CN211879458U - 电池托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种容置电池模组的电池托盘。电池托盘包括底板、进水口、出水口、侧板、前梁、后梁、前端板以及后端板。两个侧板一体成型于底板的相对两侧，底板、两个侧板、前梁和后梁合围形成一内部空间，前端板和后端板共同作用于前梁和后梁之间，用于与两个侧板一起合围出收容电池模组的收容空间。底板还包括中空的内腔，且内腔构造为用于冷却电池模组的液体流道。进水口和出水口分别连通于液体流道的相对两端。本申请电池托盘将液体流道集成于底板内部，在达到相同冷却效果的同时节约了电池托盘的内部空间，有利于电动车的内部空间布置。

Description

电池托盘

技术领域

本实用新型涉及新能源电动车领域，尤其涉及一种电池模组的电池托盘。

背景技术

电池模组通过电池托盘固定于电动车体内，用于提供电动车行进的动力。因为电池模组的体量庞大，通常需要在电池托盘内配备冷却板以解决发热问题。现有技术中的电池托盘可以参见图1和图2的示意，冷却板10a设置于电池托盘100a的底板20a上。电池模组200a容置于电池托盘100a内时，电池模组200a的底面与冷却板10a接触以得到冷却。

可以看到，因为冷却板10a与电池托盘100a为两个相互独立的组件，在将电池模组200a放置于电池托盘100a内时，还需要先完成冷却板10a的安装。但是冷却板10a作为冷却系统的一个组成部分，其功能相对单一，物料成本较高。而且，电池模组200a因为冷却板10a的存在，其厚度尺寸被相应压缩，在能量密度一定的情况下，相同的空间内电池模组200a的总电量受到损失。

实用新型内容

本实用新型提出一种一体化的电池托盘，其将冷却系统集成于电池托盘的内部，提升空间利用率。本申请具体包括如下技术方案：

一种电池托盘，包括：

底板，包括中空的内腔，所述内腔构造为用于冷却电池模组的液体流道；

进水口和出水口，固定于所述底板上，且分别连通于所述液体流道的相对两端；

两个侧板，一体成型于所述底板的相对两侧，并相对于所述底板垂直延伸；

前梁和后梁，均连接于两个所述侧板之间，所述后梁沿垂直于所述侧板的长度方向固定于所述侧板的一端，所述前梁沿垂直于所述侧板的长度方向固定于所述侧板的另一端；

后端板和前端板，均连接于两个所述侧板之间，且所述前端板和所述后端板均位于所述后梁与所述前梁之间，所述后端板还位于所述前端板和所述后梁之间；

所述前端板、所述后端板以及两个所述侧板共同在所述底板上合围出用于收容所述电池模组的收容空间。

其中，所述后梁和所述后端板构造为一体结构。

其中，所述进水口和所述出水口均位于所述前梁背离所述前端板一侧。

其中，所述内腔中设有挡板，所述挡板用于分隔所述内腔并形成所述液体流道。

其中，所述液体流道覆盖所述底板对应所述收容空间的区域。

其中，两个所述侧板背离所述收容空间一侧均凸设有连接部，所述连接部用于实现所述电池托盘与电动车车身的连接。

其中，每个所述侧板上的所述连接部均为多个，多个所述连接部沿所述侧板的长度方向均布于所述侧板上。

其中，两个所述侧板上的所述连接部数量相等，且位置一一对应。

其中，两个所述侧板背离所述收容空间一侧还均凸设有吊装部，所述吊装部用于与外部吊钩配合，以便于对所述电池托盘进行吊装。

其中，所述吊装部与所述连接部一体成型于所述侧板上。

本申请电池托盘，通过所述前梁和所述后梁分别支撑两个所述侧板，以在所述底板上形成可靠的支撑结构。然后，通过所述前端板和所述后端板的配合，为所述电池模组提供了收容空间，达到固定连接所述电池模组的目的。进一步地，本申请电池托盘还通过在所述底板中框的内腔中构造出所述液体流道，使得所述底板对应所述电池模组的区域能够通过所述液体流道进行冷却，配合所述进水口和所述出水口，达到为所述电池模组降温的目的。本申请电池托盘将所述液体流道集成于所述底板内部，在达到相同冷却效果的同时节约了所述电池托盘的内部空间，有利于电动车的内部空间布置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是现有技术电池托盘的示意图；

图2是现有技术电池托盘的分解示意图；

图3是本实用新型电池托盘装有电池模组的示意图；

图4是本实用新型电池托盘的分解示意图；

图5是本实用新型电池托盘的内部示意图；

图6是本实用新型电池托盘的局部示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附加的图示，用以例示本申请可用以实施的特定实施例。本申请的说明书和权利要求书及所述附图中的术语，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何特定顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。需要说明的是，本申请中所提到的术语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“侧面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是参考附加图式的方向，因此，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本申请，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

