CN117923355B - 悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法及装置，在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁顶面沿重型构件吊装平移行进方向搭建滚轮滑槽，采用一种轨道滑轮机构沿该滚轮滑槽进行平移运动，轨道滑轮机构设有呈链式设计的双层滚轮结构，使承载横梁与鹰嘴吊门架大纵梁之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦；将悬索桥重型构件通过卷扬机的钢丝绳悬吊在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁之间的承载横梁上，将承载横梁的两端分别承载轨道滑轮机构上，牵引承载横梁沿重型构件吊装平移行进方向运动。本发明通过引入一种轨道滑轮机构，替换传统鹰嘴吊平移转运的钢轨加滚轴组合。实现更平稳，更安全的平移主索鞍，格栅反力架等重型构件安装。

Description

悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法及装置

技术领域

本发明涉及起重、绞盘及吊装设备，尤其涉及悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法及装置，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

悬索桥，又名吊桥（suspension bridge）指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端）的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合体系，以减小荷载所引起的挠度变形。悬索桥的施工难度较大，尤其在某些特殊地形，如峡谷、山区等，悬索桥的施工受到地形、气候等自然条件的限制。例如，运输条件差、施工场地受限、气象多变等因素都可能对悬索桥的施工带来困难，其中一些重型构件如主索鞍等构件在吊装时必须精确控制其位置和角度，以确保桥梁的结构安全和稳定性。

悬索桥主桥缆索构件施工以主索鞍的安装最复杂。悬索桥主索鞍是悬索桥上部结构的关键受力构件，它是供悬索或斜拉索通过塔顶的支承结构。主索鞍的主要作用是支撑主缆，并将主缆传来的巨大压力传递到主塔，使主缆平顺地改变方向。此外，主索鞍还起到使主缆在桥塔顶部平缓过渡的作用，从而减小主缆过塔顶的弯折应力。在一些工程实践中，例如红河特大桥主索鞍吊装采用了“塔底转放平台移运+塔顶门架(悬臂门架)承载+卷扬机系统连续提升起吊及纵向移位”吊装方案（“山区大跨度悬索桥主索鞍吊装施工关键技术”，王先锋，中国高新科技，2020年）。

另外有一些专利技术对主索鞍施工提供了解决方案，例如，中国专利CN108487064A公开了分离式安装悬索桥主索鞍座施工方法,，主要是根据鞍座及锚固螺栓组实际位置及设计尺寸加工制作立体定位架；立体定位架加工完成后，将锚固螺栓组、立体定位架、鞍座整体组装，对锚固螺栓组进行定位，保证锚固螺栓组与鞍座预留孔吻合无误后将锚固螺栓组与立体定位架焊接固定，然后再将鞍座拆除；从而保证了锚固螺栓组预埋位置准确且垂直于鞍座。

另有，中国专利CN112942109A则公开了一种独塔自锚式悬索桥主索鞍安装方法，其具体为：在索塔塔顶安装塔顶门架；在所述塔顶门架上安装吊装系统；使用所述吊装系统吊装主索鞍底板至预定位置，将所述主索鞍底板锚固在索塔塔顶；使用所述吊装系统吊装主索鞍鞍体至预定位置，将所述主索鞍鞍体按预偏量调整至预偏后的位置；在所述主索鞍鞍体一侧安装顶推反力架，并张拉所述反力架中的预应力束。该方案采用卷扬机、滑移小车和滑轮组构成的吊装系统实现主索鞍的提升、平移及下放作业。

通常情况下，索塔鹰嘴吊是主索鞍吊装的关键设备，它负责将主索鞍安全、准确地吊装到索塔顶部的预定位置。通过鹰嘴吊的精确操作，可以确保主索鞍的安装精度，从而保障悬索桥上部结构的稳定性和安全性。在传统索塔鹰嘴吊中，针对格栅反力架，主索鞍等重型构件都需要进行水平移动。而传统的移动卷扬机的设备都是类似铁路轨道与滚轮的拽拉行走模式，这种模式下承载横梁与鹰嘴吊门架大纵梁之间的摩擦方式是滑动摩擦，在行走过程中不仅阻力极大，而且也容易偏移脱轨。而悬索桥施工大部分都属于高空甚至是超高空作业。钢轨和滚轴的实际使用，在耗材和高空作业上面均存在材料浪费和施工安全作业风险极高的尴尬境地。因此，如何改善如此尴尬的情况成为了索塔主索鞍、散索鞍等重型构件安装过程中的一个行业痛点之一。另外，钢轨和滚轴组合而成的卷扬机体系，在拆除过程中也有较大安全风险。

