CN211918291U - 一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，包括扒胎杆、吸尘箱和底箱，所述底箱底部螺栓固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机一端通过变速器传动连接有丝杆，所述丝杆的一端通过转轴与底箱的内部一侧转动连接，所述丝杆上套接有螺旋套，所述螺旋套顶部焊接有贯穿底箱和吸尘箱的扒胎箱，所述扒胎箱内部两侧通过转轴转动连接有传动皮带。本实用新型中，放弃传统的螺栓固定轮毂的方式，在轮毂固定台上设置有固定杆，待轮毂放置在轮毂固定台上是，只需要旋转轮毂固定台中心处的转动杆即可将插销插入固定杆的插槽内，限制轮毂的移动，操作简单方便。

Description

一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置

技术领域

本实用新型涉及汽车修理设备技术领域，尤其涉及一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

轮胎使用一段时间后，将会出现老化现象，需要更换轮胎，此时需要扒胎装置将橡胶轮胎和轮毂分离，然而现有的扒胎装置在使用的过程中仍然存在不足之处，首先，现有的扒胎装置采用螺栓固定轮胎，操作麻烦，不够简单；其次，橡胶轮胎和轮毂之间的分离和安装都需要无尘的环境进行，才能使得轮胎经久耐用，然而现有的扒胎装置往往忽略了无尘的必要性，导致轮胎内部进入灰尘，严重影响轮胎的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，包括扒胎杆、吸尘箱和底箱，所述底箱底部螺栓固定有第一伺服电机，所述第一伺服电机一端通过变速器传动连接有丝杆，所述丝杆的一端通过转轴与底箱的内部一侧转动连接，所述丝杆上套接有螺旋套，所述螺旋套顶部焊接有贯穿底箱和吸尘箱的扒胎箱，所述扒胎箱内部两侧通过转轴转动连接有传动皮带，所述传动皮带上焊接有贯穿扒胎箱的扒胎杆，所述底箱内部顶端螺栓连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机顶部通过变速器传动连接有贯穿底箱和吸尘箱的连接柱，所述连接柱顶部焊接有轮毂固定台，所述轮毂固定台顶部四周环绕焊接有固定杆，所述固定杆内开设有插槽，所述轮毂固定台顶部中心处焊接有转动杆，所述转动杆外表壁四周等间距通过转轴转动连接有连杆，所述连杆一端通过转轴转动连接有插销，所述底箱顶部焊接有吸尘箱，所述吸尘箱顶部开设有吸尘孔，所述吸尘箱两侧均通过软管连通有气泵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述扒胎箱靠近扒胎杆两侧开设有滑动槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定杆顶部呈半球形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述吸尘孔内设置有单向通道阀。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底箱顶部开设有第一滑槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轮毂固定台顶部靠近插销两侧焊接有限位块。

本实用新型中，首先，放弃传统的螺栓固定轮毂的方式，在轮毂固定台上设置有固定杆，待轮毂放置在轮毂固定台上是，只需要旋转轮毂固定台中心处的转动杆即可将插销插入固定杆的插槽内，限制轮毂的移动，操作简单方便；其次，在底箱顶部设置有吸尘箱，吸尘箱顶部设置有吸尘孔，在操作过程中，轮胎上的灰尘掉落后，将被及时吸入吸尘箱内，防止溅出灰尘，使得轮胎内部尽量减少灰尘，增加轮胎的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置的结构示意图；

图2为本实用新型吸尘箱俯视图；

图3为本实用新型轮毂固定台俯视图。

图例说明：

1-第一滑槽、2-扒胎杆、3-传动皮带、4-扒胎箱、5-转动杆、6-固定杆、7-插槽、8-轮毂固定台、9-连接柱、10-吸尘孔、11-吸尘箱、12-气泵、13-底箱、14-第一伺服电机、15-第二伺服电机、16-丝杆、17-螺旋套、18-插销、19-连杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，包括扒胎杆2、吸尘箱11和底箱13，底箱13底部螺栓固定有第一伺服电机14，第一伺服电机14一端通过变速器传动连接有丝杆16，丝杆16的一端通过转轴与底箱13的内部一侧转动连接，丝杆16上套接有螺旋套17，螺旋套17顶部焊接有贯穿底箱13和吸尘箱11的扒胎箱4，扒胎箱4内部两侧通过转轴转动连接有传动皮带3，传动皮带3上焊接有贯穿扒胎箱的扒胎杆2，底箱13内部顶端螺栓连接有第二伺服电机15，第二伺服电机15顶部通过变速器传动连接有贯穿底箱13和吸尘箱11的连接柱9，连接柱9顶部焊接有轮毂固定台8，轮毂固定台8顶部四周环绕焊接有固定杆6，固定杆6内开设有插槽7，轮毂固定台8顶部中心处焊接有转动杆5，转动杆5外表壁四周等间距通过转轴转动连接有连杆19，连杆19一端通过转轴转动连接有插销18，底箱13顶部焊接有吸尘箱11，吸尘箱11顶部开设有吸尘孔10，吸尘箱11两侧均通过软管连通有气泵12。

