CN211900153U - 一种新型对开尾门拉锁结构 - Google Patents
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Abstract
一种新型对开尾门拉锁结构，包括基板及安装中轴，基板的中部开设有一个中轴安装孔，安装中轴穿过中轴安装孔固定于拉锁手柄上，下锁拉线固定板固定安装于安装中轴下端，上锁拉线固定板固定安装于安装中轴上端，连接板固定安装于上锁拉线固定板与下锁拉线固定板之间，上锁拉线的一端穿过上锁拉线固定板固定安装于连接板的一端，另一端与尾门上锁扣相连，下锁拉线一端穿过下锁拉线固定板固定安装于连接板的另一端，另一端与尾门下锁扣相连，上锁拉线固定板的一端通过铆钉固定安装于下锁拉线固定板的安装孔上。本实用新型通过调整上锁拉线固定板在下锁拉线固定板的安装孔内的安装位置，调整上锁拉线、下锁拉线的行程，使之适用于不同型号的尾门门锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种新型对开尾门拉锁结构。
背景技术
汽车开发过程中，模具开发成本较大。现有的对开尾门内开拉锁结构需要根据不同的门锁行程，开发不同的模具，使之适用不同行程的车门锁，模具开发成本大。因此急需一款行程可调的对开尾门拉锁结构，可匹配不同形成的车门锁，来降低模具的开发成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种新型对开尾门拉锁结构，解决了现有技术中的对开尾门内开拉锁结构不能适用不同行程的车门锁，模具开发成本大的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种新型对开尾门拉锁结构，包括基板、上锁拉线固定板、下锁拉线固定板、连接板、上锁拉线、下锁拉线及安装中轴，所述基板的中部开设有一个中轴安装孔，所述安装中轴穿过所述中轴安装孔与拉锁把手固定连接，所述拉锁把手固定安装于所述基板的另一侧端面上，所述下锁拉线固定板固定安装于所述安装中轴下端，所述上锁拉线固定板固定安装于所述安装中轴上端，所述连接板固定安装于所述上锁拉线固定板与下锁拉线固定板之间，所述上锁拉线的一端穿过所述上锁拉线固定板固定安装于所述连接板的一端，所述上锁拉线的另一端与尾门上锁扣相连，所述下锁拉线的一端穿过下锁拉线固定板固定安装于所述连接板的另一端，所述下锁拉线的另一端与尾门下锁扣相连，所述上锁拉线固定板的一端通过铆钉固定安装于所述下锁拉线固定板的安装孔上，所述安装孔为长圆孔。
进一步地，所述上锁拉线固定板上固定安装有一个拉线保护套，所述上锁拉线穿过所述拉线保护套固定安装于所述连接板上。
进一步地，所述下锁拉线固定板上也固定安装有一个拉线保护套，所述下锁拉线穿过所述拉线保护套固定安装于所述连接板上。
进一步地，所述基板的四个角上均开设有一个安装圆孔，基板通过所述安装圆孔固定安装于汽车尾门上。
本实用新型结构简单，设计合理，可根据尾门上、下锁扣的行程的不同，调整上锁拉线固定板在下锁拉线固定板上的安装孔内的安装位置，从而使得该尾门拉锁结构适应不同行程的尾门锁扣，降低了模具的开发成本。
附图说明
图1为本实用新型装置的剖切结构示意图；
图2为本实用新型中基板内侧的安装结构示意图；
图3为本实用新型中基板外侧的安装结构示意图；
图中：1、基板，2、上锁拉线固定板，3、下锁拉线固定板，4、连接板，5、上锁拉线，6、下锁拉线，7、安装中轴，8、中轴安装孔，9、铆钉，10、安装孔，11、拉线保护套，12、安装圆孔，13、拉锁把手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1-3所示的一种新型对开尾门拉锁结构，包括基板1、上锁拉线固定板2、下锁拉线固定板3、连接板4、上锁拉线5、下锁拉线6及安装中轴7，所述基板1的中部开设有一个中轴安装孔8，所述安装中轴穿过所述中轴安装孔与拉锁把手13固定连接，所述拉锁把手13固定安装于所述基板1的另一侧端面上，所述下锁拉线固定板3固定安装于所述安装中轴7下端，所述上锁拉线固定板2固定安装于所述安装中轴7上端，所述连接板4固定安装于所述上锁拉线固定板2与下锁拉线固定板3之间，所述上锁拉线5的一端穿过所述上锁拉线固定板2固定安装于所述连接板4的一端，所述上锁拉线5的另一端与尾门上锁扣相连，所述下锁拉线6的一端穿过下锁拉线固定板3固定安装于所述连接板4的另一端，所述下锁拉线6的另一端与尾门下锁扣相连，所述上锁拉线固定板2的一端通过铆钉9固定安装于所述下锁拉线固定板3的安装孔10上，所述安装孔10为长圆孔；所述上锁拉线固定板2上固定安装有一个拉线保护套11，所述上锁拉线5穿过所述拉线保护套11固定安装于所述连接板4上；所述下锁拉线固定板3上也固定安装有一个拉线保护套11，所述下锁拉线6穿过所述拉线保护套11固定安装于所述连接板4上；所述基板1的四个角上均开设有一个安装圆孔12，基板1通过所述安装圆孔12固定安装于汽车尾门上。