发明内容

为了克服悬索桥重型构件吊装施工中存在的技术问题，本发明的目的是提供一种悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法及装置，通过引入一种轨道滑轮机构，替换传统鹰嘴吊平移转运的钢轨加滚轴组合。实现更平稳，更安全的平移主索鞍，格栅反力架等重型构件安装。

本发明的第一个主要方面是提供一种悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法，该方法包括如下步骤：在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁顶面沿重型构件吊装平移行进方向搭建滚轮滑槽，采用一种轨道滑轮机构沿该滚轮滑槽进行平移运动，轨道滑轮机构设有呈链式设计的双层滚轮结构，使承载横梁与鹰嘴吊门架大纵梁之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦；以及将悬索桥重型构件通过卷扬机的钢丝绳悬吊在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁之间的承载横梁上，将所述承载横梁的两端分别承载在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁顶部滚轮滑槽中的轨道滑轮机构上，牵引承载横梁沿重型构件吊装平移行进方向运动，从而使承载横梁上的卷扬机以及其下悬吊的重型构件同步平移运动；并且通过将牵引挂架设置在承载横梁的下方，降低卷扬机的平移牵引重心，减少对鹰嘴吊门架子承重门架的纵拉力；所述滚轮滑槽是通过在鹰嘴吊门架大纵梁顶面沿重型构件吊装行进方向两侧设置轨道挡板构成的凹型轨道滑槽结构，同时所述轨道滑轮机构通过其上设置的顶部承载板和两块限位板与滚轮滑槽的两块轨道挡板构成防止轨道滑轮机构脱轨的嵌套结构；所述轨道滑轮机构设有用于容纳所述链式设计的双层滚轮结构的框体结构，该框体结构由一块顶部承载板和两块限位板构成倒U字型结构扣在所述滚轮滑槽上；以及所述两块限位板与顶部承载板相互垂直设置，并且所述两块限位板之间相互平行且高度一致；所述链式设计的双层滚轮结构包括多个依次两两相连构成链式结构的滚轮，以及用于卷绕该链式结构的滚轮承体；所述滚轮承体为扁平板状结构，所述滚轮承体的两侧分别与两块限位板焊接连接。

其中，轨道滑轮机构采用的双层滚轮结构具有较高的工作效率，能够有效地传递运动和动力，尤其当中心距较大时，其传动成本相对较低且重量轻。而且，采用双层滚轮结构传动具有较好的缓冲性能和吸震性能，有助于提高整个系统的稳定性。在这里，将牵引挂架设置在承载横梁的下方，使得牵引的受力点重心下移，而降低牵引重心可以减少承载横梁在行进过程中由于重力引起的摩擦力，这有助于降低牵引系统所需的功率和能耗。另外，低重心可以增加承载横梁在牵引行进过程的稳定性，减少平移产生的侧倾和颠簸，提高整套装置的稳定性和安全性。而且降低牵引重心可以减少轨道滑轮机构和滚轮滑槽因摩擦和振动而产生的磨损，从而延长设备的使用寿命。

另外，滚轮滑槽是通过在鹰嘴吊门架大纵梁顶面沿重型构件吊装行进方向两侧设置轨道挡板构成的凹型轨道滑槽结构，同时所述轨道滑轮机构通过其上设置的顶部承载板和两块限位板与滚轮滑槽的两块轨道挡板构成防止轨道滑轮机构脱轨的嵌套结构，这种结构能够有效地抵抗外力的冲击和振动，由于滚轮滑槽和轨道滑轮机构之间的紧密嵌套，轨道滑轮机构在行进过程中更难出现脱轨的情况；另一方面，嵌套结构具有良好的稳定性，在使用过程中磨损较小，这有助于延长滚轮滑槽和轨道滑轮机构的使用寿命，减少更换和维修的频率，从而降低维护成本。嵌套结构的设计可以根据不同的工程实际情况进行调整和优化，使其适应各种复杂的运行环境。

