CN113976857A - 一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮毂生产加工相关领域，具体为一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，包括固定架、上模冷却结构、下机台、下模冷却结构，本发明通过在第一上模冷却座、第二上模冷却座、第一下模冷却座和第二下模冷却座上采用5进5出管冷却设置，同时，上机台和下机台通过机台冷却座与第一上模冷却座、第二上模冷却座、第一下模冷却座和第二下模冷却座相对接，且连接处设置有过渡板，从而在安装整个模具的冷却系统时，只需将风源和水源分别与第一出水孔、第一进风孔、第一进水孔、第二进水孔、第二进风孔相连接即可，有效减少模具装置上管道的数量，使工艺现场更加整洁，有利于提升装置工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及轮毂生产加工相关领域，具体为一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具。
背景技术
现有技术中卡车和大巴车的车轮很相似，所以将它们统称为卡巴轮，即卡巴轮包括卡车的车轮和大巴车的车轮，本说明书中的卡巴轮指卡巴轮的轮毂。
目前行业中普遍使用锻造铝合金卡巴轮来替代原有的钢制卡巴轮，以达到轮毂轻量化的目的，现有锻造卡巴轮的生产工艺存在生产成本高也不利于大批量生产，同时由于卡巴轮产品对于轮辋及轮辐机械性能要求较高，常规的低压铸造设计方案又很难满足其要求，生产时很容易出现轮辋及轮辐疏松，且生产效率较低。因此现有生产工艺的生产的轮毂出售单价高，从而影响产在市场上的推广。
目前的铝合金的轮毂在生产工艺和生产设备中依然存在很多缺陷，如在铝车轮低压铸造过程中，低压铸造冷却工艺一般采用风冷或水冷两种工艺，但是这两种冷却工艺现场过于杂乱，冷却管未固定位置，容易装错，导致工艺失效该两种工艺存在生产效率低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，包括固定架、上模冷却结构、下机台、下模冷却结构，所述固定架底部安装有下机台，所述下机台底部四周通过第一下模冷却座和第二下模冷却座安装下模冷却机构，所述下模冷却结构顶部中间安装有下模具，所述固定架顶部安装有复位杆，所述复位杆侧边于固定架顶部安装有限位柱，所述复位杆顶端连接有上机台，所述上机台底部通过第一上模冷却座和第二上模冷却座连接有上模冷却结构；
所述下模冷却结构包括轮辐和PCD盘，所述轮辐侧面设置有PCD盘，所述轮辐底部外围设置有三根第二冷风管，所述PCD盘底部安装有两圈第二水冷盘；
所述上模冷却结构包括轮辋，所述轮辋内壁安装有三根第一风冷管，所述轮辋外壁安装有边模模架，所述边模模架外侧壁安装有一根第三风冷管，所述边模模架内壁中段设置有第三水冷盘，所述轮辋顶部耳部和底部连接有第一水冷盘。
优选的，所述上模冷却结构与下模冷却结构形状大小相匹配，且相扣合连接，所述上模具和下模具位置相对应，且相扣合连接。
优选的，所述第一上模冷却座和第二上模冷却座上开设有三个第一进风孔，所述第一上模冷却座顶部一侧开设有两个第一出水孔，所述第二上模冷却座顶部一侧开设有两个第一进水孔。
优选的，所述第一进风孔通过输风管与第一风冷管和第三风冷管相连通，所述第一出水孔通过水管与第一水冷盘和第三水冷盘相连通。
优选的，所述第一下模冷却座和第二下模冷却座上开设有第二进风孔，所述第一下模冷却座顶部一侧开设有两个第二进水孔，所述第二下模冷却座顶部一侧开设有两个第二出水孔。
优选的，所述第二进风孔通过输风管与第二风冷管相连通，所述第二出水孔与第二水冷盘相连通。
优选的，所述第一上模冷却座和第二上模冷却座通过机台冷却座与上机台相连接，且通过模具定位销进行固定，所述第一下模冷却座和第二下模冷却座通过机台冷却座与下机台相连接，且通过模具定位销进行固定。
