CN211888890U - 一种汽车铝合金车轮重力铸造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，包括上模、下模、基座、两个边模、上模芯和冷却管，下模固定设置在基座顶端的中部，两个边模分别固定设置在基座上位于下模的两侧，上模置于两个边模之间，且上模、下模和两个边模闭合构成用于与车轮铸件配合的型腔，上模芯固定设置在上模和下模的顶部，且上模芯包含补缩结构，八个冷却管分为四个风冷却管和四个水冷却管。本实用新型是一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，采用上模芯包含补缩结构，通过优化风冷和水冷的等待时间和工作时间，生产铸造过程周期减少，提高了生产效率，另外产品凝固结晶速度快，产品内部组织更加致密，极大的提高了车轮的综合力学性能，满足了汽车发展轻量化的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铸造模具，具体为一种汽车铝合金车轮重力铸造模具。
背景技术
目前，现有技术的重力铸造汽车铝合金车轮，一般采用风冷和中间冒口作为补缩的车轮铸造模具，此种模具制作比较简单，生产安装也较容易，但它存在一些不足如：由于采用风冷和中间冒口，冷却速度慢，故铸造过程时间长，生产效率低；且产品是自然凝固，凝固结晶速度慢，故产品的内部组织结构颗粒粗大，会导致车轮的力学性能经常不合格。因此我们对此做出改进，提出一种汽车铝合金车轮重力铸造模具。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车铝合金车轮重力铸造模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，包括上模、下模、基座、两个边模、上模芯和冷却管，所述下模固定设置在基座顶端的中部，两个所述边模分别固定设置在基座上位于下模的两侧，所述上模置于两个边模之间，且所述上模、下模和两个边模闭合构成用于与车轮铸件配合的型腔，所述冷却管有八个，八个所述冷却管分为四个风冷却管和四个水冷却管，四个所述风冷却管分别为第一风冷却管、第二风冷却管、第三风冷却管和第四风冷却管，四个所述水冷却管分别为第一水冷却管、第二水冷却管、第三水冷却管和第四水冷却管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上模芯固定设置在上模和下模的顶部，且上模芯包含补缩结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一风冷却管设置在所述下模的入水口处，且所述边模上与下模的入水口连接处均开设有冷却孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二风冷却管设置在所述上模的入水口处，且所述第二风冷却管上设有密闭风盒，所述风盒的中部设置有进风口，所述风盒上位于进风口的两侧分别设置有出风口。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三风冷却管和第四风冷却管均设置在与型腔相邻的下模内，且所述下模上开设有开孔，且所述开孔的底面与型腔的端面距离为10-12mm。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一水冷却管设置在下模上，用于直接吹水冷却。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二水冷却管设置在与车轮螺栓孔处对应的型腔相邻的下模内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三水冷却管设置在与轮辐和轮盘相交处对应的型腔相邻的下模内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四水冷却管设置在与轮辐根部R角处对应的型腔相邻的边模上，且所述第四水冷却管通过铁棒设置在边模上，且所述铁棒上开设有通孔。
本实用新型的有益效果是：该种汽车铝合金车轮重力铸造模具，采用上模芯包含补缩结构，通过优化风冷和水冷的等待时间和工作时间，生产铸造过程周期减少，提高了生产效率，另外产品凝固结晶速度快，产品内部组织更加致密，极大的提高了车轮的综合力学性能，满足了汽车发展轻量化的要求。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车铝合金车轮重力铸造模具的结构示意图。
图中：1、上模；2、上模芯；3、型腔；4、边模；5、第一风冷却管；6、第二风冷却管；7、下模；8、第一水冷却管；9、第二水冷却管；10、第三水冷却管；11、第三风冷却管；12、第四风冷却管；13、基座；14、第四水冷却管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1所示，本实用新型一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，包括上模1、下模7、基座13、两个边模4、上模芯2和冷却管，下模7固定设置在基座13顶端的中部，两个边模4分别固定设置在基座13上位于下模7的两侧，上模1置于两个边模4之间，且上模1、下模7和两个边模4闭合构成用于与车轮铸件配合的型腔3，冷却管有八个，八个冷却管分为四个风冷却管和四个水冷却管，四个风冷却管分别为第一风冷却管5、第二风冷却管6、第三风冷却管11和第四风冷却管12，四个水冷却管分别为第一水冷却管8、第二水冷却管9、第三水冷却管10和第四水冷却管14；其中，上模芯2固定设置在上模1和下模7的顶部，且上模芯包含补缩结构；第一风冷却管5设置在下模7的入水口处，且边模4上与下模7的入水口连接处均开设有冷却孔，第二风冷却管6设置在上模1的入水口处，且第二风冷却管6上设有密闭风盒，风盒的中部设置有进风口，风盒上位于进风口的两侧分别设置有出风口，第三风冷却管11和第四风冷却管12均设置在与型腔3相邻的下模7内，且下模7上开设有开孔，且开孔的底面与型腔3的端面距离为10-12mm，第一水冷却管8设置在下模7上，用于直接吹水冷却，第二水冷却管9设置在与车轮螺栓孔处对应的型腔3相邻的下模7内，第三水冷却管10设置在与轮辐和轮盘相交处对应的型腔3相邻的下模7内，第四水冷却管14设置在与轮辐根部R角处对应的型腔3相邻的边模4上，且第四水冷却管14通过铁棒设置在边模4上，且铁棒上开设有通孔。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，包括上模（1）、下模（7）、基座（13）、两个边模（4）、上模芯（2）和冷却管，所述下模（7）固定设置在基座（13）顶端的中部，两个所述边模（4）分别固定设置在基座（13）上位于下模（7）的两侧，所述上模（1）置于两个边模（4）之间，且所述上模（1）、下模（7）和两个边模（4）闭合构成用于与车轮铸件配合的型腔（3），所述冷却管有八个，八个所述冷却管分为四个风冷却管和四个水冷却管，四个所述风冷却管分别为第一风冷却管（5）、第二风冷却管（6）、第三风冷却管（11）和第四风冷却管（12），四个所述水冷却管分别为第一水冷却管（8）、第二水冷却管（9）、第三水冷却管（10）和第四水冷却管（14）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述上模芯（2）固定设置在上模（1）和下模（7）的顶部，且上模芯包含补缩结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第一风冷却管（5）设置在所述下模（7）的入水口处，且所述边模（4）上与下模（7）的入水口连接处均开设有冷却孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第二风冷却管（6）设置在所述上模（1）的入水口处，且所述第二风冷却管（6）上设有密闭风盒，所述风盒的中部设置有进风口，所述风盒上位于进风口的两侧分别设置有出风口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第三风冷却管（11）和第四风冷却管（12）均设置在与型腔（3）相邻的下模（7）内，且所述下模（7）上开设有开孔，且所述开孔的底面与型腔（3）的端面距离为10-12mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第一水冷却管（8）设置在下模（7）上，用于直接吹水冷却。
7.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第二水冷却管（9）设置在与车轮螺栓孔处对应的型腔（3）相邻的下模（7）内。
8.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第三水冷却管（10）设置在与轮辐和轮盘相交处对应的型腔（3）相邻的下模（7）内。
9.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金车轮重力铸造模具，其特征在于，所述第四水冷却管（14）设置在与轮辐根部R角处对应的型腔（3）相邻的边模（4）上，且所述第四水冷却管（14）通过铁棒设置在边模（4）上，且所述铁棒上开设有通孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113976857A (zh) * | 2021-11-08 | 2022-01-28 | 浙江保康轮毂制造有限公司 | 一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具 |
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2020
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