为了使该嵌套结构更为优化，本发明作出如下限定：在该嵌套结构中，滚轮滑槽上的轨道挡板的高度H、滑槽轨道的内宽B1、滑槽轨道的外宽B2、轨道滑轮机构上的顶部承载板的宽度b1、轨道滑轮机构的两块限位板的高度h1、两块限位板外缘间距b2，轨道滑轮机构的滚轮超出两块限位板的高度h2满足：

B1＜B2＜b1，B1＞b2，并且h1+h2大于H。在满足以上限定的条件下，滚轮滑槽和轨道滑轮机构的尺寸可以根据工程实际情况进行调整。

作为进一步的优选方案，在所述轨道滑轮机构的顶部承载板沿两侧边缘钻设若干个定位孔，通过该定位孔与滑槽轨道上的孔对准时，使用精轧螺纹，实现临时固定在某一点不滑动。精轧螺纹加工具有极高的精度，可以确保定位孔的尺寸和位置精度达到设计要求。这有助于减少装配误差，提高产品的整体性能和质量。而且精轧螺纹的表面质量较高，具有较好的耐磨性和耐久性。这使得定位孔在使用过程中能够抵抗磨损和腐蚀。

在以上方法中，所涉及的悬索桥重型构件包括格栅反力架，主索鞍或散索鞍。其中，悬索桥格栅反力架的主要功能是确保施工过程中锚索的张拉作业能够顺利进行，并有效地传递和分散锚索的张拉力。格栅反力架为锚索提供了稳固的支撑和固定点，确保锚索在张拉过程中能够保持稳定的位置和方向。当锚索受到张拉时，格栅反力架能够有效地传递这些力量，并将其分散到桥梁结构的各个部分，从而避免单点受力过大导致的结构破坏。而悬索桥主索鞍和散索鞍是桥梁结构中的关键组成部分，各自扮演着重要的角色。主索鞍的主要作用是支撑主缆并平顺地改变主缆的线形。它能够将主缆的荷载有效地传递到桥塔，确保主缆在桥梁结构中稳定且安全地运行。主索鞍的设计需考虑到承载能力和稳定性，以确保桥梁在各种环境和条件下的正常使用。散索鞍则主要起到支承转向和分散大缆束股的作用，以便于锚固。它帮助分散主缆上的力，减少单点受力，从而增强桥梁的整体稳定性和安全性。散索鞍通常安装在锚碇内，能够有效地传递和分散锚索的张拉力，防止结构因受力不均而受损。

本发明的第二个主要方面是提供一种悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，包括设置在鹰嘴吊门架大纵梁顶部的两条平行的滚轮滑槽，在所述滚轮滑槽中设有轨道滑轮机构，所述轨道滑轮机构在所述滚轮滑槽中沿悬索桥重型构件吊装平移行进方向行进；以及在承载横梁上安装设有卷扬机，所述悬索桥重型构件通过卷扬机的钢丝绳悬吊在承载横梁下方并可以在卷扬机的卷绕下进行竖向运动；所述承载横梁的两端分别承载在两条平行的滚轮滑槽中的轨道滑轮机构上，并且由牵引电动葫芦牵引进行平移运动，同步带动其上的卷扬机以及悬吊在卷扬机下方的悬索桥重型构件运动；并且所述牵引电动葫芦滑动嵌套在滚轮滑槽上；以及所述轨道滑轮机构内部设置链式设计的双层滚轮结构；所述轨道滑轮机构设有用于容纳所述链式设计的双层滚轮结构的框体结构，该框体结构由一块顶部承载板和两块限位板构成倒U字型结构扣在所述滚轮滑槽上；以及所述两块限位板与顶部承载板相互垂直设置，并且所述两块限位板之间相互平行且高度一致；所述链式设计的双层滚轮结构包括多个依次两两相连构成链式结构的滚轮，以及用于卷绕该链式结构的滚轮承体；所述滚轮承体为扁平板状结构，所述滚轮承体的两侧分别与两块限位板焊接连接。

