所述凸缘的内侧固定有加强筋。

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