CN211872761U - 一种道路阻拦装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种道路阻拦装置，包括阻拦板和驱动所述阻拦板升降的提升装置，所述阻拦板呈直角三角形。当发现逆行车辆时，控制端可控制阻拦板的升起，所述阻拦板在所述提升装置的作用下升起，其竖直设置的直角边的顶部高于路面，可以起到阻止逆行车辆的作用，至于正常行驶的车辆其圧到斜边上使其发生旋转，旋转后斜边与路面平齐，使阻拦板不阻拦正常行驶的车辆，而逆行的车辆碰到阻拦板时，因其结构限制，其无法旋转，所以能够阻拦逆行车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种阻拦装置，具体地说是一种道路阻拦装置。
背景技术
目前，平常出行，很容易看到车辆闯黄灯，闯红灯，逆行等不文明现象，同时在夜间亦或在能见度较低的情况下，司机由于不了解前方路况，由此造成的交通事故屡见不鲜。此外，在追捕酒驾，肇事逃逸及犯罪车辆时，普通的道路阻拦装置经常不能起到较好的阻拦作用，反而加重了出警人员的负担，甚至使现场更加混乱。
实用新型内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种道路阻拦装置。本实用新型采用的技术手段如下：
一种道路阻拦装置，包括加工在道路上的阻拦装置安装槽，且所述阻拦装置安装槽的长度方向与所述道路的宽度方向平行，所述阻拦装置安装槽内安装有沿所述道路的宽度方向设置的阻拦装置，所述阻拦装置包括多个均匀排列的固定板，且所述固定板的排列方向平行于所述道路的宽度方向，所述固定板的底部与所述阻拦装置安装槽固定连接，且所述固定板的顶部与所述道路的路面平齐，所述固定板的两端分别嵌入所述阻拦装置安装槽内，所述固定板的中部设有竖直设置的长条形通孔；
所述阻拦装置还包括沿所述道路的宽度方向设置的固定轴，所述固定轴通过所述长条形通孔穿过所有所述固定板，且所述固定轴的两端分别与固定在所述道路宽度方向两端的提升装置的顶端固定连接；
所述固定轴上套设有多个与所述固定轴转动连接的阻拦板，且多个所述阻拦板与多个所述固定板交错设置；
所述阻拦板呈直角三角形，且所述阻拦板的一个水平设置的直角边与所述阻拦装置安装槽的槽底平行且具有间隙，所述阻拦板的一个竖直设置的直角边与阻拦装置安装槽的槽壁平行，且其所靠近的槽壁的顶端加工有顶部旋转容纳槽，且所述阻拦装置安装槽在所述竖直设置的直角边所对的槽壁上加工有竖直设置的底边旋转容纳槽，且所述底板旋转容纳槽的高度与所述阻拦装置安装槽的槽壁高度相匹配。
所述阻拦板的斜边上涂有绿色反光涂料，所述阻拦板的竖直设置的直角边上涂有红色反光涂料。
所述阻拦板通过轴承与所述固定轴转动连接。
所述提升装置为液压缸或电力缸。
所述阻拦板的端部具有倒角。
工作状态下：当发现逆行车辆时，控制端可控制阻拦板的升起，所述阻拦板在所述提升装置的作用下升起，其竖直设置的直角边的顶部高于路面，可以起到阻止逆行车辆的作用，至于正常行驶的车辆其圧到斜边上使其发生旋转，旋转后斜边与路面平齐，使阻拦板不阻拦正常行驶的车辆，而逆行的车辆碰到阻拦板时，因其结构限制，其无法旋转，所以能够阻拦逆行车辆。
本实用新型具有以下优点：
1、能够阻拦逆行车辆，且能够使正常行驶的车辆顺利通行。
2、在其不使用时，固定板可以满足车辆的正常通行。
3、增加反光涂料可以使夜间也能使用。
基于上述理由本实用新型可在交通等领域广泛推广。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型具体实施方式中一种道路阻拦装置升起时结构示意图。
图2是本实用新型具体实施方式中一种道路阻拦装置不升起时局部结构示意图。