其中，大纵梁是鹰嘴吊门架的主要承重构件。它能够承受来自门架上方和侧方的重量和压力，确保整个门架结构的稳定性和安全性。由于其强大的承载能力，大纵梁可以有效地分散和传递重量，防止结构因受力不均而发生损坏或变形。纵梁还起到了连接和支撑其他构件的作用。在鹰嘴吊门架中，大纵梁与其他横梁、纵梁以及连接件等紧密配合，共同构成了一个稳固的整体。通过大纵梁的支撑和连接，各个构件能够协同工作，共同承受外部载荷，提高整个门架的刚性和强度。因此，在本发明中，将滚轮滑槽设置在鹰嘴吊门架两条大纵梁顶部，并且使承载卷扬机的承载横梁的两端支撑在滚轮滑槽上方，即通过轨道滑轮机构支撑和带动进行平移。这样一来，安装在承载横梁上的卷扬机通过钢丝绳吊起桥梁重型构件，通过卷扬机的卷绕实现竖直方向的移动，而通过承载横梁的平移实现水平方向的移动。

其中，所述两块限位板之间的外缘间距b2小于顶部承载板的宽度b1。

在一些实施例中，所述两块限位板上位于滚轮滑槽布设方向的其中一端，设有超出顶部承载板的延伸段，在该延伸段上设有牵引孔，并且所述两块限位板上的牵引孔孔径相同并且横向空间位置重合。由于轨道滑轮机构十分沉重，人工搬运比较困难，因此设计了便于吊运或者牵引的延伸段，在延伸段设计牵引孔，这样在需要转移的时候就可以通过绳索吊运或者牵引移动。

在一些实施例中，在所述轨道滑轮机构的顶部承载板上设有用于防止承载横梁滑动的防滑楞，该防滑楞为前后两道，均焊接在顶部承载板上，且前后两道防滑楞的从前后两端卡住承载横梁的底部工字钢。防滑楞的设计能够确保设备在承载横梁上稳固放置，有效防止设备因震动、外力作用或自身重心不稳而导致的滑移或倾倒，从而确保生产或工作过程中的安全。防滑楞能够减少设备因不稳定而导致的损坏风险；而且，防滑楞作为一种物理固定方式，无需额外的固定装置或操作，简化了设备的安装和拆卸流程，降低了操作难度。

在一些实施例中，所述滚轮通过扣件和螺栓连接固定，每块扣件的两端各连接一个滚轮，所有扣件和滚轮依次两两相连构成链式结构，每个滚轮在轴心位置通过螺栓与扣件连接。这种结构是一种模块化、可拆卸的连接方式，在这种连接方式中，每个滚轮都通过扣件进行预定位，然后利用螺栓进行紧固，确保连接的牢固性和稳定性。而且滚轮、扣件和螺栓等部件都可以单独更换或维修，降低了维护成本，提高了系统的灵活性。当某个滚轮出现损坏或需要更换时，无需拆卸整个系统，只需更换或维修损坏的部件即可。另外，通过扣件和螺栓的连接方式，滚轮的安装过程变得简单快捷。扣件可以帮助快速定位滚轮，螺栓则确保连接的牢固性。扣件和螺栓的组合使用，使得滚轮之间的连接更加紧密稳定。螺栓的紧固力可以确保滚轮在运转过程中不会因振动或冲击而松动或脱落，保证了滚轮传动的稳定性和可靠性。

本发明的有益效果：

本发明引入一种创新性的轨道槽滑轮结构，替换传统的钢轨加滚轮模式，降低鹰嘴吊门架上卷扬机吊运在平行移动主索鞍和散索鞍等重型构件过程中的安全风险，同时达到降低钢轨耗材。而且，使用滚轮能够卷扬机纵移动摩擦力，即是减少对鹰嘴吊门架子承重门架的纵拉力，确保架体稳定，使承载横梁与鹰嘴吊门架大纵梁之间的滑动摩擦，变为滚动摩擦，确保主索鞍等重型构件吊运临时门架的本质结构安全，从而实现安全，平稳的索塔重型构件平移转运。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，根据这些附图获得其他的附图仍属于本发明的范畴。

