CN211917195U - 一种路桥自动化液压钢内模板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及模板设备领域，具体为一种路桥自动化液压钢内模板；包括本体，所述本体包括左模块和与其结构相同的右模块，左模块包括上模板和下模板；上模板与下模板通过第一转动机构转动连接；本体内滑动连接有活动板，活动板通过连接板与液压机相连接，液压机上固接有U形柱，U形柱通过滑柱与上模板和下模板滑动连接；活动板上连接有多个第一控制机构和多个第二控制机构，第一控制机构和第二控制机构的另一端分别与上模板和下模板相连接；本实用新型在工作过程中更加稳定，从而有效避免浇筑误差和稳定性差的问题。另一方面，通过液压机带动整个过程的工作从而改变了人工拆卸、费时费力、延误工期等问题；大大加快了工程进度。
Description
技术领域
本实用新型涉及模板设备领域，具体为一种路桥自动化液压钢内模板
背景技术
近年来，随着路桥建设大规模兴起，大型预制箱梁内模得到广泛的应用。箱梁内模由标准段内模、斜段内模和端部直段内模组成，其中标准段内模的使用较多。可以利用液压缸来进行内模模板的收、放，同时为了提高工作效率，可采用整体成型，缩放作业一次到位。模板采用全钢结构，它们对称支撑于纵梁上，待混凝土浇注完成后将内模的模板收缩成较小体积移出箱梁的内腔。而目前国内的路桥箱梁内模虽然多采用了人工进行模板的收、放，但由于内模内部结构设计不合理，存在内模安装后稳定性差的缺点，易引起浇注误差，另一方面，人工拆卸，费时费力，并且内模的张开精度也时有误差，
达不到指定要求，大大的影响了工程工期及质量。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种路桥自动化液压钢内模板，有效解决了路桥内模板在使用过程中存在的浇筑误差、稳定性差、费时费力等问题。
一种路桥自动化液压钢内模板，包括本体，所述本体包括左模块和与其结构相同的右模块，所述左模块包括上模板和下模板；所述上模板与下模板通过第一转动机构转动连接；所述本体内滑动连接有活动板，所述活动板通过连接板与液压机相连接，所述液压机上固接有U形柱，所述U形柱通过滑柱与上模板和下模板滑动连接；所述活动板上连接有多个第一控制机构和多个第二控制机构，所述第一控制机构和第二控制机构的另一端分别与上模板和下模板相连接。
进一步地：所述第一控制机构包括与上模板固接的上固定连接块，所述上固定连接块上转动连接有第一活动连接块，所述第一活动连接块上转动连接有第一连杆，所述第一连杆与活动板转动连接；所述第二控制机构包括与下模板固接的下固定连接块，所述下固定连接块上转动连接有第二活动连接块，所述第二活动连接块上转动连接有第二连杆，所述第二连杆与活动板转动连接。
进一步地：所述第一转动机构包括与上模板固接的上转动连接板，所述下模板上固接有下转动连接板，所述上转动连接板与下转动连接板通过旋转轴转动连接。
进一步地：所述左模块的上模板与下模板间设置有梯形槽，所述上模板与下模板在梯形槽处转动连接，所述左模块与右模块间接口为斜长方形，所述上模板与下模板均设置有防护板。
与现有技术相比的有益效果：
本实用新型结构巧妙、设计合理、操作简单，通过液压机带动活动板运动，从而带动模块的工作，本体内多个第一控制机构和第二控制机构的设置，让本实用新型在工作过程中更加稳定，从而有效避免浇筑误差和稳定性差的问题。另一方面，通过液压机带动整个过程的工作从而改变了人工拆卸、费时费力、延误工期等问题；大大加快了工程进度。
附图说明
图1为本实用新型立体图
图2为本实用新型侧面立体图
图3为本实用新型控制机构立体图
图4为本实用新型第一转动机构立体图
图5为本实用新型滑动连接剖切图
图中：1、U形柱，2、液压机，5、防护板，6、滑柱，7、连接板，8、活动板，9、上固定连接块，10、第一活动连接块，11、第一连杆，12、第二连杆，13、第二活动连接块，14、下固定连接块，15、下转动连接板，16、上转动连接板，17、上模块，18、下模块。
具体实施方式
一种路桥自动化液压钢内模板，包括本体，本体包括左模块和与其结构相同的右模块，左模块包括上模板17和下模板18；上模板17与下模板18通过第一转动机构转动连接；本体内滑动连接有活动板8，活动板8通过连接板7与液压机2相连接，液压机2上固接有U形柱1，U形柱1通过滑柱6与上模板17和下模板18滑动连接；活动板8上连接有多个第一控制机构和多个第二控制机构，第一控制机构和第二控制机构的另一端分别与上模板17和下模板18相连接。
如图1、3、4和5所示：工作人员在使用本实用新型时，工作人员通过对液压机2的控制，通过连接板7实现了活动板8的滑动，活动板8滑动带动多个第一控制机构和多个第二控制机构的运动，从而实现上模板17和下模板18的活动，上模板17和下模板18在活动过程中通过第一转动机构转动连接。另一方面，在液压机2运动过程中，上模板17和下模板18通过滑柱6上下滑动，在此过程中，滑柱6在U形柱1内滑动。多个第一控制机构和第多个二控制机构的设置，让本实用新型在工作过程中更加稳定，从而有效避免浇筑误差和稳定性差的问题；另一方面，通过液压机2带动整个过程的工作从而改变了人工拆卸、费时费力、延误工期等问题；大大加快了工程进度。
第一控制机构包括与上模板17固接的上固定连接块9，上固定连接块9上转动连接有第一活动连接块10，第一活动连接块10上转动连接有第一连杆11，第一连杆11与活动板8转动连接；第二控制机构包括与下模板18固接的下固定连接块14，下固定连接块14上转动连接有第二活动连接块13，第二活动连接块13上转动连接有第二连杆12，第二连杆12与活动板8转动连接。
