CN220364880U - 一种悬索桥猫道面网下滑小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于悬索桥猫道施工技术领域，具体涉及一种悬索桥猫道面网下滑小车。本实用新型中的悬索桥猫道面网下滑小车包括小车主架、底篮、行走机构和牵引钢丝绳；小车主架为长方形，其中心位置开有通孔；底篮固定连接在小车主架下表面，且正对通孔；行走机构固定连接在小车主架的下表面，且关于底篮左右对称；牵引钢丝绳的两端分别与小车主架连接。本实用新型应用于大跨径悬索桥上部结构施工中。施工时，将悬索桥猫道面网下滑小车连接在悬索桥塔锚之间的猫道承重索上，去时与猫道面网连接，随面网滑移至桥梁中跨，待下滑到位后操作人员完成猫道面网连接后通过牵引钢丝绳将施工小车拉回主塔。使用本实用新型在安全基础上，加快了猫道施工进度。

Description

一种悬索桥猫道面网下滑小车

技术领域

本实用新型属于悬索桥猫道施工技术领域，具体涉及一种悬索桥猫道面网下滑小车。

背景技术

猫道是悬索桥施工时架设在主缆之下，平行于主缆线形的临时施工便道，是悬索桥上部结构作业极其重要的高空施工平台，被称为“悬空的生命线”，猫道的使用贯穿于上部结构施工全过程，在猫道上建设者将完成索股牵引、紧缆、主缆缠丝及钢箱梁吊装等一系列工序，猫道的组成包括承重索、扶手索、猫道面层、塔顶转索鞍及变位系统、横向通道、门架系统、锚固体系等。对于猫道的面网下滑，通常采用配重块或自重进行下滑，但对于大跨径悬索桥上部结构施工而言，猫道长度长，重量大，采用常规下滑法施工难度大，拽拉猫道面网重量大，所需拉力大，因此需要采用分段进行下滑，一次性下滑到位，这样猫道的分段式连接人员操作平台是需要解决的施工组织难题。

在常规悬索桥施工过程中，猫道面网采用下滑法施工，铺设时面网前端安装横向通道或配重带动面网下滑，用U型螺栓将面网与型钢卡在猫道承重索上，为防止面网下滑速度太快，在塔顶门架上布设卷扬机反拉，反拉卷扬机钢丝绳依次连接在面层网型钢上，控制整个面层下滑速度，直至面层滑到安装位置。当面网下滑至坡度平缓地段，利用自重不能下滑时，利用拽拉器牵拉绳头对横向通道进行牵拉，直至跨中合拢。对于大跨径悬索桥猫道面网施工，若采用下滑法施工，随着猫道面层长度的增加，拽拉所需拉力大，施工效率低。若采用分段下滑直接到位法施工，即按照猫道面网分段安装，分段下滑，两岸对称安装，可加快猫道施工进度，提高了施工工效，也能显著得降低猫道施工的安全性，为此，需要提供一种能够运送施工人员一次性抵达猫道面网所在位置进行施工操作的装置。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种悬索桥猫道面网下滑小车。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种悬索桥猫道面网下滑小车，包括

小车主架，小车主架为长方形，其中心位置开有供人员通过的通孔；

底篮，底篮固定连接在小车主架下表面，且正对通孔；

行走机构，行走机构固定连接在小车主架的下表面，且关于底篮左右对称；

牵引钢丝绳，牵引钢丝绳的两端分别与小车主架连接。

还包括护栏；所述的护栏固定连接在小车主架上表面的四周。

所述小车主架包括两根横梁、两根纵梁和第一面板；两根横梁和围成一个矩形框；两块所述第一面板对称的固定连接在矩形框上表面的两侧，两块第一面板之间形成供人员通过的通孔；通孔一侧横梁的外侧壁上，分别对称的固定连接有一对牵引耳板，牵引耳板与牵引钢丝绳连接；两根纵梁的上表面中心位置分别固定连接有一个吊装机构；所述横梁和纵梁上均固定连接有多个第一劲板。