图1为本发明的一个实施例的整体布置示意图；

图2为本发明的一个实施例的正立面示意图；

图3为本发明的一个实施例的侧立面示意图；

图4为本发明的一个实施例的平面示意图；

图5为本发明的一个实施例的轨道滑轮机构平面示意图；

图6为本发明的一个实施例的轨道滑轮机构正立面示意图；

图7为本发明的一个实施例的轨道滑轮机构侧立面示意图；

图8为本发明的一个实施例的轨道滑轮机构和滚轮滑槽各部位的位置关系和尺寸标注示意图；

图9为本发明的一个实施例的工作状态立体示意图；

图10为本发明的一个实施例的工作状态侧面的立体示意图；

图11为本发明的一个实施例中滚轮卷绕在滚轮承体上的示意图；

图12为本发明的一个实施例中滚轮承体与两侧的限位板连接示意图。

附图中的标记为：1-轨道滑轮机构，11-顶部承载板，12-限位板，13-滚轮，131-滚轮承体，14-定位孔，15-延伸段，16-牵引孔，17-防滑楞，18-扣件，19-螺栓，2-滚轮滑槽，21-轨道挡板，22-滑槽轨道，3-牵引电动葫芦，4-卷扬机，5-承载横梁，51-牵引挂架，6-鹰嘴吊门架大纵梁，7-主索鞍，8-槽型限位挡板，9-钢丝绳。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的较佳实施例进行详细说明，以便更清楚理解本发明的目的、特点和优点。应理解的是，附图所示的实施例并不是对本发明范围的限制，而只是为了说明本发明技术方案的实质精神。

在下文的描述中，出于说明各种公开的实施例的目的阐述了某些具体细节以提供对各种公开实施例的透彻理解。但是，相关领域技术人员将认识到可在无这些具体细节中的一个或多个细节的情况下来实践实施例。在其它情形下，与本申请相关联的熟知的装置、结构和技术可能并未详细地示出或描述从而避免不必要地混淆实施例的描述。

在整个说明书中对“一个实施例”或“一实施例”的提及表示结合实施例所描述的特定特点、结构或特征包括于至少一个实施例中。因此，在整个说明书的各个位置“在一个实施例中”或“在一实施例”中的出现无需全都指相同实施例。另外，特定特点、结构或特征可在一个或多个实施例中以任何方式组合。

如图1-4所述，图1展示了本发明的整体布置，图2、图3和图4分别从正立面和侧立面以及平面展示了该结构。从图中可以看到，本发明的一个实施例中，是用于主索鞍7吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，包括设置在鹰嘴吊门架大纵梁6顶部的两条平行的滚轮滑槽2，在滚轮滑槽2中设有轨道滑轮机构1，轨道滑轮机构1在滚轮滑槽2中沿主索鞍7吊装平移行进方向行进。

其中，用于吊装主索鞍7的卷扬机4安装在由工字钢构建而成的承载横梁5上方，而承载横梁5的两端分别支撑在两根鹰嘴吊门架大纵梁6顶部的两条滚轮滑槽2上，承载横梁5与两根鹰嘴吊门架大纵梁6分别垂直相交。具体来说，承载横梁5的两端是承载在两个轨道滑轮机构1，而两个轨道滑轮机构1则沿两边的滚轮滑槽2进行水平移动，行进方向为图3和图4中的左右方向。

从图2和图3可以看到，主索鞍7通过卷扬机4的钢丝绳9悬吊在承载横梁5下方并可以在卷扬机4的卷绕下进行竖向运动，而同时，通过牵引电动葫芦3（如图9所示）牵引着承载横梁5沿着滚轮滑槽2进行平移，就实现了对主索鞍7在竖直方向和水平方向的吊装就位。而承载横梁5沿着滚轮滑槽2进行平移是依靠承载横梁5底部的轨道滑轮机构1完成的。