优选的，所述机台冷却座表面与第一上模冷却座、第二上模冷却座、第一下模冷却座和第二下模冷却座开设有相同结构的通孔，且连接处设置有过渡板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在第一上模冷却座、第二上模冷却座、第一下模冷却座和第二下模冷却座上采用5进5出管冷却设置，同时，上机台和下机台通过机台冷却座与第一上模冷却座、第二上模冷却座、第一下模冷却座和第二下模冷却座相对接，且连接处设置有过渡板，从而在安装整个模具的冷却系统时，只需将风源和水源分别与第一出水孔、第一进风孔、第一进水孔、第二进水孔、第二进风孔相连接即可，有效减少模具装置上管道的数量，使工艺现场更加整洁，有利于提升装置工作效率。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的上机台结构示意图；
图3为本发明的下机台结构示意图；
图4为本发明的上模冷却结构示意图；
图5为本发明的下模冷却结构示意图；
图6为本发明的边模模架结构示意图；
图7为本发明的机台冷却座结构示意图。
图中：1、固定架；2、上模冷却结构；3、下机台；4、下模冷却结构；5、上模具；6、下模具；7、复位杆；8、上机台；9、第一上模冷却座；10、第二上模冷却座；11、第一出水孔；12、第一进风孔；13、输风管；14、第一进水孔；15、第一下模冷却座；16、第二下模冷却座；17、第二进水孔；18、第二进风孔；19、第二出水孔；20、第一风冷管；21、轮辋；22、第一水冷盘；23、轮辐；24、第二风冷管；25、第二水冷盘；26、PCD盘；27、第三水冷盘；28、第三风冷管；29、限位柱；30、边模模架；31、机台冷却座；32、过渡板；33、通孔；34、模具定位销。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，包括固定架1、上模冷却结构2、下机台3、下模冷却结构4，固定架1底部安装有下机台3，下机台3底部四周通过第一下模冷却座15和第二下模冷却座16安装下模冷却机构4，下模冷却结构4顶部中间安装有下模具6，固定架1顶部安装有复位杆7，复位杆7侧边于固定架1顶部安装有限位柱29，复位杆7顶端连接有上机台8，上机台8底部通过第一上模冷却座9和第二上模冷却座10连接有上模冷却结构2；
下模冷却结构4包括轮辐23和PCD盘26，轮辐23侧面设置有PCD盘26，轮辐23底部外围设置有三根第二冷风管24，PCD盘26底部安装有两圈第二水冷盘25；
上模冷却结构2包括轮辋21，轮辋21内壁安装有三根第一风冷管20，轮辋21外壁安装有边模模架30，边模模架30外侧壁安装有一根第三风冷管28，边模模架30内壁中段设置有第三水冷盘27，轮辋21顶部耳部和底部连接有第一水冷盘22。
进一步的，上模冷却结构2与下模冷却结构4形状大小相匹配，且相扣合连接，上模具5和下模具6位置相对应，且相扣合连接。
进一步的，第一上模冷却座9和第二上模冷却座10上开设有三个第一进风孔12，第一上模冷却座9顶部一侧开设有两个第一出水孔11，第二上模冷却座10顶部一侧开设有两个第一进水孔14。
进一步的，第一进风孔12通过输风管13与第一风冷管20和第三风冷管28相连通，第一出水孔11通过水管与第一水冷盘22和第三水冷盘27相连通。
进一步的，第一下模冷却座15和第二下模冷却座16上开设有第二进风孔18，第一下模冷却座15顶部一侧开设有两个第二进水孔17，第二下模冷却座16顶部一侧开设有两个第二出水孔19。
进一步的，第二进风孔18通过输风管13与第二风冷管24相连通，第二出水孔19与第二水冷盘25相连通。
进一步的，第一上模冷却座9和第二上模冷却座10通过机台冷却座31与上机台8相连接，且通过模具定位销34进行固定，第一下模冷却座15和第二下模冷却座16通过机台冷却座31与下机台3相连接，且通过模具定位销34进行固定。
进一步的，机台冷却座31表面与第一上模冷却座9、第二上模冷却座10、第一下模冷却座15和第二下模冷却座1开设有相同结构的通孔(33，且连接处设置有过渡板32。