请参看图3和图4所示的本实用新型电池托盘100，其用于电动车的电池模组200的固定和散热。在本实施例中，所述电池托盘100包括底板10、侧板20、前梁30、后梁(图中未示)、前端板50、后端板60、进水口70和出水口80。其中，底板10包括中空的内腔11(参见图5)，且中空的内腔11构造为用于冷却电池模组200的液体流道。

具体的，侧板20的数量为两个，两个侧板20一体成型于底板10的相对两侧边位置，且两个侧板20均相对于底板10沿同一方向垂直延伸。前梁30和后梁设置于底板10相对的另外两个侧边处，且均连接于两个侧板20之间，其中前梁30沿垂直于侧板20的长度方向支撑于两个侧板20的一端，后梁沿垂直于侧板20的长度方向支撑于两个侧板20的另一端。由此，前梁30、后梁以及两个侧板20在底板10上合围出一可靠的支撑结构，该支撑结构可用于为电池模组200提供保护。

进一步地，在该支撑结构内，还设有用于定位电池模组200的前端板50和后端板60。前端板50和后端板60也同样分别支撑于两个侧板20之间，其中前端板50位于前梁30与后端板60之间，且前端板50和后端板60还同时与底板10固定连接。前端板50和后端板60共同与两个侧板20配合，在底板10上合围出用于收容电池模组200的收容空间。电池模组200收容于该收容空间内时，电池模组200的底面与底板10相贴合，其四周分别与两个侧板20、前端板50和后端板60抵持并实现定位。

进水口70和出水口80均固定于底板10上，且进水口70连通于构造为液体流道的内腔11的一端(如进液端)，出水口80连通于构造为液体流道的内腔11的另一端(如出液端)。可以理解的，因为底板10与电池模组200的底面相贴合，因此冷却液通过进水口70进入液体流道之后，能够在液体流道内流通并从出水口80流出。因为底板10的板状结构特性，使得液体流道内流通的冷却液能够较好的对电池模组200的底面施行冷却降温，进而将电池模组200工作时所产生的热量从其底面带离收容空间的位置，达到冷却电池模组200的效果。

本申请电池托盘100因为将冷却功能集成于底板10中，相较于现有技术中在底板10内增设冷却板的方案，本申请的电池托盘100的结构更紧凑。而且，电池托盘100在对电池模组200实施冷却降温的同时，所形成的收容空间的体积更大，便于在收容空间内承载更多的电池模组200，或压缩电池模组200在电动车中所占用的体积，便于电动车的内部空间布置。

另一方面，两个侧板20与底板10一体成型，避免了如现有技术中将侧板20焊接于底板10上时引起的焊缝不良、焊穿底板10等不良情况的产生。而且，底板10属于薄板形状，现有技术中在底板10上焊接多个组件以合围收容空间的方案，容易引起底板10变形过大，导致良品率低等现象。而本申请电池托盘100一体成型于底板10两侧的侧板20，能够对底板10起到类似加强筋的作用，避免了底板10在焊接过程中的变形，进而提高了电池托盘100的良品率。

一种实施例，如图3和图4所示，本申请电池托盘100还将后梁和后端板60构造为一体结构。因为后梁和前梁30用于支撑两个侧板20，而前端板50用于与后端板60配合以固定连接电池模组200。因此将后梁和后端板60设置为一体结构之后，后端板60可以与前梁30形成配合以支撑两个侧板20，同时通过对前端板50与后端板60的尺寸调整，还可以准确地形成收容空间以收容电池模组200。后梁与后端板60的一体结构设置不影响电池托盘100的功能实现，还同时节约了电池托盘100的内部空间，减少电池托盘100的组件数量。

一种实施例，进水口70和出水口80均位于前梁30背离前端板50一侧。具体的，请一并参见图5，内腔11中设有多个挡板12，多个挡板12用于分隔内腔11，以在内腔11中形成液体流道。挡板12用于引导从进水口70进入内腔11的冷却液在内腔11中沿液体流道充分流动，并有序的通过内腔11的内部空间之后从出水口80流出。一种实施例中，多个挡板12形成的液体流道至少完全覆盖底板10对应收容空间的区域，以使得冷却液能够在液体流道中与底板10对应收容空间的区域进行充分的接触，对与该区域所接触贴合的电池模组200进行充分的降温。

可以理解的，对于前梁30与前端板50之间的空间，通常会设置与电池模组200工作相关的控制器等组件，该部分组件也存在一定的发热迹象。因此，在一些实施例中，通过挡板12在内腔11中的设置，还可以控制液体流道同样覆盖前梁30与前端板50之间的位置，以尽量扩大底板10的有效冷却范围。而通过对挡板12的设置，可以将液体流道的相对两端都设置于底板10的同一侧边位置，进而使得进水口70和出水口80均位于前梁30背离前端板50的一侧，以便于电动车内部的冷却系统管路布置，以及本申请电池托盘100的安装。