从图5、图6和图7可以看到轨道滑轮机构1的整体构造。从图中可以看到，轨道滑轮机构1内部设置链式设计的双层滚轮结构。轨道滑轮机构1设有用于容纳链式设计的双层滚轮结构的框体结构，该框体结构由一块顶部承载板11和两块限位板12构成倒U字型结构扣在滚轮滑槽2上；以及两块限位板12与顶部承载板11相互垂直设置，并且两块限位板12之间相互平行且高度一致。

如图7所示，两块限位板12上位于滚轮滑槽2布设方向的其中一端，设有超出顶部承载板11的延伸段15，在该延伸段15上设有牵引孔16，并且两块限位板12上的牵引孔16孔径相同并且横向空间位置重合。牵引孔16提供了轨道滑轮机构1转移的吊装或者牵引挂点。另外，多出来的延伸段15增加了接地面积，也利于轨道滑轮机构1的整体平稳。

如图8所示，在轨道滑轮机构1和滚轮滑槽2构成的嵌套结构中，滚轮滑槽2上的轨道挡板21的高度H、滑槽轨道22的内宽B1、滑槽轨道22的外宽B2、轨道滑轮机构1上的顶部承载板11的宽度b1、轨道滑轮机构1的两块限位板12的高度h1、两块限位板12外缘间距b2，轨道滑轮机构1的滚轮13超出两块限位板12的高度h2满足：

B1＜B2＜b1，B1＞b2，并且h1+h2大于H。另外，块限位板12之间的外缘间距b2小于顶部承载板11的宽度b1。

在一个推荐的实施例中，顶部承载板11的长宽厚尺寸为53×35×2cm，两块限位板12的长宽厚尺寸为64×12×3.5cm，顶部承载板11的定位孔14的孔间距为18cm，定位孔14距离前后端边缘的距离为5.5cm。此时滑槽轨道22的宽度B1为25cm。其中轨道挡板21可以采用∠100×8mm角钢焊接在滑槽轨道22两侧构成。

由图5、图7和图8可以看到，滚轮13通过扣件18和螺栓19连接固定，每块扣件18的两端各连接一个滚轮13，所有扣件18和滚轮13依次两两相连构成链式结构，每个滚轮13在轴心位置通过螺栓19与扣件18连接。

如图9和图10所示，承载横梁5的两端分别承载在两条平行的滚轮滑槽2中的轨道滑轮机构1上，并且由牵引电动葫芦3牵引进行平移运动，同步带动其上的卷扬机4以及悬吊在卷扬机4下方的悬索桥重型构件运动；并且牵引电动葫芦3滑动嵌套在滚轮滑槽2上；以及在轨道滑轮机构1的顶部承载板11上设有用于防止承载横梁5滑动的防滑楞17，该防滑楞17为前后两道，均焊接在顶部承载板11上，且前后两道防滑楞17的从前后两端卡住承载横梁5的底部工字钢。另外，牵引绳的悬挂位置即牵引挂架51位于承载横梁5的下部。

如图11和图12所示，在本发明中，链式设计的双层滚轮结构由多个滚轮13通过扣件18和螺栓19依次连接成为链式结构后卷绕在滚轮承体131上，滚轮承体131为扁平板状结构，其侧分别与两块限位板12通过焊接等方式固定连接，多个滚轮13构成链式结构卷绕在滚轮承体131上后，其上部各个滚轮13保持在同一水平面上，因此滚轮13顶部的顶部承载板11能够保持水平状态，确保了整套设备行进过程的稳定。而且，滚轮13采用圆轴形状，上下两排的多个滚轮13都有较大的受力面积，能够分散上下的冲击力。

实施例1：

牂牁江大桥为主跨1080m的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥。采用双向4车道高速公路标准，整幅路基宽度26m，设计速度100km/h。桥跨布置为4m（桥台）+4*40m（装配式T梁）+1080m（钢桁梁悬索桥）+8*60m（钢构-混组合梁）+3*40m（预应力砼现浇箱梁）+5m（桥台），全桥长1849m。两岸主索鞍7布置在塔顶，纳雍岸单个半鞍体重50.3t、48.4t，晴隆岸单个半鞍体重50.3t、48.8t；散索鞍布置在重力锚散索鞍支墩处，左右幅各布置一个，纳雍岸单个重86.02t，晴隆岸单个重85.24t。