所述横梁和纵梁采用的是型钢；所述的牵引耳板是由左右布设的矩形板和三角形板构成的一体结构，且三角形板的顶角处理为圆弧形；在三角形板的中心位置开有圆形通孔。

所述圆形通孔的两侧固定连接有圆环状的第一补强钢板。

所述吊装机构包括吊装耳板、加劲板和第二补强钢板；所述吊装耳板是由上下布设的矩形板和三角形板构成的一体结构，且三角形板的顶角处理为圆弧形；三角形板的中心位置开有圆形通孔；在矩形板的两侧底部，对称的固定连接有两组加劲板。

所述圆形通孔的两侧固定连接有圆环状的第二补强钢板。

所述底篮包括第二面板、分配梁、立柱和底梁；所述分配梁实施少设置两根，底梁至少设置四根，底梁围成矩形框，分配梁固定连接在矩形框内；所述立柱设置多根，多根立柱均匀的垂直固定连接在矩形框的上表面四周，每个立柱的顶端与小车主架下表面固定连接，相邻立柱之间水平连接有横杆；所述第二面板平铺在矩形框上。

所述行走机构包括多套滚动单元，且套数为偶数，偶数套滚动单元均匀分成两组，两组滚动单元对称的固定连接在底篮两侧的小车主架的下表面。

每套所述的滚动单元包括耳板、钢轮、第一螺栓套件、第二螺栓套件和第二劲板；所述耳板设置两块，两块耳板设置在钢轮的两侧，通过第一螺栓套件将两块耳板的上部与钢轮进行连接，通过第二螺栓套件将两块耳板的下部进行连接；所述第二劲板设置四块，四块第二劲板分成两组，每组两块；两组第二劲板分别垂直固定连接在每块耳板的上部，且每块第二劲板的顶部与耳板的顶部平齐；四块第二劲板的顶端固定连接在小车主架的下表面。

有益效果：

（1）本实用新型中的悬索桥猫道面网下滑小车小车主架、底篮、行走机构和牵引钢丝绳。本实用新型主要应用于大跨径悬索桥上部结构施工过程中。使用本实用新型调整了猫道面网施工组织，大大提高了施工工效，缩短了工期。

（2）本实用新型为猫道面层下滑施工提供人员操作平台，施工小车随着面层下滑运行安全可靠，为项目和企业创造了良好的经济效益。

（3）本实用新型可直接抵达从边跨抵达中跨进行操作，在安全基础上，能大大提高猫道的施工进度，为猫道面层分段下滑连接提供了安全、稳定的操作平台。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚的了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是本实用新型中小车主架的主视图。

图5是本实用新型中小车主架的俯视图。

图6是本实用新型中底篮的主视图。

图7是本实用新型中底篮侧视图。

图8是本实用新型中行走轮主视图。

图9是本实用新型中行走轮的侧视图。

图10是本实用新型中牵引耳板主视图。

图11是本实用新型中补强钢板示意图。

图12是本实用新型中吊装耳板主视图。

图13是本实用新型中吊装耳板侧视图。

图中：1、横梁；2、纵梁；3、第一面板；4、牵引耳板；5、吊装耳板；6、行走机构；7、底篮；8、第二面板；9、猫道承重索；10、护栏；11、牵引钢丝绳；12、猫道中心线；13、第一劲板；14、分配梁；15、立柱；16、底梁；17、耳板；18、钢轮；19、第一螺栓套件；20、第二螺栓套件；21、第一补强钢板；22、加劲板；23、第二补强钢板；24、横杆；25、第二劲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

