CN211899907U - 一种倾斜式升降停车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及停车装置技术领域，尤其涉及一种倾斜式升降停车装置,解决现有技术中存在的汽车轮胎容易偏出停车装置之外的缺点，包括平移板、升降板和导轨，升降板位于平移板的上侧，升降板的一端与平移板铰接，平移板的自由端上侧转动配合有第一电动缸，第一电动缸的输出轴与升降板铰接，平移板的下侧安装有行走电机，行走电机的转轮与导轨匹配，升降板内侧设置有主连通腔，承载板的下侧固定有与主连通腔滑动密封配合的主动活塞，升降板的两侧分别设置有连通部。本实用新型在停车装置的两侧设置了侧栏杆，可保证汽车的四个轮胎均位于装置之上，保证了停车的稳定，侧栏杆可根据是否承载汽车伸缩，使得停车装置整齐美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车装置技术领域，尤其涉及一种倾斜式升降停车装置。
背景技术
目前，随着城市的发展，私家车的数量越来越多，而与此相对应的是车位不足的尴尬，目前的停车库占地面积大、空间利用率低，而且不便出入，为了解决这一问题，出现了倾斜式升降停车位，将车位倾斜地面30°斜置，起到节约空间、方便停车的作用，倾斜式的停车位可通过支撑板绊住后轮，防止汽车向后侧滑移。但由于司机技术的问题，在将车开到停车装置上时容易歪斜，致使汽车的某个轮胎偏出停车装置之外，影响停车的稳定性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的汽车轮胎容易偏出停车装置之外的缺点，而提出的一种倾斜式升降停车装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种倾斜式升降停车装置，包括平移板、升降板、承载板和导轨，所述升降板位于平移板的上侧，且升降板的一端与平移板铰接，所述平移板的自由端上侧转动配合有第一电动缸，且第一电动缸的输出轴与升降板铰接，所述平移板的下侧安装有行走电机，且行走电机的转轮与导轨匹配，所述升降板内侧设置有主连通腔，所述承载板的下侧固定有与主连通腔滑动密封配合的主动活塞，所述升降板的两侧分别设置有连通部，且连通部的内部设置有副连通腔，所述主连通腔与副连通腔通过连通管连通，且副连通腔内滑动密封有从动活塞，所述从动活塞上侧固定有多个与连通部滑动配合的滑动杆，且滑动杆的上部固定有侧栏杆。
优选的，所述升降板上开设有容置孔，且容置孔内部铰接有支撑板，所述升降板下侧铰接有第二电动缸，且第二电动缸的输出轴与支撑板铰接。
优选的，所述平移板连接升降板的一端固定有斜块。
优选的，所述主动活塞与主连通腔的底部通过弹簧连接。
优选的，所述连通部的顶部开设有滑动孔，所述滑动杆滑动配合在滑动孔中。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型在停车装置的两侧设置了侧栏杆，可有效防止司机在停车的过程中将车开偏，保证汽车的四个轮胎均位于装置之上，保证了停车的稳定。
2、承载板在承受汽车的重力时，侧栏杆会上升，加强侧栏杆的保护作用，汽车离开停车装置后，侧栏杆缩入连通部中，避免过于突出而造成视觉上的杂乱。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种倾斜式升降停车装置的俯视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种倾斜式升降停车装置的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种倾斜式升降停车装置的连通部侧视剖面结构示意图。
图中：1平移板、2升降板、3第一电动缸、4支撑板、5第二电动缸、6导轨、7斜块、8承载板、9主动活塞、10弹簧、11连通部、 12侧栏杆、13连通管、14滑动杆、15从动活塞。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种倾斜式升降停车装置，包括平移板1、升降板 2、承载板8和导轨6，升降板2位于平移板1的上侧，升降板2的一端与平移板1铰接，平移板1的自由端上侧转动配合有第一电动缸 3，第一电动缸3的输出轴与升降板2铰接，平移板1的下侧安装有行走电机，且行走电机的转轮与导轨6匹配，升降板2内侧设置有主连通腔，承载板8的下侧胶接有与主连通腔滑动密封配合的主动活塞 9，升降板2的两侧分别设置有连通部11，且连通部11的内部设置有副连通腔，主连通腔与副连通腔通过连通管13连通，内部填充有液压油，副连通腔内滑动密封有从动活塞15，从动活塞15上侧胶接有多个与连通部11滑动配合的滑动杆14，连通部11的顶部开设有滑动孔，滑动杆14滑动配合在滑动孔中，滑动杆14的上部一体设置有侧栏杆12，第一电动缸3、第二电动缸5和行走电机均与PLC系统电性连接。
其中，升降板2上开设有容置孔，容置孔内部铰接有支撑板4，升降板2下侧焊接有支架，支架上铰接有第二电动缸5，第二电动缸 5的输出轴与支撑板4铰接，为了方便停车，平移板1连接升降板2 的一端固定有斜块7。
其中，主动活塞9与主连通腔的底部通过弹簧10连接，可使得汽车离开后，承载板8可以复位。
实施例：停车时，行走电机沿导轨6移动，移动至整排停车装置的外侧，汽车开到升降板2上部，承载板8受到汽车重力的压迫，主动活塞9沿主连通腔滑动，将液压油压入副连通腔，使得从动活塞 15上移，侧栏杆12上升，起到阻拦作用，防止轮胎偏离升降板2，随后，在PLC系统的控制下，第二电动缸5将支撑板4撑起，将汽车的后轮绊住，第一电动缸3的输出轴伸出，将升降板2撑起，使得升降板2与地面呈28°～32°，随后，行走电机沿导轨6移动，移动至整排停车装置中。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种倾斜式升降停车装置，包括平移板(1)、升降板(2)、承载板(8)和导轨(6)，其特征在于，所述升降板(2)位于平移板(1)的上侧，且升降板(2)的一端与平移板(1)铰接，所述平移板(1)的自由端上侧转动配合有第一电动缸(3)，且第一电动缸(3)的输出轴与升降板(2)铰接，所述平移板(1)的下侧安装有行走电机，且行走电机的转轮与导轨(6)匹配，所述升降板(2)内侧设置有主连通腔，所述承载板(8)的下侧固定有与主连通腔滑动密封配合的主动活塞(9)，所述升降板(2)的两侧分别设置有连通部(11)，且连通部(11)的内部设置有副连通腔，所述主连通腔与副连通腔通过连通管(13)连通，且副连通腔内滑动密封有从动活塞(15)，所述从动活塞(15)上侧固定有多个与连通部(11)滑动配合的滑动杆(14)，且滑动杆(14)的上部固定有侧栏杆(12)。
2.根据权利要求1所述的一种倾斜式升降停车装置，其特征在于，所述升降板(2)上开设有容置孔，且容置孔内部铰接有支撑板(4)，所述升降板(2)下侧铰接有第二电动缸(5)，且第二电动缸(5)的输出轴与支撑板(4)铰接。
3.根据权利要求1所述的一种倾斜式升降停车装置，其特征在于，所述平移板(1)连接升降板(2)的一端固定有斜块(7)。
4.根据权利要求1所述的一种倾斜式升降停车装置，其特征在于，所述主动活塞(9)与主连通腔的底部通过弹簧(10)连接。
5.根据权利要求1所述的一种倾斜式升降停车装置，其特征在于，所述连通部(11)的顶部开设有滑动孔，所述滑动杆(14)滑动配合在滑动孔中。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201921491330.XU CN211899907U (zh) | 2019-09-09 | 2019-09-09 | 一种倾斜式升降停车装置 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-09-09 CN CN201921491330.XU patent/CN211899907U/zh active Active
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