主索鞍7鞍体采用铸焊结合的混合结构；鞍槽用铸钢铸造，底座由钢板焊成。鞍体下设不锈钢板-聚四氟乙烯板滑动副，以适应施工中的相对移动。

为增加主缆与鞍槽间的摩阻力，并方便索股定位，鞍槽内设竖向隔板，在索股全部就位并调股后，在顶部用锌块填平，并进行封水处理，再将鞍槽侧壁用螺栓夹紧。塔顶设有格栅底座，以安装主索鞍7。格栅悬出塔顶以外，以便安置控制鞍体移动的千斤顶，鞍体就位后将格栅的悬出部分割除。为减轻吊装运输重量，将鞍体分成两半，吊至塔顶后用高强度螺栓拼接。半鞍体吊装重量不超过55t。

为了降低鹰嘴吊门架上卷扬机4吊运在平行移动主索鞍7（55吨）和散索鞍过程中的安全风险，同时达到降低钢轨耗材。使用滚轮13构成的轨道滑轮机构1能够降低卷扬机4纵移动摩擦力，即是减少对鹰嘴吊门架子承重门架的纵拉力，确保架体稳定，使承载横梁5与鹰嘴吊门架大纵梁6之间的滑动摩擦，变为滚动摩擦，确保主索鞍7吊运临时门架的本质结构安全。

优化鹰嘴吊平移卷扬机结构：根据鹰嘴吊安装情况，在主梁上安装平移滑轮约束移动的角钢构成轨道挡板21。然后在滑槽轨道22里面布置轨道滑轮机构1件。再在轨道滑轮机构1上面安装卷扬机4的承载横梁5工字钢底座；

底座安装好后，然后安装卷扬机4。通过组合体进行试车滑动平移试验。结构合格后开始试吊移动验证结构稳定和可靠性；用该套结构实际开展索塔主索鞍7，重力锚散索鞍的移动安装。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法，其特征在于，包括：在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁（6）顶面沿重型构件吊装平移行进方向搭建滚轮滑槽（2），采用一种轨道滑轮机构（1）沿该滚轮滑槽（2）进行平移运动，轨道滑轮机构（1）设有呈链式设计的双层滚轮结构，使承载横梁（5）与鹰嘴吊门架大纵梁（6）之间的滑动摩擦转换为滚动摩擦；以及将悬索桥重型构件通过卷扬机（4）的钢丝绳（9）悬吊在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁（6）之间的承载横梁（5）上，将所述承载横梁（5）的两端分别承载在两条平行的鹰嘴吊门架大纵梁（6）顶部滚轮滑槽（2）中的轨道滑轮机构（1）上，牵引承载横梁（5）沿重型构件吊装平移行进方向运动，从而使承载横梁（5）上的卷扬机（4）以及其下悬吊的重型构件同步平移运动；并且通过将牵引挂架（51）设置在承载横梁（5）的下方，降低卷扬机（4）的平移牵引重心，减少对鹰嘴吊门架子承重门架的纵拉力；所述滚轮滑槽（2）是通过在鹰嘴吊门架大纵梁（6）顶面沿重型构件吊装行进方向两侧设置轨道挡板（21）构成的凹型轨道滑槽结构，同时所述轨道滑轮机构（1）通过其上设置的顶部承载板（11）和两块限位板（12）与滚轮滑槽（2）的两块轨道挡板（21）构成防止轨道滑轮机构（1）脱轨的嵌套结构；所述轨道滑轮机构（1）设有用于容纳所述链式设计的双层滚轮结构的框体结构，该框体结构由一块顶部承载板（11）和两块限位板（12）构成倒U字型结构扣在所述滚轮滑槽（2）上；以及所述两块限位板（12）与顶部承载板（11）相互垂直设置，并且所述两块限位板（12）之间相互平行且高度一致；所述链式设计的双层滚轮结构包括多个依次两两相连构成链式结构的滚轮（13），以及用于卷绕该链式结构的滚轮承体（131）；所述滚轮承体（131）为扁平板状结构，所述滚轮承体（131）的两侧分别与两块限位板（12）焊接连接。