根据图1-图13所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，包括

小车主架，小车主架为长方形，其中心位置开有供人员通过的通孔；

底篮7，底篮7固定连接在小车主架下表面，且正对通孔；

行走机构6，行走机构6固定连接在小车主架的下表面，且关于底篮7左右对称；

牵引钢丝绳11，牵引钢丝绳11的两端分别与小车主架连接。

在实际使用时，单节段猫道面网在塔顶位置施工完成后，将悬索桥猫道面网下滑小车与猫道面网连接，悬索桥猫道面网下滑小车的左右两侧各连接一幅单节段猫道面网；悬索桥猫道面网下滑小车上的行走机构6连接在悬索桥塔锚之间的猫道承重索9上，并置于猫道面网之后；牵引钢丝绳11与主塔卷扬机连接；随后，操作人员下入底篮7中；启动塔顶反拉卷扬机，猫道面网节段开始下滑；待猫道面网下滑到位后，操作人员通过小车进行猫道节段的连接操作，施工完成后，操作人员返回底篮7，通过牵引钢丝绳11将悬索桥猫道面网下滑小车拉回主塔，完成一段猫道面网的下滑施工。

本实用新型减小了猫道面网分阶段在中跨连接施工受操作平台因素的影响，拓宽了猫道面网下滑施工思路和方法，实用性强，安全性能可靠，施工效率高。

实施例二：

根据图1和图2所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例一不同之处在于：还包括护栏10；所述的护栏10固定连接在小车主架上表面的四周。

在实际使用时，护栏10的设置，进一步保证了操作人员在施工过程中的安全。

实施例三：

根据图1-图5所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例一不同之处在于：所述小车主架包括两根横梁1、两根纵梁2和第一面板3；两根横梁1和围成一个矩形框；两块所述第一面板3对称的固定连接在矩形框上表面的两侧，两块第一面板3之间形成供人员通过的通孔；通孔一侧横梁1的外侧壁上，分别对称的固定连接有一对牵引耳板4，牵引耳板4与牵引钢丝绳11连接；两根纵梁2的上表面中心位置分别固定连接有一个吊装机构；所述横梁1和纵梁2上均固定连接有多个第一劲板13。

在实际使用时，小车主架采用上述技术方案，保证了其与底篮7、与主塔之间的连接。

在具体应用时，第一劲板13设置的位置处于行走机构6中滚动单元的正上方，确保其运行所需的强度。牵引耳板4设置在朝向主塔一侧的横梁1上，这样便于牵引钢丝绳11与主塔上卷扬机的连接。为了保证牵引时的稳定性，两个牵引耳板4之间的垂直平分线与猫道中心线12共线。

实施例四：

根据图1-图5、图10和图11所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例三不同之处在于：所述横梁1和纵梁2采用的是型钢；所述的牵引耳板4是由左右布设的矩形板和三角形板构成的一体结构，且三角形板的顶角处理为圆弧形；在三角形板的中心位置开有圆形通孔。

进一步的，所述圆形通孔的两侧固定连接有圆环状的第一补强钢板21。

在实际使用时，横梁1和纵梁2采用型钢，一是取材便利，二是能很好的满足强度要求。牵引耳板4采用上述技术方案，一则连接方便，二则避免尖锐角对操作人员及设备造成损伤。

第一补强钢板21的设置，增强了牵引耳板4的强度，安全系数得到了提高。

实施例五：

根据图1、图3、图12和图13所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例三不同之处在于：所述吊装机构包括吊装耳板5、加劲板22和第二补强钢板23；所述吊装耳板5是由上下布设的矩形板和三角形板构成的一体结构，且三角形板的顶角处理为圆弧形；三角形板的中心位置开有圆形通孔；在矩形板的两侧底部，对称的固定连接有两组加劲板22。

进一步的，所述圆形通孔的两侧固定连接有圆环状的第二补强钢板23。

在实际使用时，吊装机构的设置，方便了将悬索桥猫道面网下滑小车往猫道承重索9上安装及拆卸。

吊装机构采用上述技术方案，保证了对其的强度要求，从而保证了吊装过程的安全。

第二补强钢板23的设置，提高了吊装机构的安全性。

实施例六：

根据图1-图3、图6和图7所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例一不同之处在于：所述底篮7包括第二面板8、分配梁14、立柱15和底梁16；所述分配梁14实施少设置两根，底梁16至少设置四根，底梁16围成矩形框，分配梁14固定连接在矩形框内；所述立柱15设置多根，多根立柱15均匀的垂直固定连接在矩形框的上表面四周，每个立柱15的顶端与小车主架下表面固定连接，相邻立柱15之间水平连接有横杆24；所述第二面板8平铺在矩形框上。