本发明通过在第一上模冷却座9、第二上模冷却座10、第一下模冷却座15和第二下模冷却座16上采用5进5出管冷却设置，同时，上机台8和下机台3通过机台冷却座31与第一上模冷却座9、第二上模冷却座10、第一下模冷却座15和第二下模冷却座16相对接，且连接处设置有过渡板32，从而在安装整个模具的冷却系统时，只需将风源和水源分别与第一出水孔11、第一进风孔12、第一进水孔14、第二进水孔17、第二进风孔18相连接即可，有效减少模具装置上管道的数量，使工艺现场更加整洁，有利于提升装置工作效率。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，包括固定架(1)、上模冷却结构(2)、下机台(3)、下模冷却结构(4)，其特征在于：所述固定架(1)底部安装有下机台(3)，所述下机台(3)底部四周通过第一下模冷却座(15)和第二下模冷却座(16)安装下模冷却机构(4)，所述下模冷却结构(4)顶部中间安装有下模具(6)，所述固定架(1)顶部安装有复位杆(7)，所述复位杆(7)侧边于固定架(1)顶部安装有限位柱(29)，所述复位杆(7)顶端连接有上机台(8)，所述上机台(8)底部通过第一上模冷却座(9)和第二上模冷却座(10)连接有上模冷却结构(2)；
所述下模冷却结构(4)包括轮辐(23)和PCD盘(26)，所述轮辐(23)侧面设置有PCD盘(26)，所述轮辐(23)底部外围设置有三根第二冷风管(24)，所述PCD盘(26)底部安装有两圈第二水冷盘(25)；
所述上模冷却结构(2)包括轮辋(21)，所述轮辋(21)内壁安装有三根第一风冷管(20)，所述轮辋(21)外壁安装有边模模架(30)，所述边模模架(30)外侧壁安装有一根第三风冷管(28)，所述边模模架(30)内壁中段设置有第三水冷盘(27)，所述轮辋(21)顶部耳部和底部连接有第一水冷盘(22)。
2.根据权利要求1所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述上模冷却结构(2)与下模冷却结构(4)形状大小相匹配，且相扣合连接，所述上模具(5)和下模具(6)位置相对应，且相扣合连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述第一上模冷却座(9)和第二上模冷却座(10)上开设有三个第一进风孔(12)，所述第一上模冷却座(9)顶部一侧开设有两个第一出水孔(11)，所述第二上模冷却座(10)顶部一侧开设有两个第一进水孔(14)。
4.根据权利要求3所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述第一进风孔(12)通过输风管(13)与第一风冷管(20)和第三风冷管(28)相连通，所述第一出水孔(11)通过水管与第一水冷盘(22)和第三水冷盘(27)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述第一下模冷却座(15)和第二下模冷却座(16)上开设有第二进风孔(18)，所述第一下模冷却座(15)顶部一侧开设有两个第二进水孔(17)，所述第二下模冷却座(16)顶部一侧开设有两个第二出水孔(19)。
6.根据权利要求5所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述第二进风孔(18)通过输风管(13)与第二风冷管(24)相连通，所述第二出水孔(19)与第二水冷盘(25)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述第一上模冷却座(9)和第二上模冷却座(10)通过机台冷却座(31)与上机台(8)相连接，且通过模具定位销(34)进行固定，所述第一下模冷却座(15)和第二下模冷却座(16)通过机台冷却座(31)与下机台(3)相连接，且通过模具定位销(34)进行固定。
8.根据权利要求7所述的一种新型快装式铝合金卡巴轮毂模具，其特征在于：所述机台冷却座(31)表面与第一上模冷却座(9)、第二上模冷却座(10)、第一下模冷却座(15)和第二下模冷却座(16)开设有相同结构的通孔(33)，且连接处设置有过渡板(32)。
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