2.根据权利要求1所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法，其特征在于，在所述嵌套结构中，滚轮滑槽（2）上的轨道挡板（21）的高度H、滑槽轨道（22）的内宽B1、滑槽轨道（22）的外宽B2、轨道滑轮机构（1）上的顶部承载板（11）的宽度b1、轨道滑轮机构（1）的两块限位板（12）的高度h1、两块限位板（12）外缘间距b2，轨道滑轮机构（1）的滚轮（13）超出两块限位板（12）的高度h2满足：

B1＜B2＜b1，B1＞b2，并且h1+h2大于H。

3.根据权利要求1所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法，其特征在于，在所述轨道滑轮机构（1）的顶部承载板（11）沿两侧边缘钻设若干个定位孔（14），通过该定位孔（14）与滑槽轨道（22）上的孔对准时，使用精轧螺纹，实现临时固定在某一点不滑动。

4.根据权利要求1所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位方法，其特征在于，所述悬索桥重型构件包括格栅反力架，主索鞍或散索鞍。

5.一种悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，其特征在于，包括设置在鹰嘴吊门架大纵梁（6）顶部的两条平行的滚轮滑槽（2），在所述滚轮滑槽（2）中设有轨道滑轮机构（1），所述轨道滑轮机构（1）在所述滚轮滑槽（2）中沿悬索桥重型构件吊装平移行进方向行进；以及在承载横梁（5）上安装设有卷扬机（4），所述悬索桥重型构件通过卷扬机（4）的钢丝绳（9）悬吊在承载横梁（5）下方并可以在卷扬机（4）的卷绕下进行竖向运动；所述承载横梁（5）的两端分别承载在两条平行的滚轮滑槽（2）中的轨道滑轮机构（1）上，并且由牵引电动葫芦（3）牵引进行平移运动，同步带动其上的卷扬机（4）以及悬吊在卷扬机（4）下方的悬索桥重型构件运动；并且所述牵引电动葫芦（3）滑动嵌套在滚轮滑槽（2）上；以及所述轨道滑轮机构（1）内部设置链式设计的双层滚轮结构；所述轨道滑轮机构（1）设有用于容纳所述链式设计的双层滚轮结构的框体结构，该框体结构由一块顶部承载板（11）和两块限位板（12）构成倒U字型结构扣在所述滚轮滑槽（2）上；以及所述两块限位板（12）与顶部承载板（11）相互垂直设置，并且所述两块限位板（12）之间相互平行且高度一致；所述链式设计的双层滚轮结构包括多个依次两两相连构成链式结构的滚轮（13），以及用于卷绕该链式结构的滚轮承体（131）；所述滚轮承体（131）为扁平板状结构，所述滚轮承体（131）的两侧分别与两块限位板（12）焊接连接。

6.根据权利要求5所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，其特征在于，所述两块限位板（12）之间的外缘间距b2小于顶部承载板（11）的宽度b1。

7.根据权利要求6所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，其特征在于，所述两块限位板（12）上位于滚轮滑槽（2）布设方向的其中一端，设有超出顶部承载板（11）的延伸段（15），在该延伸段（15）上设有牵引孔（16），并且所述两块限位板（12）上的牵引孔（16）孔径相同并且横向空间位置重合。

8.根据权利要求6所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，其特征在于，在所述轨道滑轮机构（1）的顶部承载板（11）上设有用于防止承载横梁（5）滑动的防滑楞（17），该防滑楞（17）为前后两道，均焊接在顶部承载板（11）上，且前后两道防滑楞（17）的从前后两端卡住承载横梁（5）的底部工字钢。

9.根据权利要求6所述的悬索桥重型构件吊装滚轮纵移减少摩擦就位装置，其特征在于，所述滚轮（13）通过扣件（18）和螺栓（19）连接固定，每块扣件（18）的两端各连接一个滚轮（13），所有扣件（18）和滚轮（13）依次两两相连构成链式结构，每个滚轮（13）在轴心位置通过螺栓（19）与扣件（18）连接。