在实际使用时，底篮7的作用是用于操作人员从边跨到中跨的来回运输。

底篮7采用上述技术方案，不仅结构简单、而且安全。

实施例七：

根据图1、图2、图8和图9所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例一不同之处在于：所述行走机构6包括多套滚动单元，且套数为偶数，偶数套滚动单元均匀分成两组，两组滚动单元对称的固定连接在底篮7两侧的小车主架的下表面。

在实际使用时，猫道承重索9左右共设置两组，两组的猫道承重索9设置的个数相同。本技术方案中的滚动单元，与每根猫道承重索9都建立了连接关系，保证悬索桥猫道面网下滑小车滑行的稳定性。

实施例八：

根据图1、图2、图8和图9所示的一种悬索桥猫道面网下滑小车，与实施例七不同之处在于：每套所述的滚动单元包括耳板17、钢轮18、第一螺栓套件19、第二螺栓套件20和第二劲板25；所述耳板17设置两块，两块耳板17设置在钢轮18的两侧，通过第一螺栓套件19将两块耳板17的上部与钢轮18进行连接，通过第二螺栓套件20将两块耳板17的下部进行连接；所述第二劲板25设置四块，四块第二劲板25分成两组，每组两块；两组第二劲板25分别垂直固定连接在每块耳板17的上部，且每块第二劲板25的顶部与耳板17的顶部平齐；四块第二劲板25的顶端固定连接在小车主架的下表面。

本实施例中的滚动单元设置有10套；在实际使用时，滚动单元设置的个数，可根据猫道承重索9设置的个数决定。

本实施例中的钢轮18采用的是内凹槽钢轮，这样的钢轮18对猫道承重索9的包容性更好，使得钢轮18在猫道承重索9上的滚动更加安全。

实施例九：

一种悬索桥猫道面网施工方法，采用悬索桥猫道面网下滑小车，包括如下步骤，

步骤一：单节段猫道面网在塔顶位置施工完成后，将悬索桥猫道面网下滑小车与猫道面网连接，悬索桥猫道面网下滑小车的左右两侧各连接一幅单节段猫道面网；悬索桥猫道面网下滑小车上的行走机构6连接在悬索桥塔锚之间的猫道承重索9上，并置于猫道面网之后；牵引钢丝绳11与主塔卷扬机连接；

步骤二：操作人员下入底篮7中；

步骤三：启动塔顶反拉卷扬机，猫道面网节段开始下滑；

步骤四：待下滑到位后，操作人员通过小车进行猫道节段的连接操作，施工完成后，操作人员返回底篮7，通过牵引钢丝绳11将悬索桥猫道面网下滑小车拉回主塔，完成一段猫道面网的下滑施工。

本实用新型设计基于分段式下滑猫道面层结构体系。采用本方法，可将猫道面网按照节段划分一次性下滑到位，作业人员随着悬索桥猫道面网下滑小车至面网到位处进行节段连接操作，完成后通过悬索桥猫道面网下滑小车回到塔上。

悬索桥猫道面网下滑小车的使用，调整了猫道面网施工组织，大大提高了施工工效，缩短了工期，为猫道面层下滑施工提供人员操作平台，施工小车随着面层下滑运行安全可靠，为项目和企业创造了良好的经济效益。

实施例十：

一种悬索桥猫道面网下滑小车的应用，将悬索桥猫道面网下滑小车应用于大跨径悬索桥上部结构施工过程中。

悬索桥猫道面网下滑小车，可将猫道面网按照节段划分一次性下滑到位，与现有技术中从边跨到中跨一点一点铺设的方式相比，大大提高了施工工效，缩短了工期，为项目和企业创造了良好的经济效益，值得推广应用。