如图2和3所示：工作人员在使用本实用新型时，工作人员在控制液压机2运动后，液压机2运动带动活动板8滑动，活动板8滑动带动第一连杆11转动，第一连杆11转动带动第一活动连接块10转动，第一活动连接块10转动通过上固定连接块9带动上模板17运动；另一方面，活动板8滑动带动第二连杆12转动，第二连杆12转动带动第二活动连接块13转动，第二活动连接块13转动通过下固定连接块14带动下模板18运动；第一控制机构与第二控制机构的配合让本实用新型在工作过程中更加稳定。
第一转动机构包括与上模板17固接的上转动连接板16，下模板18上固接有下转动连接板15，上转动连接板16与下转动连接板15通过旋转轴转动连接。
如图4所示：工作人员在使用本实用新型时，工作人员在控制液压机2运动后，活动板8运动后，上模板17和下模板18通过上转动连接板16与下转动连接板15在旋转轴处转动连接。
左模块的上模板17与下模板18间设置有梯形槽，上模板17与下模板18在梯形槽处转动连接，左模块与右模块间接口为斜长方形，上模板17与下模板18均设置有防护板5。
如图2所示：工作人员在使用本实用新型时，当本实用新型工作时，上模板17与下模板18聚拢，在梯形槽出转动连接，梯形槽的设置避免了上模板17和下模板18在转动过程中“受阻”，另一方面左模块与右模块间接口为长方形的目的是让本实用新型在工作过程中只能先运动右模块，然后再运动左模块，让本实用新型在工作过程中更加稳定，从而有效避免浇筑误差和稳定性差的问题。防护板5的设置既是对滑柱6的也保证了本实用新型工作时避免浪费。
本实用新型的工作过程为：
如图1、3、4和5所示：工作人员在使用本实用新型时，工作人员在控制液压机2运动后，液压机2运动带动活动板8滑动，活动板8滑动带动第一连杆11转动，第一连杆11转动带动第一活动连接块10转动，第一活动连接块10转动通过上固定连接块9带动上模板17运动；另一方面，活动板8滑动带动第二连杆12转动，第二连杆12转动带动第二活动连接块13转动，第二活动连接块13转动通过下固定连接块14带动下模板18运动；从而实现上模板17和下模板18的活动，另一方面，在液压机2运动过程中，上模板17和下模板18通过滑柱6上下滑动，在此过程中，滑柱6在U形柱1内滑动；在此过程中。上模板17和下模板18通过上转动连接板16与下转动连接板15在梯形槽处旋转轴转动连接。另一方面左模块与右模块间接口为长方形的目的是让本实用新型在工作过程中只能先运动右模块，然后再运动左模块，让本实用新型在工作过程中更加稳定，从而有效避免浇筑误差和稳定性差的问题，防护板5的设置既是对滑柱6的也保证了本实用新型工作时避免浪费，同时液压机2带动整个过程的工作从而改变了人工拆卸、费时费力、延误工期等问题；大大加快了工程进度。
Claims (4)
1.一种路桥自动化液压钢内模板，其特征在于：包括本体，所述本体包括左模块和与其结构相同的右模块，所述左模块包括上模板(17)和下模板(18)；所述上模板(17)与下模板(18)通过第一转动机构转动连接；所述本体内滑动连接有活动板(8)，所述活动板(8)通过连接板(7)与液压机(2)相连接，所述液压机(2)上固接有U形柱(1)，所述U形柱(1)通过滑柱(6)与上模板(17)和下模板(18)滑动连接；所述活动板(8)上连接有多个第一控制机构和多个第二控制机构，所述第一控制机构和第二控制机构的另一端分别与上模板(17)和下模板(18)相连接。
2.根据权利要求1所述一种路桥自动化液压钢内模板，其特征在于：所述第一控制机构包括与上模板(17)固接的上固定连接块(9)，所述上固定连接块(9)上转动连接有第一活动连接块(10)，所述第一活动连接块(10)上转动连接有第一连杆(11)，所述第一连杆(11)与活动板(8)转动连接；所述第二控制机构包括与下模板(18)固接的下固定连接块(14)，所述下固定连接块(14)上转动连接有第二活动连接块(13)，所述第二活动连接块(13)上转动连接有第二连杆(12)，所述第二连杆(12)与活动板(8)转动连接。
3.根据权利要求1所述一种路桥自动化液压钢内模板，其特征在于：所述第一转动机构包括与上模板(17)固接的上转动连接板(16)，所述下模板(18)上固接有下转动连接板(15)，所述上转动连接板(16)与下转动连接板(15)通过旋转轴转动连接。
4.根据权利要求1所述一种路桥自动化液压钢内模板，其特征在于：所述左模块的上模板(17)与下模板(18)间设置有梯形槽，所述上模板(17)与下模板(18)在梯形槽处转动连接，所述左模块与右模块间接口为斜长方形，所述上模板(17)与下模板(18)上均设置有防护板(5)。
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| CN202020428084.XU CN211917195U (zh) | 2020-03-30 | 2020-03-30 | 一种路桥自动化液压钢内模板 |
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2020
- 2020-03-30 CN CN202020428084.XU patent/CN211917195U/zh not_active Expired - Fee Related
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