图3是本实用新型具体实施方式中固定板结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图3所示，一种道路阻拦装置，包括加工在道路上的阻拦装置安装槽，且所述阻拦装置安装槽的长度方向与所述道路的宽度方向平行，所述阻拦装置安装槽内安装有沿所述道路的宽度方向设置的阻拦装置，所述阻拦装置包括多个均匀排列的固定板1，且所述固定板1的排列方向平行于所述道路的宽度方向，所述固定板1的底部与所述阻拦装置安装槽固定连接，且所述固定板1的顶部与所述道路的路面平齐，所述固定板1的两端分别嵌入所述阻拦装置安装槽内，所述固定板1的中部设有竖直设置的长条形通孔11；
所述阻拦装置还包括沿所述道路的宽度方向设置的固定轴2，所述固定轴2通过所述长条形通孔11穿过所有所述固定板1，且所述固定轴2的两端分别与固定在所述道路宽度方向两端的提升装置3的顶端固定连接；
所述固定轴2上套设有多个与所述固定轴1转动连接的阻拦板4，且多个所述阻拦板4与多个所述固定板1交错设置；
所述阻拦板4呈直角三角形，且所述阻拦板4的一个水平设置的直角边与所述阻拦装置安装槽的槽底平行且具有间隙，所述阻拦板4的一个竖直设置的直角边与阻拦装置安装槽的槽壁平行，且其所靠近的槽壁的顶端加工有顶部旋转容纳槽5，且所述阻拦装置安装槽在所述竖直设置的直角边所对的槽壁上加工有竖直设置的底边旋转容纳槽6，且所述底板旋转容纳槽6的高度与所述阻拦装置安装槽的槽壁高度相匹配。
所述阻拦板4的斜边上涂有绿色反光涂料，所述阻拦板4的竖直设置的直角边上涂有红色反光涂料。
所述阻拦板4通过轴承与所述固定轴2转动连接。
所述提升装置3为液压缸或电力缸。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种道路阻拦装置，其特征在于，包括加工在道路上的阻拦装置安装槽，且所述阻拦装置安装槽的长度方向与所述道路的宽度方向平行，所述阻拦装置安装槽内安装有沿所述道路的宽度方向设置的阻拦装置，所述阻拦装置包括多个均匀排列的固定板，且所述固定板的排列方向平行于所述道路的宽度方向，所述固定板的底部与所述阻拦装置安装槽固定连接，且所述固定板的顶部与所述道路的路面平齐，所述固定板的两端分别嵌入所述阻拦装置安装槽内，所述固定板的中部设有竖直设置的长条形通孔；
所述阻拦装置还包括沿所述道路的宽度方向设置的固定轴，所述固定轴通过是长条形通孔穿过所有所述固定板，且所述固定轴的两端分别与固定在所述道路宽度方向两端的提升装置的顶端固定连接；
所述固定轴上套设有多个与所述固定轴转动连接的阻拦板，且多个所述阻拦板与多个所述固定板交错设置；
所述阻拦板呈直角三角形，且所述阻拦板的一个水平设置的直角边与所述阻拦装置安装槽的槽底平行且具有间隙，所述阻拦板的一个竖直设置的直角边与阻拦装置安装槽的槽壁平行，且其所靠近的槽壁的顶端加工有顶部旋转容纳槽，且所述阻拦装置安装槽在所述竖直设置的直角边所对的槽壁上加工有竖直设置的底边旋转容纳槽，且所述底边旋转容纳槽的高度与所述阻拦装置安装槽的槽壁高度相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种道路阻拦装置，其特征在于：所述阻拦板的斜边上涂有绿色反光涂料，所述阻拦板的竖直设置的直角边上涂有红色反光涂料。
3.根据权利要求1所述的一种道路阻拦装置，其特征在于：所述阻拦板通过轴承与所述固定轴转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路阻拦装置，其特征在于：所述提升装置为液压缸。
5.根据权利要求1所述的一种道路阻拦装置，其特征在于：所述阻拦板的端部具有倒角。
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