在不冲突的情况下，本领域的技术人员可以根据实际情况将上述各示例中相关的技术特征相互组合，以达到相应的技术效果，具体对于各种组合情况在此不一一赘述。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“ 第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“ 第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：包括

小车主架，小车主架为长方形，其中心位置开有供人员通过的通孔；

底篮（7），底篮（7）固定连接在小车主架下表面，且正对通孔；

行走机构（6），行走机构（6）固定连接在小车主架的下表面，且关于底篮（7）左右对称；

牵引钢丝绳（11），牵引钢丝绳（11）的两端分别与小车主架连接。

2.如权利要求1所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：还包括护栏（10）；所述的护栏（10）固定连接在小车主架上表面的四周。

3.如权利要求1所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述小车主架包括两根横梁（1）、两根纵梁（2）和第一面板（3）；两根横梁（1）和围成一个矩形框；两块所述第一面板（3）对称的固定连接在矩形框上表面的两侧，两块第一面板（3）之间形成供人员通过的通孔；通孔一侧横梁（1）的外侧壁上，分别对称的固定连接有一对牵引耳板（4），牵引耳板（4）与牵引钢丝绳（11）连接；两根纵梁（2）的上表面中心位置分别固定连接有一个吊装机构；所述横梁（1）和纵梁（2）上均固定连接有多个第一劲板（13）。

4.如权利要求3所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述横梁（1）和纵梁（2）采用的是型钢；所述的牵引耳板（4）是由左右布设的矩形板和三角形板构成的一体结构，且三角形板的顶角处理为圆弧形；在三角形板的中心位置开有圆形通孔。

5.如权利要求4所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述圆形通孔的两侧固定连接有圆环状的第一补强钢板（21）。

6.如权利要求3所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述吊装机构包括吊装耳板（5）、加劲板（22）和第二补强钢板（23）；所述吊装耳板（5）是由上下布设的矩形板和三角形板构成的一体结构，且三角形板的顶角处理为圆弧形；三角形板的中心位置开有圆形通孔；在矩形板的两侧底部，对称的固定连接有两组加劲板（22）。

7.如权利要求6所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述圆形通孔的两侧固定连接有圆环状的第二补强钢板（23）。

8.如权利要求1所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述底篮（7）包括第二面板（8）、分配梁（14）、立柱（15）和底梁（16）；所述分配梁（14）实施少设置两根，底梁（16）至少设置四根，底梁（16）围成矩形框，分配梁（14）固定连接在矩形框内；所述立柱（15）设置多根，多根立柱（15）均匀的垂直固定连接在矩形框的上表面四周，每个立柱（15）的顶端与小车主架下表面固定连接，相邻立柱（15）之间水平连接有横杆（24）；所述第二面板（8）平铺在矩形框上。

9.如权利要求1所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：所述行走机构（6）包括多套滚动单元，且套数为偶数，偶数套滚动单元均匀分成两组，两组滚动单元对称的固定连接在底篮（7）两侧的小车主架的下表面。

10.如权利要求9所述的一种悬索桥猫道面网下滑小车，其特征在于：每套所述的滚动单元包括耳板（17）、钢轮（18）、第一螺栓套件（19）、第二螺栓套件（20）和第二劲板（25）；所述耳板（17）设置两块，两块耳板（17）设置在钢轮（18）的两侧，通过第一螺栓套件（19）将两块耳板（17）的上部与钢轮（18）进行连接，通过第二螺栓套件（20）将两块耳板（17）的下部进行连接；所述第二劲板（25）设置四块，四块第二劲板（25）分成两组，每组两块；两组第二劲板（25）分别垂直固定连接在每块耳板（17）的上部，且每块第二劲板（25）的顶部与耳板（17）的顶部平齐；四块第二劲板（25）的顶端固定连接在小车主架的下表面。