该一种新型对开尾门拉锁结构在需要打开尾门时，如图3所示，转动所述拉锁把手13，安装中轴7随拉锁把手13的转动而转动，上锁拉线固定板2、下锁拉线固定板3及连接板4随安装中轴7的转动而转动，从而带动上锁拉线5、下锁拉线6拉动尾门的上锁扣及上锁扣，使其脱离锁体，从而打开对开尾门。而上锁拉线5、下锁拉线6随拉锁把手13开始转动到锁扣脱离锁体的过程中被拉伸的距离称为上、下锁扣的行程。当上锁扣的行程较长时，可将上锁拉线固定板2在下锁拉线固定板3上的安装孔10内的固定位置向左移动一定距离后再用铆钉9进行固定，此时拉锁把手13转动相同的角度时，上锁拉线5在连接板4上的固定点与上锁拉线固定板2的固定点之间的间距增大，上锁拉线5在转动过程中的被拉伸距离变大，从而适应锁扣的行程较长的门锁；当上锁扣的行程较短时，可将上锁拉线固定板2在下锁拉线固定板3上的安装孔10内的固定位置向右移动一定距离后再用铆钉9进行固定，此时拉锁把手13转动相同的角度时，上锁拉线5在连接板4上的固定点与上锁拉线固定板2的固定点之间的间距减小，上锁拉线5在转动过程中的被拉伸距离减小，从而适应锁扣的行程较短的门锁。
本实用新型结构简单，设计合理，可根据尾门上、下锁扣的行程的不同，调整上锁拉线固定板2在下锁拉线固定板3上的安装孔10内的安装位置，从而使得该尾门拉锁结构适应不同行程的尾门锁扣，降低了模具的开发成本。
上述实施方式是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种新型对开尾门拉锁结构，其特征在于，包括基板（1）、上锁拉线固定板（2）、下锁拉线固定板（3）、连接板（4）、上锁拉线（5）、下锁拉线（6）及安装中轴（7），所述基板（1）的中部开设有一个中轴安装孔（8），所述安装中轴穿过所述中轴安装孔与拉锁把手（13）固定连接，所述拉锁把手（13）固定安装于所述基板（1）的另一侧端面上，所述下锁拉线固定板（3）固定安装于所述安装中轴（7）下端，所述上锁拉线固定板（2）固定安装于所述安装中轴（7）上端，所述连接板（4）固定安装于所述上锁拉线固定板（2）与下锁拉线固定板（3）之间，所述上锁拉线（5）的一端穿过所述上锁拉线固定板（2）固定安装于所述连接板（4）的一端，所述上锁拉线（5）的另一端与尾门上锁扣相连，所述下锁拉线（6）的一端穿过下锁拉线固定板（3）固定安装于所述连接板（4）的另一端，所述下锁拉线（6）的另一端与尾门下锁扣相连，所述上锁拉线固定板（2）的一端通过铆钉（9）固定安装于所述下锁拉线固定板（3）的安装孔（10）上，所述安装孔（10）为长圆孔。
2.根据权利要求1所述的一种新型对开尾门拉锁结构，其特征在于，所述上锁拉线固定板（2）上固定安装有一个拉线保护套（11），所述上锁拉线（5）穿过所述拉线保护套（11）固定安装于所述连接板（4）上。
3.根据权利要求2所述的一种新型对开尾门拉锁结构，其特征在于，所述下锁拉线固定板（3）上也固定安装有一个拉线保护套（11），所述下锁拉线（6）穿过所述拉线保护套（11）固定安装于所述连接板（4）上。
4.根据权利要求3所述的一种新型对开尾门拉锁结构，其特征在于，所述基板（1）的四个角上均开设有一个安装圆孔（12），基板（1）通过所述安装圆孔（12）固定安装于汽车尾门上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020382410.8U CN211900153U (zh) | 2020-03-24 | 2020-03-24 | 一种新型对开尾门拉锁结构 |
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2020
- 2020-03-24 CN CN202020382410.8U patent/CN211900153U/zh active Active
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