CN211875014U - 一种轻量化的汽车减震器贮液筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化的汽车减震器贮液筒，包括：相连的第一筒体和第二筒体，所述第一筒体和第二筒体内部形成一阶梯孔；其中，所述第一筒体和第二筒体之间通过一阶梯孔内凹槽相连，所述阶梯孔内凹槽为采用滚轮在所述汽车减震器贮液筒的筒体外部向内径向旋压所形成的一道R槽，使所述第一筒体和第二筒体之间产生凸肩而形成所述的阶梯孔内凹槽。本实用新型的结构在筒体强度与改进前不变的前提下，单件净重由1.278kg减少至0.956kg，既满足了零件的减重，也节省了材料成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种轻量化的汽车减震器贮液筒。
背景技术
为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器，用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，贮液筒是减震器内一个很重要的组成零件，它为减震器提供储油和支撑功能。
汽车车身轻量化并非是简单地将汽车重量减轻，而是在保证车身的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车车身质量，同时要保证汽车车身的制造成本在合理范围内。而现有的贮液筒单件重量重，材料成本高，并不能很好的满足汽车轻量化的需求。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种轻量化的汽车减震器贮液筒。
为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：
一种轻量化的汽车减震器贮液筒，包括：
相连的第一筒体和第二筒体，所述第一筒体和第二筒体内部形成一阶梯孔；其中，所述第一筒体和第二筒体之间通过一阶梯孔内凹槽相连，所述阶梯孔内凹槽为采用滚轮在所述汽车减震器贮液筒的筒体外部向内径向旋压所形成的一道R槽，使所述第一筒体和第二筒体之间产生凸肩而形成所述的阶梯孔内凹槽。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型的结构在筒体强度与改进前不变的前提下，单件净重由 1.278kg减少至0.956kg，既满足了零件的减重，也节省了材料成本。
附图说明
图1为现有技术的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
现有技术如图1所示，如图1所示的汽车减震器贮液筒1包括相连筒体2 和筒体3。筒体2和筒体3相连形成了阶梯孔4，其连接处5为了使得结构满足要求，使得阶梯孔4的壁厚最厚处达3mm，且需要筒体2和筒体3的内壁直径进行差别，筒体2的内壁直径需要略大于筒体3，导致整个汽车减震器贮液筒1净重1.278kg。
为了适应其他的结构装配，不对汽车减震器贮液筒结构做太大改变的同时能够有效减重。
可采用如下结构的汽车减震器贮液筒。
如图2所示的汽车减震器贮液筒100，包括了筒体110和筒体120，筒体 110和筒体120连接形成了汽车减震器贮液筒100内部的阶梯孔130。
为了适应其他的结构装配，不对汽车减震器贮液筒结构做太大改变的同时能够有效减重。
在筒体110和筒体120之间通过阶梯孔内凹槽140相连，阶梯孔内凹槽 140为采用滚轮(图中未示出)在汽车减震器贮液筒100的筒体外部101处向内径向旋压形成的一道R槽，使筒体110和筒体120之间产生凸肩141而形成阶梯孔内凹槽140，这样阶梯孔130壁厚最厚处仅为2.20mm。
因为采用了上述结构，本实用新型的优点在于：
在汽车减震器贮液筒100强度与改进前不变的前提下，单件净重由 1.278kg减少至0.956kg，既满足了零件的减重，也节省了材料成本。
Claims (1)
1.一种轻量化的汽车减震器贮液筒，包括：
相连的第一筒体和第二筒体，所述第一筒体和第二筒体内部形成一阶梯孔；其特征在于，所述第一筒体和第二筒体之间通过一阶梯孔内凹槽相连，所述阶梯孔内凹槽为采用滚轮在所述汽车减震器贮液筒的筒体外部向内径向旋压所形成的一道R槽，使所述第一筒体和第二筒体之间产生凸肩而形成所述的阶梯孔内凹槽。
Priority Applications (1)
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| CN201922223239.6U CN211875014U (zh) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 一种轻量化的汽车减震器贮液筒 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211875014U true CN211875014U (zh) | 2020-11-06 |
Family
ID=73244821
Family Applications (1)
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| CN201922223239.6U Active CN211875014U (zh) | 2019-12-12 | 2019-12-12 | 一种轻量化的汽车减震器贮液筒 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211875014U (zh) |
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2019
- 2019-12-12 CN CN201922223239.6U patent/CN211875014U/zh active Active
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