CN211879483U - 一种电动车电池模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电动车电池模组，属于电池模组技术领域，该一种电动车电池模组包括底座，所述底座底部外壁焊接有两个加强肋，所述底座两侧外壁各焊接有两个安装支脚，所述底座顶部外壁焊接有电池盒，所述电池盒两侧内壁分别焊接有两个弹簧，四个所述弹簧之间设置有电池模组架组件，所述电池模组架组件内部设置有电池模组结构，所述电池盒内壁滑动连接有密封板组件，所述电池盒两侧设置有通风散热组件，所述电池模组架组件包括两个护板和两个以上连接柱，所述护板焊接于两个弹簧一侧外壁。本实用新型通过加强肋提高了底座的强度，通过安装支脚可以将底座固定于车架内部，通过弹簧可以提高电池模组架的抗震性。

Description

一种电动车电池模组

技术领域

本实用新型属于电池模组技术领域，具体涉及一种电动车电池模组。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。目前，电动车的电池模组一般固定安装于电池腔内，因此在车辆行驶过程中，车身会出现振动，车身振动带动电池模组振动，因此长期以往，电池模组受到振动后，会导致使用寿命降低，外壳破损等情况。另外，由于电池模组安装于封闭的电池腔内，因此散热性能差，空气不流通，也会降低电池模组的使用寿命。

经过检索发现，在授权公告号为CN209487573U的中国专利中公开了一种电动车电池模组，包括一底座，底座安装于电动车车身上，底座的顶部四个角处分别开设一轴孔，轴孔的内面均装入一弹簧，轴孔内均插入一根伸缩杆，伸缩杆的底部与弹簧的上端面接触，四根伸缩杆的顶部安装一坐垫板，所述坐垫板的底部设置中间盒，中间盒的下端面开设一个下端开口的密封腔，所述密封腔的下端面浮动安装两浮动板，浮动板的一端均转动安装于密封腔内壁的连接耳内，浮动板的顶部均安装有锂电池模组，所述中间盒的底部四个角的位置均设置一根支撑杆。本实用新型的电动车电池模组，具有非常好的抗震能力以及散热性能，增加电动车电池模组的使用寿命。

但是上述技术方案由于仅利用浮动板的摆动力对电池模组进行散热，因此还存在浮动板摆动幅度无法保持稳定，导致电池模组散热效果较低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电池模组，旨在解决现有技术中的浮动板摆动幅度无法保持稳定，导致电池模组散热效果较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括底座，所述底座底部外壁焊接有两个加强肋，所述底座两侧外壁各焊接有两个安装支脚，所述底座顶部外壁焊接有电池盒，所述电池盒两侧内壁分别焊接有两个弹簧，四个所述弹簧之间设置有电池模组架组件，所述电池模组架组件内部设置有电池模组结构，所述电池盒内壁滑动连接有密封板组件，所述电池盒两侧设置有通风散热组件。

为了提高电池模组的抗震性，作为本实用新型一种优选的，所述电池模组架组件包括两个护板和两个以上连接柱，所述护板焊接于两个弹簧一侧外壁，两个以上所述连接柱均焊接于两个所述护板一侧外壁之间，两个所述护板一侧内壁均开设有卡槽。

为了提高电池模组的防水性能，作为本实用新型一种优选的，所述电池模组结构包括电池模组和防水箱，所述电池模组设置于防水箱内壁。

为了提高电池模组安装的稳定性，作为本实用新型一种优选的，所述防水箱两侧外壁均焊接有卡块，且两个卡块外壁卡接于两个卡槽内壁，所述电池模组一侧外壁电性连接有接线头。

为了对电池盒进行密封，作为本实用新型一种优选的，所述密封板组件包括左密封板和右密封板，所述左密封板和右密封板分别滑动连接于电池盒两侧内壁，且左密封板和右密封板一侧外壁之间相互卡接。

为了提高电池模组的散热性能，作为本实用新型一种优选的，所述通风散热组件包括进风箱和散热铜片，两个所述散热铜片分别焊接于电池盒两侧外壁，两个所述进风箱一侧外壁分别通过两个空气导管连接于电池盒两侧外壁。

为了对颗粒物进行过滤，作为本实用新型一种优选的，两个所述进风箱内壁均设置有过滤板，两个所述进风箱外壁均开设有两个以上进风孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过连接柱可以对电池模组结构进行放置，连接柱可以提高电池模组结构与空气之间的接触面积。

2、通过防水箱可以提高电池模组的防水性，通过卡块可以将防水箱卡接于两个卡槽内壁。

3、通过左密封板和右密封板可以通过卡接的方式对电池盒进行密封，防止密封板的丢失。

4、通过进风口可以将外界空气经过空气导管进入到电池盒内，从而对电池模组进行降温。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的电池盒组件侧视结构示意图；

图2为本实用新型中的电池盒组件俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的电池盒组件主视结构示意图；