一种实施例请参见图6，对于两个侧板20，在其背离收容空间的一侧均凸设有连接部21。该连接部21用于实现电池托盘100与电动车车身的可拆卸连接。因为侧板20与底板10为一体结构，因此连接部21设置于两个侧板20上，可以保证电池托盘100与电动车车身的连接更可靠。且两个侧板20的连接部21均相背于收容空间延伸，即连接部21设置于侧板20背对于收容空间的另一侧，因此连接部21不会占用收容空间的位置。在图6的示意中，因为电池托盘100与电动车车身为通过螺栓连接，因此连接部21还设有容许螺栓穿过的螺孔24。

可以理解的，为了实现电池托盘100与电动车车身的可靠连接，还可以在每个侧板20上设置多个连接部21，多个连接部21沿侧板20的长度方向均匀排布于侧板20背对于收容空间的一侧，以使得电池托盘100在两个侧板20的相对两侧能与电动车车身形成更可靠的连接固定结构。进一步地，还可以设置两个侧板20上的连接部21的数量相等，且两个侧板20上的连接部21位置一一对应。即每个侧板20上的连接部21均与其相对置的侧板20上的一个连接部21位置对称。这样的设置有利于电池托盘100的受力均衡。

一种实施例，两个侧板20背离收容空间一侧还均凸设有吊装部22。吊装部22用于与外部的吊钩配合，以便于在生产或装配过程中对电池托盘100进行转移吊装。吊装部22可以设置为从侧板20背离收容空间一侧凸出且向靠近底板10的方向弯曲延伸的形式，防止吊钩在吊装过程中从吊装部22处滑落。

在图6的实施例中，吊装部22与连接部21还一体成型于侧板20上。吊装部22与连接部21之间还设有一体连接的结合部23。结合部23为了便于吊钩伸入并挂持吊装部22，还开设了吊钩入口231。因为吊装部22和连接部21在侧板20上均相背于收容空间延伸，即二者均凸设于侧板20的同一侧，利用结合部23将二者连接，可以提高吊装部22和连接部21的强度。在现有技术中，吊装部22与连接部21分别通过焊接形成于侧板20上，工序较多且良品率相对较低。本申请电池托盘100通过将吊装部22和连接部21一体连接，减少了电池托盘100的组件数量。同时，吊装部22和连接部21一体成型于侧板20上，还避免了容易影响良品率的焊接环节。直接通过挤压工艺来同时定位吊装部22和连接部21，并通过切削加工来完成吊装部22和连接部21的最后成型，可以节约工序，提升良品率。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电池托盘，其特征在于，包括：

底板，包括中空的内腔，所述内腔构造为用于冷却电池模组的液体流道；

进水口和出水口，固定于所述底板上，且分别连通于所述液体流道的相对两端；

两个侧板，一体成型于所述底板的相对两侧，并相对于所述底板垂直延伸；

前梁和后梁，均连接于两个所述侧板之间，所述后梁沿垂直于所述侧板的长度方向固定于所述侧板的一端，所述前梁沿垂直于所述侧板的长度方向固定于所述侧板的另一端；

后端板和前端板，均连接于两个所述侧板之间，且所述前端板和所述后端板均位于所述后梁与所述前梁之间，所述后端板还位于所述前端板和所述后梁之间；

所述前端板、所述后端板以及两个所述侧板共同在所述底板上合围出用于收容所述电池模组的收容空间。

2.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述后梁和所述后端板构造为一体结构。

3.根据权利要求1所述的电池托盘，其特征在于，所述进水口和所述出水口均位于所述前梁背离所述前端板一侧。

4.根据权利要求3所述的电池托盘，其特征在于，所述内腔中设有挡板，所述挡板用于分隔所述内腔并形成所述液体流道。

5.根据权利要求4所述的电池托盘，其特征在于，所述液体流道覆盖所述底板对应所述收容空间的区域。

6.根据权利要求1-5任一项所述的电池托盘，其特征在于，两个所述侧板背离所述收容空间一侧均凸设有连接部，所述连接部用于实现所述电池托盘与电动车车身的连接。

7.根据权利要求6所述的电池托盘，其特征在于，每个所述侧板上的所述连接部均为多个，多个所述连接部沿所述侧板的长度方向均布于所述侧板上。

8.根据权利要求7所述的电池托盘，其特征在于，两个所述侧板上的所述连接部数量相等，且位置一一对应。

9.根据权利要求6所述的电池托盘，其特征在于，两个所述侧板背离所述收容空间一侧还均凸设有吊装部，所述吊装部用于与外部吊钩配合，以便于对所述电池托盘进行吊装。

10.根据权利要求9所述的电池托盘，其特征在于，所述吊装部与所述连接部一体成型于所述侧板上。

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