扒胎箱4靠近扒胎杆2两侧开设有滑动槽，固定杆6顶部呈半球形结构，吸尘孔10内设置有单向通道阀，底箱13顶部开设有第一滑槽1，轮毂固定台8顶部靠近插销18两侧焊接有限位块。

传动皮带3可以顺时针或者逆时针旋转，将扒胎杆2插入轮胎和轮毂之间的缝隙处后，传动皮带3逆时针旋转，配合轮毂固定台8的旋转，可以将轮胎和轮毂分离。

逆时针旋转转动杆5时，连杆19与转动杆5之间的角度将增大，使得插销18在连杆19的作用下，做远离转动杆5的运动，同时因为插销18两侧设置有限位块，所以插销18可以插入固定杆6内的插槽7内。

工作原理：使用时，将轮胎连通轮毂放置在轮毂固定台(8)，将固定杆6插入轮毂内的孔洞内，旋转转动杆5，将插销18插入固定杆6内的插槽7内，固定轮毂，启动第一伺服电机14，左右移动扒胎箱4，，将扒胎杆2插入轮胎和轮毂之间的缝隙处，启动第二伺服电机15，同时使得传动皮带3逆时针旋转，将轮胎和轮毂分离，同时启动气泵12，将轮胎上掉落的灰尘通过吸尘孔10吸入吸尘箱11内，待轮胎和轮毂完全分离后，顺时针旋转转动杆5，使得插销18和固定杆6分离，即可将轮毂从轮毂固定台8上取下。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，包括扒胎杆(2)、吸尘箱(11)和底箱(13)，其特征在于，所述底箱(13)底部螺栓固定有第一伺服电机(14)，所述第一伺服电机(14)一端通过变速器传动连接有丝杆(16)，所述丝杆(16)的一端通过转轴与底箱(13)的内部一侧转动连接，所述丝杆(16)上套接有螺旋套(17)，所述螺旋套(17)顶部焊接有贯穿底箱(13)和吸尘箱(11)的扒胎箱(4)，所述扒胎箱(4)内部两侧通过转轴转动连接有传动皮带(3)，所述传动皮带(3)上焊接有贯穿扒胎箱的扒胎杆(2)，所述底箱(13)内部顶端螺栓连接有第二伺服电机(15)，所述第二伺服电机(15)顶部通过变速器传动连接有贯穿底箱(13)和吸尘箱(11)的连接柱(9)，所述连接柱(9)顶部焊接有轮毂固定台(8)，所述轮毂固定台(8)顶部四周环绕焊接有固定杆(6)，所述固定杆(6)内开设有插槽(7)，所述轮毂固定台(8)顶部中心处焊接有转动杆(5)，所述转动杆(5)外表壁四周等间距通过转轴转动连接有连杆(19)，所述连杆(19)一端通过转轴转动连接有插销(18)，所述底箱(13)顶部焊接有吸尘箱(11)，所述吸尘箱(11)顶部开设有吸尘孔(10)，所述吸尘箱(11)两侧均通过软管连通有气泵(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，其特征在于，所述扒胎箱(4)靠近扒胎杆(2)两侧开设有滑动槽。

3.根据权利要求1所述的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，其特征在于，所述固定杆(6)顶部呈半球形结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，其特征在于，所述吸尘孔(10)内设置有单向通道阀。

5.根据权利要求1所述的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，其特征在于，所述底箱(13)顶部开设有第一滑槽(1)。

6.根据权利要求1所述的一种便于操作的扒胎机防尘扒胎装置，其特征在于，所述轮毂固定台(8)顶部靠近插销(18)两侧焊接有限位块。

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