图4为本实用新型中的电池模组结构示意图；

图5为本实用新型中的电池模组架组件结构示意图。

图中：1-底座；2-进风孔；3-进风箱；4-空气导管；5-电池盒；6-散热铜片；7-左密封板；8-弹簧；9-右密封板；10-加强肋；11-安装支脚；12-过滤板；13-卡块；14-电池模组；15-防水箱；16-接线头；17-连接柱；18-卡槽；19-护板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供以下技术方案：包括底座1，所述底座1底部外壁焊接有两个加强肋10，所述底座1两侧外壁各焊接有两个安装支脚11，所述底座1顶部外壁焊接有电池盒5，所述电池盒5两侧内壁分别焊接有两个弹簧8，四个所述弹簧8之间设置有电池模组架组件，所述电池模组架组件内部设置有电池模组结构，所述电池盒5内壁滑动连接有密封板组件，所述电池盒5两侧设置有通风散热组件。

在本实用新型的具体实施例中，通过加强肋10提高了底座1的强度，通过安装支脚11可以将底座1固定于车架内部，通过弹簧8可以提高电池模组14架的抗震性，通过密封板组件可以对电池盒5进行密封，散热通风组件对电池模组结构进行降温通风。

具体的，所述电池模组架组件包括两个护板19和两个以上连接柱17，所述护板19焊接于两个弹簧8一侧外壁，两个以上所述连接柱17均焊接于两个所述护板19一侧外壁之间，两个所述护板19一侧内壁均开设有卡槽18。

本实施例中：通过连接柱17可以对电池模组结构进行放置，连接柱17可以提高电池模组结构与空气之间的接触面积。

具体的，所述电池模组结构包括电池模组14和防水箱15，所述电池模组14设置于防水箱15内壁，所述防水箱15两侧外壁均焊接有卡块13，且两个卡块13外壁卡接于两个卡槽18内壁，所述电池模组14一侧外壁电性连接有接线头16。

本实施例中：通过防水箱15可以提高电池模组14的防水性，通过卡块13可以将防水箱15卡接于两个卡槽18内壁。

具体的，所述密封板组件包括左密封板7和右密封板9，所述左密封板7和右密封板9分别滑动连接于电池盒5两侧内壁，且左密封板7和右密封板9一侧外壁之间相互卡接。

本实施例中：通过左密封板7和右密封板9可以通过卡接的方式对电池盒5进行密封，防止密封板的丢失。

具体的，所述通风散热组件包括进风箱3和散热铜片6，两个所述散热铜片6分别焊接于电池盒5两侧外壁，两个所述进风箱3一侧外壁分别通过两个空气导管4连接于电池盒5两侧外壁，两个所述进风箱3内壁均设置有过滤板12，两个所述进风箱3外壁均开设有两个以上进风孔2。

本实施例中：通过进风口可以将外界空气经过空气导管4进入到电池盒5内，从而对电池模组14进行降温，过滤板12可以对外界颗粒物进行过滤，散热铜片6提高了电池盒5的导热性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将底座1通过安装支脚11固定于车架上，通过弹簧8对电池盒5进行防护，将防水箱15通过卡块13卡接于卡槽18内壁，完成对电池模组14的固定，将左密封板7和右密封板9将电池盒5进行密封，通过进风口可以将外界空气经过空气导管4进入到电池盒5内，从而对电池模组14进行降温，过滤板12可以对外界颗粒物进行过滤，散热铜片6提高了电池盒5的导热性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车电池模组，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)底部外壁焊接有两个加强肋(10)，所述底座(1)两侧外壁各焊接有两个安装支脚(11)，所述底座(1)顶部外壁焊接有电池盒(5)，所述电池盒(5)两侧内壁分别焊接有两个弹簧(8)，四个所述弹簧(8)之间设置有电池模组架组件，所述电池模组架组件内部设置有电池模组结构，所述电池盒(5)内壁滑动连接有密封板组件，所述电池盒(5)两侧设置有通风散热组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电池模组，其特征在于：所述电池模组架组件包括两个护板(19)和两个以上连接柱(17)，所述护板(19)焊接于两个弹簧(8)一侧外壁，两个以上所述连接柱(17)均焊接于两个所述护板(19)一侧外壁之间，两个所述护板(19)一侧内壁均开设有卡槽(18)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电池模组，其特征在于：所述电池模组结构包括电池模组(14)和防水箱(15)，所述电池模组(14)设置于防水箱(15)内壁。

4.根据权利要求3所述的一种电动车电池模组，其特征在于：所述防水箱(15)两侧外壁均焊接有卡块(13)，且两个卡块(13)外壁卡接于两个卡槽(18)内壁，所述电池模组(14)一侧外壁电性连接有接线头(16)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电池模组，其特征在于：所述密封板组件包括左密封板(7)和右密封板(9)，所述左密封板(7)和右密封板(9)分别滑动连接于电池盒(5)两侧内壁，且左密封板(7)和右密封板(9)一侧外壁之间相互卡接。

6.根据权利要求1所述的一种电动车电池模组，其特征在于：所述通风散热组件包括进风箱(3)和散热铜片(6)，两个所述散热铜片(6)分别焊接于电池盒(5)两侧外壁，两个所述进风箱(3)一侧外壁分别通过两个空气导管(4)连接于电池盒(5)两侧外壁。

7.根据权利要求6所述的一种电动车电池模组，其特征在于：两个所述进风箱(3)内壁均设置有过滤板(12)，两个所述进风箱(3)外壁均开设有两个以上进风孔(2)。

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